一種橋殼配重機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種橋殼配重機構(gòu)，用于平衡橋殼加工過程中因橋殼旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力。配重機構(gòu)本體的下端面與橋殼的減速器安裝面通過螺釘貼合緊固連接；吊環(huán)下端的螺桿與配重機構(gòu)本體的螺紋孔緊固連接；配重塊與配重機構(gòu)本體上的螺紋孔通過螺釘緊固連接；配重塊為可疊加組合的板塊式結(jié)構(gòu)。本實用新型作為橋殼旋轉(zhuǎn)類加工工序的輔助工具，可調(diào)整各種不同品種橋殼中心位置，使橋殼重心調(diào)整到其旋轉(zhuǎn)中心上線上，從而消除橋殼旋轉(zhuǎn)離心力對加工造成的不利影響。結(jié)構(gòu)及操作方法簡單，兼具吊具作用，可快速適應不同橋殼品種切換，柔性化程度高，實用性強，可平衡橋殼旋轉(zhuǎn)的離心力，提升橋殼旋轉(zhuǎn)類工序加工質(zhì)量。
【專利說明】一種橋殼配重機構(gòu)

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件加工【技術(shù)領域】，具體是一種用于平衡橋殼旋轉(zhuǎn)離心力的配重機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]橋殼加工過程中存在如車法蘭盤、磨軸管等需橋殼旋轉(zhuǎn)類工序，由于橋殼本身結(jié)構(gòu)不對稱，重心偏離橋殼旋轉(zhuǎn)中心軸線，導致橋殼旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生較大的離心力，該離心力對橋殼加工質(zhì)量影響較大。為了提升橋殼旋轉(zhuǎn)工序加工質(zhì)量，必須使用配重機構(gòu)使橋殼的重心調(diào)整到橋殼旋轉(zhuǎn)中心軸線上，從而平衡橋殼旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力。目前在汽車橋殼的加工領域中，現(xiàn)有的橋殼配重機構(gòu)，沒有可調(diào)整式吊環(huán)，配重機構(gòu)與橋殼連接為夾板式，配重塊不可調(diào)整或調(diào)整空間有限，存在橋殼需用單獨吊具起吊、配重機構(gòu)與橋殼連接固定不牢靠、配重機構(gòu)柔性化差等缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種橋殼配重機構(gòu)，以實現(xiàn)各種不同橋殼平衡配重的目的。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的配重機構(gòu)本體的下端面與橋殼的減速器安裝面通過螺釘貼合緊固連接；吊環(huán)下端的螺桿與配重機構(gòu)本體的螺紋孔緊固連接；配重塊與配重機構(gòu)本體上的螺紋孔通過螺釘緊固連接。
[0005]所述螺紋孔為用于可調(diào)整吊環(huán)位置的多個螺紋孔。
[0006]所述螺紋孔為用于可調(diào)整配重塊的位置及安裝方向的多個螺紋孔。
[0007]所述配重塊為可疊加組合的板塊式結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型作為橋殼旋轉(zhuǎn)類加工工序的輔助工具，可調(diào)整各種不同品種橋殼中心位置，使橋殼重心調(diào)整到其旋轉(zhuǎn)中心上線上，從而消除橋殼旋轉(zhuǎn)離心力對加工造成的不利影響。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)及操作方法簡單，兼具吊具作用，可快速適應不同橋殼品種切換，柔性化程度高，實用性強，可平衡橋殼旋轉(zhuǎn)的離心力，提升橋殼旋轉(zhuǎn)類工序加工質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型在橋殼上的應用簡圖。
[0012]圖3是圖2的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，配重機構(gòu)本體2預留四個螺紋孔，螺紋孔位置與橋殼減速器安裝面螺紋孔相對應，配重機構(gòu)本體2的下端面與橋殼I的減速器安裝面通過螺釘3貼合緊固連接，吊環(huán)4下端的螺桿與配重機構(gòu)本體2上的螺紋孔5緊固連接，螺紋孔5有三個或多個，可根據(jù)橋殼左右結(jié)構(gòu)調(diào)整吊環(huán)4的位置，使橋殼起吊時水平方向平衡穩(wěn)定，從而消除因橋殼左右方向不對稱而造成的起吊斜歪問題。
[0014]如圖2、圖3所示，配重機構(gòu)本體上有多個用于配重塊8安裝的螺紋孔6，配重塊8通過螺釘7與配重機構(gòu)本體緊固連接，配重塊8為可疊加組合的板塊式結(jié)構(gòu)。配重塊8可單個或多個組合，通過螺釘7與配重機構(gòu)本體緊固連接，配重塊8可在配重機構(gòu)本體的上下方向及兩個側(cè)面方向調(diào)整位置，根據(jù)各個不同品種橋殼的結(jié)構(gòu)調(diào)整配重塊8的數(shù)量、安裝位置及方向，可調(diào)整成與各種橋殼相對應的配重機構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種橋殼配重機構(gòu)，其特征在于:配重機構(gòu)本體(2)的下端面與橋殼(I)的減速器安裝面通過螺釘(3)貼合緊固連接；吊環(huán)(4)下端的螺桿與配重機構(gòu)本體(2)的螺紋孔(5)緊固連接；配重塊(8)與配重機構(gòu)本體(2)上的螺紋孔(6)通過螺釘(7)緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋殼配重機構(gòu)，其特征在于:所述螺紋孔(5)為用于可調(diào)整吊環(huán)(4)位置的多個螺紋孔(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋殼配重機構(gòu)，其特征在于:所述螺紋孔(6)為用于可調(diào)整配重塊(8)的位置及安裝方向的多個螺紋孔(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋殼配重機構(gòu)，其特征在于:所述配重塊(8)為可疊加組合的板塊式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B23Q11/00GK203973284SQ201420392424
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】馬安奇, 羅云濤, 范慶陽, 朱習剛, 歐陽維強, 杜高飛 申請人:東風德納車橋有限公司