電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具，包括：驅(qū)動部分以及夾具部分；驅(qū)動部分包括：驅(qū)動泵以及拉桿，驅(qū)動泵連接拉桿的一端，用以來回驅(qū)動拉桿；夾具部分包括：固定錐套，拉桿滑動連接在固定錐套的內(nèi)部，固定錐套的外側(cè)圓周面上具有一第一錐面；活動錐度芯軸，外側(cè)圓周面上具有一第二錐面，第一錐面的頂部與第二錐面的頂部相對，活動錐度芯軸連接拉桿的另一端；彈性雙擴(kuò)張夾筒，套設(shè)在第一錐面與第二錐面上，彈性雙擴(kuò)張夾筒兩端的內(nèi)部圓周面上設(shè)有分別與第一錐面以及第二錐面相對應(yīng)的一第三錐面以及一第四錐面。
【專利說明】電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]永磁低速同步電動機(jī)無需齒輪減速裝置便可獲得低轉(zhuǎn)速(60r/min)高扭矩(7500mN.m)，具有較好的自鎖能力，且能瞬間啟動、倒轉(zhuǎn)和停機(jī)。它雖屬步進(jìn)電機(jī)系列，但無需特殊電源，僅以220V普通交流電源供電即可，因而在礦山、化工、石油管道和火力發(fā)電行業(yè)的閥門控制具有不可替代的作用。
[0003]圖1為永磁低速同步電動機(jī)結(jié)構(gòu)圖。該電動機(jī)之所以能獲得如此大的扭矩，機(jī)殼3內(nèi)除轉(zhuǎn)子I采用了高磁能積的釹鐵硼(稀土)永磁體外，機(jī)械方面的根本保證在于定子2、轉(zhuǎn)子I間的間隙必須控制在0.05mm以內(nèi)，這不僅僅是裝配工藝的保證，更重要的在于如何保證定子2內(nèi)孔與兩端止口的同軸度，這是因?yàn)檗D(zhuǎn)子I支承于定子2兩端的軸承孔內(nèi)，而軸承又安裝于端蓋的軸承室，前端蓋4、后端蓋5最終裝入定子的兩側(cè)止口后再予螺釘鎖緊。由此可知，若定子2兩端止口與其內(nèi)孔不同軸，將直接導(dǎo)致定、轉(zhuǎn)子間隙不均勻，甚至運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)生相擦。
[0004]在裝入定子鐵芯后再完成機(jī)殼止口的精車(0.5_車削余量)，可消除因裝配而產(chǎn)生的誤差。若用現(xiàn)有的三爪卡盤裝夾，則勢必要掉頭車第二個止口，如此會產(chǎn)生較大的裝夾誤差，尤其在批量生產(chǎn)時是無法保證Φ0.02mm的同軸度的。這就需要設(shè)計(jì)出一專用止口車夾具。圖2為現(xiàn)有的三爪卡盤夾具結(jié)構(gòu)示意圖，三爪卡盤7通過堵塞9以及帶轉(zhuǎn)軸8帶動芯棒10轉(zhuǎn)動，從而便于車刀11工作。
[0005]由于三爪卡盤7的芯棒10與定子鐵芯內(nèi)孔的強(qiáng)大自鎖力，以致于車削后的取件較為困難，必須以芯棒10數(shù)次撞擊事先準(zhǔn)備好的木墩，以便芯棒與定子相脫離。這樣操作的后果極大增加了操作者的勞動強(qiáng)度，會出現(xiàn)更為嚴(yán)重的問題是，由于被車定子已嵌入線圈繞組，在撞擊脫模的過程中時常會造成繞組斷線，從而導(dǎo)致整個定子報廢。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供了一種電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]一種電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具，包括:驅(qū)動部分以及夾具部分；
[0008]驅(qū)動部分包括:驅(qū)動泵以及拉桿，驅(qū)動泵連接拉桿的一端，用以來回驅(qū)動拉桿；
[0009]夾具部分包括:
[0010]固定錐套，拉桿滑動連接在固定錐套的內(nèi)部，固定錐套的外側(cè)圓周面上具有一第一錐面；
[0011]活動錐度芯軸，外側(cè)圓周面上具有一第二錐面，第一錐面的頂部與第二錐面的頂部相對，活動錐度芯軸連接拉桿的另一端；
[0012]彈性雙擴(kuò)張夾筒，套設(shè)在第一錐面與第二錐面上，彈性雙擴(kuò)張夾筒兩端的內(nèi)部圓周面上設(shè)有分別與第一錐面以及第二錐面相對應(yīng)的一第三錐面以及一第四錐面；
[0013]其中，在鎖緊狀態(tài)下，驅(qū)動泵驅(qū)動拉桿，拉動活動錐度芯軸向固定錐套靠攏，在第二錐面與第四錐面的配合下，活動錐度芯軸帶動彈性雙擴(kuò)張夾筒同向移動的同時，使彈性雙擴(kuò)張夾筒的第四錐面處向外擴(kuò)張，在第一錐面與第三錐面的配合下，彈性雙擴(kuò)張夾筒的第三錐面處向外擴(kuò)張，從而夾緊被車件；
[0014]在解鎖狀態(tài)下，驅(qū)動泵驅(qū)動拉桿，推動活動錐度芯軸遠(yuǎn)離固定錐套，彈性雙擴(kuò)張夾筒在其自身彈性的作用下與活動錐度芯軸同向移動，彈性雙擴(kuò)張夾筒的第三錐面處及第四錐面處恢復(fù)原狀。
[0015]較佳的，驅(qū)動泵為氣壓泵，氣壓泵包括:
[0016]氣缸體；
[0017]活塞，活動連接在氣缸體內(nèi)部，將氣缸體內(nèi)部分為兩個腔體；
[0018]兩氣道，設(shè)置在氣缸體上，分別為兩個腔體充/放氣。
[0019]較佳的，活塞軸向套設(shè)在拉桿上，并在活塞兩側(cè)分別設(shè)置鎖緊螺母鎖定拉桿。
[0020]較佳的，活塞的軸向移動量為3毫米至4毫米。
[0021]較佳的，固定錐套與活動錐度芯軸之間設(shè)置有彈性復(fù)位件，以便于活動錐度芯軸的復(fù)位。
[0022]較佳的，彈性雙擴(kuò)張夾筒兩端的圓周面上平均開設(shè)有若干縫隙，以增加彈性雙擴(kuò)張夾筒的彈性。
[0023]較佳的，縫隙的長度為73毫米，寬度為I毫米。
[0024]較佳的，彈性雙擴(kuò)張夾筒為合金彈簧鋼，淬火至硬度為50-55HRC。
[0025]較佳的，驅(qū)動部分通過螺釘固定在一車床上。
[0026]較佳的，固定錐套通過一夾具體固定在一車床上。
[0027]本實(shí)用新型提供的電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具與現(xiàn)有的夾具相比，具有操作方便、報廢率明顯下降的優(yōu)點(diǎn)，且夾具使用壽命較長，提高了生產(chǎn)效率高，是套類零件切削加工所用夾具結(jié)構(gòu)的理想選擇。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1所示的是現(xiàn)有的永磁低速同步電動機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖2所示的是現(xiàn)有的三爪卡盤夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3所示的是本實(shí)用新型一實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4所示的是本實(shí)用新型一實(shí)施例的彈性雙擴(kuò)張夾筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5所示的是本實(shí)用新型一實(shí)施例的活動錐度芯軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖6所示的是本實(shí)用新型一實(shí)施例的固定錐套的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034]以下將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述和討論，顯然，這里所描述的僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)例，并不是全部的實(shí)例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0035]為了便于對本實(shí)用新型實(shí)施例的理解，下面將結(jié)合附圖以具體實(shí)施例為例作進(jìn)一步的解釋說明，且各個實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。
[0036]如圖3所示，本實(shí)施例提供的電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具，包括:驅(qū)動部分以及夾具部分；
[0037]驅(qū)動部分包括:驅(qū)動泵以及拉桿30，驅(qū)動泵連接在拉桿的一端，從而為來回驅(qū)動拉桿提供動力。驅(qū)動泵可以是氣壓泵、液壓泵等等，本實(shí)用新型對此不做限制，技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。
[0038]在本實(shí)施例中，驅(qū)動泵采用了氣壓泵，包括以下結(jié)構(gòu):氣缸體23與氣缸蓋25共同構(gòu)成了氣壓泵的殼體，固定在車床上。實(shí)際上，氣缸蓋25是氣缸體23的一部分,可以為一體式的結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中設(shè)置為兩個部分是為了便于拆卸和固定。
[0039]在氣缸體23與氣缸蓋25的內(nèi)部設(shè)置有活塞22，活塞22將氣缸體23與氣缸蓋25的內(nèi)部空間分為兩個部分，分別通過氣道24與外部的供氣設(shè)備連接，當(dāng)左邊部分充氣時，活塞22向右側(cè)移動，當(dāng)右邊部分充氣時，活塞22向左側(cè)移動，從而達(dá)到驅(qū)動的目的。在本實(shí)施例中，活塞的軸向移動量僅需控制在3-4mm即可?；钊?2軸向套設(shè)在拉桿30上，并在活塞22兩側(cè)分別設(shè)置鎖緊螺母21鎖定拉桿30。
[0040]夾具部分包括:固定錐套29，套設(shè)在拉桿30上，拉桿30在驅(qū)動泵的作用下可在固定錐套29內(nèi)來回滑動，類似于活塞狀。固定錐套29的外側(cè)圓周面上具有一第一錐面；活動錐度芯軸34，外側(cè)圓周面上具有一第二錐面，第一錐面的頂部與第二錐面的頂部相對，活動錐度芯軸34連接拉桿30的另一端；彈性雙擴(kuò)張夾筒31，套設(shè)在第一錐面與第二錐面上，彈性雙擴(kuò)張夾筒31兩端的內(nèi)部圓周面上設(shè)有分別與第一錐面以及第二錐面相對應(yīng)的一第三錐面以及一第四錐面。
[0041]以下對本實(shí)施例的工作過程進(jìn)行描述，以便技術(shù)人員理解:
[0042]鎖緊過程:
[0043]將彈性雙擴(kuò)張夾筒31放入被車件內(nèi)部，分別將固定錐套29和活動錐度芯軸34從彈性雙擴(kuò)張夾筒31的兩端塞入，完成安裝；啟動驅(qū)動泵驅(qū)動拉桿30，拉動活動錐度芯軸34向固定錐套29靠攏(圖中為向左側(cè)移動)，在第二錐面與第四錐面的配合下，活動錐度芯軸34帶動彈性雙擴(kuò)張夾筒31同向移動的同時，使彈性雙擴(kuò)張夾筒31的第四錐面處向外擴(kuò)張，在第一錐面與第三錐面的配合下，彈性雙擴(kuò)張夾筒31的第三錐面處向外擴(kuò)張，從而夾緊被車件的兩端，如此，即可進(jìn)行車削工藝，在鎖定狀態(tài)下，被車件在車削過程中，被車件不會與夾具發(fā)生相對滑動。
[0044]解鎖過程:驅(qū)動泵驅(qū)動拉桿30，推動活動錐度芯軸34遠(yuǎn)離固定錐套29 (在圖中為向右側(cè)移動)，彈性雙擴(kuò)張夾筒31在其自身彈性的作用下與活動錐度芯軸34同向移動，從而，彈性雙擴(kuò)張夾筒31的第三錐面處及第四錐面處恢復(fù)原狀，被車件解鎖，即可取出。
[0045]如圖4所示，在本實(shí)施例中，彈性雙擴(kuò)張夾筒31兩端的圓周面上平均開設(shè)有若干縫隙，從而將彈性雙擴(kuò)張夾筒31的兩端形成瓣開口狀，以增加彈性雙擴(kuò)張夾筒的彈性。縫隙的長度為73毫米，寬度為I毫米。
[0046]在本實(shí)施例中，固定錐套29與活動錐度芯軸34之間設(shè)置有彈性復(fù)位件32、33，以便于活動錐度芯軸34的復(fù)位，防止固定錐套29與活動錐度芯軸34碰撞損壞，同時，如圖5、6所示，活動錐度芯軸34的頂部可以有一突出的軸，固定錐套29可以同樣套接活動錐度芯軸34的突出的軸上，從而使兩者在運(yùn)動過程中保持移動的同軸度。
[0047]為了保證在車削工藝中夾具的穩(wěn)定性，本實(shí)施例的驅(qū)動部分的氣缸蓋25通過螺釘26固定在車床27上，夾具部分的固定錐套29通過夾具體28以及螺釘26固定在車床27上。
[0048]本實(shí)用新型的有益效果:
[0049](I)本夾具采用氣動力(或液壓等)而非傳統(tǒng)的手動螺旋鎖緊，不僅可通過調(diào)整氣壓來獲得所需的夾緊力，還可防止因螺旋夾緊力過小而出現(xiàn)車削過程中被車工件打滑或螺旋夾緊力過大導(dǎo)致完成車削后脫模困難。
[0050](2)彈性雙擴(kuò)張夾筒集定位和夾緊于一身，是整個夾具的核心零件，采用合金彈簧鋼60CrMnMoA，精磨內(nèi)外圓前淬火至50-55HRC，以便獲得回復(fù)剛性；精磨內(nèi)外圓后兩端以線切割分別各割出等分的4條73X Imm的縫隙，以便在夾筒的全長度上均能獲得良好的擴(kuò)張和回復(fù)彈性。
[0051](3)活動錐度芯軸和固定錐套間采用H7/g6的間隙配合，以保證受到尾座頂尖支承時，夾具的中心線不會偏斜。實(shí)踐表明，活動錐度芯軸在裝配中，其內(nèi)外錐采用10°配合較有利于獲得夾緊和松弛的良好效果。
[0052]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具，其特征在于，包括:驅(qū)動部分以及夾具部分； 所述驅(qū)動部分包括:驅(qū)動泵以及拉桿，所述驅(qū)動泵連接所述拉桿的一端，用以來回驅(qū)動所述拉桿； 所述夾具部分包括: 固定錐套，所述拉桿滑動連接在所述固定錐套的內(nèi)部，所述固定錐套的外側(cè)圓周面上具有一第一錐面； 活動錐度芯軸，外側(cè)圓周面上具有一第二錐面，所述第一錐面的頂部與所述第二錐面的頂部相對，所述活動錐度芯軸連接所述拉桿的另一端； 彈性雙擴(kuò)張夾筒，套設(shè)在所述第一錐面與所述第二錐面上，所述彈性雙擴(kuò)張夾筒兩端的內(nèi)部圓周面上設(shè)有分別與所述第一錐面以及所述第二錐面相對應(yīng)的一第三錐面以及一第四錐面； 其中，在鎖緊狀態(tài)下，所述驅(qū)動泵驅(qū)動所述拉桿，拉動所述活動錐度芯軸向所述固定錐套靠攏，在所述第二錐面與所述第四錐面的配合下，所述活動錐度芯軸帶動所述彈性雙擴(kuò)張夾筒同向移動的同時，使所述彈性雙擴(kuò)張夾筒的第四錐面處向外擴(kuò)張，在所述第一錐面與所述第三錐面的配合下，所述彈性雙擴(kuò)張夾筒的第三錐面處向外擴(kuò)張，從而夾緊被車件; 在解鎖狀態(tài)下，所述驅(qū)動泵驅(qū)動所述拉桿，推動所述活動錐度芯軸遠(yuǎn)離所述固定錐套，所述彈性雙擴(kuò)張夾筒在其自身彈性的作用下與所述活動錐度芯軸同向移動，所述彈性雙擴(kuò)張夾筒的第三錐面處及第四錐面處恢復(fù)原狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具，其特征在于，所述驅(qū)動泵為氣壓泵，所述氣壓泵包括: 氣缸體； 活塞，活動連接在所述氣缸體內(nèi)部，將所述氣缸體內(nèi)部分為兩個腔體； 兩氣道，設(shè)置在所述氣缸體上，分別為所述兩個腔體充/放氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具，其特征在于，所述活塞軸向套設(shè)在所述拉桿上，并在所述活塞兩側(cè)分別設(shè)置鎖緊螺母鎖定所述拉桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具，其特征在于，所述活塞的軸向移動量為3毫米至4毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具，其特征在于，所述固定錐套與所述活動錐度芯軸之間設(shè)置有彈性復(fù)位件，以便于所述活動錐度芯軸的復(fù)位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具，其特征在于，所述彈性雙擴(kuò)張夾筒兩端的圓周面上平均開設(shè)有若干縫隙，以增加所述彈性雙擴(kuò)張夾筒的彈性。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具，其特征在于，所述縫隙的長度為73毫米，寬度為I毫米。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具，其特征在于，所述彈性雙擴(kuò)張夾筒為合金彈簧鋼，淬火至硬度為50-55HRC。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具，其特征在于，所述驅(qū)動部分通過螺釘固定在一車床上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機(jī)定子止口雙擴(kuò)張夾筒式車夾具，其特征在于，所述固定錐套通過一夾具體固定在一車床上。
【文檔編號】B23B31/42GK203956138SQ201420384731
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】黃曉華, 金昱 申請人:蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院