鋼管直縫埋弧焊內(nèi)焊小車的導(dǎo)向機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鋼管直縫埋弧焊內(nèi)焊小車的導(dǎo)向機構(gòu)，包括用于緊貼軌道兩側(cè)面的兩個平行設(shè)置的導(dǎo)向壓緊輪，所述各導(dǎo)向壓緊輪的安裝轉(zhuǎn)軸上端固定接有調(diào)壓轉(zhuǎn)軸，所述調(diào)壓轉(zhuǎn)軸的軸線與安裝轉(zhuǎn)軸的軸線平行但偏心設(shè)置，所述調(diào)壓轉(zhuǎn)軸安裝在與車體固定的連接件上。本實用新型在鋼管的內(nèi)焊階段，兩個導(dǎo)向壓緊輪位于軌道兩側(cè)，由于安裝轉(zhuǎn)軸與調(diào)壓轉(zhuǎn)軸之間采用偏心結(jié)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)壓轉(zhuǎn)軸來調(diào)節(jié)導(dǎo)向壓緊輪與軌道的壓緊程度，使得車體在行走過程導(dǎo)向壓緊輪緊貼軌道滾動行走，確保車體行走過程不產(chǎn)生抖動和橫向移動，從而提高焊接產(chǎn)品質(zhì)量。本實用新型可應(yīng)用于鋼管直縫埋弧焊。
【專利說明】鋼管直縫埋弧焊內(nèi)焊小車的導(dǎo)向機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鋼管加工領(lǐng)域，特別是涉及一種鋼管直縫埋弧焊內(nèi)焊小車的導(dǎo)向機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在直縫埋弧焊管的生產(chǎn)過程中，內(nèi)焊工序采用軌道小車為焊接工位進(jìn)行送料，小車在行走送料的過程中焊接持續(xù)進(jìn)行。但由于小車運行期間車輪在軌道上運行不穩(wěn)，有可能發(fā)生左右偏移，導(dǎo)致工件發(fā)生不規(guī)則的抖動和橫向移動，導(dǎo)致焊縫發(fā)生小范圍的橫向偏移，同時也會造成熔池內(nèi)金屬不均勻成型，以致影響焊管質(zhì)量。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種提高焊管質(zhì)量的鋼管直縫埋弧焊內(nèi)焊小車的導(dǎo)向機構(gòu)。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種鋼管直縫埋弧焊內(nèi)焊小車的導(dǎo)向機構(gòu)，包括用于緊貼軌道兩側(cè)面的兩個平行設(shè)置的導(dǎo)向壓緊輪，所述各導(dǎo)向壓緊輪的安裝轉(zhuǎn)軸上端固定接有調(diào)壓轉(zhuǎn)軸，所述調(diào)壓轉(zhuǎn)軸的軸線與安裝轉(zhuǎn)軸的軸線平行但偏心設(shè)置，所述調(diào)壓轉(zhuǎn)軸安裝在與車體固定的連接件上。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)壓轉(zhuǎn)軸套于軸套內(nèi)，所述軸套固定在連接件上，所述軸套頂端設(shè)有與調(diào)壓轉(zhuǎn)軸頂部螺紋連接的鎖緊螺母。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接件包括安裝在車體上的固定板和通過螺栓固接在固定板上的安裝板，所述軸套固定安裝在安裝板上。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)向壓緊輪與安裝轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有軸承。
[0009]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車體底部設(shè)有若干行走輪，所述行走輪的軸線與導(dǎo)向壓緊輪的軸線垂直。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型在鋼管的內(nèi)焊階段，兩個導(dǎo)向壓緊輪位于軌道兩側(cè)，由于安裝轉(zhuǎn)軸與調(diào)壓轉(zhuǎn)軸之間采用偏心結(jié)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)壓轉(zhuǎn)軸來調(diào)節(jié)導(dǎo)向壓緊輪與軌道的壓緊程度，使得車體在行走過程導(dǎo)向壓緊輪緊貼軌道滾動行走，確保車體行走過程不產(chǎn)生抖動和橫向移動，從而提高焊接產(chǎn)品質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的剖面圖；
[0013]圖2是本實用新型的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0014]如圖1和圖2所示的鋼管直縫埋弧焊內(nèi)焊小車的導(dǎo)向機構(gòu)，包括用于緊貼軌道11兩側(cè)面的兩個平行設(shè)置的導(dǎo)向壓緊輪I，各導(dǎo)向壓緊輪I通過軸承8安裝在相應(yīng)的安裝轉(zhuǎn)軸2上。各安裝轉(zhuǎn)軸2的上端固定接有調(diào)壓轉(zhuǎn)軸3，調(diào)壓轉(zhuǎn)軸3的軸線與安裝轉(zhuǎn)軸2的軸線平行但偏心設(shè)置。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)壓轉(zhuǎn)軸3可以帶動安裝轉(zhuǎn)軸2上的導(dǎo)向壓緊輪I向軌道11兩側(cè)面壓緊，從而保證車體9行走過程中導(dǎo)向壓緊輪I緊貼軌道11，使得車體9行走平穩(wěn)且不偏移。
[0015]在本實施例中，調(diào)壓轉(zhuǎn)軸3安裝在與車體9固定的連接件上。該連接件包括安裝在車體9上的固定板6和通過螺栓固接在固定板6上的安裝板7。如圖1所示，安裝板7包括水平的連接板，連接板上左、右兩邊裝有中空軸套4，調(diào)壓轉(zhuǎn)軸3就套設(shè)于軸套4內(nèi)，可相對于軸套4旋轉(zhuǎn)。軸套4的頂端設(shè)有與調(diào)壓轉(zhuǎn)軸3頂部螺紋連接的鎖緊螺母5，該鎖緊螺母5將調(diào)壓轉(zhuǎn)軸3與軸套4鎖緊固定，防止車體9行走過程調(diào)壓轉(zhuǎn)軸3打滑所引起的導(dǎo)向壓緊輪I偏尚軌道。
[0016]如圖2所示，車體9底部設(shè)有若干行走輪10，用于車體9的承重，行走輪10的軸線與導(dǎo)向壓緊輪I的軸線垂直，行走輪10在軌道11上端面行走，而導(dǎo)向壓緊輪I相對于軌道11側(cè)面滾動。
[0017]以上所述只是本實用新型優(yōu)選的實施方式，其并不構(gòu)成對本實用新型保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼管直縫埋弧焊內(nèi)焊小車的導(dǎo)向機構(gòu)，其特征在于:包括用于緊貼軌道兩側(cè)面的兩個平行設(shè)置的導(dǎo)向壓緊輪(I)，所述各導(dǎo)向壓緊輪(I)的安裝轉(zhuǎn)軸(2)上端固定接有調(diào)壓轉(zhuǎn)軸(3)，所述調(diào)壓轉(zhuǎn)軸(3)的軸線與安裝轉(zhuǎn)軸(2)的軸線平行但偏心設(shè)置，所述調(diào)壓轉(zhuǎn)軸(3)安裝在與車體(9)固定的連接件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管直縫埋弧焊內(nèi)焊小車的導(dǎo)向機構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)壓轉(zhuǎn)軸(3)套于軸套(4)內(nèi)，所述軸套(4)固定在連接件上，所述軸套(4)頂端設(shè)有與調(diào)壓轉(zhuǎn)軸(3)頂部螺紋連接的鎖緊螺母(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼管直縫埋弧焊內(nèi)焊小車的導(dǎo)向機構(gòu)，其特征在于:所述連接件包括安裝在車體(9)上的固定板(6)和通過螺栓固接在固定板(6)上的安裝板(7)，所述軸套(4)固定安裝在安裝板(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管直縫埋弧焊內(nèi)焊小車的導(dǎo)向機構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向壓緊輪(I)與安裝轉(zhuǎn)軸(2)之間設(shè)有軸承(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的鋼管直縫埋弧焊內(nèi)焊小車的導(dǎo)向機構(gòu)，其特征在于:所述車體(9)底部設(shè)有若干行走輪(10)，所述行走輪(10)的軸線與導(dǎo)向壓緊輪(I)的軸線垂直。
【文檔編號】B23K9/32GK203992787SQ201420321319
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】彭陳建, 蘇章卓, 黃佑賢, 蘇鏡洪, 曾慶湖, 黃克堅 申請人:番禺珠江鋼管（珠海）有限公司