一種汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝，包括上模、下模和及一扣彎成形機構(gòu)；扣彎成形機構(gòu)包括一對扣彎手柄、一對搖臂、一對上連接塊、一對下連接塊、一上扣彎擺塊、一下扣彎擺塊及一對限位塊。上模沿外導(dǎo)柱垂直向下運動，使擺放在定位座上的半成品的工件上的兩排金屬針一一對應(yīng)地導(dǎo)入上扣彎擺塊及下扣彎擺塊的插針定位槽內(nèi)，當(dāng)上模運動至下死點時，壓料塊壓住工件的塑膠底座，然后同時扳動一對扣彎手柄，使一對搖臂帶動上、下扣彎擺塊同時旋轉(zhuǎn)，當(dāng)一對下連接塊一一對應(yīng)地與一對限位塊貼合后，完成扣彎動作。本實用新型的工裝能以一道工序來同時完成兩排金屬針的折彎成型，既節(jié)約了模具費用，又提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車連接器用在汽車電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現(xiàn)預(yù)定的功能。
[0003]汽車連接器50包括塑膠底座51和兩排注塑在塑膠底座51內(nèi)的金屬針52、53，這兩排金屬針52、53需要向同一個方向彎折90°，但是彎折的高度不同(見圖1a至圖2b)?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車連接器上的兩排金屬針的折彎成型是通過兩套折彎工裝來完成的，這樣的加工方式不僅浪費大、產(chǎn)能低、成本高，且折彎后的金屬針上容易有壓痕，使金屬針上的電鍍層出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。此款汽車連接器上的金屬針成形工藝的難點在于:產(chǎn)品形狀復(fù)雜，針與針的位置度要求高，相應(yīng)成形復(fù)雜，工裝需增加特殊結(jié)構(gòu)來完成，因此無法采用現(xiàn)有的成形技術(shù)實現(xiàn)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝，它能以一道扣彎工序來同時完成兩排金屬針的折彎成型，既節(jié)約了模具費用，又提高了生產(chǎn)效率。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝，包括上模、下模和及一扣彎成形機構(gòu)；所述上模包括自上而下依次連接的模柄、連接板、上模座及安裝在上模座的下端面上的一對支承臂、壓料塊及一對外導(dǎo)套；所述下模包括下模座及安裝在下模座的上端面上的定位座、一對壓塊及一對外導(dǎo)柱；所述扣彎成形機構(gòu)包括一對扣彎手柄、一對搖臂、一對上連接塊、一對下連接塊、一上扣彎擺塊、一下扣彎擺塊及一對限位塊，其中，
[0006]所述一對扣彎手柄一一對應(yīng)地與所述一對搖臂的上端連接；
[0007]所述一對上連接塊一一對應(yīng)地與所述一對搖臂的下端連接，該一對上連接塊還與所述上扣彎擺塊連接；
[0008]所述一對下連接塊與所述下扣彎擺塊連接；
[0009]所述一對上連接塊的側(cè)面和一對下連接塊的側(cè)面--對應(yīng)地設(shè)置一個銷釘孔,所述一對支承臂的下部側(cè)面一一對應(yīng)地設(shè)置兩個與一對上連接塊和一對下連接塊上的銷釘孔的孔徑相同的銷釘孔，一對上連接塊和一對下連接塊一一對應(yīng)地通過銷釘與一對支承臂連接，所述銷釘與一對上連接塊上的所述銷釘孔和一對下連接塊上的所述銷釘孔滑動配合，所述銷釘與一對支承臂上的銷釘孔緊配合，使一對上連接塊和一對下連接塊繞所述銷釘旋轉(zhuǎn)；
[0010]所述上扣彎擺塊通過一連接片與所述下扣彎擺塊連接；
[0011]所述一對限位塊一一對應(yīng)地連接在所述支承臂的下端面上；
[0012]所述上模沿所述外導(dǎo)柱垂直向下運動，使擺放在所述定位座上的半成品的工件上的兩排金屬針一一對應(yīng)地導(dǎo)入所述上扣彎擺塊及下扣彎擺塊的插針定位槽內(nèi)，當(dāng)上模運動至下死點時，所述壓料塊壓住所述工件的塑膠底座，然后同時扳動一對扣彎手柄，使一對搖臂帶動上扣彎擺塊及下扣彎擺塊同時旋轉(zhuǎn)，當(dāng)一對下連接塊一一對應(yīng)地與所述一對限位塊貼合后，完成扣彎動作，即將所述工件上的兩排金屬針扣彎成形。
[0013]上述的汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝，其中，所述定位座的上端面上設(shè)有與所述汽車連接器的底座適配的底座定位槽。
[0014]本實用新型的汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝的技術(shù)方案，在模具內(nèi)增加一扣彎成形機構(gòu)，能同時將塑膠底座上的兩排針扣彎成形，使原有的兩道折彎工序改為一道扣彎工序，既節(jié)約了模具費用，又提高了生產(chǎn)效率，還保證了產(chǎn)品的精度及尺寸的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1a為汽車連接器上的兩排金屬針扣彎前的半成品主視圖；
[0016]圖1b為圖1a的側(cè)面剖視圖；
[0017]圖2a為汽車連接器上的兩排金屬針扣彎后的成品主視圖；
[0018]圖2b為圖2a的側(cè)面剖視圖；
[0019]圖3a為本實用新型的汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝在取出產(chǎn)品后的開模狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖3b為圖3a的側(cè)視圖；
[0021]圖4a是本實用新型的汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝在閉模時的結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖4b為圖4a的側(cè)視圖；
[0023]圖5a是本實用新型的汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝在開模時的結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖5b為圖5a的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0025]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0026]請參閱圖3a和圖3b，本實用新型的汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝，包括上模1、下模2和一扣彎成形機構(gòu)40。
[0027]上模I包括模柄5、連接板6、上模座9及一對支承臂10、11，其中，模柄5、連接板
6、上模座9自上而下依次連接，上模座9的下端中部連接一壓料塊35，上模座9的下端兩邊前部分別連接一支承臂10、11，上模座9的下端兩邊后部分別連接一外導(dǎo)套31。
[0028]下模2包括下模座22、一與壓料快35對應(yīng)地安裝在下模座22上的定位座20、一對安裝在下模座22上并分別壓在定位座20兩邊的壓塊19及一對——對應(yīng)地插在一對外導(dǎo)套31內(nèi)并固定在下模座22上的外導(dǎo)柱36 ;定位座20的上端面上設(shè)有與汽車連接器50的底座51適配的底座定位槽。
[0029]扣彎成形機構(gòu)40包括一對扣彎手柄3、4、一對搖臂7、8、一對上連接塊12、13、一對下連接塊14、15、一上扣彎擺塊33、一下扣彎擺塊34及一對限位塊16、17，其中:
[0030]一對扣彎手柄3、4、——對應(yīng)地與一對搖臂7、8的上端連接；
[0031]一對上連接塊12、13——對應(yīng)地與一對搖臂7、8的下端連接，該一對上連接塊12、13還與上扣彎擺塊33連接；
[0032]一對下連接塊14、15與下扣彎擺塊34連接；
[0033]一對上連接塊12、13的側(cè)面和一對下連接塊14、15的側(cè)面——對應(yīng)地設(shè)置一個銷釘孔，一對支承臂10、11的下部側(cè)面——對應(yīng)地設(shè)置兩個與一對上連接塊12、13和一對下連接塊14、15上的銷釘孔對應(yīng)的銷釘孔，一對上連接塊12、13和一對下連接塊14、15——對應(yīng)地通過銷釘與一對支承臂10、11連接，銷釘與一對上連接塊12、13上的銷釘孔和一對下連接塊14、15上的銷釘孔滑動配合，銷釘與一對支承臂10、11上的銷釘孔緊配合，使一對上連接塊12、13和一對下連接塊14、15繞銷釘旋轉(zhuǎn)；
[0034]上扣彎擺塊33通過一連接片32與下扣彎擺塊34連接；
[0035]一對限位塊16、17——對應(yīng)地連接在支承臂10、11的下端面上；
[0036]再請參閱圖4a和圖5b并結(jié)合參閱圖1a至圖2b，本實用新型的汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝的工作過程是:
[0037]在閉模時，上模I沿外導(dǎo)柱36垂直向下運動，使擺放在定位座20上的工件50上的兩排金屬針52、53 —一對應(yīng)地導(dǎo)入上扣彎擺塊33及下扣彎擺塊34的插針定位槽內(nèi)，當(dāng)上模I運動至下死點時，壓料塊35壓住工件50的塑膠底座51，然后同時扳動一對扣彎手柄
3、4，使一對搖臂7、8帶動上扣彎擺塊33及下扣彎擺塊34同時旋轉(zhuǎn)，當(dāng)一對下連接塊14、15一一對應(yīng)地與一對限位塊16、17貼合后，完成扣彎動作(見圖4a和圖4b)，即將工件50上的兩排金屬針52、53扣彎成形。
[0038]在開模時，在手扳壓機復(fù)位回力的作用下，使上模I沿外導(dǎo)柱36垂直方向向上運動，同時帶動定位在下模2上的扣彎成形后的工件21向上運動，直至上死點后停止運動，取出成形后的工件21，將扣彎成形機構(gòu)40回位至初始狀態(tài)(一對搖臂7、8與下模2垂直)，完成開模過程(見圖5a和圖5b)。
[0039]以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝，包括上模、下模和及一扣彎成形機構(gòu)；所述上模包括自上而下依次連接的模柄、連接板、上模座及安裝在上模座的下端面上的一對支承臂、壓料塊及一對外導(dǎo)套；所述下模包括下模座及安裝在下模座的上端面上的定位座、一對壓塊及一對外導(dǎo)柱；所述扣彎成形機構(gòu)包括一對扣彎手柄、一對搖臂、一對上連接塊、一對下連接塊、一上扣彎擺塊、一下扣彎擺塊及一對限位塊，其特征在于， 所述一對扣彎手柄一一對應(yīng)地與所述一對搖臂的上端連接； 所述一對上連接塊一一對應(yīng)地與所述一對搖臂的下端連接，該一對上連接塊還與所述上扣彎擺塊連接； 所述一對下連接塊與所述下扣彎擺塊連接； 所述一對上連接塊的側(cè)面和一對下連接塊的側(cè)面一一對應(yīng)地設(shè)置一個銷釘孔，所述一對支承臂的下部側(cè)面一一對應(yīng)地設(shè)置兩個與一對上連接塊和一對下連接塊上的銷釘孔的孔徑相同的銷釘孔，一對上連接塊和一對下連接塊一一對應(yīng)地通過銷釘與一對支承臂連接，所述銷釘與一對上連接塊上的所述銷釘孔和一對下連接塊上的所述銷釘孔滑動配合，所述銷釘與一對支承臂上的銷釘孔緊配合，使一對上連接塊和一對下連接塊繞所述銷釘旋轉(zhuǎn); 所述上扣彎擺塊通過一連接片與所述下扣彎擺塊連接； 所述一對限位塊一一對應(yīng)地連接在所述支承臂的下端面上； 所述上模沿所述外導(dǎo)柱垂直向下運動，使擺放在所述定位座上的半成品的工件上的兩排金屬針一一對應(yīng)地導(dǎo)入所述上扣彎擺塊及下扣彎擺塊的插針定位槽內(nèi)，當(dāng)上模運動至下死點時，所述壓料塊壓住所述工件的塑膠底座，然后同時扳動一對扣彎手柄，使一對搖臂帶動上扣彎擺塊及下扣彎擺塊同時旋轉(zhuǎn)，當(dāng)一對下連接塊一一對應(yīng)地與所述一對限位塊貼合后，完成扣彎動作，即將所述工件上的兩排金屬針扣彎成形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連接器上的兩排金屬針同時扣彎成形的工裝，其特征在于，所述定位座的上端面上設(shè)有與所述汽車連接器的底座適配的底座定位槽。
【文檔編號】B21F1/00GK203917722SQ201420305033
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】樸明鶴, 張西炯 申請人:日佳力機電工業(yè)(昆山)有限公司