汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝，包括基座以及設(shè)置在基座上的夾持單元及操作臺；其中夾持單元包括：支撐板，支撐板設(shè)置在基座上，在支撐板后部的上端設(shè)有連接孔；夾持座，夾持座尾部兩側(cè)設(shè)有兩塊夾持板，夾持座通過兩塊夾持板經(jīng)由連接孔轉(zhuǎn)動連接在支撐板的外部兩側(cè)；限位板，兩塊限位板的下端轉(zhuǎn)動設(shè)置在支撐板的下部，兩塊限位板的上端形成手柄；連接桿，連接桿的一端與兩塊限位板的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接，連接桿的另外一端與夾持座連接；蓋板，蓋板與夾持座的前端通過螺栓連接。本實用新型汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝利用三個夾持單元對待加工的門板上裝飾條進行反曲的固定，以保證在加工的過程中其曲度保持在一個許可的范圍內(nèi)。
【專利說明】汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體來說，是涉及一種汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]工裝或夾具在工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)中起著十分重要的作用。所謂的工裝或夾具，是指用于在機械加工中對工件進行夾持或定位，以達到一定工藝要求的特別的裝備或工具。工裝夾具通常需要滿足在產(chǎn)品生產(chǎn)時無干涉現(xiàn)象、定位準(zhǔn)確可靠和操縱方便等要求。由于工裝夾具有制造某種產(chǎn)品的專屬的特點，因此通用化程度低，往往由生產(chǎn)機械產(chǎn)品的生產(chǎn)廠商自行制作，汽車配件生產(chǎn)廠商也大多以自制的方式配備各種工裝夾具。近幾年來，雖然各式綜合加工設(shè)備為廣大企業(yè)所應(yīng)用，加工中心加工產(chǎn)品具有速度快和質(zhì)量好及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度高等優(yōu)勢，但是如果缺乏理想的工裝夾具，則仍然會暴露出加工速度難以提高及產(chǎn)品質(zhì)量難以保障的問題。
[0003]例如，汽車的門板上裝飾條是具有一定的曲度，因此加工的過程中，鐳雕機由于其工作原理的限制，一般是無法對其雕刻的深淺程度進行調(diào)節(jié)，這樣就會造成雕刻的深淺程度不一，導(dǎo)致殘次品的出現(xiàn)，降低了良品率。同時，如果借用人工的手段在加工的過程中進行暫定調(diào)整的話，將花費大量的人力，效率低下。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種提高加工效率和良品率的汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝，包括基座以及設(shè)置在所述基座上的夾持單元及操作臺；其中夾持單元包括:支撐板，所述支撐板設(shè)置在所述基座上，在所述支撐板后部的上端設(shè)有連接孔；夾持座，所述夾持座尾部兩側(cè)設(shè)有兩塊夾持板，所述夾持座通過兩塊所述夾持板經(jīng)由所述連接孔轉(zhuǎn)動連接在所述支撐板的外部兩側(cè)；限位板，兩塊所述限位板的下端轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述支撐板的下部，兩塊所述限位板的上端形成手柄；連接桿，所述連接桿的一端與所述兩塊所述限位板的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述連接桿的另外一端與所述夾持座連接；蓋板，所述蓋板與所述夾持座的前端通過螺栓連接。
[0006]所述支撐板由兩塊呈“L”形的彎折板組合而成。
[0007]所述夾持單元的數(shù)量為多個。
[0008]本實用新型汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝利用三個夾持單元對待加工的門板上裝飾條進行反曲的固定，以保證在加工的過程中其曲度保持在一個許可的范圍內(nèi)。夾持單元是通過各個部件之間力力矩的變化，在完成力的傳導(dǎo)的情況下，也能實現(xiàn)對力的緩沖，不會因為人為的大力的操作而直接影響到蓋板9的下壓力，從而保護了待加工的零件不至受損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0010]圖2為本實用新型汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0011]圖3為本實用新型汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝夾持單元結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]本實用新型汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝附圖中附圖標(biāo)記說明:
[0013]1-基座 2-操作臺 3-彎折板
[0014]4-夾持板5-夾持座 6-限位板
[0015]7_手柄 8_連接桿 9_蓋板
[0016]10-螺栓

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝作進一步詳細說明。
[0018]如圖1?圖3所示，本實用新型汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝，包括基座I以及設(shè)置在基座I上的三個間隔設(shè)置的夾持單元和操作臺2，夾持單元和操作臺2是相對設(shè)置，在操作臺2設(shè)有凹槽，用于對待加工的門板上裝飾條定位。
[0019]夾持單元包括:由兩塊呈“L”形的彎折板3組合而成的支撐板，彎折板3的底部固定在基座I上，在支撐板后部的上端設(shè)有連接孔。夾持座5尾部兩側(cè)的夾持板4通過連接孔轉(zhuǎn)動連接在兩塊彎折板3的外部兩側(cè)。
[0020]由于兩塊彎折板3是有一定的厚度的，因此當(dāng)兩側(cè)的夾持板4與彎折板3完成連接后，在夾持板4之間是有縫隙，連接桿8是設(shè)置在縫隙內(nèi)，其一端與夾持座5連接，蓋板9與夾持座5的前端通過螺栓10連接。
[0021]在支撐板的外側(cè)還設(shè)有兩塊限位板6，兩塊限位板6的下端轉(zhuǎn)動設(shè)置在支撐板的下部，兩塊限位板6的上部的內(nèi)壁緊貼在連接桿8的另外一端的外側(cè)、并與其連接，這樣就能通過限位板6通過連接桿8經(jīng)由夾持座5實現(xiàn)對蓋板9提升和下壓的操作。而兩塊限位板6之間的間距大于等于夾持座5的寬度，能使夾持座5能來回往復(fù)運動。同時，將兩塊限位板6的上端形成手柄7，方便人員的操作。而且由于支撐板的限制，連接桿8在向后的運動中會被限制在支撐板的末端。
[0022]夾持單元是通過各個部件之間力力矩的變化，在完成力的傳導(dǎo)的情況下，也能實現(xiàn)對力的緩沖，不會因為人為的大力的操作而直接影響到蓋板9的下壓力，從而保護了待加工的零件不至受損。
[0023]本實用新型汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝利用三個夾持單元對待加工的門板上裝飾條進行反曲的固定，以保證在加工的過程中其曲度保持在一個許可的范圍內(nèi)。
[0024]以上已對本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型并不限于實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝，其特征在于，包括基座以及設(shè)置在所述基座上的夾持單元及操作臺；其中 夾持單元包括: 支撐板，所述支撐板設(shè)置在所述基座上，在所述支撐板后部的上端設(shè)有連接孔； 夾持座，所述夾持座尾部兩側(cè)設(shè)有兩塊夾持板，所述夾持座通過兩塊所述夾持板經(jīng)由所述連接孔轉(zhuǎn)動連接在所述支撐板的外部兩側(cè)； 限位板，兩塊所述限位板的下端轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述支撐板的下部，兩塊所述限位板的上端形成手柄； 連接桿，所述連接桿的一端與所述兩塊所述限位板的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述連接桿的另外一端與所述夾持座連接； 蓋板，所述蓋板與所述夾持座的前端通過螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝，其特征在于，所述支撐板由兩塊呈“L”形的彎折板組合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門板上裝飾條鐳雕反曲工裝，其特征在于，所述夾持單元的數(shù)量為多個。
【文檔編號】B23K26/70GK203936527SQ201420297690
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】朱國華, 朱曉鳴 申請人:上海華時機電有限公司