油箱隔板點(diǎn)焊?jìng)鲃?dòng)工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了油箱隔板點(diǎn)焊?jìng)鲃?dòng)工裝，包括操作平臺(tái)和夾持底座，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有絲桿，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在軸承內(nèi)，所述夾持底座的另一側(cè)上安裝有連接桿，連接桿的端部設(shè)置有螺母，螺母與絲桿螺紋配合，在所述操作平臺(tái)上安裝有行程開關(guān)，且行程開關(guān)正對(duì)夾持底座的端部，所述行程開關(guān)通過(guò)導(dǎo)線與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。行程開關(guān)正對(duì)夾持底座的端部，在夾持底座移動(dòng)到操作平臺(tái)的端部時(shí)，行程開關(guān)與夾持底座端部接觸，行程開關(guān)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止移動(dòng)，避免夾持底座在操作平臺(tái)的一端發(fā)生過(guò)度位移而與操作平臺(tái)發(fā)生碰撞，減小操作平臺(tái)與夾持底座之間的相互磨損，提高本實(shí)用新型的使用壽命。
【專利說(shuō)明】油箱隔板點(diǎn)焊?jìng)鲃?dòng)工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)工裝，具體是指油箱隔板點(diǎn)焊?jìng)鲃?dòng)工裝。

【背景技術(shù)】
[0002] 油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。開式油箱，箱中液面與大氣相通，在油箱蓋 上裝有空氣濾清器。開式油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，液壓系統(tǒng)普遍采用這種形式。閉式 油箱一般用于壓力油箱，內(nèi)充一定壓力的惰性氣體，充氣壓力可達(dá)〇· 〇5MPa。
[0003] 在油箱的加工焊接工藝中要嚴(yán)格控制引起腐蝕的一切因素，焊接過(guò)程中必須控制 以下幾點(diǎn)：a、施焊前坡口處必須清理干凈，禁止油脂污染防止焊接時(shí)引起氣孔和滲碳，必要 時(shí)可用丙酮擦拭清理；b、避免飛濺和在坡口以外的部位引??；c、焊縫表面要求光潔，徹底 清除殘?jiān)?；d、焊縫根部接觸腐蝕介質(zhì)時(shí)不宜余留墊板或鎖邊，要保證焊透；e、應(yīng)盡量避免 局部溫度過(guò)高，引起板材變形。按照?qǐng)D紙要求位置，斷續(xù)焊接或點(diǎn)焊隔板；點(diǎn)焊或斷續(xù)焊不 應(yīng)距離過(guò)大，要求兩點(diǎn)間間距不超過(guò)70mm，且要求雙面錯(cuò)開焊接；焊接過(guò)程中，要經(jīng)常用手 錘等工具輔助，使隔板垂直油箱壁面，且與壁面貼合緊密。傳統(tǒng)的油箱隔板焊接通常采用人 工根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，但是在油箱中有多個(gè)隔板，且隔板上設(shè)置有多個(gè)焊點(diǎn)，人工工作的強(qiáng) 度大大增加，并且在高強(qiáng)度的焊接工作環(huán)境下，人工焊接的質(zhì)量普遍下降，在增加材料耗損 的同時(shí)，提高了生產(chǎn)成本。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供油箱隔板點(diǎn)焊?jìng)鲃?dòng)工裝，提高油箱隔板上多個(gè)焊點(diǎn)的 焊接精度，降低油箱焊接的非加工成本，延長(zhǎng)傳動(dòng)工裝的使用壽命。
[0005] 本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
[0006] 油箱隔板點(diǎn)焊?jìng)鲃?dòng)工裝，包括操作平臺(tái)和夾持底座，在所述操作平臺(tái)上設(shè)置有導(dǎo) 軌，在所述夾持底座一側(cè)上安裝有滾輪，滾輪滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌上，還包括安裝在操作平臺(tái)側(cè) 邊上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和軸承，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有絲桿，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在軸承內(nèi)，所述 夾持底座的另一側(cè)上安裝有連接桿，連接桿的端部設(shè)置有螺母，螺母與絲桿螺紋配合，在所 述操作平臺(tái)上安裝有行程開關(guān)，且行程開關(guān)正對(duì)夾持底座的端部，所述行程開關(guān)通過(guò)導(dǎo)線 與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。本實(shí)用新型工作時(shí)，將油箱置于夾持底座上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲桿旋 轉(zhuǎn)，螺母與絲桿螺紋配合，進(jìn)而使得螺母發(fā)生橫向位移，夾持底座通過(guò)滾輪與操作平臺(tái)連 接，螺母移動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)夾持底座在操作平臺(tái)上移動(dòng)，點(diǎn)焊機(jī)的焊頭位置固定，夾持底座將油 箱內(nèi)的第一個(gè)隔板傳送到焊頭位置后停止運(yùn)動(dòng)，點(diǎn)焊機(jī)隊(duì)第一個(gè)隔板上的第一個(gè)焊點(diǎn)進(jìn)行 焊接，該焊點(diǎn)完成焊接后，將第二個(gè)隔板上的第一個(gè)焊點(diǎn)傳送至焊頭下方，如此反復(fù)循環(huán)， 當(dāng)多個(gè)隔板的第一焊點(diǎn)均完成焊接后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，電焊機(jī)開始對(duì)最后一個(gè)隔板的 第二焊點(diǎn)進(jìn)行焊接，如此反復(fù)循環(huán)，直至將所有的焊點(diǎn)全部焊接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反旋轉(zhuǎn)帶動(dòng) 夾持底座的移動(dòng)，減小了工作量，提高了油箱隔板焊接的效率；行程開關(guān)正對(duì)夾持底座的端 部，在夾持底座移動(dòng)到操作平臺(tái)的端部時(shí)，行程開關(guān)與夾持底座端部接觸，行程開關(guān)控制驅(qū) 動(dòng)電機(jī)停止移動(dòng)，避免夾持底座在操作平臺(tái)的一端發(fā)生過(guò)度位移而與操作平臺(tái)發(fā)生碰撞， 減小操作平臺(tái)與夾持底座之間的相互磨損，提高本實(shí)用新型的使用壽命。
[0007] 所述夾持底座的上表面為與油箱底部相匹配的圓角矩形，且在夾持底座的兩端端 部安裝有夾具。由于油箱的形狀限制，在夾持底座上，油箱底部與平整的夾持底座上表面接 觸會(huì)導(dǎo)致油箱的偏移，在焊接過(guò)程中容易造成焊接不良或是錯(cuò)焊，將夾持底座上表面設(shè)置 成與圓角矩形，能夠增加油箱的固定效果，夾持底座兩端的夾具可進(jìn)一步對(duì)油箱進(jìn)行加固， 保證油箱隔板焊接時(shí)的穩(wěn)定性和焊接效果。
[0008] 還包括導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板安裝在操作平臺(tái)上，導(dǎo)向板上開有通孔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸 出端穿過(guò)通孔與絲桿連接。焊接過(guò)程中，需要不停地開斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)， 與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端連接的絲桿難免會(huì)出現(xiàn)頓挫感，使得絲桿會(huì)出現(xiàn)徑向的晃動(dòng)，導(dǎo)致焊接 時(shí)焊頭與隔板的焊點(diǎn)不對(duì)應(yīng)，導(dǎo)向板安裝在操作平臺(tái)上，不僅能為絲桿起到導(dǎo)向的作用，還 能夠?qū)⒔z桿產(chǎn)生的徑向應(yīng)力消除，保證整個(gè)焊接過(guò)程中焊點(diǎn)與焊頭的--對(duì)應(yīng)，提高焊接 的精度。
[0009] 所述滾輪為導(dǎo)軌滾輪。作為優(yōu)選,導(dǎo)軌滾輪與導(dǎo)軌配合，可有效減小夾持底座縱向 的振動(dòng)，保證夾持底座的平穩(wěn)移動(dòng)。
[0010] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：
[0011] 1、本實(shí)用新型油箱隔板點(diǎn)焊?jìng)鲃?dòng)工裝，當(dāng)多個(gè)隔板的第一焊點(diǎn)均完成焊接后，驅(qū) 動(dòng)電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，電焊機(jī)開始對(duì)最后一個(gè)隔板的第二焊點(diǎn)進(jìn)行焊接，如此反復(fù)循環(huán)，直至 將所有的焊點(diǎn)全部焊接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)夾持底座的移動(dòng)，減小了工作量，提高了 油箱隔板焊接的效率；行程開關(guān)正對(duì)夾持底座的端部，在夾持底座移動(dòng)到操作平臺(tái)的端部 時(shí)，行程開關(guān)與夾持底座端部接觸，行程開關(guān)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止移動(dòng)，避免夾持底座在操作 平臺(tái)的一端發(fā)生過(guò)度位移而與操作平臺(tái)發(fā)生碰撞，減小操作平臺(tái)與夾持底座之間的相互磨 損，提1?本實(shí)用新型的使用壽命；
[0012] 2、本實(shí)用新型油箱隔板點(diǎn)焊?jìng)鲃?dòng)工裝，在焊接過(guò)程中容易造成焊接不良或是錯(cuò) 焊，將夾持底座上表面設(shè)置成與圓角矩形，能夠增加油箱的固定效果，夾持底座兩端的夾具 可進(jìn)一步對(duì)油箱進(jìn)行加固，保證油箱隔板焊接時(shí)的穩(wěn)定性和焊接效果；
[0013] 3、本實(shí)用新型油箱隔板點(diǎn)焊?jìng)鲃?dòng)工裝，導(dǎo)向板安裝在操作平臺(tái)上，不僅能為絲桿 起到導(dǎo)向的作用，還能夠?qū)⒔z桿產(chǎn)生的徑向應(yīng)力消除，保證整個(gè)焊接過(guò)程中焊點(diǎn)與焊頭的 對(duì)應(yīng)，提1?焊接的精度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一 部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中：
[0015] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱：
[0017] 1-操作平臺(tái)、2-夾持底座、3-滾輪、4-導(dǎo)軌、5-油箱、6-焊點(diǎn)、7-夾具、8-行程開 關(guān)、9-驅(qū)動(dòng)電機(jī)、10-導(dǎo)向板、11 -螺母、12-絲桿、13-軸承、14-連接桿。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖， 對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本 實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0019] 實(shí)施例1
[0020] 如圖1所示，本實(shí)用新型油箱5隔板點(diǎn)焊?jìng)鲃?dòng)工裝，包括操作平臺(tái)1和夾持底座2， 在所述操作平臺(tái)1上設(shè)置有導(dǎo)軌4,在所述夾持底座2 -側(cè)上安裝有滾輪3,滾輪3滑動(dòng)設(shè) 置在導(dǎo)軌4上，還包括安裝在操作平臺(tái)1側(cè)邊上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)9和軸承13,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的 輸出端連接有絲桿12,絲桿12轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在軸承13內(nèi)，所述夾持底座2的另一側(cè)上安裝有連 接桿14,連接桿14的端部設(shè)置有螺母12,螺母12與絲桿12螺紋配合，在所述操作平臺(tái)1 上安裝有行程開關(guān)8,且行程開關(guān)8正對(duì)夾持底座2的端部，所述行程開關(guān)8通過(guò)導(dǎo)線與驅(qū) 動(dòng)電機(jī)9連接。本實(shí)用新型工作時(shí)，將油箱5置于夾持底座2上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲 桿12旋轉(zhuǎn)，螺母12與絲桿12螺紋配合，進(jìn)而使得螺母12發(fā)生橫向位移，夾持底座2通過(guò) 滾輪3與操作平臺(tái)1連接，螺母12移動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)夾持底座2在操作平臺(tái)1上移動(dòng)，點(diǎn)焊機(jī) 的焊頭位置固定，夾持底座2將油箱5內(nèi)的第一個(gè)隔板傳送到焊頭位置后停止運(yùn)動(dòng)，點(diǎn)焊機(jī) 隊(duì)第一個(gè)隔板上的第一個(gè)焊點(diǎn)6進(jìn)行焊接，該焊點(diǎn)6完成焊接后，將第二個(gè)隔板上的第一個(gè) 焊點(diǎn)6傳送至焊頭下方，如此反復(fù)循環(huán)，當(dāng)多個(gè)隔板的第一焊點(diǎn)6均完成焊接后，驅(qū)動(dòng)電機(jī) 9反向旋轉(zhuǎn)，電焊機(jī)開始對(duì)最后一個(gè)隔板的第二焊點(diǎn)6進(jìn)行焊接，如此反復(fù)循環(huán)，直至將所 有的焊點(diǎn)6全部焊接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的正反旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)夾持底座2的移動(dòng)，減小了工作量，提高 了油箱5隔板焊接的效率；行程開關(guān)8正對(duì)夾持底座2的端部，在夾持底座2移動(dòng)到操作平 臺(tái)1的端部時(shí)，行程開關(guān)8與夾持底座2端部接觸，行程開關(guān)8控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)9停止移動(dòng)， 避免夾持底座2在操作平臺(tái)1的一端發(fā)生過(guò)度位移而與操作平臺(tái)1發(fā)生碰撞，減小操作平 臺(tái)1與夾持底座2之間的相互磨損，提高本實(shí)用新型的使用壽命。
[0021] 實(shí)施例2
[0022] 如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述夾持底座2的上表面為與油箱5 底部相匹配的圓角矩形，且在夾持底座2的兩端端部安裝有夾具7。由于油箱5的形狀限 制，在夾持底座2上，油箱5底部與平整的夾持底座2上表面接觸會(huì)導(dǎo)致油箱5的偏移，在 焊接過(guò)程中容易造成焊接不良或是錯(cuò)焊，將夾持底座2上表面設(shè)置成與圓角矩形，能夠增 加油箱5的固定效果，夾持底座2兩端的夾具7可進(jìn)一步對(duì)油箱5進(jìn)行加固，保證油箱5隔 板焊接時(shí)的穩(wěn)定性和焊接效果。
[0023] 實(shí)施例3
[0024] 如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括導(dǎo)向板10,所述導(dǎo)向板10安裝 在操作平臺(tái)1上，導(dǎo)向板10上開有通孔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的輸出端穿過(guò)通孔與絲桿12連接。焊 接過(guò)程中，需要不停地開斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)9,而驅(qū)動(dòng)電機(jī)9在啟動(dòng)時(shí)，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)9輸出端連接的 絲桿12難免會(huì)出現(xiàn)頓挫感，使得絲桿12會(huì)出現(xiàn)徑向的晃動(dòng)，導(dǎo)致焊接時(shí)焊頭與隔板的焊點(diǎn) 6不對(duì)應(yīng)，導(dǎo)向板10安裝在操作平臺(tái)1上，不僅能為絲桿12起到導(dǎo)向的作用，還能夠?qū)⒔z桿 12產(chǎn)生的徑向應(yīng)力消除，保證整個(gè)焊接過(guò)程中焊點(diǎn)6與焊頭的--對(duì)應(yīng)，提高焊接的精度。
[0025] 所述滾輪3為導(dǎo)軌滾輪。作為優(yōu)選，導(dǎo)軌滾輪與導(dǎo)軌4配合，可有效減小夾持底座 2縱向的振動(dòng)，保證夾持底座2的平穩(wěn)移動(dòng)。
[0026] 以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn) 一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于 限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替 換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 油箱隔板點(diǎn)焊?jìng)鲃?dòng)工裝，包括操作平臺(tái)（1)和夾持底座（2)，其特征在于：在所述操 作平臺(tái)（1)上設(shè)置有導(dǎo)軌（4)，在所述夾持底座（2)-側(cè)上安裝有滾輪（3)，滾輪（3)滑動(dòng)設(shè) 置在導(dǎo)軌（4)上，還包括安裝在操作平臺(tái)（1)側(cè)邊上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9)和軸承（13)，所述驅(qū)動(dòng) 電機(jī)（9)的輸出端連接有絲桿（12)，絲桿（12)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在軸承（13)內(nèi)，所述夾持底座（2) 的另一側(cè)上安裝有連接桿（14)，連接桿（14)的端部設(shè)置有螺母（11)，螺母（11)與絲桿（12) 螺紋配合，在所述操作平臺(tái)（1)上安裝有行程開關(guān)（8)，且行程開關(guān)（8)正對(duì)夾持底座（2)的 端部，所述行程開關(guān)（8)通過(guò)導(dǎo)線與驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱隔板點(diǎn)焊?jìng)鲃?dòng)工裝，其特征在于：所述夾持底座（2)的上 表面為與油箱（5)底部相匹配的圓角矩形，且在夾持底座（2)的兩端端部安裝有夾具（7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱隔板點(diǎn)焊?jìng)鲃?dòng)工裝，其特征在于：還包括導(dǎo)向板（10)，所 述導(dǎo)向板（10)安裝在操作平臺(tái)（1)上，導(dǎo)向板（10)上開有通孔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9)的輸出端穿 過(guò)通孔與絲桿（12)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求Γ3任意一項(xiàng)所述的油箱隔板點(diǎn)焊?jìng)鲃?dòng)工裝，其特征在于：所述滾輪 (3)為導(dǎo)軌滾輪。
【文檔編號(hào)】B23K37/00GK203843401SQ201420281253
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】葉維敏, 張軍, 汪庭文, 何曉鳴, 楊軍 申請(qǐng)人:成都陵川特種工業(yè)有限責(zé)任公司