一種汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接工裝的制作方法
【專利摘要】一種汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接工裝，包括底座（1），所述的底座（1）上設(shè)有工作臺（2），工作臺（2）上安裝有左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I（3）及左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件II（4）、右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I（5）及右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件II（6）；其特征在于：左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成（7）、右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成（8）各零件分別安裝在左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I（3）、左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件II（4）、右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I（5）、右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件II（6）上。本實(shí)用新型，操作簡單、可成倍提高加工效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。
【專利說明】一種汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車焊接產(chǎn)品檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是關(guān)于一種汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接工裝。
技術(shù)背景
[0002]汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成分左件與右件，管梁側(cè)加強(qiáng)板總成由側(cè)加強(qiáng)板本體與多個(gè)支架組成，在手工焊接時(shí)零件之間焊接時(shí)會有誤差，無法避免因每批次零件的制造誤差而產(chǎn)生零件無法安裝和焊接后零件尺寸超差現(xiàn)象；由于分左、右件所以在焊接時(shí)需要焊完一邊停下后，將另一邊零件放置并進(jìn)行焊接，這樣也會造成焊接時(shí)間的浪費(fèi)，大大影響生產(chǎn)效率，增加了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接工裝，通過壓緊鉗分別將左/右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成各零件安裝定位壓緊后進(jìn)行焊接，一次完成焊接。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接工裝，包括底座，所述的底座上設(shè)有工作臺，工作臺上安裝有左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I及左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I1、右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I及右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件II;其特征在于:左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成、右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成各零件分別安裝在左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件1、左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I1、右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件1、右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件II上，定位壓緊后，實(shí)施焊接作業(yè)。
[0005]所述的左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I由左壓緊鉗1、左支撐件組件I組成。
[0006]所述的左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件II由左壓緊鉗I1、左支撐件組件I1、定位塊組成。
[0007]所述的右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I由右壓緊鉗1、右支撐件組件1、定位塊組成。
[0008]所述的右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件II由右壓緊鉗I1、右支撐件組件II組成。
[0009]所述的定位塊上設(shè)有定位柱。
[0010]本實(shí)用新型，以便對汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成各安裝部位進(jìn)行焊接，操作簡單、可成倍提高加工效率、，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型工作時(shí)的立體主示意圖。
[0013]圖中:1為底座、2為工作臺、3為左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件1、4為左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件Π、5為右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件1、6為右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件Π、7為左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成、8為右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成、31為左壓緊鉗1、32為左支撐組件1、41為左壓緊鉗11、42為左支撐組件11、51為右壓緊鉗1、52為右支撐組件1、53為定位塊、61為右壓緊鉗11、62為右支撐組件II。

【具體實(shí)施方式】
[0014]由圖1、圖2知，一種汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接工裝，包括底座I,所述的底座I上設(shè)有左、右兩個(gè)工作臺2，左/右工作臺2上分別安裝有左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件13及左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件114 ;右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件15及右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件Π6 ;左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件13由左壓緊鉗131、左支撐組件132組成；左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件114由左壓緊鉗1141、左支撐組件1142、定位塊53組成；右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件15由右壓緊鉗151、右支撐組件152、定位塊53組成；右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件116由右壓緊鉗1161、右支撐組件1162組成。工作前，將左壓緊鉗131、左壓緊鉗1141、右壓緊鉗151、右壓緊鉗1161打開，將左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成7、右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成8的各零件分別安裝在左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件13、左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件114、右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件15、為右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件116上，工件通過定位塊53上的定位柱定位后，將左壓緊鉗131、左壓緊鉗1141、右壓緊鉗151、右壓緊鉗1161壓緊后，實(shí)施焊接作業(yè)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接工裝，包括底座(I)，所述的底座(I)上設(shè)有工作臺(2)，工作臺(2)上安裝有左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I (3)及左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件II (4)、右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I (5)及右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件II (6);其特征在于:左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成(7)、右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成(8)各零件分別安裝在左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I (3)、左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件II (4)、右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I (5)、右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件II(6 )上，定位壓緊后，實(shí)施焊接作業(yè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接工裝，其特征在于:所述的左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I (3)由左壓緊鉗I (31)、左支撐件組件I (32)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接工裝，其特征在于:所述的左管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件II (4)由左壓緊鉗II (41)、左支撐件組件II (42)、定位塊(53)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接工裝，其特征在于:所述的右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件I (5)由右壓緊鉗I (51)、右支撐件組件I (52)、定位塊II (53)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接工裝，其特征在于:所述的右管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接支撐組件II (6)由右壓緊鉗II (61)、右支撐件組件II (62)組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車管梁側(cè)加強(qiáng)板總成焊接工裝，其特征在于:所述的定位塊(53)上設(shè)有定位柱。
【文檔編號】B23K37/04GK203853718SQ201420233330
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】秦岳, 秦明龍 申請人:江蘇秦龍車燈有限公司