轎車副車架組焊胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轎車副車架組焊胎，涉及轎車的副車架【技術(shù)領(lǐng)域】。所述組焊胎包括支撐座、前主體活動(dòng)定位塊、后主體活動(dòng)定位塊、左活動(dòng)壓緊定位塊、右活動(dòng)壓緊定位塊、中間固定定位塊、上定位塊以及液壓系統(tǒng)。所述組焊胎通過液壓系統(tǒng)、多個(gè)定位塊以及定位銷的共同作用下能夠確保工件定位的準(zhǔn)確度，可以同時(shí)裝夾四個(gè)工件，焊接完一個(gè)工件后即可焊接下一個(gè)工件，這樣極大的提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說明】轎車副車架組焊胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及轎車的副車架【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]副車架作為轎車的重要組成部分，在生產(chǎn)副車架時(shí)要保證其尺寸與形狀準(zhǔn)確無誤。通常焊接副車架的夾具都是單一的，而且一般都是采用螺母、螺栓預(yù)緊定位的，這樣的結(jié)構(gòu)不僅工作效率低，而且焊接時(shí)不能保證工件形狀誤差在許可范圍內(nèi)。申請(qǐng)?zhí)枮?01020572206.9的專利文獻(xiàn)公開了一種自卸汽車副車架組焊模具，并具體公開了一下結(jié)構(gòu):底板下面對(duì)稱焊裝有六個(gè)支腳，底板上面對(duì)稱焊裝有兩件縱梁定位槽鋼用于副車架左、右縱梁的橫向定位，縱梁夾緊裝置將副車架左、右縱梁夾緊在底板上，各橫梁均有定位及夾緊裝置，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)軸支座用定位芯軸定位，確保兩個(gè)翻轉(zhuǎn)軸支座的軸孔在同一條中心線上。上述專利文獻(xiàn)雖然公開了自卸車的副車架組焊裝置，但是因轎車的結(jié)構(gòu)與自卸車的結(jié)構(gòu)不相同，所以上述技術(shù)方案并不適用于組焊轎車的副車架。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種轎車副車架組焊胎，所述組焊胎一次可以裝夾四個(gè)工件，前、后、左、右各一個(gè)，確保在焊接時(shí)工件定位精準(zhǔn)，保證了焊接后的工件符合要求，極大地提高了生產(chǎn)效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種轎車副車架組焊胎，其特征在于:所述組焊胎包括支撐座、前主體活動(dòng)定位塊、后主體活動(dòng)定位塊、左活動(dòng)壓緊定位塊、右活動(dòng)壓緊定位塊、中間固定定位塊、上定位塊以及液壓系統(tǒng)，所述中間固定定位塊固定在所述支撐座上表面的中間部位，所述中間固定定位塊的左右兩側(cè)面與預(yù)夾緊件相適配且其上設(shè)有定位銷；所述左活動(dòng)壓緊定位塊位于所述中間固定定位塊的左側(cè)，且其在液壓系統(tǒng)的作用下可左右移動(dòng)將左側(cè)的預(yù)夾緊件夾緊；所述右活動(dòng)壓緊定位塊位于所述中間固定定位塊的右側(cè)，且其在液壓系統(tǒng)的作用下可左右移動(dòng)將右側(cè)的預(yù)夾緊件夾緊；所述前主體活動(dòng)定位塊位于所述中間固定定位塊的前側(cè)，前主體活動(dòng)定位塊在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下可圍繞其與支撐座之間的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將第一連接件夾緊到預(yù)夾緊件上；所述后主體活動(dòng)定位塊位于所述中間固定定位塊的后側(cè)，后主體活動(dòng)定位塊在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下可圍繞其與支撐座之間的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將第二連接件夾緊到預(yù)夾緊件上；所述上定位塊為自由體，可通過預(yù)頂緊裝置將其壓緊于中間固定定位塊兩側(cè)的預(yù)夾緊件上。
[0005]優(yōu)選的，所述左活動(dòng)壓緊定位塊和右活動(dòng)壓緊定位塊的前后兩側(cè)設(shè)有定位滑軌。
[0006]優(yōu)選的，所述左活動(dòng)壓緊定位塊的左側(cè)以及右活動(dòng)壓緊定位塊右側(cè)設(shè)有止擋塊。
[0007]工作過程:第一步，將兩塊預(yù)夾緊件分別固定在中間固定定位塊的左右兩側(cè)，因其上設(shè)有定位銷且其表面與預(yù)夾緊件的表面凹凸相適配，所以可以很方便的將上述預(yù)夾緊件進(jìn)行定位；第二步，控制液壓系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)左活動(dòng)壓緊定位塊和右活動(dòng)壓緊定位塊向中間固定定位塊運(yùn)動(dòng)將預(yù)夾緊件加緊；第三步，控制液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)前主體活動(dòng)定位塊和后主體活動(dòng)定位塊轉(zhuǎn)動(dòng)將第一連接件和第二連接件夾緊到預(yù)夾緊件的前后兩側(cè)；第四步，使用預(yù)頂緊裝置將所述上定位塊夾緊于中間固定定位塊兩側(cè)的預(yù)夾緊件上，完成所有零件的定位夾緊工作，然后機(jī)械手自動(dòng)完成副車架多個(gè)工件的組焊過程。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:所述組焊胎通過液壓系統(tǒng)、多個(gè)定位塊以及定位銷的共同作用下能夠確保工件定位的準(zhǔn)確度，可以同時(shí)裝夾多個(gè)工件，焊接完一個(gè)工件后即可焊接下一個(gè)工件，這樣極大的提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中:1、支撐座2、前主體活動(dòng)定位塊3、后主體活動(dòng)定位塊4、左活動(dòng)壓緊定位塊
5、右活動(dòng)壓緊定位塊6、中間固定定位塊7、上定位塊8、軸9、定位滑軌10、止擋塊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0016]實(shí)施例一
[0017]在本實(shí)用新型中所述的前后左右是指本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖的前后左右。如圖1-3所示，一種轎車副車架組焊胎，所述組焊胎包括支撐座1、前主體活動(dòng)定位塊2、后主體活動(dòng)定位塊3、左活動(dòng)壓緊定位塊4、右活動(dòng)壓緊定位塊5、中間固定定位塊6、上定位塊7以及液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括多個(gè)液壓缸以及液壓管等，此外所述液壓系統(tǒng)當(dāng)然也可以使用氣壓系統(tǒng)所替代，其結(jié)構(gòu)及工作原理與液壓系統(tǒng)大致相同。
[0018]所述中間固定定位塊6固定在所述支撐座I上表面的中間部位，所述中間固定定位塊6的左右兩側(cè)面與預(yù)夾緊件相適配且其上設(shè)有定位銷，用于放置并定位兩塊需要連接的副車架工件；所述左活動(dòng)壓緊定位塊4位于所述中間固定定位塊6的左側(cè)，且其在液壓系統(tǒng)的作用下可左右移動(dòng)將左側(cè)的預(yù)夾緊件夾緊；所述右活動(dòng)壓緊定位塊5位于所述中間固定定位塊6的右側(cè)，且其在液壓系統(tǒng)的作用下可左右移動(dòng)將右側(cè)的預(yù)夾緊件夾緊；為了使所述左活動(dòng)壓緊定位塊4和右活動(dòng)壓緊定位塊5定向運(yùn)動(dòng)，所述左活動(dòng)壓緊定位塊4和右活動(dòng)壓緊定位塊5的前后兩側(cè)設(shè)有定位滑軌9。所述左活動(dòng)壓緊定位塊4的左側(cè)以及右活動(dòng)壓緊定位塊5右側(cè)設(shè)有止擋塊10，防止其移動(dòng)出滑軌，對(duì)設(shè)備造成破壞。所述左活動(dòng)壓緊定位塊4和右活動(dòng)壓緊定位塊5為組焊胎的主要夾緊單元。
[0019]所述前主體活動(dòng)定位塊2位于所述中間固定定位塊6的前側(cè)，前主體活動(dòng)定位塊2在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下可圍繞其與支撐座I之間的軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，將第一連接件夾緊到預(yù)夾緊件上；所述后主體活動(dòng)定位塊3位于所述中間固定定位塊6的后側(cè)，后主體活動(dòng)定位塊3在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下可圍繞其與支撐座之間的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將第二連接件夾緊到預(yù)夾緊件上；所述上定位塊7為自由體，可通過預(yù)頂緊裝置將其壓緊于中間固定定位塊6兩側(cè)的預(yù)夾緊件上。前、后主體活動(dòng)定位塊與中間固定定位塊可以呈一定角度，具體怎樣設(shè)置可以根據(jù)副車架工件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。
[0020]工作過程:第一步，將兩塊預(yù)夾緊件分別固定在中間固定定位塊的左右兩側(cè)，因其上設(shè)有定位銷且其表面與預(yù)夾緊件的表面凹凸相適配，所以可以很方便的將上述預(yù)夾緊件進(jìn)行定位；第二步，控制液壓系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)左活動(dòng)壓緊定位塊和右活動(dòng)壓緊定位塊向中間固定定位塊運(yùn)動(dòng)將預(yù)夾緊件加緊；第三步，控制液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)前主體活動(dòng)定位塊和后主體活動(dòng)定位塊轉(zhuǎn)動(dòng)將第一連接件和第二連接件夾緊到預(yù)夾緊件的前后兩側(cè)；第四步，使用預(yù)頂緊裝置將所述上定位塊夾緊于中間固定定位塊兩側(cè)的預(yù)夾緊件上，完成所有零件的定位夾緊工作，然后機(jī)械手自動(dòng)完成副車架多個(gè)工件的組焊過程。
[0021]綜上，所述組焊胎通過液壓系統(tǒng)、多個(gè)定位塊以及定位銷的共同作用下能夠確保工件定位的準(zhǔn)確度，可以同時(shí)裝夾多個(gè)工件，焊接完一個(gè)工件后即可焊接下一個(gè)工件，這樣極大的提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車副車架組焊胎，其特征在于:所述組焊胎包括支撐座(I)、前主體活動(dòng)定位塊(2)、后主體活動(dòng)定位塊(3)、左活動(dòng)壓緊定位塊(4)、右活動(dòng)壓緊定位塊(5)、中間固定定位塊(6)、上定位塊(7)以及液壓系統(tǒng)，所述中間固定定位塊(6)固定在所述支撐座(I)上表面的中間部位，所述中間固定定位塊(6)的左右兩側(cè)面與預(yù)夾緊件相適配且其上設(shè)有定位銷；所述左活動(dòng)壓緊定位塊(4)位于所述中間固定定位塊(6)的左側(cè)，且其在液壓系統(tǒng)的作用下可左右移動(dòng)將左側(cè)的預(yù)夾緊件夾緊；所述右活動(dòng)壓緊定位塊(5)位于所述中間固定定位塊(6)的右側(cè)，且其在液壓系統(tǒng)的作用下可左右移動(dòng)將右側(cè)的預(yù)夾緊件夾緊；所述前主體活動(dòng)定位塊(2)位于所述中間固定定位塊(6)的前側(cè)，前主體活動(dòng)定位塊(2)在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下可圍繞其與支撐座(I)之間的軸(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，將第一連接件夾緊到預(yù)夾緊件上；所述后主體活動(dòng)定位塊(3)位于所述中間固定定位塊(6)的后側(cè)，后主體活動(dòng)定位塊(3)在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下可圍繞其與支撐座之間的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將第二連接件夾緊到預(yù)夾緊件上；所述上定位塊(7)為自由體，可通過預(yù)頂緊裝置將其壓緊于中間固定定位塊(6)兩側(cè)的預(yù)夾緊件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車副車架組焊胎，其特征在于:所述左活動(dòng)壓緊定位塊(4)和右活動(dòng)壓緊定位塊(5)的前后兩側(cè)設(shè)有定位滑軌(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車副車架組焊胎，其特征在于:所述左活動(dòng)壓緊定位塊(4)的左側(cè)以及右活動(dòng)壓緊定位塊(5)右側(cè)設(shè)有止擋塊(10)。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203779038SQ201420169070
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】孟慶樹, 晉小江, 于建利 申請(qǐng)人:香河港龍汽車配件制造有限公司