一種將換熱器管束推入殼體的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于管式換熱器制造工具、工裝【技術領域】，具體地說是一種將換熱器管束推入殼體的裝置，適用于管束裝入殼體的裝配工作。包括可移動車架、升降油缸、橫擔、推力油缸、鋼絲繩、鋼絲繩夾緊機構及控制系統(tǒng)，其中橫擔水平設置于可移動車架上、并與可移動車架滑動連接，所述升降油缸安裝在可移動車架上、并輸出端與橫擔連接，所述升降油缸驅動橫擔上下移動；所述鋼絲繩夾緊機構和推力油缸設置于橫擔上，所述推力油缸的輸出端設有推力板、并輸出方向與可移動車架的移動方向同向，所述鋼絲繩穿過所述鋼絲繩夾緊機構、并與推力油缸的輸出方向平行，所述升降油缸和推力油缸均與控制系統(tǒng)電連接。本實用新型結構簡單，工作效率高，可適用于大型管束與殼體的裝配。
【專利說明】一種將換熱器管束推入殼體的裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于管式換熱器制造工具、工裝【技術領域】，具體地說是一種將換熱器管束推入殼體的裝置，適用于管束裝入殼體的裝配工作。
【背景技術】
[0002]目前，在進行管式換熱器裝配時，管束裝入殼體時常用的方法有手動葫蘆拉拽、絞車拉拽等方式，手動葫蘆拉拽的方式屬于人工裝配方式，在處理大型管束時較為困難，效率也效低；絞車拉拽方式占用廠地比較大，絞車需要地基固定，只能在固定場地進行作業(yè)。目前，還沒有一種較為方便，同時可適用于大型管束、殼體的裝配工裝。
實用新型內容
[0003]針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種將換熱器管束推入殼體的裝置。該裝置結構簡單，工作效率高，可適用于大型管束與殼體的裝配。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種將換熱器管束推入殼體的裝置，包括可移動車架、升降油缸、橫擔、推力油缸、鋼絲繩、鋼絲繩夾緊機構及控制系統(tǒng)，其中橫擔水平設置于可移動車架上、并與可移動車架滑動連接，所述升降油缸安裝在可移動車架上、并輸出端與橫擔連接，所述升降油缸驅動橫擔上下移動；所述鋼絲繩夾緊機構和推力油缸設置于橫擔上，所述推力油缸的輸出端設有推力板、并輸出方向與可移動車架的移動方向同向，所述鋼絲繩穿過所述鋼絲繩夾緊機構、并與推力油缸的輸出方向平行，所述升降油缸和推力油缸均與控制系統(tǒng)電連接。
[0006]所述可移動車架包括車底架、車輪組及支撐立桿，其中車底架的底部設有車輪組，上部設有兩個支撐立桿，兩個支撐立桿上沿高度方向分別設有直線導軌，所述橫擔與兩個直線導軌滑動連接，所述升降油缸安裝在車底架上。所述車輪組包括兩個萬向輪和兩個定向輪，其中兩個萬向輪設置于車底架底部前端，兩個定向輪設置于車底架的底部后端。
[0007]所述橫擔包括橫板、頂板及油缸安裝板，其中頂板和油缸安裝板上下設置、并一側均與橫板連接，所述頂板和油缸安裝板的另一側均對稱設有兩個滑塊，各滑塊與對應的直線導軌滑動連接，所述推力油缸安裝在油缸安裝板上，所述鋼絲繩夾緊機構設置于橫板上。所述頂板的底部兩側分別設有鉸鏈耳座，所述升降油缸為兩個、分別與頂板兩側的鉸鏈耳座連接。
[0008]所述鋼絲繩夾緊機構包括底板結構、夾緊油缸及弧形夾緊塊組，其中底板結構與橫擔連接，所述弧形夾緊塊組包括弧形上夾緊塊和弧形下夾緊塊，所述弧形上夾緊塊固接于底板結構的上部，所述夾緊油缸安裝在底板結構的下部、并輸出端與弧形下夾緊塊連接，所述弧形下夾緊塊與弧形上夾緊塊相對應，所述弧形下夾緊塊的兩側與所述底板結構滑動連接。所述底板結構包括底板、擋板、拉板、擋塊及滑板其中底板連接在所述橫擔上，所述底板的上、下端分別水平設有擋板，兩個擋板相向的一側分別連接有擋塊，兩個擋板的一端通過滑板連接，另一端之間設有與擋塊連接的拉板，所述拉板和滑板相向的一側均設有用于弧形下夾緊塊上、下滑動的滑道，所述弧形上夾緊塊與位于上方的擋塊連接，所述夾緊油缸安裝在位于下方的擋板上。
[0009]所述鋼絲繩夾緊機構為兩個、并分別設置于橫擔的兩端，所述推力油缸設置于兩個鋼絲繩夾緊機構之間。
[0010]本實用新型的優(yōu)點及有益效果是:
[0011]1.本實用新型通過直線導軌和升降油缸，可實現(xiàn)不同高度、不同大小的換熱器管束、殼體裝配工作。
[0012]2.本實用新型通過連接到殼體上的鋼絲繩產(chǎn)生拉力，來抵消推力油缸的推力，機構簡單。
[0013]3.本實用新型通過液壓鋼絲繩夾緊機構，實現(xiàn)鋼絲繩的快速、大力夾緊。
[0014]4.本新實新型通過推力油缸的收縮力帶動整個工裝前進，實現(xiàn)步進裝配。
[0015]5.本實用新型結構簡單，工作效率高，可適用于大型管束與殼體的裝配。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的主視圖；
[0017]圖2是本實用新型中可移動車架的主視圖；
[0018]圖3是本實用新型中橫擔的俯視圖；
[0019]圖4是本實用新型中鋼絲繩夾緊機構的主視圖；
[0020]圖5是圖1的俯視圖。
[0021]其中:1為萬向輪,2為車底架,3為定向輪,4為支撐立桿,5為升降油缸,6為直線導軌，7為橫板,8為頂板,9為油缸安裝板,10為推力油缸,11為底板，12為夾緊油缸,13為擋板，14為弧形夾緊塊組，141為弧形上夾緊塊，142為弧形下夾緊塊，15為拉板，16為擋塊，17為滑板，18為推力板，19為鋼絲繩。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0023]如圖1、圖5所示，本實用新型包括可移動車架、升降油缸5、橫擔、推力油缸10、鋼絲繩18、鋼絲繩夾緊機構及控制系統(tǒng)，其中橫擔水平設置于可移動車架上、并與可移動車架滑動連接，所述升降油缸5安裝在可移動車架上、并輸出端與橫擔連接，所述升降油缸5驅動橫擔上下移動；所述鋼絲繩夾緊機構和推力油缸10設置于橫擔上，所述推力油缸10的輸出端設有推力板18、并輸出方向與可移動車架的移動方向同向。所述鋼絲繩19穿過所述鋼絲繩夾緊機構、并與推力油缸10的輸出方向平行，所述升降油缸5和推力油缸10均與控制系統(tǒng)電連接。
[0024]如圖2所示，所述可移動車架包括車底架2、車輪組及支撐立桿4，其中車底架2為焊接結構，由方管焊接成一個小車平臺。車底架2的底部設有車輪組，所述車輪組包括兩個萬向輪I和兩個定向輪3，所述兩個萬向輪I設置于車底架2底部前端，兩個定向輪3設置于車底架2的底部后端，便于工作時隨著管束一起向前移動。所述車底架2的上部設有兩個支撐立桿4，支撐立桿4由方管焊接成。兩個支撐立桿4上沿高度方向分別設有直線導軌6，所述橫擔與兩個直線導軌6滑動連接。所述升降油缸5為兩個，分別安裝在車底架2上、并位于兩個支撐立桿4的兩側，各升降油缸5的輸出端分別與橫擔的兩側連接，用于推動橫擔的上、下運動，以適用于不同高度的管束工況。
[0025]如圖3所示，所述橫擔包括橫板7、頂板8及油缸安裝板9，其中頂板8和油缸安裝板9上下設置、并一側均與橫板7焊接成一個整體，形成腔式結構以提升橫擔的抗拉能力。所述頂板8和油缸安裝板9的另一側均對稱設有兩個滑塊，各滑塊與對應的直線導軌6滑動連接，所述推力油缸10安裝在油缸安裝板9上。所述頂板8的兩側底部設有鉸鏈耳座，以便于和升降油缸5進行安裝。
[0026]如圖4所示，所述鋼絲繩夾緊機構為兩個、分別設置于橫擔的橫板7的兩端，所述推力油缸10位于兩個鋼絲繩夾緊機構的中間。各鋼絲繩夾緊機構均包括底板結構、夾緊油缸12及弧形夾緊塊組14，其中所述弧形夾緊塊組14包括弧形上夾緊塊141和弧形下夾緊塊142。所述底板結構包括底板11、擋板13、拉板15、擋塊16及滑板17，其中底板11連接在橫板7上，所述底板11的上、下端分別水平焊接有擋板13，兩個擋板13相向的一側分別連接有擋塊16，兩個擋板13的一端通過滑板17焊接，另一端之間設有與擋塊16連接的拉板15，所述拉板15和滑板17相向的一側均設有用于弧形下夾緊塊142上、下滑動的滑道。所述弧形上夾緊塊141通過螺栓與位于上方的擋塊16連接，所述夾緊油缸12通過螺栓安裝在位于下方的擋板13上、并輸出端與弧形下夾緊塊142連接。所述弧形下夾緊塊142與弧形上夾緊塊141相對應，所述弧形下夾緊塊142的兩側分別拉板15和滑板17上的滑道滑動連接?；⌒螉A緊塊組14周邊成形一個封閉的箱體結構，能夠有效的保證鋼絲繩夾緊所需的推力要求。
[0027]本實用新型的使用方法:
[0028]制造廠在完成換熱器殼體制造和管束制造后，進行最后的裝配工作，其裝配工作過程如下:
[0029](I)鋼絲繩夾緊機構處于打開狀態(tài)，將鋼絲繩19通過卡扣聯(lián)接到殼體的鞍座上。
[0030](2)使用行車吊起管束，將管束一端預先裝入到殼體中。
[0031](3)拖動本裝置，同時調整升降油缸5，使推力油缸10位于管板的中下部，兩鋼絲繩19拉直后處于管板的外側，且兩側鋼絲繩長度相等。
[0032](4)將推力油缸10端部的推力板18通過螺栓固定在管板上。
[0033](5)鋼絲繩夾緊機構關閉，夾緊鋼絲繩。開啟推力油缸10，管束在推力油缸10的作用下進入殼體，推力油缸10開啟到最大后，鋼絲繩夾緊機構開啟，關閉推力油缸10。本裝置在推力油缸10的拉力作用下向前運動，然后鋼絲繩夾緊機構關閉，夾緊鋼絲繩，重復以上過程，最終將管束推入殼體。
【權利要求】
1.一種將換熱器管束推入殼體的裝置，其特征在于:包括可移動車架、升降油缸(5)、橫擔、推力油缸(10)、鋼絲繩(19)、鋼絲繩夾緊機構及控制系統(tǒng)，其中橫擔水平設置于可移動車架上、并與可移動車架滑動連接，所述升降油缸(5)安裝在可移動車架上、并輸出端與橫擔連接，所述升降油缸(5)驅動橫擔上下移動；所述鋼絲繩夾緊機構和推力油缸(10)設置于橫擔上，所述推力油缸(10)的輸出端設有推力板(18)、并輸出方向與可移動車架的移動方向同向，所述鋼絲繩(19)穿過所述鋼絲繩夾緊機構、并與推力油缸(10)的輸出方向平行，所述升降油缸(5)和推力油缸(10)均與控制系統(tǒng)電連接。
2.按權利要求1所述的將換熱器管束推入殼體的裝置，其特征在于:所述可移動車架包括車底架(2)、車輪組及支撐立桿(4)，其中車底架(2)的底部設有車輪組，上部設有兩個支撐立桿(4)，兩個支撐立桿(4)上沿高度方向分別設有直線導軌(6)，所述橫擔與兩個直線導軌(6)滑動連接，所述升降油缸(5)安裝在車底架(2)上。
3.按權利要求2所述的將換熱器管束推入殼體的裝置，其特征在于:所述車輪組包括兩個萬向輪(I)和兩個定向輪(3)，其中兩個萬向輪(I)設置于車底架(2)底部前端，兩個定向輪(3)設置于車底架(2)的底部后端。
4.按權利要求2所述的將換 熱器管束推入殼體的裝置，其特征在于:所述橫擔包括橫板(7)、頂板(8)及油缸安裝板(9)，其中頂板(8)和油缸安裝板(9)上下設置、并一側均與橫板(7)連接，所述頂板(8)和油缸安裝板(9)的另一側均對稱設有兩個滑塊，各滑塊與對應的直線導軌(6)滑動連接，所述推力油缸(10)安裝在油缸安裝板(9)上，所述鋼絲繩夾緊機構設置于橫板(7)上。
5.按權利要求4所述的將換熱器管束推入殼體的裝置，其特征在于:所述頂板(8)的底部兩側分別設有鉸鏈耳座，所述升降油缸(5)為兩個、分別與頂板(8)兩側的鉸鏈耳座連接。
6.按權利要求1所述的將換熱器管束推入殼體的裝置，其特征在于:所述鋼絲繩夾緊機構包括底板結構、夾緊油缸(12)及弧形夾緊塊組(14)，其中底板結構與橫擔連接，所述弧形夾緊塊組(14)包括弧形上夾緊塊(141)和弧形下夾緊塊(142)，所述弧形上夾緊塊(141)固接于底板結構的上部，所述夾緊油缸(12)安裝在底板結構的下部、并輸出端與弧形下夾緊塊(142)連接，所述弧形下夾緊塊(142)與弧形上夾緊塊(141)相對應，所述弧形下夾緊塊(142)的兩側與所述底板結構滑動連接。
7.按權利要求6所述的將換熱器管束推入殼體的裝置，其特征在于:所述底板結構包括底板(11)、擋板(13)、拉板(15)、擋塊(16)及滑板(17)其中底板(11)連接在所述橫擔上，所述底板(11)的上、下端分別水平設有擋板(13)，兩個擋板(13)相向的一側分別連接有擋塊(16)，兩個擋板(13)的一端通過滑板(17)連接，另一端之間設有與擋塊(16)連接的拉板(15)，所述拉板(15)和滑板(17)相向的一側均設有用于弧形下夾緊塊(142)上、下滑動的滑道，所述弧形上夾緊塊(141)與位于上方的擋塊(16)連接，所述夾緊油缸(12)安裝在位于下方的擋板(13)上。
8.按權利要求1-7任一項所述的將換熱器管束推入殼體的裝置，其特征在于:所述鋼絲繩夾緊機構為兩個、并分別設置于橫擔的兩端，所述推力油缸(10)設置于兩個鋼絲繩夾緊機構之間。
【文檔編號】B23P19/00GK203765250SQ201420152284
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權日:2014年3月31日
【發(fā)明者】張嶺海, 徐鶴 申請人:沈陽鼓風機集團壓力容器有限公司