一種矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板，包括導(dǎo)板車(chē)架、導(dǎo)板、軌道，軌道與矯直機(jī)的輥系軌道對(duì)接，導(dǎo)板固定在導(dǎo)板車(chē)架上，導(dǎo)板車(chē)架在軌道上滑動(dòng)，導(dǎo)板上表面設(shè)有聚銨脂層。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板替換原矯直機(jī)設(shè)備中的工作輥系，導(dǎo)板表面的聚銨脂層可使鋼板避免出現(xiàn)劃傷、生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象，又達(dá)到了降低生產(chǎn)成本的目的。同時(shí)產(chǎn)品的質(zhì)量及產(chǎn)量方面提到了部分提升，降低了產(chǎn)線的勞動(dòng)負(fù)荷等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板。
【背景技術(shù)】
[0002]某冷軋廠重卷機(jī)組矯直機(jī)在矯直狀態(tài)下生產(chǎn)過(guò)程，高速鋼板易與矯直輥、托輥等設(shè)備接觸，由于轉(zhuǎn)速差原因，易在帶鋼表面產(chǎn)生擦傷及造成矯直輥額外的損耗；如果在工作狀態(tài)抽出矯直輥，會(huì)導(dǎo)致引帶困難，鋼板劃傷，造成生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，機(jī)組作業(yè)率下降等諸多不利影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板，機(jī)組在工作狀況時(shí)，矯直輥非投入工作模式下輥系的過(guò)渡導(dǎo)板，能夠順利引帶和降低矯直輥磨損消耗。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板，包括導(dǎo)板車(chē)架、導(dǎo)板、軌道，軌道與矯直機(jī)的輥系軌道對(duì)接，導(dǎo)板固定在導(dǎo)板車(chē)架上，導(dǎo)板車(chē)架在軌道上滑動(dòng)，導(dǎo)板上表面設(shè)有聚銨脂層。
[0006]所述的導(dǎo)板車(chē)架底部設(shè)有與軌道匹配的倒V形槽。
[0007]導(dǎo)板與導(dǎo)板車(chē)架通過(guò)螺栓連接，螺栓頂端低于導(dǎo)板上表面。
[0008]導(dǎo)板與導(dǎo)板車(chē)架總體高度為H = 268_271mm。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板替換原矯直機(jī)設(shè)備中的工作輥系，導(dǎo)板表面的聚銨脂層可使鋼板避免出現(xiàn)劃傷、生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象，又達(dá)到了降低生產(chǎn)成本的目的。同時(shí)產(chǎn)品的質(zhì)量及產(chǎn)量方面提到了部分提升，降低了產(chǎn)線的勞動(dòng)負(fù)荷等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖。
[0012]圖2是圖1的K向示意圖。
[0013]圖3是導(dǎo)板及導(dǎo)板車(chē)架的主視圖。
[0014]圖4是導(dǎo)板及導(dǎo)板車(chē)架的俯視圖。
[0015]圖中:1-矯直機(jī)本體 2-1-導(dǎo)板及導(dǎo)板車(chē)架(工作位)2-2-導(dǎo)板及導(dǎo)板車(chē)架(移出位)3-軌道4-導(dǎo)板5-導(dǎo)板車(chē)架6-倒V形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述，但是應(yīng)該指出本實(shí)用新型的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。
[0017]見(jiàn)圖1-圖4，一種矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板，包括導(dǎo)板車(chē)架5、導(dǎo)板4、軌道3，軌道3與矯直機(jī)的輥系軌道對(duì)接，導(dǎo)板4固定在導(dǎo)板車(chē)架5上，導(dǎo)板車(chē)架5在軌道3上滑動(dòng)，導(dǎo)板4上表面設(shè)有聚銨脂層。
[0018]所述的導(dǎo)板車(chē)架5底部設(shè)有與軌道3匹配的倒V形槽6。
[0019]導(dǎo)板4與導(dǎo)板車(chē)架5通過(guò)螺栓連接，螺栓頂端低于導(dǎo)板4上表面。
[0020]導(dǎo)板4與導(dǎo)板車(chē)架5總體高度為H = 268-271mm。
[0021]矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板是矯直輥在工作模式下輥盒的替代品，導(dǎo)板車(chē)架5與原矯直機(jī)本體I的接口尺寸相同，結(jié)構(gòu)的整體鋼度保證良好，輥系不產(chǎn)生顫振和晃動(dòng)；導(dǎo)板4表面進(jìn)行聚銨脂沉鍍處理形成聚銨脂層，保證與鋼板接觸過(guò)程中，不產(chǎn)生劃傷。矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板安裝后的整體的軋制線與機(jī)組軋制線略低，在此將導(dǎo)板4及導(dǎo)板車(chē)架5高度H限制在270mm，以保證帶鋼穿帶過(guò)程順利；同時(shí)，確保鋼板不會(huì)額外產(chǎn)生新的劃傷；導(dǎo)板車(chē)架5底部設(shè)置倒V形槽6，使導(dǎo)板車(chē)架5可以在V型軌道3上滑動(dòng)，保證設(shè)備投入時(shí)迅速切換的需要，V型軌道3與與矯直機(jī)的輥系軌道對(duì)接，導(dǎo)板車(chē)架5可順利的進(jìn)入工作位。
[0022]采用倒V形槽6和V型軌道3可使鋼板在運(yùn)行方向受約束，在軸向方向自由，保證輥系的穩(wěn)定性。
[0023]矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板可分為工作及非工作狀態(tài)，在矯直輥投入時(shí)，可手動(dòng)將本裝置移出，導(dǎo)板及導(dǎo)板車(chē)架2-2到達(dá)移出位，見(jiàn)圖1，由于導(dǎo)板車(chē)架5采用金屬框架結(jié)構(gòu)，質(zhì)量較輕，簡(jiǎn)便易操作。
[0024]導(dǎo)板4與導(dǎo)板車(chē)架5采用平頭螺絲固定，可保證部件在磨損后可迅速更換，平頭螺絲的上表面低于導(dǎo)板4上表面，導(dǎo)板4可采用聚銨脂材料制成，防止與鋼板接觸后鋼板產(chǎn)生劃傷。
[0025]導(dǎo)板車(chē)架5采用焊接及螺栓固定方式，保證整體部件的穩(wěn)定性；同時(shí)，對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行連筋加固，保證設(shè)備構(gòu)件的整體鋼度，防止部件在使用過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng)，導(dǎo)致鋼板劃傷。
[0026]本實(shí)用新型矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板替換原矯直機(jī)設(shè)備中的工作輥系，在工作及非工作狀態(tài)時(shí)保證切換過(guò)程快速、簡(jiǎn)捷；導(dǎo)板表面的聚銨脂層可使鋼板避免出現(xiàn)劃傷、生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象，又達(dá)到了降低生產(chǎn)成本的目的。同時(shí)產(chǎn)品的質(zhì)量及產(chǎn)量方面提到了部分提升，降低了產(chǎn)線的勞動(dòng)負(fù)荷等優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板，其特征在于，包括導(dǎo)板車(chē)架、導(dǎo)板、軌道，軌道與矯直機(jī)的輥系軌道對(duì)接，導(dǎo)板固定在導(dǎo)板車(chē)架上，導(dǎo)板車(chē)架在軌道上滑動(dòng)，導(dǎo)板上表面設(shè)有聚銨脂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板，其特征在于，所述的導(dǎo)板車(chē)架底部設(shè)有與軌道匹配的倒V形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板，其特征在于，導(dǎo)板與導(dǎo)板車(chē)架通過(guò)螺栓連接，螺栓頂端低于導(dǎo)板上表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種矯直輥過(guò)渡導(dǎo)板，其特征在于，導(dǎo)板與導(dǎo)板車(chē)架總體高度為 H=268-271mm。
【文檔編號(hào)】B21D1/02GK203737759SQ201420004210
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】吳華良, 高恩運(yùn), 潘偉, 張亮 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司