一種汽車螺旋管路彎制工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車螺旋管路彎制工裝，包括底座，所述底座上設(shè)有管路端部定位結(jié)構(gòu)和螺旋管路彎制機(jī)構(gòu)，所述螺旋管路彎制機(jī)構(gòu)包括螺旋桿、旋轉(zhuǎn)塊、圓柱體、輪模，所述螺旋桿與圓柱體相連，旋轉(zhuǎn)塊與螺旋桿之間螺紋配合，輪模設(shè)在旋轉(zhuǎn)塊上與圓柱體相對。利用該彎制工裝可直接彎制螺旋管路，操作簡便；提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了成本；使用簡單，省時省力，并且工裝結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備成本低。
【專利說明】一種汽車螺旋管路彎制工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車管路【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車螺旋管路彎制工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車油管路結(jié)構(gòu)的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品類型的不斷增加，用戶對汽車管路的性能要求越來越高。
[0003]散熱性能良好的螺旋形管路越來越多，現(xiàn)有的彎管設(shè)備還不能直接彎制螺旋管路，致使螺旋管路彎制繁瑣，生產(chǎn)效率低，彎制成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車螺旋管路彎制工裝，以達(dá)到螺旋管路彎制簡便的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
[0006]該汽車螺旋管路彎制工裝，包括底座，所述底座上設(shè)有管路端部定位結(jié)構(gòu)和螺旋管路彎制機(jī)構(gòu)，所述螺旋管路彎制機(jī)構(gòu)包括螺旋桿、旋轉(zhuǎn)塊、圓柱體、輪模，所述螺旋桿與圓柱體相連，旋轉(zhuǎn)塊與螺旋桿之間螺紋配合，輪模設(shè)在旋轉(zhuǎn)塊上與圓柱體相對。
[0007]所述管路端部定位結(jié)構(gòu)包括夾拾器和壓頭，所述底座上設(shè)有定位板，壓頭相對定位板設(shè)在夾拾器的伸縮桿端部。
[0008]還包括手柄，所述手柄一端與旋轉(zhuǎn)塊相連。
[0009]所述螺旋桿位于圓柱體上方，螺旋桿的軸線與圓柱體的軸線相重合。
[0010]所述輪模的外圓周上設(shè)有環(huán)形凹槽。
[0011]所述輪模的軸線與螺旋桿的軸線相平行。
[0012]所述螺旋桿的螺距為螺旋管路的螺距。
[0013]所述壓頭上設(shè)有用于定位管路端部球頭的凹槽。
[0014]所述旋轉(zhuǎn)塊與手柄相連接的另一端設(shè)有用于對螺旋管路限位的限位銷。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、利用該彎制工裝可直接彎制螺旋管路，操作簡便；
[0017]2、提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了成本；
[0018]3、使用簡單，省時省力，并且工裝結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0020]圖1為本發(fā)明彎制工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1.底座、2.壓頭、3.夾拾器、4.手柄、5.旋轉(zhuǎn)塊、6.輪模、7.圓柱體、8.螺旋桿、9.限位銷。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0023]如圖1所示，該汽車螺旋管路彎制工裝，包括底座1，底座1上固定有管路端部定位結(jié)構(gòu)和螺旋管路彎制機(jī)構(gòu)，通過管路端部定位結(jié)構(gòu)對待彎制的管路的端部進(jìn)行定位固定，再通過螺旋管路彎制機(jī)構(gòu)對管路彎制。
[0024]底座1包括支撐板和支腿，兩支腿固定在支撐板兩端對支撐板進(jìn)行支撐。管路端部定位結(jié)構(gòu)包括夾拾器3和壓頭2以及球頭，在底座1的支撐板上固定有定位板，定位板頂部設(shè)有銷孔，球頭上連接有銷桿，銷桿與銷孔相適配，球頭上設(shè)有用于定位管路端部凹槽；夾拾器3通過支架固定在底座的支撐板上，壓頭相對定位板上的球頭固定在夾拾器的伸縮桿端部，壓頭上設(shè)有用于定位管路端部球頭的凹槽。
[0025]螺旋管路彎制時，先將管路的端部插入球頭的凹槽內(nèi)，操作夾拾器通過壓頭將球頭壓緊在定位板上，使管路的端部定位。
[0026]螺旋管路彎制機(jī)構(gòu)包括螺旋桿8、旋轉(zhuǎn)塊5、圓柱體7、輪模6、手柄4，其中，圓柱體7通過支架固定在底座1上，螺旋桿8固定在圓柱體7中心位置，螺旋桿位于圓柱體上方，螺旋桿的軸線與圓柱體的軸線相重合；旋轉(zhuǎn)塊5上設(shè)有螺紋孔，旋轉(zhuǎn)塊5 —端與螺旋桿之間通過螺紋配合，旋轉(zhuǎn)塊另一端與手柄一端固定在一起，便于工人操作使旋轉(zhuǎn)塊相對螺旋桿轉(zhuǎn)動。
[0027]輪模6包括軸桿和壓輪，軸桿與壓輪的中心相連，輪模的軸桿通過螺母固定在旋轉(zhuǎn)塊上，輪模的壓輪的外圓周上設(shè)有環(huán)形凹槽，壓輪的高度與圓柱體的高度相對應(yīng)；輪模的軸線與螺旋桿的軸線相平行。
[0028]旋轉(zhuǎn)塊5與手柄相連接的另一端設(shè)有用于對螺旋管路限位的限位銷9，彎制過程中，防止螺旋管路上移。
[0029]螺旋桿8的螺距為螺旋管路的螺距。管路彎制過程中，先將管路穿過壓輪與圓柱體之間的間隙，再通過球頭和壓頭將管路的端部定位，推動手柄，手柄帶動旋轉(zhuǎn)塊相對螺旋桿轉(zhuǎn)動，對管路進(jìn)行螺旋彎制。操作簡便，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了成本。
[0030]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車螺旋管路彎制工裝，包括底座，其特征在于:所述底座上設(shè)有管路端部定位結(jié)構(gòu)和螺旋管路彎制機(jī)構(gòu)，所述螺旋管路彎制機(jī)構(gòu)包括螺旋桿、旋轉(zhuǎn)塊、圓柱體、輪模，所述螺旋桿與圓柱體相連，旋轉(zhuǎn)塊與螺旋桿之間螺紋配合，輪模設(shè)在旋轉(zhuǎn)塊上與圓柱體相對。
2.如權(quán)利要求1所述汽車螺旋管路彎制工裝，其特征在于:所述管路端部定位結(jié)構(gòu)包括夾拾器和壓頭，所述底座上設(shè)有定位板，壓頭相對定位板設(shè)在夾拾器的伸縮桿端部。
3.如權(quán)利要求1所述汽車螺旋管路彎制工裝，其特征在于:還包括手柄，所述手柄一端與旋轉(zhuǎn)塊相連。
4.如權(quán)利要求1所述汽車螺旋管路彎制工裝，其特征在于:所述螺旋桿位于圓柱體上方，螺旋桿的軸線與圓柱體的軸線相重合。
5.如權(quán)利要求1所述汽車螺旋管路彎制工裝，其特征在于:所述輪模的外圓周上設(shè)有環(huán)形凹槽。
6.如權(quán)利要求1所述汽車螺旋管路彎制工裝，其特征在于:所述輪模的軸線與螺旋桿的軸線相平行。
7.如權(quán)利要求1所述汽車螺旋管路彎制工裝，其特征在于:所述螺旋桿的螺距為螺旋管路的螺距。
8.如權(quán)利要求2所述汽車螺旋管路彎制工裝，其特征在于:所述壓頭上設(shè)有用于定位管路端部球頭的凹槽。
9.如權(quán)利要求3所述汽車螺旋管路彎制工裝，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)塊與手柄相連接的另一端設(shè)有用于對螺旋管路限位的限位銷。
【文檔編號】B21D11/06GK104475518SQ201410713241
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】姜大典, 王永剛 申請人:蕪湖通和汽車管路系統(tǒng)有限公司