一種鋼軌用鉆孔裝置制造方法
【專利摘要】一種鋼軌用鉆孔裝置，包括對鋼軌進行鉆孔的鉆孔機構和用于對鋼軌進行定位的輸送裝置組成，所述的輸送裝置設有一帶支撐平板的行走機構，行走機構在驅動電機的帶動下移動，在支撐平板的上端面固定設有鋼軌壓緊機構和對稱設置在鋼軌壓緊機構兩側的用于定位放置鋼軌的定位機構；該裝置通過將鋼軌安裝在帶有定位機構和壓緊機構的行走小車上，定位和壓緊效率高，而且便于移動重量較大的鋼軌，通過行走小車移動中進行對鋼軌鉆孔，生產效率大大提高；其次由于定位機構中在定位板和支撐板之間設有T型支撐墊，T型支撐墊的下端放置在所述滑槽內并可沿滑槽的方向往復移動；因此可以更換不同的支撐墊以實現加工不同型號的鋼軌，提高該裝置的實用性。
【專利說明】一種鋼軌用鉆孔裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鉆孔設備，具體的說是一種鋼軌用鉆孔裝置。

【背景技術】
[0002]按照國務院常務會議的決策部署，中國鐵路總公司在綜合考慮經濟社會發(fā)展需求、鐵路運輸需要、鐵路建設資金保障能力等條件的基礎上，調增了今年鐵路建設的目標。一是新開工項目由44項，增加到48項；二是全國鐵路固定資產投資由7000億元，增加到7200億元；三是新線投產里程由6600公里，增加到7000公里以上，因此，隨著鐵路建設規(guī)模的逐漸擴大，鋼軌的需求也與日俱增，與此配套的生產加工企業(yè)也在逐漸把如何提高鋼軌的加工效率作為主要的研究方向；
目前，鋼軌生產后都需要在其上打孔，由于沒有專門的工裝，常規(guī)的方法是，由吊機將幾十噸重量的鋼軌吊起放置在一個加工平臺上，固定后，由人工采用鉆機逐一鉆孔，由于每一個鋼軌均較長，工人師傅鉆完一個鋼軌需要較長的時間才可以完成，如此以來，生產效率大大降低，而且工人勞動強度較高。


【發(fā)明內容】

[0003]為解決上述技術問題，本發(fā)明的目的提供一種鋼軌用鉆孔裝置，該裝置通過將鋼軌安裝在帶有定位機構和壓緊機構的行走小車上，定位和壓緊效率高，而且便于移動重量較大的鋼軌，通過行走小車移動中進行對鋼軌鉆孔，生產效率大大提高，由于行走小車每移動一次，可以對兩組鋼軌進行鉆孔，提高生產效率50%以上；其次由于定位機構中在定位板和支撐板之間設有T型支撐墊，T型支撐墊的下端放置在所述滑槽內并可沿滑槽的方向往復移動；因此可以更換不同的支撐墊以實現加工不同型號的鋼軌，提高該裝置的實用性。
[0004]本發(fā)明所采用的技術方案是:一種鋼軌用鉆孔裝置，包括對鋼軌進行鉆孔的鉆孔機構和用于對鋼軌進行定位的輸送裝置組成，所述的輸送裝置設有一帶支撐平板的行走機構，行走機構在驅動電機的帶動下移動，在支撐平板的上端面固定設有鋼軌壓緊機構和對稱設置在鋼軌壓緊機構兩側的用于定位放置鋼軌的定位機構；
所述的定位機構由內側的定位板、外側的支撐板以及設置在定位板和支撐板之間的T型支撐墊組成，所述的定位板具有一臺階面，該臺階面的高度與支撐板的高度相平齊，定位板與支撐板之間設有滑槽，T型支撐墊的下端放置在所述滑槽內并可沿滑槽的方向往復移動；
所述的鋼軌壓緊機構由固定連接在所述支撐平板上的支撐凸臺、帶有螺紋桿的U型滑套以及上壓板組成，U型滑套套設在支撐凸臺上并可沿支撐凸臺的方向往復移動，在U型滑套的上端固定連接有螺紋桿，上壓板的中部設有螺紋孔通過其上的螺紋孔連接在螺紋桿上，在鉆孔機構工作的狀態(tài)下，上壓板的兩端端部壓緊在位于兩側定位機構上的鋼軌上，并有螺母將上壓板固定。
[0005]進一步優(yōu)化，所述的上壓板的兩端端部設有耐磨襯墊。
[0006]進一步優(yōu)化，所述的支撐凸臺的橫截面的形狀為T形。
[0007]進一步優(yōu)化，所述的定位板與支撐板之間具有間隙，該T型支撐墊的垂直段設置在定位板與支撐板的間隙內，T型支撐墊的水平段放置在定位板和支撐板的上端面上。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:
其一、該裝置通過將鋼軌安裝在帶有定位機構和壓緊機構的行走機構上，即為行走小車上，而且便于移動重量較大的鋼軌，定位和壓緊效率高，通過行走機構移動中進行對鋼軌鉆孔，生廣效率大大提聞。
[0009]其二、該裝置設有一帶支撐平板的行走機構，在支撐平板的上端面固定設有鋼軌壓緊機構和對稱設置在鋼軌壓緊機構兩側的用于定位放置鋼軌的定位機構，由于行走小車每移動一次，可以對兩組鋼軌進行鉆孔，提高生產效率50%以上。
[0010]其三、由于定位機構中在定位板和支撐板之間設有T型支撐墊，T型支撐墊的下端放置在所述滑槽內并可取出；該結構具有兩個好處:其一:可以更換不同的支撐墊以實現加工不同型號的鋼軌，提高該裝置的實用性；其二、由于鉆孔時鋼軌的短邊對整個支撐機構沖擊較大，因此對支撐平臺磨損嚴重，而設置T型支撐墊后，該支撐墊將振動沖擊轉移到定位板和支撐板上，大大的提高了該裝置的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明省去鉆孔機構的結構示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明中定位機構的結構示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明中鋼軌壓緊機構的結構示意圖。
[0014]圖中標記:1、行走機構，101、支撐平板，2、鋼軌壓緊機構，201、支撐凸臺，202、U型滑套，203、螺紋桿，204、上壓板，3、定位機構，301、定位板，302、支撐板，303、T型支撐墊，304、滑槽，4、待加工鋼軌。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0016]如圖所示，一種鋼軌用鉆孔裝置，包括對待加工鋼軌4進行鉆孔的鉆孔機構和用于對鋼軌進行定位的輸送裝置組成，所述的輸送裝置設有一帶支撐平板101的行走機構1，行走機構I在驅動電機的帶動下移動，在實際工況中可以將行走機構I的行走輪設置在導軌上，使得行走機構移動過程中沿導軌方向移動，定向性較好，不會影響到鉆孔的位置偏移，在支撐平板101的上端面固定設有鋼軌壓緊機構2和對稱設置在鋼軌壓緊機構兩側的用于定位放置鋼軌的定位機構3 ；
所述的定位機構3由內側的定位板301、外側的支撐板302以及設置在定位板和支撐板之間的T型支撐墊303組成，上述的內側為靠近鋼軌壓緊機構2的一側，所述的定位板301具有一臺階面，該臺階面的高度與支撐板302的高度相平齊，定位板301與支撐板302之間設有滑槽304，T型支撐墊303的下端放置在所述滑槽304內并可沿滑槽304的方向往復移動；
所述的鋼軌壓緊機構2由固定連接在所述支撐平板101上的支撐凸臺201、帶有螺紋桿203的U型滑套202以及上壓板204組成，U型滑套202套設在支撐凸臺201上并可沿支撐凸臺的方向往復移動，在U型滑套202的上端固定連接有螺紋桿203，上壓板204的中部設有螺紋孔通過其上的螺紋孔連接在螺紋桿203上，在鉆孔機構工作的狀態(tài)下，上壓板204的兩端端部壓緊在位于兩側定位機構上的鋼軌上，并有螺母將上壓板204固定。
[0017]工作流程為:首先將上壓板松開，將上壓板調整到一側位置，使其不影響到鋼軌的放置，后通過搬運裝置將鋼軌放置在兩側定位機構上，鋼軌具有一短邊和一長邊，短邊靠近定位板的一側，并由下部的支撐墊支撐，鋼軌的長邊由定位機構的支撐板支撐，當加工不同型號的鋼軌時，只需要更換不同的支撐墊即可，鋼軌放置后，調整上壓板的兩個端部壓在鋼軌上，并有螺母將上壓板固定，固定完成后，由操作工人實施鉆孔。
[0018]為了實現最佳效果，本方案中所述的上壓板的兩端端部設有耐磨襯墊。
[0019]為了實現最佳效果，本方案中所述的支撐凸臺的橫截面的形狀為T形。
[0020]為了實現最佳效果，本方案中所述的定位板與支撐板之間具有間隙，該T型支撐墊的垂直段設置在定位板與支撐板的間隙內，T型支撐墊的水平段放置在定位板和支撐板的上端面上，由于鉆孔時鋼軌的短邊對整個支撐機構沖擊較大，因此對支撐平臺磨損嚴重，而設置T型支撐墊后，該T型支撐墊的垂直段設置在定位板與支撐板的間隙內，T型支撐墊的水平段放置在定位板和支撐板的上端面上，使得該支撐墊將振動沖擊轉移到定位板和支撐板上，大大的提高了該裝置的使用壽命。
[0021]本方案未詳述技術為現有技術。
【權利要求】
1.一種鋼軌用鉆孔裝置，包括對鋼軌進行鉆孔的鉆孔機構和用于對鋼軌進行定位的輸送裝置組成，其特征在于:所述的輸送裝置設有一帶支撐平板的行走機構，行走機構在驅動電機的帶動下移動，在支撐平板的上端面固定設有鋼軌壓緊機構和對稱設置在鋼軌壓緊機構兩側的用于定位放置鋼軌的定位機構； 所述的定位機構由內側的定位板、外側的支撐板以及設置在定位板和支撐板之間的T型支撐墊組成，所述的定位板具有一臺階面，該臺階面的高度與支撐板的高度相平齊，定位板與支撐板之間設有滑槽，T型支撐墊的下端放置在所述滑槽內并可沿滑槽的方向往復移動； 所述的鋼軌壓緊機構由固定連接在所述支撐平板上的支撐凸臺、帶有螺紋桿的U型滑套以及上壓板組成，U型滑套套設在支撐凸臺上并可沿支撐凸臺的方向往復移動，在U型滑套的上端固定連接有螺紋桿，上壓板的中部設有螺紋孔通過其上的螺紋孔連接在螺紋桿上，在鉆孔機構工作的狀態(tài)下，上壓板的兩端端部壓緊在位于兩側定位機構上的鋼軌上，并有螺母將上壓板固定。
2.根據權利要求1所述的一種鋼軌用鉆孔裝置，其特征在于:所述的上壓板的兩端端部設有耐磨襯墊。
3.根據權利要求1所述的一種鋼軌用鉆孔裝置，其特征在于:所述的支撐凸臺的橫截面的形狀為T形。
4.根據權利要求1所述的一種鋼軌用鉆孔裝置，其特征在于:所述的定位板與支撐板之間具有間隙，該T型支撐墊的垂直段設置在定位板與支撐板的間隙內，T型支撐墊的水平段放置在定位板和支撐板的上端面上。
【文檔編號】B23B41/00GK104353860SQ201410633667
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權日:2014年11月12日
【發(fā)明者】劉開源, 王永利, 劉紅霞 申請人:汝州鄭鐵三佳道岔有限公司