拉延、翻邊雙用模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于壓力制造工藝裝備中的冷沖壓模具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種拉延、翻邊雙用模具，包括相互開合設(shè)置的凸模和凹模，所述凸模和凹模中至少有一個(gè)由驅(qū)動單元驅(qū)動做往復(fù)運(yùn)動用于實(shí)現(xiàn)所述開合動作，所述凹模的凹腔呈階梯狀且大端朝下，所述凸模邊緣設(shè)有可拆卸式設(shè)置的鑲塊，當(dāng)所述凸模裝上該鑲塊時(shí)，凸模尺寸與凹腔的大端尺寸相適應(yīng)，當(dāng)所述鑲塊拆下時(shí)，凸模尺寸與凹腔小端尺寸相適應(yīng)。本發(fā)明的模具既可以用于拉延工藝，又可以用于翻邊工藝，一模兩用可以節(jié)約試制費(fèi)用，減低試制模具成本投入，減少鑄造污染，同時(shí)，切換方便，縮短了換模時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】拉延、翻邊雙用模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于壓力制造工藝裝備中的冷沖壓模具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于汽車車身外覆蓋件試制過程中可以進(jìn)行拉延和翻邊的共用的模具結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]樣車試制是整個(gè)汽車開發(fā)過程中的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，是在開發(fā)過程中將虛擬的工程設(shè)計(jì)通過各類快速開發(fā)的手段，以接近批量生產(chǎn)的工藝和符合設(shè)計(jì)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)的要求而開發(fā)物理樣車的一個(gè)過程，如快速樣件的制造，軟模零件的制造。在試制階段，平均每臺次樣車的沖壓件成本通常以十萬人民幣計(jì)，故減低樣車開發(fā)成本，需要從軟模的投入上入手。在試制模中，車身外覆蓋件如車身的門外板、發(fā)罩外板、行李箱蓋外板等都需要壓合，故試制時(shí)，此類模具一般需要拉延模和翻邊模兩套模具。
[0003]如圖2所示是某車型發(fā)罩外板零件示意圖，為了試制此零件，需要首先進(jìn)行工藝補(bǔ)充，具體補(bǔ)充形狀見圖1所示。為了生產(chǎn)出此零件，需要用到圖3所示的拉延模具結(jié)構(gòu)。首先，壓機(jī)的氣墊對頂桿e施加一定的力量，通過力量的傳導(dǎo)，使得壓料板d被頂起。然后板料放在壓料板d上，上模本體b向下運(yùn)動，板料被上模本體b和壓料板d加持住。上模本體b繼續(xù)向下運(yùn)動，板料受壓料板d和上模本體b之間的夾持力影響，開始產(chǎn)生塑形變形，直至固定在下模座a上的下模本體c和上模本體b壓力達(dá)到一定值，板料成型為最終圖示2所示形狀。然后，將零件送去激光切割，完成修邊工序。將拉延模具換下壓機(jī)，換上翻邊模具。將完成修邊工序的零件放入圖4所示的翻邊模具。因?yàn)閺椈蒶和壓料板本體i自重的影響，壓料板本體i會凸出上模本體g，上模本體g帶動壓料板本體i向下運(yùn)動，直至壓料板本體i與下模本體h之間夾持住板料，因?yàn)橄履ＶС肿鵩的作用，下模本體h不會向下移動。這樣，上模本體g繼續(xù)向下運(yùn)動，使得彈簧k發(fā)生變形，即壓料板本體i壓住板料，上模本體g向繼續(xù)向下運(yùn)動，完成翻邊工作，零件最終完成，進(jìn)行壓合工作后，可進(jìn)行樣車試裝工作。
[0004]上述試制工序中，需要使用兩套獨(dú)立的模具。此類模具所占的試制費(fèi)較多，進(jìn)而增加了樣車開發(fā)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車車身外覆蓋件試制過程中可以進(jìn)行拉延和翻邊的共用的模具結(jié)構(gòu)，節(jié)約試制費(fèi)用，減低試制成本投入，減少鑄造污染。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:一種拉延、翻邊雙用模具，包括相互開合設(shè)置的凸模和凹模，所述凸模和凹模中至少有一個(gè)由驅(qū)動單元驅(qū)動做往復(fù)運(yùn)動用于實(shí)現(xiàn)所述開合動作，所述凹模的凹腔呈階梯狀且大端朝下，所述凸模邊緣設(shè)有可拆卸式設(shè)置的鑲塊，當(dāng)所述凸模裝上該鑲塊時(shí)，凸模尺寸與凹腔的大端尺寸相適應(yīng)，當(dāng)所述鑲塊拆下時(shí)，凸模尺寸與凹腔小端尺寸相適應(yīng)，所述凸模外圍還設(shè)有用于與凹模端面配合用于夾持待加工板料的第一壓料板，所述第一壓料板相對于凸模往復(fù)運(yùn)動設(shè)置且往復(fù)運(yùn)動的方向與開模方向平行，所述第一壓料板底部設(shè)有氣彈簧。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:同一副模具既可以用于拉延工藝，又可以用于翻邊工藝，一模兩用可以節(jié)約試制費(fèi)用，減低試制模具成本投入，減少鑄造污染，同時(shí)，切換方便，縮短了換模時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是汽車發(fā)罩外板拉延模面示意圖；
[0009]圖2是汽車發(fā)罩外板零件示意圖；
[0010]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中的拉延模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是現(xiàn)有技術(shù)中的翻邊模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5是本發(fā)明用于拉延工藝時(shí)的開模工位示意圖；
[0013]圖6是本發(fā)明用于拉延工藝時(shí)的合模工位不意圖；
[0014]圖7是本發(fā)明用于翻邊工藝時(shí)的開模工位示意圖；
[0015]圖8是本發(fā)明用于翻邊工藝時(shí)的合模工位示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖5、6、7、8所示，一種拉延、翻邊雙用模具，包括相互開合設(shè)置的凸模11和凹模20，所述凸模11和凹模20中至少有一個(gè)由驅(qū)動單元驅(qū)動做往復(fù)運(yùn)動用于實(shí)現(xiàn)所述開合動作，所述凹模20的凹腔呈階梯狀且凹腔大端朝下，所述凸模20邊緣設(shè)有可拆卸式設(shè)置的鑲塊111，當(dāng)所述凸模11裝上該鑲塊111時(shí)，凸模11尺寸與凹腔的大端尺寸相適應(yīng)，當(dāng)所述鑲塊111拆下時(shí)，凸模11尺寸與凹腔小端尺寸相適應(yīng)，所述凸模11外圍還設(shè)有用于與凹模20端面配合用于夾持待加工板料30的第一壓料板12，所述第一壓料板12相對于凸模11往復(fù)運(yùn)動設(shè)置且往復(fù)運(yùn)動的方向與開模方向平行，所述第一壓料板12底部設(shè)有氣彈簧。
[0017]進(jìn)一步的，所述凹模20的小端凹腔中設(shè)有第二壓料板21，所述第二壓料板21與凹腔的腔底之間設(shè)有彈性單元22，所述第二壓料板21與凹腔內(nèi)壁之間還設(shè)有鎖止單元；當(dāng)所述鎖止單元鎖緊時(shí)，第二壓料板21與凹模20之間相對固定且第二壓料板21的板面與所述階梯狀凹腔的臺肩平齊。
[0018]如圖5、6所示，所述鎖止單元包括第二壓料板21與凹腔的腔底之間設(shè)置的支撐板23以及第二壓料板21旁側(cè)設(shè)置的限位塊24，所述限位塊24抵靠在凹腔側(cè)壁上設(shè)置的凸臺內(nèi)側(cè)，所述支撐板23和限位塊24與第二壓料板21之間均為可拆卸式結(jié)構(gòu)。
[0019]進(jìn)一步的，所述凸模11固定設(shè)置在下模支撐座10上，所述第一壓料板12底部設(shè)有豎直設(shè)置的頂桿121，所述頂桿121與下模支撐座10上設(shè)置的導(dǎo)孔構(gòu)成豎直方向的滑動導(dǎo)向配合，所述頂桿121下端與所述氣彈簧相連。
[0020]進(jìn)一步的，所述凸模11的側(cè)壁上設(shè)有凸緣，所述鑲塊111可拆卸式安裝在所述凸緣上，所述鑲塊111的上端面與凸模11的上端面平齊。
[0021]進(jìn)一步的，所述凹模20上端設(shè)有蓋板25，所述蓋板25通過螺栓固定在凹模20上端面上，所述蓋板25的下表面即構(gòu)成所述凹腔的腔底。所述蓋板25、支撐板23、第二壓料板21三者上下層疊設(shè)置，拆卸時(shí)，先將蓋板25拆下，再分別將支撐板23、第二壓料板21取出，然后將第二壓料板21上的限位塊24拆下即可。
[0022]進(jìn)一步的，所述彈性單元22為壓縮彈簧，所述彈性單元22安裝在所述蓋板25的下板面上且與蓋板25之間為可拆卸式連接。
[0023]本發(fā)明中的彈性單元22和支撐板23可更具工作需要任意更換，本發(fā)明的具體使用方法如下:
[0024]1.拉延
[0025]如圖5、6所示，首先，凹模20內(nèi)安裝第二壓料板21，后部安裝蓋板25和支撐板23，在凹模20和第二壓料板21之間用限位塊24限位。鑲塊111安裝在凸模11邊緣上。壓機(jī)的氣墊對頂桿121施加一定的力量，通過力量的傳導(dǎo)，使得第一壓料板12被頂起。然后板料30放在第一壓料板12上，凹模20向下運(yùn)動，板料30被凹模20和第一壓料板12加持住。凹模20繼續(xù)向下運(yùn)動，板料30受第一壓料板12和凹模20之間的夾持力影響，開始產(chǎn)生塑形變形，直至凸模11和凹模20壓力達(dá)到一定值，板料30成型為最終圖示I所示形狀。
[0026]2.翻邊
[0027]如圖7、8所示，將拉延后的板料30送去激光切割，完成修邊工序。將安裝在凹模20中的限位塊24和支撐板23拆下，更換上彈性單元22，將凸模11上安裝的鑲塊111拆下。將完成修邊工序的板料30放入圖7所示的模具。因?yàn)榈诙毫习?1自重的影響，第二壓料板21會凸出凹腔的臺肩，凹模20帶動第二壓料板21向下運(yùn)動，直至第二壓料板21與凸模11之間夾持住板料30，因?yàn)橹С肿?0的作用，凸模11不會向下移動，此時(shí)，凹模20繼續(xù)向下運(yùn)動，使得彈性單元22發(fā)生變形，即第二壓料板21壓住板料30，凹模20繼續(xù)向下運(yùn)動，完成翻邊工作，零件最終完成，進(jìn)行壓合工作后，可進(jìn)行樣車試裝工作，零件加工結(jié)束。本發(fā)明用于翻邊工藝時(shí)，由于第一壓料板12不與板料30接觸，因此，第一壓料板12可以拆除，也可以保留，視工作環(huán)境而定。
【權(quán)利要求】
1.一種拉延、翻邊雙用模具，包括相互開合設(shè)置的凸模(11)和凹模(20)，所述凸模(11)和凹模(20)中至少有一個(gè)由驅(qū)動單元驅(qū)動做往復(fù)運(yùn)動用于實(shí)現(xiàn)所述開合動作，其特征在于:所述凹模(20)的凹腔呈階梯狀且凹腔大端朝下，所述凸模(20)邊緣設(shè)有可拆卸式設(shè)置的鑲塊(111)，當(dāng)所述凸模(11)裝上該鑲塊(111)時(shí)，凸模(11)尺寸與凹腔的大端尺寸相適應(yīng)，當(dāng)所述鑲塊(111)拆下時(shí)，凸模(11)尺寸與凹腔小端尺寸相適應(yīng)，所述凸模(11)外圍還設(shè)有用于與凹模(20)端面配合用于夾持待加工板料(30)的第一壓料板(12)，所述第一壓料板(12)相對于凸模(11)往復(fù)運(yùn)動設(shè)置且往復(fù)運(yùn)動的方向與開模方向平行，所述第一壓料板(12)底部設(shè)有氣彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉延、翻邊雙用模具，其特征在于:所述凹模(20)的小端凹腔中設(shè)有第二壓料板(21)，所述第二壓料板(21)與凹腔的腔底之間設(shè)有彈性單元(22)，所述第二壓料板(21)與凹腔內(nèi)壁之間還設(shè)有鎖止單元；當(dāng)所述鎖止單元鎖緊時(shí)，第二壓料板(21)與凹模(20)之間相對固定且第二壓料板(21)的板面與所述階梯狀凹腔的臺肩平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉延、翻邊雙用模具，其特征在于:所述鎖止單元包括第二壓料板(21)與凹腔的腔底之間設(shè)置的支撐板(23)以及第二壓料板(21)旁側(cè)設(shè)置的限位塊(24)，所述限位塊(24)抵靠在凹腔側(cè)壁上設(shè)置的凸臺內(nèi)側(cè)，所述支撐板(23)和限位塊(24)與第二壓料板(21)之間均為可拆卸式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉延、翻邊雙用模具，其特征在于:所述凸模(11)固定設(shè)置在下模支撐座(10)上，所述第一壓料板(12)底部設(shè)有豎直設(shè)置的頂桿(121)，所述頂桿(121)與下模支撐座(10)上設(shè)置的導(dǎo)孔構(gòu)成豎直方向的滑動導(dǎo)向配合，所述頂桿(121)下端與所述氣彈簧相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拉延、翻邊雙用模具，其特征在于:所述凸模(11)的側(cè)壁上設(shè)有凸緣，所述鑲塊(111)可拆卸式安裝在所述凸緣上，所述鑲塊(111)的上端面與凸模(11)的上端面平齊。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉延、翻邊雙用模具，其特征在于:所述凹模(20)上端設(shè)有蓋板(25)，所述蓋板(25)通過螺栓固定在凹模(20)上端面上，所述蓋板(25)的下表面即構(gòu)成所述凹腔的腔底。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拉延、翻邊雙用模具，其特征在于:所述彈性單元(22)為壓縮彈簧，所述彈性單元(22)安裝在所述蓋板(25)的下板面上且與蓋板(25)之間為可拆卸式連接。
【文檔編號】B21D37/10GK104325018SQ201410609010
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】沈左軍, 貢見秀, 謝偉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司