一種汽車封板零件的拉延模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車封板零件的拉延模具，由上模及下模組成，上模包括上模座，設(shè)置在上模座下表面的上模導(dǎo)柱以及設(shè)置在上模座中間位置對(duì)汽車封板進(jìn)行拉延的凹模，下模包括下模座，設(shè)置在下模座上表面的下模導(dǎo)柱，設(shè)置在下模座中間位置對(duì)汽車封板進(jìn)行拉延的凸模以及設(shè)置在凸模一側(cè)的下模壓料板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過TD技術(shù)對(duì)模具表面硬度進(jìn)行提升，零件質(zhì)量提高，穩(wěn)定性得到保證，還可以提高模具硬度，減少模具維修成本；另外，通過精確控制模具的閉合高度為336mm，在此閉合高度生產(chǎn)的零件質(zhì)量穩(wěn)定性高，減少了零件的報(bào)廢率。
【專利說明】一種汽車封板零件的拉延模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零件的生產(chǎn)制造模具，尤其是涉及一種汽車封板零件的拉延模具。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已逐漸成為我們的主要交通工具，而汽車的使用性能和銷售價(jià)格是人們所關(guān)注的焦點(diǎn)，因此，為了滿足廣大消費(fèi)者的需要，進(jìn)一步保證生產(chǎn)質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率則成為了生產(chǎn)廠家所要解決的關(guān)鍵性問題。
[0003]汽車封板零件的拉延工序?qū)τ谡麄€(gè)汽車封板零件生產(chǎn)過程中相當(dāng)重要，拉延工序生產(chǎn)出的零件質(zhì)量決定了后續(xù)工序所生產(chǎn)出的零件質(zhì)量。目前汽車封板零件的拉延模具壽命普遍不長(zhǎng)，容易對(duì)零件的質(zhì)量產(chǎn)生影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種提高加工產(chǎn)品穩(wěn)定性、減少報(bào)廢率的汽車封板零件的拉延模具。
[0005]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種汽車封板零件的拉延模具，由上模及下模組成，所述的上模包括上模座，設(shè)置在上模座下表面的上模導(dǎo)柱以及設(shè)置在上模座中間位置對(duì)汽車封板進(jìn)行拉延的凹模，所述的下模包括下模座，設(shè)置在下模座上表面的下模導(dǎo)柱，設(shè)置在下模座中間位置對(duì)汽車封板進(jìn)行拉延的凸模以及設(shè)置在凸模一側(cè)的下模壓料板。
[0007]所述的下模壓料板經(jīng)下模固定板固定連接在下模座的上表面。
[0008]所述的上模及下模的側(cè)面設(shè)置模具起重吊柄。
[0009]所述的上模及下模的表面采用超硬化處理。
[0010]所述的上模及下模合模后形成的模具高度為336mm。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明該模具通過TD技術(shù)對(duì)模具表面硬度進(jìn)行提升，零件質(zhì)量提高，穩(wěn)定性得到保證，還可以提高模具硬度，減少模具維修成本:另外，通過精確控制模具的閉合高度為336mm，在此閉合高度生產(chǎn)的零件質(zhì)量穩(wěn)定性高，減少了零件的報(bào)廢率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，I為上模座、2為上模導(dǎo)柱、3為凹模、4為凸模、5為下模壓料板、6為下模固定板、7為下模座、8為模具起重吊柄、9為下模導(dǎo)柱。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]實(shí)施例
[0016]一種汽車封板零件的拉延模具，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，由上模及下模組成，其中上模包括上模座1，設(shè)置在上模座I下表面的上模導(dǎo)柱2以及設(shè)置在上模座I中間位置對(duì)汽車封板進(jìn)行拉延的凹模3，下模包括下模座7，設(shè)置在下模座7上表面的下模導(dǎo)柱9，設(shè)置在下模座7中間位置對(duì)汽車封板進(jìn)行拉延的凸模4以及設(shè)置在凸模4 一側(cè)的下模壓料板5。下模壓料板5經(jīng)下模固定板6固定連接在下模座7的上表面。在使用時(shí)，利用上模導(dǎo)柱2以及下模導(dǎo)柱9進(jìn)行導(dǎo)向，在上模及下模的側(cè)面還設(shè)置有模具起重吊柄8，方便上模及下模的啟閉。為了提高加工產(chǎn)品的質(zhì)量，上模及下模的表面采用超硬化處理，對(duì)模具表面硬度進(jìn)行提升。更重要的是，上模及下模合模后形成的模具高度為336mm，在此閉合高度生產(chǎn)的零件質(zhì)量穩(wěn)定性高，減少了零件的報(bào)廢率。
[0017]在加工時(shí)，當(dāng)壓機(jī)用額定的壓力壓下時(shí)有壓料板將料片壓緊，然后由凸模4與凹模3完成拉延動(dòng)作，一個(gè)沖壓動(dòng)作走完，壓機(jī)升起下頂料器頂起零件取出即可。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車封板零件的拉延模具，其特征在于，該拉延模具由上模及下模組成，所述的上模包括上模座，設(shè)置在上模座下表面的上模導(dǎo)柱以及設(shè)置在上模座中間位置對(duì)汽車封板進(jìn)行拉延的凹模，所述的下模包括下模座，設(shè)置在下模座上表面的下模導(dǎo)柱，設(shè)置在下模座中間位置對(duì)汽車封板進(jìn)行拉延的凸模以及設(shè)置在凸模一側(cè)的下模壓料板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車封板零件的拉延模具，其特征在于，所述的下模壓料板經(jīng)下模固定板固定連接在下模座的上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車封板零件的拉延模具，其特征在于，所述的上模及下模的側(cè)面設(shè)置模具起重吊柄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車封板零件的拉延模具，其特征在于，所述的上模及下模的表面采用超硬化處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車封板零件的拉延模具，其特征在于，所述的上模及下模合模后形成的模具高度為336mm。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK104511534SQ201410548667
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】叢培民, 吳天寶, 孫海亮, 葉路, 單金子 申請(qǐng)人:上海眾大汽車配件有限公司