一種模內(nèi)鉚接裝置的螺母定位機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種模內(nèi)鉚接裝置的螺母定位機(jī)構(gòu)，該模內(nèi)鉚接裝置包括上模、下模、螺母輸送機(jī)構(gòu)、汽車安全座輸送機(jī)構(gòu)、位于汽車安全座輸送機(jī)構(gòu)上方的螺母定位機(jī)構(gòu)、用于將螺母自定位機(jī)構(gòu)沖壓并鉚接在汽車安全座連接孔上的沖頭、驅(qū)動(dòng)沖頭沖壓的沖壓機(jī)構(gòu)，螺母定位機(jī)構(gòu)包括位于沖頭兩側(cè)的固定座、位于沖頭下方可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在固定座上的定位板、以及在定位板轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠使其復(fù)位的復(fù)位單元，定位板包括兩片分別通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在兩側(cè)的固定座上的撥片，兩個(gè)撥片在拼接端部分別設(shè)有缺口，兩個(gè)缺口拼接成一個(gè)與螺母外形相同的凹槽。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)螺母逐個(gè)的定位，且能夠循環(huán)操作，從而滿足鉚接自動(dòng)化生產(chǎn)的條件，結(jié)構(gòu)新穎，簡(jiǎn)單，且實(shí)施方便。
【專利說明】一種模內(nèi)鉚接裝置的螺母定位機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種將螺母鉚接在汽車安全座上的模內(nèi)鉚接裝置的螺母定位機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，螺母設(shè)置在汽車安全座上，一般的都是采用焊接的方式，雖然也能達(dá)到一定的性能，但焊接后螺母設(shè)置的位置度很難保證，而且焊接也不方便，因此，出現(xiàn)了鉚接螺母，在沖擊力的作用下將鉚接螺母的凸出部沖入汽車安全座的連接孔內(nèi)，齒形部壓合在連接孔周邊的汽車安全座表面上，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)螺母與汽車安全座的鉚接，但很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化批量生產(chǎn)，尤其是螺母的定位。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種將螺母鉚接在汽車安全座上的模內(nèi)鉚接裝置的螺母定位機(jī)構(gòu)。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案:
一種模內(nèi)鉚接裝置的螺母定位機(jī)構(gòu)，該模內(nèi)鉚接裝置包括上模、下模、螺母輸送機(jī)構(gòu)、汽車安全座輸送機(jī)構(gòu)、位于汽車安全座輸送機(jī)構(gòu)上方的螺母定位機(jī)構(gòu)、用于將螺母自定位機(jī)構(gòu)沖壓并鉚接在汽車安全座連接孔上的沖頭、用于驅(qū)動(dòng)沖頭沖壓的沖壓機(jī)構(gòu)，其中螺母定位機(jī)構(gòu)包括位于沖頭兩側(cè)的固定座、位于沖頭下方可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在固定座上的定位板、以及在定位板轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠使其復(fù)位的復(fù)位單元，定位板包括兩片分別通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在兩側(cè)的固定座上的撥片，兩個(gè)撥片在拼接端部分別設(shè)有缺口，兩個(gè)缺口拼接成一個(gè)與螺母外形相同的凹槽。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施和優(yōu)選方面，復(fù)位單元包括分別設(shè)置在固定座上的定位桿，一端部設(shè)置在所述定位桿上、另一端部連接在與所述固定座相對(duì)應(yīng)的所述轉(zhuǎn)軸上的復(fù)位彈簧，當(dāng)復(fù)位彈簧處于正常狀態(tài)時(shí)，撥片定位在固定座上，且兩個(gè)缺口形成凹槽。
[0006]具體的，定位桿分別位于固定座的兩側(cè)，復(fù)位彈簧分別位于轉(zhuǎn)軸的兩端。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施和優(yōu)選方面，復(fù)位單元還包括固定在固定座的限位座、以及與限位座螺紋配合的限位桿，限位桿的一端部抵觸在撥片的缺口相對(duì)側(cè)的中部。
[0008]優(yōu)選地，每個(gè)撥片自與轉(zhuǎn)軸連接端部向拼接端部弧形過度、并形成避讓沖頭的避讓區(qū)域。
[0009]由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明在未沖壓時(shí)，能夠?qū)⒙菽付ㄎ辉诎疾蹆?nèi)，當(dāng)沖壓時(shí)，沖頭擠壓螺母，使得定位板向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)避開沖頭，當(dāng)沖壓完成后，定位板能夠自行復(fù)位，在螺母輸送機(jī)構(gòu)的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)螺母逐個(gè)的定位，且能夠循環(huán)操作，從而滿足鉚接自動(dòng)化生產(chǎn)的條件，此外，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)新穎，簡(jiǎn)單，且實(shí)施方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
圖1為根據(jù)本發(fā)明的模內(nèi)鉚接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為根據(jù)本發(fā)明的螺母輸送機(jī)構(gòu)和螺母定位的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2的俯視圖；
其中:1、上模；2、下模；3、螺母輸送機(jī)構(gòu)；4、汽車安全座輸送機(jī)構(gòu)；5、螺母定位機(jī)構(gòu)；50、定位板；500、撥片；a、缺口 ；b、凹槽；51復(fù)位單元；510、定位桿；511、復(fù)位彈簧；52、固定座；53、轉(zhuǎn)軸；54、限位座；55、限位桿；6、沖頭；7、沖壓機(jī)構(gòu)；8、鉚接鑲件；80、底座；81、擠壓頭；9、螺母定位柱。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1至圖3所示，本實(shí)施例的將螺母鉚接在汽車安全座上的模內(nèi)鉚接裝置包括上模1、下模2、螺母輸送機(jī)構(gòu)3、位于下模I上的汽車安全座輸送機(jī)構(gòu)4、位于汽車安全座輸送機(jī)構(gòu)4上方的螺母定位機(jī)構(gòu)5、用于將螺母自定位機(jī)構(gòu)5沖壓并鉚接在汽車安全座連接孔上的沖頭6、用于驅(qū)動(dòng)沖頭6沖壓的沖壓機(jī)構(gòu)7、以及位于汽車安全座輸送機(jī)構(gòu)5下方的鉚接鍵件8。
[0012]具體的，螺母定位機(jī)構(gòu)5包括位于沖頭3下方可轉(zhuǎn)動(dòng)的定位板50、以及在定位板50轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠使其復(fù)位的復(fù)位單元51。
[0013]本例中，螺母定位機(jī)構(gòu)5還包括位于沖頭6兩側(cè)的固定座52，定位板50包括兩片分別通過轉(zhuǎn)軸53轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在兩側(cè)的固定座52上的撥片500，兩個(gè)撥片500在拼接端部分別設(shè)有缺口 a，兩個(gè)缺口 a拼接成一個(gè)與螺母外形相同的凹槽b。
[0014]進(jìn)一步的,每個(gè)撥片500自與轉(zhuǎn)軸53連接端部向拼接端部弧形過度、并形成避讓沖頭6的避讓區(qū)域。從附圖2可直接看出，兩塊撥片500形成的避讓區(qū)域，再此，不做詳述。
[0015]本例中，復(fù)位單元51包括與分別設(shè)置在固定座52上的定位桿510，一端部設(shè)置在定位桿510上、另一端部連接在與固定座52相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)軸53上的復(fù)位彈簧511，當(dāng)復(fù)位彈簧511處于正常狀態(tài)時(shí)，撥片500定位在固定座52上，且兩個(gè)缺口 a形成凹槽b。
[0016]進(jìn)一步的，在每一個(gè)固定座52的兩側(cè)分別設(shè)有定位桿510，對(duì)應(yīng)的復(fù)位彈簧511也有兩個(gè)，且分別位于轉(zhuǎn)軸53的兩端部。
[0017]同時(shí)，本例中的復(fù)位單元51還包括固定在固定座52的限位座54、以及與限位座54螺紋配合的限位桿55，其中限位桿55的一端部抵觸在撥片500的缺口 a相對(duì)側(cè)的中部。
[0018]具體的螺母定位機(jī)構(gòu)操作過程如下:
在未沖壓時(shí)，兩個(gè)撥片500拼接部形成凹槽b，螺母位于凹槽b內(nèi)，復(fù)位彈簧511的兩端部連接在定位桿510和轉(zhuǎn)軸53的端部，同時(shí)，由限位桿55的一端部抵觸在撥片500的側(cè)邊的中部；當(dāng)沖頭沖壓時(shí)，沖頭向下壓螺母，使得兩塊撥片500自外向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)復(fù)位彈簧511發(fā)生形變，當(dāng)沖壓完成后，兩側(cè)的撥片500在失去沖頭對(duì)其施加的外力下，由復(fù)位彈簧511恢復(fù)形變,將拉動(dòng)兩塊撥片500由內(nèi)向外轉(zhuǎn)動(dòng),直到，限位桿55的一端部抵觸在撥片500側(cè)邊時(shí)，撥片500可定位在固定座52上，并兩個(gè)缺口形成凹槽b，如此，反復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)螺母的定位。
[0019]具體的，沖頭6設(shè)置在上模I上，在沖頭6上還設(shè)有螺母定位柱9，該螺母定位柱9能夠插入螺母的孔中。同時(shí)，沖壓機(jī)構(gòu)7采用氮?dú)鈴椈伞?br> [0020]具體的，在下面上還設(shè)有鉚接鑲件8，其包括位于下模2上的底座80、設(shè)置在底座80上對(duì)沖出連接孔內(nèi)的凸出部再次擠壓并使得凸出部的底部向汽車安全座底面散開擠壓頭81。
[0021]本例中，擠壓頭81自底部向頂部外徑逐步變小并呈階梯柱狀。便于沖出的部分能夠下連接座底面的散開并壓合在汽車安全座底面，進(jìn)而提高鉚接的牢靠度。
[0022]進(jìn)一步的，擠壓頭81頂部的外徑小于或等于凸出部的內(nèi)徑。
[0023]以上對(duì)本發(fā)明做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種模內(nèi)鉚接裝置的螺母定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述模內(nèi)鉚接裝置包括上模、下模、螺母輸送機(jī)構(gòu)、汽車安全座輸送機(jī)構(gòu)、位于所述汽車安全座輸送機(jī)構(gòu)上方的螺母定位機(jī)構(gòu)、用于將所述螺母自所述定位機(jī)構(gòu)沖壓并鉚接在汽車安全座連接孔上的沖頭、用于驅(qū)動(dòng)所述沖頭沖壓的沖壓機(jī)構(gòu)，其中所述的螺母定位機(jī)構(gòu)包括位于所述沖頭兩側(cè)的固定座、位于所述沖頭下方可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述固定座上的定位板、以及在所述定位板轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠使其復(fù)位的復(fù)位單元，所述的定位板包括兩片分別通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在兩側(cè)的所述固定座上的撥片，兩個(gè)所述撥片在拼接端部分別設(shè)有缺口，兩個(gè)所述的缺口拼接成一個(gè)與所述螺母外形相同的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模內(nèi)鉚接裝置的螺母定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的復(fù)位單元包括分別設(shè)置在所述固定座上的定位桿，一端部設(shè)置在所述定位桿上、另一端部連接在與所述固定座相對(duì)應(yīng)的所述轉(zhuǎn)軸上的復(fù)位彈簧，當(dāng)所述的復(fù)位彈簧處于正常狀態(tài)時(shí)，所述的撥片定位在所述固定座上，且兩個(gè)所述的缺口形成所述的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模內(nèi)鉚接裝置的螺母定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的定位桿分別位于所述固定座的兩側(cè)，所述的復(fù)位彈簧分別位于所述轉(zhuǎn)軸的兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的模內(nèi)鉚接裝置的螺母定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的復(fù)位單元還包括固定在所述固定座的限位座、以及與所述限位座螺紋配合的限位桿，所述的限位桿的一端部抵觸在所述撥片的缺口相對(duì)側(cè)的中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模內(nèi)鉚接裝置的螺母定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:每個(gè)所述的撥片自與所述轉(zhuǎn)軸連接端部向所述拼接端部弧形過度、并形成避讓所述沖頭的避讓區(qū)域。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK104308015SQ201410513402
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】倪杰 申請(qǐng)人:蘇州鑫睿達(dá)精密機(jī)械有限公司