大型車殼組焊接設備用快速移動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于機械領(lǐng)域,涉及大型車殼組焊接設備用快速移動機構(gòu)。其包括減速電機、導軌、聯(lián)軸器、滑座、軸承、絲杠、絲母、支撐座和卡緊裝置，減速電機與導軌固接，減速電機通過聯(lián)軸器與絲杠相連，滑座的底部中心與絲母固接，絲母與絲杠相嚙合，絲杠的一端通過軸承與支撐座固接，絲杠的另一端支撐于導軌，滑座的上表面固接至少一個卡緊裝置。該結(jié)構(gòu)空間設計緊湊，安裝調(diào)整方便快捷，只需輕松按動開關(guān)即可移動滑座，滑座位置可隨意調(diào)整，實現(xiàn)快速定位；通過轉(zhuǎn)動立柱上的螺桿可進行微調(diào)。該結(jié)構(gòu)通過簡便的調(diào)整即可適應不同型號車體組合焊接的需要，從而滿足柔性化生產(chǎn)的需要。
【專利說明】大型車殼組焊接設備用快速移動機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機械領(lǐng)域，涉及快速移動機構(gòu)，尤其涉及大型車殼組焊接設備用快速移動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車體是車輛總裝系統(tǒng)的基礎(chǔ)及重要部件，其組合精度直接影響車輛的組裝質(zhì)量。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，車體縱向移動是通過在平臺上打螺孔移動位置，這種方法存在的很多問題:(1)移動繁瑣；(2)費時費力；(3)定位不準確，嚴重影響車殼組焊的焊接精度；(4)適用范圍窄。隨著各種車型外形尺寸及安裝位置發(fā)生變化，在車型多，批量小的情況下，各種車型的鋼板組合角度及位置尺寸變化較大，各種支座定位、夾緊的位置需要經(jīng)常做相應調(diào)整，原有機構(gòu)調(diào)整困難，生產(chǎn)效率很低。原設備已遠遠不能滿足各種車型的鋼板組裝焊接工藝的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明公開了一種大型車殼組焊接設備用快速移動機構(gòu)，通過快速、便捷的調(diào)整移動滑座的位置，實現(xiàn)車體的裝夾并準確定位，以適應各種車型車殼組焊的需要；同時可大大提高設備組焊的生產(chǎn)效率和焊接精度。
[0005]技術(shù)方案:一種大型車殼組焊接設備用快速移動機構(gòu)，包括減速電機、導軌、聯(lián)軸器、滑座、軸承、絲杠、絲母、支撐座和卡緊裝置，所述減速電機與所述導軌固接，所述減速電機通過所述聯(lián)軸器與所述絲杠相連，所述滑座的底部中心與所述絲母固接，所述絲母與所述絲杠相嚙合，所述絲杠的一端通過所述軸承與所述支撐座固接，所述絲杠的另一端支撐于所述導軌，所述滑座的上表面固接至少一個所述卡緊裝置。
[0006]進一步地，所述軸承為單向推力球軸承。
[0007]進一步地，所述絲杠兩端支撐處均設有一銅套。
[0008]進一步地，還包括護罩，所述護罩位于所述導軌的上方。
[0009]進一步地，與所述絲杠一端相支撐的導軌的邊緣設有擋板。
[0010]進一步地,所述銅套外側(cè)還設有一擋套。
[0011]進一步地，所述卡緊裝置包括立柱、連接板、至少一個螺桿和至少一個螺套，所述立柱通過所述連接板與所述滑座上表面焊接，所述立柱的上部和中部均設有一個固定所述螺套的通孔，所述螺桿的外徑與所述螺套的內(nèi)徑相適應。
[0012]工作時，通過起動減速電機旋轉(zhuǎn)，經(jīng)聯(lián)軸器帶動絲杠旋轉(zhuǎn)，絲杠與絲母嚙合，絲母固定在滑座上，絲母帶動滑座沿導軌移動。絲杠一端裝有支撐座，并裝有單向推力球軸承，可承受單向軸向載荷并限制絲杠的軸向位移。絲杠的另一端支撐在導軌上，絲杠兩端支撐處均安裝有銅套，可以保證絲杠運轉(zhuǎn)自如。為了保證滑座在導軌上平穩(wěn)、自如移動，需要通過調(diào)整機構(gòu)進行適當調(diào)整，通過轉(zhuǎn)動頂緊螺釘、螺栓帶動襯板、左右托板進行微調(diào)，用以保證滑座與導軌之間接觸面完全貼合。滑座上安裝有機械卡緊裝置，該裝置立柱上不同位置裝有螺桿及螺母，通過轉(zhuǎn)動螺桿可以調(diào)整卡緊點的位置，可以準確定位卡緊車體。
[0013]有益效果:該結(jié)構(gòu)空間設計緊湊，安裝調(diào)整方便快捷，只需輕松按動開關(guān)即可移動滑座，滑座位置可隨意調(diào)整，實現(xiàn)快速定位；通過轉(zhuǎn)動立柱上的螺桿可進行微調(diào)。該結(jié)構(gòu)通過簡便的調(diào)整即可適應不同型號車體組合焊接的需要，從而滿足柔性化生產(chǎn)的需要。
[0014]機械卡緊裝置可以根據(jù)車體外形的變化實現(xiàn)不同角度位置的夾緊要求。該結(jié)構(gòu)安裝簡便、實用，可靠性好，具備操作快捷方便的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的快速移動滑座機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖2為本發(fā)明的快速移動滑座機構(gòu)A-A^面剖視圖
[0017]圖3為本發(fā)明的快速移動滑座機構(gòu)B-Bi面剖視圖
[0018]圖4為本發(fā)明機械卡緊裝置的示意圖
[0019]其中:
[0020]1-減速電機2-護罩
[0021]3-滑座4-擋板
[0022]5、5'、5"-托板 6_ 襯板
[0023]7-導軌8-擋套
[0024]9、9'-銅套10-絲母
[0025]11-絲杠12-軸承
[0026]13、13'-螺母14-平健
[0027]15-聯(lián)軸器16-支撐座
[0028]17-止動墊圈18-螺栓
[0029]19-頂緊螺釘20、20'-螺桿
[0030]21-螺套22-立柱
[0031]23-連接板24-螺帽
【具體實施方式】:
[0032]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員進一步了解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步地詳細描述。
[0033]為了敘述方便，下文中所稱的“上” “下” “左” “右”與附圖中的上下左右方向一致，但并不對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)其限制作用。
[0034]如圖1~4所示，一種大型車殼組焊接設備用快速移動機構(gòu)，包括減速電機1、導軌7、聯(lián)軸器15、滑座3、軸承12、絲杠11、絲母10、支撐座16和卡緊裝置，減速電機I與導軌7固接，減速電機I通過聯(lián)軸器15與絲杠11相連，滑座3的底部中心與絲母10固接，絲母10與絲杠11相嚙合，絲杠11的右端通過軸承12與支撐座16固接，絲杠11左端支撐于導軌7，滑座3的上表面固接至少一個卡緊裝置。
[0035]軸承12為單向推力球軸承；絲杠11兩端支撐處分別設有銅套9和銅套9'。
[0036]快速移動機構(gòu)還包括護罩2,護罩2位于導軌7的上方。
[0037]快速移動機構(gòu)左端導軌的邊緣設有擋板4 ;銅套9的外側(cè)還設有一擋套8。[0038]快速移動機構(gòu)的卡緊裝置包括立柱22、連接板23、至少一個螺桿20和至少一個螺套21，立柱22通過連接板23與滑座3的上表面焊接，立柱22的頂端和中部均設有一個固定螺套21的通孔，螺桿20的外徑與螺套21的內(nèi)徑相適應。立柱底部與一鋼板焊接，鋼板通過螺桿2(V和螺帽24與立柱22固接。
[0039]圖1為本發(fā)明公開的快速移動滑座機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。本示意圖表示了滑座3在導軌7上移動時的狀態(tài):減速電機I帶動3在導軌7上快速往復移動，滿足了裝卸車體的需要，導軌7上安裝有護罩2，防止導軌7中的絲杠11落進贓物或灰塵；導軌7左側(cè)邊緣安裝有擋板4，防止滑座3移出導軌7。導軌7通過螺栓孔固定在平臺上。其中AA'和BB'分別表示快速移動滑座機構(gòu)某一軸向直線和縱向直線，主要是為了表明圖2和圖3的位置，直線AAi和直線BBi并不真實存在。
[0040]圖2為快速移動滑座機構(gòu)AAi面剖視圖:減速電機I固定在導軌7上，通過聯(lián)軸器15與絲杠11相連接，絲杠11的右端有支撐座16，通過銅套V與絲杠11接觸，并裝有單向推力球軸承12，單向推力球軸承12通過螺母13與支撐座16固接，絲杠右邊頂部還設有平健14和止動墊圈17。用于承受軸向力及對絲杠11軸向位置進行固定，左端安裝在導軌7上，并裝有銅套9，絲杠11轉(zhuǎn)動帶動絲母10做軸向移動。絲母10固定在滑座3上，帶動滑座3沿導軌7做軸向移動，絲母10與滑座3連接表面處配打圓柱銷，保證了安裝時接合面處準確定位。
[0041]圖3為快速移動滑座面剖視圖，滑座調(diào)整機構(gòu)實現(xiàn)了安裝時對滑座3位置的調(diào)整，從而避免了由于制造誤差引起卡滯、移動困難等現(xiàn)象。導軌7與滑座3左側(cè)接觸面完全貼合，通過調(diào)整頂緊螺釘19帶動襯板6移動，使襯板6與導軌7右側(cè)面留有適當間隙，保證滑座3無卡滯現(xiàn)象；通過調(diào)整螺栓18帶動托板5'和托板5"用以調(diào)整滑座3與導軌7上接觸面的間隙，保證滑座3在導軌7上平穩(wěn)移動。
[0042]圖4為機械卡緊裝置的示意圖。機械卡緊裝置安裝在滑座3上，滑座3移動到位后用手柄轉(zhuǎn)動螺桿20，螺套21焊接到立柱22上，螺桿20轉(zhuǎn)動并向前移動，實現(xiàn)微調(diào)并夾緊車體；螺桿20前端安裝有螺帽24，螺帽24直接頂緊車體鋼板，從而有效避免因車體外形尺寸較大，變形較大而難以卡緊的現(xiàn)象。
【權(quán)利要求】
1.一種大型車殼組焊接設備用快速移動機構(gòu)，其特征在于，包括減速電機(I)、導軌(7)、聯(lián)軸器(15)、滑座(3)、軸承(12)、絲杠(11)、絲母(10)、支撐座(16)和卡緊裝置，所述減速電機(I)與所述導軌(7)固接，所述減速電機(I)通過所述聯(lián)軸器(15)與所述絲杠(11)相連，所述滑座⑶的底部中心與所述絲母(10)固接，所述絲母(10)與所述絲杠(11)相嚙合，所述絲杠(11)的一端通過所述軸承(12)與所述支撐座(16)固接，所述絲杠(11)的另一端支撐于所述導軌(7)，所述滑座(3)的上表面固接至少一個所述卡緊裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的大型車殼組焊接設備用快速移動機構(gòu)，其特征在于，所述軸承(12)為單向推力球軸承。
3.如權(quán)利要求1所述的大型車殼組焊接設備用快速移動機構(gòu)，其特征在于，所述絲杠(11)兩端支撐處分別設有 銅套(9)和銅套(9')。
4.如權(quán)利要求1所述的大型車殼組焊接設備用快速移動機構(gòu)，其特征在于，還包括護罩(2)，所述護罩(2)位于所述導軌(7)的上方。
5.如權(quán)利要求1所述的大型車殼組焊接設備用快速移動機構(gòu)，其特征在于，與所述絲杠(11) 一端相支撐的所述導軌(7)的邊緣設有擋板(4)。
6.如權(quán)利要求1所述的大型車殼組焊接設備用快速移動機構(gòu)，其特征在于，所述銅套(9)的外側(cè)還設有一擋套(8)。
7.如權(quán)利要求1所述的大型車殼組焊接設備用快速移動機構(gòu)，其特征在于，所述卡緊裝置包括立柱(22)、連接板(23)、至少一個螺桿(20)和至少一個螺套(21)，所述立柱(22)通過所述連接板(23)與所述滑座(3)上表面焊接，所述立柱(22)的上部和中部均設有一個固定所述螺套(21)的通孔，所述螺桿(20)的外徑與所述螺套(21)的內(nèi)徑相適應。
【文檔編號】B23K37/047GK104014973SQ201410270560
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】耿文新, 白潔, 魏玉春, 王洪臣, 李紅文 申請人:北京北方車輛集團有限公司