用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公布了用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)，包括支承架，在支承架上安裝有立柱，在立柱上開有環(huán)形槽，支承架上安裝有液壓缸，液壓缸的輸出端連接有擋塊，且擋塊正對環(huán)形槽的弧頂，擋塊上開有半圓槽，在半圓槽的兩端的內(nèi)壁以及槽底上安裝有滾輪，滾輪通過轉(zhuǎn)軸與半圓槽連接。以環(huán)形槽正對擋塊的一側(cè)的弧頂為支撐點(diǎn)，半圓槽的兩端分別對直管件施加一個作用力，使得直管件開始彎曲發(fā)生形變，環(huán)形槽與半圓槽相互配合，使得直管件在彎曲的密閉空間內(nèi)逐漸發(fā)生形變，直管件在彎曲的密閉空間內(nèi)各部分受力均勻，避免在直管件的彎曲處出現(xiàn)局部隆起，延長排氣管的使用壽命。
【專利說明】用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及管材折彎裝置，具體是指用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]裝載機(jī)主要用來鏟、裝、卸、運(yùn)土和石料一類散狀物料，也可以對巖石、硬土進(jìn)行輕度鏟掘作業(yè)。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，浙青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業(yè)。由于它具有作業(yè)速度快，機(jī)動性好，操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此成為土石方施工中的主要機(jī)械。
[0003]在裝載機(jī)工作時，由于其工作負(fù)荷大，因此與轎車及輕型家用汽車排氣管道的角度方向一般是向后平行于地面的相比，而大功率運(yùn)輸車以及工程用的裝載機(jī)等大型車輛排氣管道的角度通常是折向地面的。在排氣管的生產(chǎn)過程中，對于排氣管道的折彎通常采用簡單的彎管器材，由人工操作對管件進(jìn)行彎管，此類方法雖簡單易行，但不僅增加了工作人員的工作強(qiáng)度，彎管后的排氣管上會出現(xiàn)明顯的皺痕，即管件因受力不均而使得局部隆起，而管件的局部隆起處容易產(chǎn)生金屬疲勞，在使用過程中容易被廢氣等油缸排除物腐蝕，使得裝載機(jī)的尾氣排放不達(dá)標(biāo)，造成環(huán)境污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)，避免排氣管在折彎時在彎管處出現(xiàn)金屬疲勞而降低排氣管的使用壽命，降低工人勞動強(qiáng)度的同時提高彎管的質(zhì)量。
[0005]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)，包括支承架，在所述支承架上安裝有立柱，在所述立柱上開有環(huán)形槽，支承架上安裝有液壓缸，液壓缸的輸出端連接有擋塊，且所述擋塊正對環(huán)形槽的弧頂，所述擋塊上開有半圓槽，在半圓槽的兩端的內(nèi)壁以及槽底上安裝有滾輪，滾輪通過轉(zhuǎn)軸與半圓槽連接；還包括滑行槽，所述滑行槽設(shè)置在支承架上，滑行槽的兩端端部安裝有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)通過導(dǎo)線與液壓缸的控制裝置連接，在所述轉(zhuǎn)軸上還安裝有減震結(jié)構(gòu)。本發(fā)明使用時，將排氣管的直管件放置在立柱上的環(huán)形槽上，啟動液壓缸，液壓缸的輸出端推動擋塊在滑行槽內(nèi)向立柱方向移動，當(dāng)擋塊與立柱接觸并且將直管件夾持時，半圓槽的兩壁以及槽底上的滾輪與直管件接觸，液壓缸繼續(xù)在滑行槽內(nèi)移動，以環(huán)形槽正對擋塊的一側(cè)的弧頂為支撐點(diǎn)，半圓槽的兩端分別對直管件施加一個作用力，使得直管件開始彎曲發(fā)生形變，環(huán)形槽與半圓槽相互配合，使得直管件在彎曲的密閉空間內(nèi)逐漸發(fā)生形變，并且直管件在彎曲的密閉空間內(nèi)各部分受力均勻，避免在直管件的彎曲處出現(xiàn)局部隆起，延長排氣管的使用壽命；當(dāng)擋塊移動至滑行槽的端部時，擋塊的端面與滑槽槽壁上的行程開關(guān)接觸，行程開關(guān)通過導(dǎo)線與液壓缸的控制裝置連接，所述液壓缸為活塞式液壓缸，液壓缸的控制裝置為油泵，行程開關(guān)與油泵連接，并且控制油泵分別向出油口、進(jìn)油口注油，以此控制液壓缸的伸縮，行程開關(guān)可控制液壓缸停止工作，避免擋塊的過度推進(jìn)造成排氣管彎曲過度而造成損傷，當(dāng)彎管工序結(jié)束后，液壓缸的輸出端回退，帶動擋塊與立柱分離，擋塊繼續(xù)在滑行槽中移動，在于滑行槽另一端槽壁上的行程開關(guān)接觸后，行程開關(guān)控制液壓缸停止工作，即完成了排氣管的彎管。
[0006]所述減震結(jié)構(gòu)包括滾輪支架和支撐筒，支撐筒固定在半圓槽內(nèi)，滾輪通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在滾輪支架上，在滾輪支架的底部設(shè)有支撐桿，支撐桿安裝在支撐筒內(nèi)，支撐桿上設(shè)有限位塊，在限位塊與支撐筒的筒底之間安裝有扭轉(zhuǎn)彈簧。在排氣管的直管件與半圓槽的兩端接觸時，在液壓缸的推進(jìn)作用下，半圓槽的槽壁與槽底上的滾輪開始向直管件施加壓力，同時直管件發(fā)生形變后會對半圓槽施加一個反作用力，很容易造成半圓槽的兩端扭曲變形，在半圓槽兩端的端部設(shè)置支撐筒，支撐筒與滾輪支架之間安裝有扭轉(zhuǎn)彈簧，當(dāng)滾輪受力，滾輪支架壓縮扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧產(chǎn)生的彈力可將大部分的壓力緩沖掉，以此來減輕半圓槽的受損程度，提高本發(fā)明的使用壽命。
[0007]所述半圓槽的兩端的內(nèi)壁以及槽底上的滾輪的軸心線所成的夾角為60°。三個滾輪在半圓槽上的分布直接影響排氣管的直管件的受力情況，滾輪之間的軸心線所成的夾角為60°，使得直管件在半圓槽內(nèi)有三個均勻分布的受力點(diǎn)，在擋塊向前推進(jìn)時，保證直管件的受力平衡，避免在直管件上出現(xiàn)壓痕。
[0008]還包括U形塊，所述U形塊的兩端固定在支承架上，在U形塊的彎曲部開有通孔，所述液壓缸的輸出端穿過通孔與擋塊連接。倒置的U形塊可對液壓缸的輸出端起到一定的導(dǎo)向作用，保證液壓缸輸出端以及擋塊在滑行槽內(nèi)穩(wěn)定移動。
[0009]在所述通孔內(nèi)安裝有套管，在所述套管與通孔內(nèi)壁之間設(shè)置有多個彈簧。在擋塊與直管件接觸時，液壓缸的輸出端會受到徑向的應(yīng)力，使得擋塊發(fā)生一定的跳動，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)鯄K與立柱上的環(huán)形槽錯位，影響直管件彎管的精度，在通孔內(nèi)設(shè)置套管，位于套管與通孔壁上的彈簧可將徑向應(yīng)力消除，保證液壓缸與擋塊在水平方向的穩(wěn)定移動。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
1、本發(fā)明用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)，以環(huán)形槽正對擋塊的一側(cè)的弧頂為支撐點(diǎn)，半圓槽的兩端分別對直管件施加一個作用力，使得直管件開始彎曲發(fā)生形變，環(huán)形槽與半圓槽相互配合，使得直管件在彎曲的密閉空間內(nèi)逐漸發(fā)生形變，并且直管件在彎曲的密閉空間內(nèi)各部分受力均勻，避免在直管件的彎曲處出現(xiàn)局部隆起，延長排氣管的使用壽命；
2、本發(fā)明用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)，三個滾輪在半圓槽上的分布直接影響排氣管的直管件的受力情況，滾輪之間的軸心線所成的夾角為60°，使得直管件在半圓槽內(nèi)有三個均勻分布的受力點(diǎn)，在擋塊向前推進(jìn)時，保證直管件的受力平衡，避免在直管件上出現(xiàn)壓痕；
3、本發(fā)明用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)，在通孔內(nèi)設(shè)置套管，位于套管與通孔壁上的彈簧可將徑向應(yīng)力消除，保證液壓缸與擋塊在水平方向的穩(wěn)定移動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為擋塊的截面圖；
圖3為擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為U形塊的截面圖； 附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
1-支承架、2-立柱、3-液壓缸、4-環(huán)形槽、5-擋塊、6-半圓槽、7-滑行槽、8-行程開關(guān)、9-U形塊、10-滾輪、11-滾輪支架、12-支撐筒、13-支撐桿、14-限位塊、15-扭轉(zhuǎn)彈簧、16-轉(zhuǎn)軸、17-直管件、18-通孔、19-彈簧、20-套管。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0013]實(shí)施例1
如圖1至圖4所示，本發(fā)明用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)，包括支承架I，在所述支承架I上安裝有立柱2，在所述立柱2上開有環(huán)形槽，支承架I上安裝有液壓缸3，液壓缸3的輸出端連接有擋塊5,且所述擋塊5正對環(huán)形槽的弧頂,所述擋塊5上開有半圓槽6,在半圓槽6的兩端的內(nèi)壁以及槽底上安裝有滾輪10，滾輪10通過轉(zhuǎn)軸16與半圓槽6連接；還包括滑行槽7，所述滑行槽7設(shè)置在支承架I上，滑行槽7的兩端端部安裝有行程開關(guān)8，所述行程開關(guān)8通過導(dǎo)線與液壓缸3的控制裝置連接，在所述轉(zhuǎn)軸16上還安裝有減震結(jié)構(gòu)。本發(fā)明使用時，將排氣管的直管件17放置在立柱2上的環(huán)形槽上,啟動液壓缸3,液壓缸3的輸出端推動擋塊5在滑行槽7內(nèi)向立柱2方向移動，當(dāng)擋塊5與立柱2接觸并且將直管件17夾持時，半圓槽6的兩壁以及槽底上的滾輪10與直管件17接觸，液壓缸3繼續(xù)在滑行槽7內(nèi)移動，以環(huán)形槽正對擋塊5的一側(cè)的弧頂為支撐點(diǎn),半圓槽6的兩端分別對直管件17施加一個作用力，使得直管件17開始彎曲發(fā)生形變，環(huán)形槽與半圓槽6相互配合，使得直管件17在彎曲的密閉空間內(nèi)逐漸發(fā)生形變，并且直管件17在彎曲的密閉空間內(nèi)各部分受力均勻，避免在直管件17的彎曲處出現(xiàn)局部隆起，延長排氣管的使用壽命；當(dāng)擋塊5移動至滑行槽7的端部時，擋塊5的端面與滑槽槽壁上的行程開關(guān)8接觸，行程開關(guān)8通過導(dǎo)線與液壓缸3的控制裝置連接，所述液壓缸3為活塞式液壓缸，液壓缸3的控制裝置為油泵，行程開關(guān)與油泵連接，并且控制油泵分別向出油口、進(jìn)油口注油，以此控制液壓缸3的伸縮，行程開關(guān)8可控制液壓缸3停止工作，避免擋塊5的過度推進(jìn)造成排氣管彎曲過度而造成損傷，當(dāng)彎管工序結(jié)束后，液壓缸3的輸出端回退，帶動擋塊5與立柱2分離，擋塊5繼續(xù)在滑行槽7中移動，在于滑行槽7另一端槽壁上的行程開關(guān)8接觸后，行程開關(guān)8控制液壓缸3停止工作，即完成了排氣管的彎管。
[0014]實(shí)施例2
如圖1和圖3所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述減震結(jié)構(gòu)包括滾輪10支架和支撐筒11，支撐筒11固定在半圓槽6內(nèi)，滾輪10通過轉(zhuǎn)軸16設(shè)置在滾輪10支架上，在滾輪10支架的底部設(shè)有支撐桿13，支撐桿13安裝在支撐筒11內(nèi)，支撐桿13上設(shè)有限位塊14，在限位塊14與支撐筒11的筒底之間安裝有扭轉(zhuǎn)彈簧15。在排氣管的直管件17與半圓槽6的兩端接觸時，在液壓缸3的推進(jìn)作用下，半圓槽6的槽壁與槽底上的滾輪10開始向直管件17施加壓力，同時直管件17發(fā)生形變后會對半圓槽6施加一個反作用力，很容易造成半圓槽6的兩端扭曲變形,在半圓槽6兩端的端部設(shè)置支撐筒11，支撐筒11與滾輪10支架之間安裝有扭轉(zhuǎn)彈簧15，當(dāng)滾輪10受力，滾輪10支架壓縮扭轉(zhuǎn)彈簧15，扭轉(zhuǎn)彈簧15產(chǎn)生的彈力可將大部分的壓力緩沖掉，以此來減輕半圓槽6的受損程度，提高本發(fā)明的使用壽命。
[0015]實(shí)施例3
如圖3所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述半圓槽6的兩端的內(nèi)壁以及槽底上的滾輪10的軸心線所成的夾角為60°。三個滾輪10在半圓槽6上的分布直接影響排氣管的直管件17的受力情況，滾輪10之間的軸心線所成的夾角為60°，使得直管件17在半圓槽6內(nèi)有三個均勻分布的受力點(diǎn)，在擋塊5向前推進(jìn)時，保證直管件17的受力平衡，避免在直管件17上出現(xiàn)壓痕。
[0016]實(shí)施例4
如圖1至圖4所示,本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括U形塊9,所述U形塊9的兩端固定在支承架I上，在U形塊9的彎曲部開有通孔18，所述液壓缸3的輸出端穿過通孔18與擋塊5連接；在所述通孔18內(nèi)安裝有套管20，在所述套管20與通孔18內(nèi)壁之間設(shè)置有多個彈簧19。倒置的U形塊9可對液壓缸3的輸出端起到一定的導(dǎo)向作用，保證液壓缸3輸出端以及擋塊5在滑行槽7內(nèi)穩(wěn)定移動；
在擋塊5與直管件17接觸時，液壓缸3的輸出端會受到徑向的應(yīng)力，使得擋塊5發(fā)生一定的跳動，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)鯄K5與立柱2上的環(huán)形槽錯位，影響直管件17彎管的精度，在通孔18內(nèi)設(shè)置套管20，位于套管20與通孔18壁上的彈簧19可將徑向應(yīng)力消除，保證液壓缸3與擋塊5在水平方向的穩(wěn)定移動。
[0017]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)，包括支承架(I)，在所述支承架(I)上安裝有立柱(2)，其特征在于:在所述立柱(2)上開有環(huán)形槽(4)，支承架(I)上安裝有液壓缸(3)，液壓缸(3)的輸出端連接有擋塊(5 ),且所述擋塊(5 )正對環(huán)形槽(4)的弧頂,所述擋塊(5 )上開有半圓槽(6)，在半圓槽(6)的兩端的內(nèi)壁以及槽底上安裝有滾輪(10)，滾輪(10)通過轉(zhuǎn)軸(16)與半圓槽(6 )連接；還包括滑行槽(7 )，所述滑行槽(7 )設(shè)置在支承架(I)上，滑行槽(7 )的兩端端部安裝有行程開關(guān)(8)，所述行程開關(guān)(8)通過導(dǎo)線與液壓缸(3)的控制裝置連接，在所述轉(zhuǎn)軸(16)上還安裝有減震結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震結(jié)構(gòu)包括滾輪支架(11)和支撐筒(12)，支撐筒(12)固定在半圓槽(6)內(nèi)，滾輪(10)通過轉(zhuǎn)軸(16)設(shè)置在滾輪支架(11)上，在滾輪支架(11)的底部設(shè)有支撐桿(13 )，支撐桿(13 )安裝在支撐筒(12)內(nèi)，支撐桿(13)上設(shè)有限位塊(14)，在限位塊(14)與支撐筒(12)的筒底之間安裝有扭轉(zhuǎn)彈簧(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述半圓槽(6)的兩端的內(nèi)壁以及槽底上的滾輪(10)的軸心線所成的夾角為60°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括U形塊(9)，所述U形塊(9)的兩端固定在支承架(I)上，在U形塊(9)的彎曲部開有通孔(18)，所述液壓缸(3)的輸出端穿過通孔(18)與擋塊(5)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于排氣管折彎的結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述通孔(18)內(nèi)安裝有套管(20)，在所述套管(20)與通孔(18)內(nèi)壁之間設(shè)置有多個彈簧(19)。
【文檔編號】B21D7/06GK103920762SQ201410177625
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】陳志強(qiáng) 申請人:成都海凌達(dá)機(jī)械有限公司