一進六出一體化軋管專用齒輪箱的制作方法
【專利摘要】一種一進六出一體化軋管專用齒輪箱，它包括箱體（1），其特征是在所述箱體的正中安裝有惰輪（5），惰輪（5）同時與一個輸入齒輪和五個輸出齒輪相嚙合，輸入齒輪安裝在輸入齒軸（4）上，輸入齒軸（4）的一端與原動機相連，另一端與第六個工作輥相連，五個輸出齒輪均安裝在對應(yīng)的輸出齒軸（7）上；所述的惰輪（5）安裝在水套（6）上，水套（6）套裝在芯軸（8）上，水套的兩端支撐在箱體的箱壁上，在水套（6）的內(nèi)壁面和芯軸（8）的外表面之間形成冷卻水通道（9），冷卻水從冷卻水通道（9）的一端的進水口（10）進入，從另一端的出水口（11）流出。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，體積小，傳動平穩(wěn)，精度高。
【專利說明】一進六出一體化軋管專用齒輪箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪箱，尤其是一種散熱與傳動一體化的軋機專用齒輪箱，具體地說是一種一進六出一體化軋管專用齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，軋機是重要的冶金設(shè)備，軋機齒輪箱是保證軋機正常工作的關(guān)鍵設(shè)備。目前，國內(nèi)外的軋機均是單機架配齒輪箱再加冷卻裝置的結(jié)構(gòu)，這種組合投資大，占地面積大，制造成本高，且控制調(diào)整復雜等弊端。因此設(shè)計新型的傳動方式十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的軋機齒輪箱均是采用機箱和冷卻兩套裝置來保障齒輪箱正常運行，因而造成設(shè)備體積大、成本高，調(diào)整不便的問題，設(shè)計一種將冷卻裝置與齒輪箱合并從而省去了冷卻裝置的一進六出一體化軋管專用齒輪箱。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種一進六出一體化軋管專用齒輪箱，它包括由下箱體I和上箱體2相連組成的箱體，其特征是在所述箱體的正中安裝有惰輪5，惰輪5同時與一個輸入齒輪和五個輸出齒輪相哨合，輸入齒輪安裝在輸入齒軸4上,輸入齒軸4的一端與原動機相連,另一端伸出箱體作為輸出軸與第六個工作棍相連，五個輸出齒輪均安裝在對應(yīng)的輸出齒軸7上，五個輸出齒輪對應(yīng)的輸出齒軸7分別與第一至第五個工作輥相連；所述的惰輪5安裝在水套6上，水套6套裝在芯軸8上，水套的兩端支撐在箱體的箱壁上，在水套6的內(nèi)壁面和芯軸8的外表面之間形成冷卻水通道9，冷卻水從冷卻水通道9的一端的進水口 10進入，從另一端的出水口11流出。
[0005]所述的芯軸8為空心軸。
[0006]所述的進水口 10和出水口 11均為斜孔。
[0007]所述的輸入齒軸4的位置取決于原動機的位置，能根據(jù)原動機位置的變化而變動。
[0008]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明通過將軋管齒輪箱與冷卻裝置組合起來，在一套軋管齒輪箱上完成兩種功能。齒輪箱是由六輥齒輪箱及水冷過套組成。其中一件主動輪既是輸入軸又是輸出軸，輸入軸通過中間大齒輪帶動其他五個輸出軸同步傳動，保證了輸出傳動的同步一致性。
[0009]本發(fā)明的齒輪箱體的內(nèi)部設(shè)計成帶過水套冷卻的限位套，保證了軋制過程產(chǎn)品尺寸的穩(wěn)定，并且降低高溫給傳動軸承帶來的影響，延長了軸承使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明中間剖面示意圖。[0012]圖3是本發(fā)明輸入軸剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0014]如圖1-3所示。
[0015]一種一進六出一體化軋管專用齒輪箱，它包括由下箱體I和上箱體2相連組成的箱體I，在所述箱體的正中安裝有惰輪5，惰輪5安裝在水套6上，水套6套裝在芯軸8上，水套6和芯軸8的兩端各安裝有密封隔套12，芯軸8最好設(shè)計成空心結(jié)構(gòu)，如圖2所示，水套6的兩端固定支撐在箱體的箱壁上，在水套6的內(nèi)壁面和芯軸8的外表面之間形成冷卻水通道9，冷卻水從冷卻水通道9的一端的進水口 10進入，從另一端的出水口 11流出，進水口 10接通車間循環(huán)水用以降低高溫工作件對溫度的傳導，降低溫度對軸承的影響，進水口 10和出水口 11均可設(shè)計成斜孔。惰輪5同時與一個輸入齒輪和五個輸出齒輪相嚙合，共六個輸入輸出齒輪均布在惰輪5的周圍，如圖1所示，輸入齒輪14安裝在輸入齒軸4上，輸入齒軸4的一端與原動機相連，另一端伸出箱體作為輸出軸與第六個工作輥相連，五個輸出齒輪均安裝在對應(yīng)的輸出齒軸7上，五個輸出齒輪13對應(yīng)的輸出齒軸7分別與第一至第五個工作輥相連；根據(jù)原動機位置的不同，輸入齒軸4可為圖1中的任一根，本實施例中的輸入齒軸位于圖1右下方位置，如圖3所示。
[0016]圖1中最中心位置的是惰輪軸(水套6)的端面圖，惰輪軸四周的六根軸可統(tǒng)一定義為輸出齒軸，但其中有一根同時作為輸入軸與原動機相連，也就是說，圖1中的除了惰輪軸外的任一根軸即可作為輸入軸。本發(fā)明的惰輪5是通過軸承安裝在水套6上的，由于受力平衡，因此水套6的彎矩應(yīng)力較小,其余的輸入輸出齒輪均與對應(yīng)的輸入輸出齒軸整體相連或通過鍵銷相連，輸入輸出軸的兩端通過軸承支承在箱體的兩壁上。
[0017]原動機(如電動機)帶動輸入齒軸4的輸入齒輪14轉(zhuǎn)動，從而帶動惰輪5轉(zhuǎn)動，惰輪5再帶動其余五個相嚙合的輸出齒輪轉(zhuǎn)動，輸出齒輪再帶動輸出齒軸7轉(zhuǎn)動，從而帶動對應(yīng)的軋輥轉(zhuǎn)動，輸入齒軸4的另一端直接與第六個軋輥相連，從而經(jīng)過齒輪箱平穩(wěn)輸出轉(zhuǎn)速，帶動六個工作輥轉(zhuǎn)動，六個工作輥均得到合理的分配扭矩，實現(xiàn)了材料的最大利用率，并有效降低軸承的溫度。
[0018]本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種一進六出一體化軋管專用齒輪箱，它包括由下箱體(I)和上箱體(2)相連組成的箱體，其特征是在所述箱體的正中安裝有惰輪(5)，惰輪(5)同時與一個輸入齒輪和五個輸出齒輪相哨合，輸入齒輪安裝在輸入齒軸(4)上,輸入齒軸(4)的一端與原動機相連，另一端伸出箱體作為輸出軸與第六個工作輥相連，五個輸出齒輪均安裝在對應(yīng)的輸出齒軸(7)上，五個輸出齒輪對應(yīng)的輸出齒軸(7)分別與第一至第五個工作輥相連；所述的惰輪(5)安裝在水套(6)上，水套(6)套裝在芯軸(8)上，水套的兩端支撐在箱體的箱壁上，在水套(6)的內(nèi)壁面和芯軸(8)的外表面之間形成冷卻水通道(9)，冷卻水從冷卻水通道(9)的一端的進水口( 10)進入，從另一端的出水口( 11)流出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一進六出一體化軋管專用齒輪箱，其特征是所述的芯軸(8)為空心軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一進六出一體化軋管專用齒輪箱，其特征是所述的進水口(10)和出水口(11)均為斜孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一進六出一體化軋管專用齒輪箱，其特征是所述的輸入齒軸(4)的位置取決于原動機的位置，能根據(jù)原動機位置的變化而變動。
【文檔編號】B21B35/12GK103920716SQ201410159351
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】劉鋒, 陳衛(wèi)東, 何合權(quán) 申請人:南京金騰重載齒輪箱有限公司