汽車配件及其高精度制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車配件及其高精度制造方法。它解決了現(xiàn)有汽車配件依照料厚來(lái)設(shè)定刀口剪切間隙，使用成型刀口剪切間隙切割導(dǎo)致毛邊過(guò)長(zhǎng)，而影響圓孔精度；且產(chǎn)品中間的薄弱部分會(huì)因受剪切影響導(dǎo)致翹曲形變等問(wèn)題。本汽車配件包括呈片狀的本體，本體的兩側(cè)具有彎折側(cè)壁，彎折側(cè)壁上開設(shè)若干圓孔。其高精度制造方法包括：（1）、沖壓定位孔；（2）、沖出圓孔的預(yù)切刀口；（3）、進(jìn)行圓孔的精修工程；（4）、對(duì)圓孔進(jìn)行去毛邊工程；（5）、對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整工程。本發(fā)明改進(jìn)沖壓模具，增設(shè)預(yù)切、精修及去毛邊沖壓工藝相配合作用，以便使圓孔光滑，提升精度；還增設(shè)調(diào)整工程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品中間的薄弱部分的平整度要求，并確保圓孔間距精度合格。
【專利說(shuō)明】汽車配件及其高精度制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于零部件模具加工【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車用配件的產(chǎn)品和它的生產(chǎn)方法，特別是一種汽車配件及其高精度制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展，零部件模具加工技術(shù)也越來(lái)越科技化、先進(jìn)化，人們更傾向于多重功能、性能集中且攜帶便捷的需求方向。由此零部件的形體發(fā)展趨勢(shì)是越來(lái)越小，越來(lái)越精密化和集成化，即其向著薄、小、輕，同時(shí)要求高精度的方向發(fā)展。
[0003]在產(chǎn)業(yè)上一般在沖壓厚材時(shí)，為了量產(chǎn)性及零件壽命方面的考量，會(huì)依照各種原材料的刀口剪切間隙設(shè)定為依據(jù)來(lái)做剪切，然而如果依照成型刀口剪切間隙進(jìn)行沖壓制造的話，其剪切出來(lái)的毛邊會(huì)隨著材料厚度而增長(zhǎng)。以本汽車配件材料厚度2.0mm為例，按照正常的成型刀口剪切間隙進(jìn)行沖壓制造，其剪切出來(lái)的毛邊高度約為0.1mm，但該配件在汽車中組配要求的公差精度要求僅為+0.05/-0mm，故生產(chǎn)出的配件不合格。另一方面，本汽車配件產(chǎn)品上需剪切出若干圓孔，因受剪切所影響產(chǎn)品中間的薄弱部分會(huì)產(chǎn)生些許翹曲形變，該翹曲形變直接影響圓孔間距，進(jìn)而降低整體產(chǎn)品精度與品質(zhì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種在汽車配件產(chǎn)品生產(chǎn)程序中，通過(guò)改進(jìn)沖壓模具與增設(shè)沖壓工藝相配合作用，使成品上圓孔精度優(yōu)化、邊沿光滑，同時(shí)產(chǎn)品平整的汽車配件及其高精度制造方法。
[0005]本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):汽車配件的高精度制造方法，包括以下生產(chǎn)步驟:
[0006](I)、料帶入模后，沖壓定位孔；
[0007](2)、在料帶上沖出圓孔的預(yù)切刀口:此預(yù)切刀口的外徑小于成品孔的外徑，且小于量的數(shù)值范圍不大于料帶的厚度值；
[0008](3)、進(jìn)行圓孔的精修工程:精修刀口的間隙比成型刀口的間隙小1% ；
[0009](4)、對(duì)圓孔進(jìn)行去毛邊工程；
[0010]( 5 )、對(duì)料帶上的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整工程。
[0011]本高精度制造方法所制造的汽車配件，其要求重點(diǎn)在于，產(chǎn)品上圓孔直徑的精度與圓孔間距的精度及平整度。在第一步驟中，后續(xù)工序通過(guò)定位針緊接穿入定位孔，形成后續(xù)送料程序及各項(xiàng)加工程序的精準(zhǔn)確位保障。在第二步驟中，預(yù)切刀口外徑比成品孔外徑小于或等于一個(gè)料厚值，由此避免在后續(xù)的精修圓孔工程中，圓孔之間因分隔槽呈隔空，而導(dǎo)致精修沖壓時(shí)不能卡住料體造成廢料浮出下模，進(jìn)而由沖壓時(shí)造成廢料對(duì)產(chǎn)品壓傷而產(chǎn)生品質(zhì)不良。在第三步驟中，精修刀口的間隙比成型刀口的間隙小1%，由此設(shè)計(jì)才能使剪切后的毛邊達(dá)到最小狀態(tài)。在第四步驟中，通過(guò)進(jìn)行去毛邊操作，由此保障產(chǎn)品上圓孔內(nèi)周邊沿光滑，進(jìn)一步提升精度級(jí)別。上述由第二步驟到第四步驟，在切割成型圓孔之前進(jìn)行圓孔的預(yù)切刀口，然后在切割成型圓孔之后，再進(jìn)行圓孔的去毛邊，由此才能確保圓孔的尺寸公差精度管控在+0.05/-0mm以內(nèi)。在第五步驟中，產(chǎn)品去完毛邊后，因受剪切所影響產(chǎn)品中間的薄弱部分會(huì)產(chǎn)生些許翹曲形變，該翹曲形變直接影響圓孔間距，故為了消除這些薄弱部分的形變，進(jìn)而采取調(diào)整工程以使產(chǎn)品修整至合格尺寸的范圍內(nèi)。
[0012]在上述的汽車配件的高精度制造方法中，在沖壓定位孔步驟之后，位于脫料板上的定位針緊接穿入定位孔。
[0013]在上述的汽車配件的高精度制造方法中，在第一步驟中料帶承托于沖孔支撐入子上，通過(guò)下壓沖孔沖頭在料帶的定位處沖出定位孔。
[0014]在上述的汽車配件的高精度制造方法中，在第二步驟中料帶承托于預(yù)切導(dǎo)位入子上，通過(guò)下壓預(yù)切沖頭在料帶上沖出預(yù)切圓孔。
[0015]在上述的汽車配件的高精度制造方法中，在第三步驟中料帶承托于精修導(dǎo)位入子上，通過(guò)下壓精修沖頭在料帶上沖壓精修圓孔。
[0016]在上述的汽車配件的高精度制造方法中，在第四步驟中料帶承托于去毛邊導(dǎo)位入子上，通過(guò)下壓去毛邊沖頭去除精修圓孔內(nèi)周邊沿的毛邊。
[0017]在上述的汽車配件的高精度制造方法中，在第五步驟中料帶承托于調(diào)整支撐入子上，通過(guò)下壓調(diào)整沖頭對(duì)料帶上產(chǎn)品中間薄弱的部分進(jìn)行壓平調(diào)整。
[0018]一種汽車配件，包括呈片狀的本體，所述本體的兩側(cè)具有彎折側(cè)壁，所述彎折側(cè)壁上開設(shè)若干圓孔。
[0019]本汽車配件上位于兩側(cè)的彎折側(cè)壁與本體呈90°垂直設(shè)立，每側(cè)彎折側(cè)壁上呈對(duì)稱開設(shè)兩個(gè)圓孔，且兩圓孔之間開設(shè)長(zhǎng)條形分隔槽。
[0020]在上述的汽車配件中，所述圓孔的尺寸公差為+0.05/_0mm。
[0021]在上述的汽車配件中，所述本體為鐵材片體。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車配件及其高精度制造方法通過(guò)改進(jìn)沖壓模具，增設(shè)預(yù)切、精修及去毛邊等沖壓工藝相配合作用，以便使成品上圓孔的邊沿光滑，其精度級(jí)別顯著提升；還增設(shè)調(diào)整工程，以克服產(chǎn)品上產(chǎn)品中間的薄弱部分在剪切壓力下易翹曲變形，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品上產(chǎn)品中間的薄弱部分的平整度要求，并確保圓孔間距精度合格。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本汽車配件的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是本汽車配件的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中，1、本體；2、彎折側(cè)壁；3、圓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0027]如圖1和2所示，本汽車配件包括呈片狀的本體1，本體I具體為鐵材片體。
[0028]本體I的兩側(cè)具有彎折側(cè)壁2，且位于兩側(cè)的彎折側(cè)壁2與本體I呈90 °垂直設(shè)立，每側(cè)彎折側(cè)壁2上呈對(duì)稱開設(shè)兩個(gè)圓孔3，且兩圓孔3之間開設(shè)長(zhǎng)條形分隔槽。其中圓孔3的尺寸公差為+0.05/-0mm。[0029]本高精度制造方法所制造的汽車配件，其要求重點(diǎn)在于，產(chǎn)品上圓孔3直徑的精度與圓孔3間距的精度及平整度。
[0030]汽車配件的高精度制造方法，包括以下生產(chǎn)步驟:
[0031](I)、料帶入模后，沖壓定位孔；
[0032]在第一步驟中料帶承托于沖孔支撐入子上，通過(guò)下壓沖孔沖頭在料帶的定位處沖出定位孔。
[0033]在第一步驟中，在沖壓定位孔步驟之后，位于脫料板上的定位針緊接穿入定位孔，形成后續(xù)送料程序及各項(xiàng)加工程序的精準(zhǔn)確位保障。
[0034](2)、在料帶上沖出圓孔3的預(yù)切刀口:此預(yù)切刀口的外徑小于成品孔的外徑，且小于量的數(shù)值范圍不大于料帶的厚度值；
[0035]在第二步驟中料帶承托于預(yù)切導(dǎo)位入子上，通過(guò)下壓預(yù)切沖頭在料帶上沖出預(yù)切圓孔3。
[0036]在第二步驟中，預(yù)切刀口外徑比成品孔外徑小于或等于一個(gè)料厚值，由此避免在后續(xù)的精修圓孔3工程中，圓孔3之間因分隔槽呈隔空，而導(dǎo)致精修沖壓時(shí)不能卡位料體造成廢料浮出下模，進(jìn)而由沖壓時(shí)造成廢料對(duì)產(chǎn)品壓傷而產(chǎn)生品質(zhì)不良。
[0037](3)、進(jìn)行圓孔3的精修工程:精修刀口的間隙比成型刀口的間隙小1%;
[0038]在第三步驟中料帶承托于精修導(dǎo)位入子上，通過(guò)下壓精修沖頭在料帶上沖壓精修圓孔3。
[0039]在第三步驟中，精修刀口的間隙比成型刀口的間隙小1%，由此設(shè)計(jì)才能使剪切后的毛邊達(dá)到最小狀態(tài)。
[0040](4)、對(duì)圓孔3進(jìn)行去毛邊工程；
[0041]在第四步驟中料帶承托于去毛邊導(dǎo)位入子上，通過(guò)下壓去毛邊沖頭去除精修圓孔3內(nèi)周邊沿的毛邊。
[0042]在第四步驟中，通過(guò)進(jìn)行去毛邊操作，由此保障產(chǎn)品上圓孔3內(nèi)周邊沿光滑，進(jìn)一步提升精度級(jí)別。
[0043]上述由第二步驟到第四步驟，在切割成型圓孔3之前進(jìn)行圓孔3的預(yù)切刀口，然后在切割成型圓孔3之后，再進(jìn)行圓孔3的去毛邊，由此才能確保圓孔3的尺寸公差精度管控在 +0.05/-0mm 以內(nèi)。
[0044]( 5 )、對(duì)料帶上的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整工程。
[0045]在第五步驟中料帶承托于調(diào)整支撐入子上，通過(guò)下壓調(diào)整沖頭對(duì)料帶上產(chǎn)品中間薄弱的部分進(jìn)行壓平調(diào)整。
[0046]在第五步驟中，產(chǎn)品去完毛邊后，因受剪切所影響產(chǎn)品中間的薄弱部分會(huì)產(chǎn)生些許翹曲形變，該翹曲形變直接影響圓孔3間距，故為了消除這些薄弱部分的形變，進(jìn)而采取調(diào)整工程以使產(chǎn)品修整至合格尺寸的范圍內(nèi)。
[0047]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0048]盡管本文較多地使用了本體I ;彎折側(cè)壁2 ;圓孔3等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.汽車配件的高精度制造方法，其特征在于，包括以下生產(chǎn)步驟: (1)、料帶入模后，沖壓定位孔； (2)、在料帶上沖出圓孔的預(yù)切刀口:此預(yù)切刀口的外徑小于成品孔的外徑，且小于量的數(shù)值范圍不大于料帶的厚度值； (3)、進(jìn)行圓孔的精修工程:精修刀口的間隙比成型刀口的間隙小1%； (4)、對(duì)圓孔進(jìn)行去毛邊工程； (5 )、對(duì)料帶上的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整工程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車配件的高精度制造方法，其特征在于，在沖壓定位孔步驟之后，位于脫料板上的定位針緊接穿入定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車配件的高精度制造方法，其特征在于，在第一步驟中料帶承托于沖孔支撐入子上，通過(guò)下壓沖孔沖頭在料帶的定位處沖出定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車配件的高精度制造方法，其特征在于，在第二步驟中料帶承托于預(yù)切導(dǎo)位入子上，通過(guò)下壓預(yù)切沖頭在料帶上沖出預(yù)切圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車配件的高精度制造方法，其特征在于，在第三步驟中料帶承托于精修導(dǎo)位入子上，通過(guò)下壓精修沖頭在料帶上沖壓精修圓孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車配件的高精度制造方法，其特征在于，在第四步驟中料帶承托于去毛邊導(dǎo)位入子上，通過(guò)下壓去毛邊沖頭去除精修圓孔內(nèi)周邊沿的毛邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車配件的高精度制造方法，其特征在于，在第五步驟中料帶承托于調(diào)整支撐入子上，通過(guò)下壓調(diào)整沖頭對(duì)料帶上產(chǎn)品中間薄弱的部分進(jìn)行壓平調(diào)難iF.0
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述高精度制造方法所制造的汽車配件，其特征在于，包括呈片狀的本體，所述本體的兩側(cè)具有彎折側(cè)壁，所述彎折側(cè)壁上開設(shè)若干圓孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車配件，其特征在于，所述圓孔的尺寸公差為+0.05/-0_。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車配件，其特征在于,所述本體為鐵材片體。
【文檔編號(hào)】B21D35/00GK103736841SQ201410008999
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】賴文瑞 申請(qǐng)人:青島鉅祥精密模具有限公司