汽車電線束折彎裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車電線束折彎裝置，所述電線束由線束主體及線束端子構(gòu)成，所述汽車電線束折彎裝置包括基座，所述基座上設(shè)有折彎手柄、上定位塊以及下定位塊，兩個所述定位塊并排設(shè)置，兩個定位塊之間構(gòu)成夾持線束主體的間隙，所述折彎手柄轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述間隙前方或后方，用以轉(zhuǎn)動時抵壓所述線束主體。本實用新型通過轉(zhuǎn)動折彎手柄對夾持在定位塊內(nèi)的電線束進(jìn)行折彎，操作非常方便，可以大幅減輕工作人員的勞動強(qiáng)度以及操作人員的工作負(fù)擔(dān)，避免徒手操作，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高工作效率。并且本裝置生產(chǎn)成本低，適宜大范圍推廣。
【專利說明】汽車電線束折彎裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型設(shè)計汽車零部件，尤其涉及一種將壓接好的汽車電池線束根據(jù)實際裝車需要折彎成需要的形狀。
【背景技術(shù)】
[0002]電線束是汽車電路中連接各電器設(shè)備的接線部件，通常由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后形成連接電路。
[0003]汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車電池線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后形成連接電路的組件。由于汽車電池線束實際裝車的特殊性，往往需要折彎成L型，C型，U型等不同形狀，傳統(tǒng)的解決此類問題的方法是:開發(fā)異型端子和手工折彎，開發(fā)異型端子一般開發(fā)周期較長，成本較高，且后期批量生產(chǎn)中壓接難度較大；手工折彎存在隨意性大，折彎尺寸與形狀不能保證的問題，且勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率較低。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是針對現(xiàn)有技術(shù)中開發(fā)周期長，成本較高，生產(chǎn)效率低等存在的上述不足，提供一種汽車電線束折彎裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種汽車電線束折彎裝置，所述電線束由線束主體及線束端子構(gòu)成，所述汽車電線束折彎裝置包括基座，所述基座上設(shè)有折彎手柄、上定位塊以及下定位塊，兩個所述定位塊并排設(shè)置，兩個定位塊之間構(gòu)成夾持線束主體的間隙，所述折彎手柄轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述間隙前方或后方，用以轉(zhuǎn)動時抵壓所述線束主體。
[0006]進(jìn)一步地，所述下定位塊的頂面與側(cè)面分別構(gòu)成夾持面以及接觸面，所述夾持面與接觸面垂直。
[0007]進(jìn)一步地，所述下定位塊的頂面與側(cè)面分別構(gòu)成夾持面以及接觸面，所述接觸面為外凸圓弧面。
[0008]進(jìn)一步地，所述線束端子垂直設(shè)置在線束主體前端，所述下定位塊上設(shè)有線束端子容置槽。
[0009]進(jìn)一步地，所述折彎手柄中部設(shè)有抵壓塊，所述抵壓塊與線束主體的接觸面上設(shè)有與線束適配的仿形槽。
[0010]進(jìn)一步地，所述折彎手柄尾部設(shè)有防滑套。
[0011]進(jìn)一步地，所述線束主體前端套有熱縮管。
[0012]進(jìn)一步地，所述上定位塊、下定位塊均可拆卸連接在所述基座上。
[0013]通過以上技術(shù)方案，本實用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下技術(shù)效果:通過轉(zhuǎn)動折彎手柄對夾持在定位塊內(nèi)的電線束進(jìn)行折彎，操作非常方便，可以大幅減輕工作人員的勞動強(qiáng)度以及操作人員的工作負(fù)擔(dān)，避免徒手操作，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高工作效率。并且本裝置生產(chǎn)成本低，適宜大范圍推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的主視圖。
[0016]元件標(biāo)號說明:
[0017]11線束主體
[0018]12線束端子
[0019]2基座
[0020]3折彎手柄
[0021]31抵壓塊
[0022]32防滑套
[0023]4上定位塊
[0024]5下定位塊
【具體實施方式】
[0025]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0026]請參閱圖1至圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0027]參閱圖1及圖2所示，顯示為本實用新型汽車電線束折彎裝置較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖及主視圖，電線束由線束主體11及以及線束主體前端的線束端子12構(gòu)成，汽車電線束折彎裝置包括基座2，基座2上設(shè)有折彎手柄3、上定位塊4以及下定位塊5，上定位塊4和下定位塊5并排設(shè)置，兩個定位塊之間構(gòu)成夾持線束主體11的間隙，折彎手柄3轉(zhuǎn)動設(shè)置在上述間隙前方或后方，用以轉(zhuǎn)動時抵壓線束主體11。
[0028]其中，下定位塊5的形狀根據(jù)汽車電線束要被壓接的端子外形設(shè)置。如果要折彎成L形90°角，下定位塊的頂面與側(cè)面垂直設(shè)置，轉(zhuǎn)動折彎手柄3使其向下抵壓線束主體
11,通過下定位塊的拐角使線束主體彎曲直到達(dá)到我們需要的折彎角度90°。如果要折彎成C型、U型等形狀，只需將下定塊與折彎手柄的接觸側(cè)面設(shè)計成外凸的圓弧面，即可滿足要求。
[0029]因為線束端子12垂直設(shè)置在線束主體11前端，所以在下定位塊5上設(shè)有線束端子容置槽，或者直接將下定位塊5分成兩個左、右小定位塊，兩個小定位塊之間構(gòu)成端子容置槽。線束主體前端套有熱縮管，用以保護(hù)端子連接處，增加電線束的防水耐磨性。[0030]折彎手柄3中部設(shè)有抵壓塊31，抵壓塊31與線束主體11的接觸面上設(shè)有與線束主體適配的仿形槽(圖1所示)，防止電線束在受擠壓時側(cè)滑或便宜。折彎手柄尾部還設(shè)有防滑套32。
[0031]為使夾持間隙可調(diào)，上定位塊4、下定位塊5均可拆卸連接在基座上。
[0032]綜上所述，本實用新型通過轉(zhuǎn)動折彎手柄對夾持在定位塊內(nèi)的電線束進(jìn)行折彎，操作非常方便，可以大幅減輕工作人員的勞動強(qiáng)度以及操作人員的工作負(fù)擔(dān)，避免徒手操作，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高工作效率。并且本裝置生產(chǎn)成本低，適宜大范圍推廣。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0033]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電線束折彎裝置，所述電線束由線束主體(11)及線束端子(12)構(gòu)成，其特征在于，所述汽車電線束折彎裝置包括基座(2 )，所述基座(2 )上設(shè)有折彎手柄(3 )、上定位塊(4)以及下定位塊(5)，兩個所述定位塊并排設(shè)置，兩個定位塊之間構(gòu)成夾持線束主體的間隙，所述折彎手柄(3)轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述間隙前方或后方，用以轉(zhuǎn)動時抵壓所述線束主體(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電線束折彎裝置，其特征在于，所述下定位塊(5)的頂面與側(cè)面分別構(gòu)成夾持面以及接觸面，所述夾持面與接觸面垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電線束折彎裝置，其特征在于，所述下定位塊(5)的頂面與側(cè)面分別構(gòu)成夾持面以及接觸面，所述接觸面為外凸圓弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電線束折彎裝置，其特征在于，所述線束端子(12)垂直設(shè)置在線束主體(11)前端，所述下定位塊(5 )上設(shè)有線束端子容置槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電線束折彎裝置，其特征在于，所述折彎手柄中部設(shè)有抵壓塊(31)，所述抵壓塊(31)與線束主體(11)的接觸面上設(shè)有與線束適配的仿形槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電線束折彎裝置，其特征在于，所述折彎手柄尾部設(shè)有防滑套(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電線束折彎裝置，其特征在于，所述線束主體前端套有熱縮管。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的汽車電線束折彎裝置，其特征在于，所述上定位塊(4 )、下定位塊(5 )均可拆卸連接在所述基座(2 )上。
【文檔編號】B21F1/00GK203635811SQ201320817604
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】許振威 申請人:上海李爾實業(yè)交通汽車部件有限公司