一種曲線自動(dòng)焊接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及焊接領(lǐng)域，尤其涉及一種曲線自動(dòng)焊接裝置，該裝置主要由升降機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)，水平移動(dòng)裝置（2）和自動(dòng)焊鉗（4）構(gòu)成，升降機(jī)構(gòu)與水平移動(dòng)裝置（2）相互連接，水平移動(dòng)裝置（2）上連接有工作臺(tái)，工作臺(tái)上連接有自動(dòng)焊鉗（4），本專利兩把自動(dòng)焊鉗（4）分別焊接，提高了焊接效率，有效解決了車身流水槽人工焊接效率低下、焊接質(zhì)量不高的問題，而且成本低廉，焊接要求焊接空間比較小、所占車間空間較小、工作穩(wěn)定、易維護(hù)保養(yǎng)。
【專利說明】一種曲線自動(dòng)焊接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及領(lǐng)域焊接，尤其涉及一種曲線自動(dòng)焊接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前成熟的車身平面曲線焊接技術(shù)有手工點(diǎn)焊、多把焊鉗固定焊接和機(jī)器人焊，手工點(diǎn)焊連接備簡(jiǎn)單，采用一體式懸掛點(diǎn)焊機(jī)，由手工操作焊鉗依次對(duì)車身平面每個(gè)焊點(diǎn)進(jìn)行焊接。但有人工定位不精確、焊接角度偏差大、焊點(diǎn)分布不均勻、焊點(diǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定、工人工作強(qiáng)度太高以及焊接效率低等缺陷。手工點(diǎn)焊連接備采用水冷電纜，由于活動(dòng)頻繁，銅絲容易折斷并且散熱效果差。
[0003]機(jī)器人連接備復(fù)雜，單次投資和后期維修、保養(yǎng)等費(fèi)用也是相對(duì)最多，不利于快速推廣。而且機(jī)器人焊接要求焊接空間足夠大、干涉點(diǎn)比較少、所占車間空間較大，對(duì)車間工藝布局有一定局限性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種曲線自動(dòng)焊接裝置，旨在解決目前車身流水槽手工焊接勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低、焊點(diǎn)質(zhì)量不均勻以及機(jī)器人焊接連接備復(fù)雜、投資成本高的問題。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種曲線自動(dòng)焊接裝置，該裝置主要由升降機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)，水平移動(dòng)裝置和自動(dòng)焊鉗構(gòu)成，升降機(jī)構(gòu)與水平移動(dòng)裝置相互連接，水平移動(dòng)裝置上連接有工作臺(tái)，工作臺(tái)上連接有自動(dòng)焊鉗。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述升降機(jī)構(gòu)分為第一升降機(jī)構(gòu)，第二升降機(jī)構(gòu)和第三升降機(jī)構(gòu)，用三個(gè)升降機(jī)構(gòu)來控制整個(gè)裝置的上升下降，包括曲線焊接時(shí)的升降。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述第一升降機(jī)構(gòu)與水平移動(dòng)裝置相連，第一升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)整個(gè)裝置的升降，焊接開始時(shí)，第一升降機(jī)構(gòu)將整個(gè)曲線自動(dòng)焊接裝置抬升到工作高度。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述水平移動(dòng)裝置上連接有第一工作臺(tái)，將第一工作臺(tái)作為一個(gè)支撐面板，本裝置除第一升降機(jī)構(gòu)外，其他所有均連接在第一工作臺(tái)上面。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述第一工作臺(tái)上連接有第二升降機(jī)構(gòu)和第三升降機(jī)構(gòu)，兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)可以分別控制兩個(gè)自動(dòng)焊鉗，從而使兩個(gè)焊鉗可以達(dá)到分別進(jìn)行工作的效果。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述第二升降機(jī)構(gòu)與所述第三升降機(jī)構(gòu)上分別連接有第二工作臺(tái)和第三工作臺(tái)，兩個(gè)工作臺(tái)上分別連接有自動(dòng)焊鉗，在兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)的分別控制兩個(gè)焊鉗，可以達(dá)到分別進(jìn)行工作的效果。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述第二工作臺(tái)和第三工作臺(tái)上分別連接有自動(dòng)焊鉗，可獨(dú)立完成工作，適合多種車型車身流水槽 的焊接。[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本專利兩把自動(dòng)焊鉗分別焊接，提高了焊接效率，有效解決了車身流水槽人工焊接效率低下、焊接質(zhì)量不高的問題，而且成本低廉，焊接要求焊接空間比較小、所占車間空間較小、工作穩(wěn)定、易維護(hù)保養(yǎng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種曲線自動(dòng)焊接裝置的正視圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種曲線自動(dòng)焊接裝置的整體圖；
[0015]附圖標(biāo)記:11、第一升降機(jī)構(gòu)12、第二升降機(jī)構(gòu)13、第三升降機(jī)構(gòu) 2、水平移動(dòng)裝置31、第一工作臺(tái)32、第二工作臺(tái)33、第三工作臺(tái)4、自動(dòng)焊鉗。
【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1至圖2示出了本實(shí)用新型提供的一種曲線自動(dòng)焊接裝置，該裝置主要由升降機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)，水平移動(dòng)裝置2和自動(dòng)焊鉗4構(gòu)成，升降機(jī)構(gòu)與水平移動(dòng)裝置2相互連接，水平移動(dòng)裝置2上連接有工作臺(tái)，工作臺(tái)上連接有自動(dòng)焊鉗4。所述升降機(jī)構(gòu)分為第一升降機(jī)構(gòu)11，第二升降機(jī)構(gòu)12和第三升降機(jī)構(gòu)13，所述第一升降機(jī)構(gòu)11與水平移動(dòng)裝置2相連，帶動(dòng)整裝置的升降，所述水平移動(dòng)裝置上連接有第一工作臺(tái)31，所述第一工作臺(tái)31上連接有第二升降機(jī)構(gòu)12和第三升降機(jī)構(gòu)13,所述第二升降機(jī)構(gòu)12與所述第三升降機(jī)構(gòu)13上分別連接有第二工作臺(tái)32和第三工作臺(tái)33，所述第二工作臺(tái)32和第三工作臺(tái)33上分別連接有自動(dòng)焊鉗4，第二升降機(jī)構(gòu)12和第三升降機(jī)構(gòu)13分別控制兩個(gè)自動(dòng)焊鉗4的升降，可以達(dá)到分別進(jìn)行工作的效果，適合多種車型車身流水槽的焊接。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種曲線自動(dòng)焊接裝置，其特征在于，該裝置主要由升降機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)，水平移動(dòng)裝置(2)和自動(dòng)焊鉗(4)構(gòu)成，升降機(jī)構(gòu)與水平移動(dòng)裝置(2)相互連接，水平移動(dòng)裝置(2)上連接有工作臺(tái)，工作臺(tái)上連接有自動(dòng)焊鉗(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲線自動(dòng)焊接裝置，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)分為第一升降機(jī)構(gòu)(11)、第二升降機(jī)構(gòu)(12 )和第三升降機(jī)構(gòu)(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲線自動(dòng)焊接裝置，其特征在于，所述工作臺(tái)分為第一工作臺(tái)(31)、第二工作臺(tái)(32)和第三工作臺(tái)(33)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲線自動(dòng)焊接裝置，其特征在于，所述第一升降機(jī)構(gòu)(11)與水平移動(dòng)裝置(2)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲線自動(dòng)焊接裝置，其特征在于，所述水平移動(dòng)裝置(2)上連接有第一工作臺(tái)(31)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲線自動(dòng)焊接裝置，其特征在于，所述第一工作臺(tái)(31)上連接有第二升降機(jī)構(gòu)(12 )和第三升降機(jī)構(gòu)(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲線自動(dòng)焊接裝置，其特征在于，所述第二升降機(jī)構(gòu)(12)與所述第三升降機(jī)構(gòu)(13)上分別連接有第二工作臺(tái)(32)和第三工作臺(tái)(33)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲線自動(dòng)焊接裝置，其特征在于，所述第二工作臺(tái)(32)和第三工作臺(tái)(33 )上分別連接有自動(dòng)焊鉗(4 )。
【文檔編號(hào)】B23K37/02GK203636242SQ201320795243
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】孫哲 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司