一種汽車上支架成型模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車上支架成型模具，包括上模和下模，上模和下模設(shè)有至少一個(gè)雙重導(dǎo)向的導(dǎo)向柱以及與導(dǎo)向柱相匹配的導(dǎo)向套，上模和下模之間設(shè)有料帶，料帶上設(shè)置有多個(gè)加工成型的工位，通過(guò)內(nèi)、外導(dǎo)向柱進(jìn)行導(dǎo)向，對(duì)整個(gè)模具進(jìn)行雙重定位，使得定位精度和沖壓精度高，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品精度提高；同時(shí)配合內(nèi)、外導(dǎo)套，使得上下模合模時(shí)，速度快，提高了生產(chǎn)效率，上模還設(shè)有浮生引導(dǎo)銷，浮生引導(dǎo)銷下方連接彈簧，浮生導(dǎo)料塊下方連接彈簧，能自由便捷有效地導(dǎo)料。本裝置能有效提高工作效率，操作簡(jiǎn)單，此套模具料帶排列和模具結(jié)構(gòu)合理，加工精度高，沖壓出的產(chǎn)品尺寸完整美觀，且沖壓效率高。
【專利說(shuō)明】一種汽車上支架成型模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種成型模具，具體涉及一種汽車上支架成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上支架由于形狀和尺寸精度要求較高，產(chǎn)量較大，所以對(duì)模具的技術(shù)和精度要求是相當(dāng)之高。
[0003]目前隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生活水平的提高，人們對(duì)汽車上支架的模具的要求也逐漸提高，傳統(tǒng)的制造汽車上支架的模具由于其結(jié)構(gòu)的弊端，尤其是生產(chǎn)過(guò)程中的精度以及效率都不能達(dá)到高端的使用要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種成型精度和生產(chǎn)效率的汽車上支架成型模具。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車上支架成型模具，包括上模和下模，上述上模包括依次連接的上模座、上墊板、上夾板、止擋板以及脫料板，上述下模包括依次連接的下模板、下墊板、下模座、下墊腳以及下托板，上述上模和下模設(shè)有至少一個(gè)雙重導(dǎo)向的導(dǎo)向柱以及與上述導(dǎo)向柱相匹配的導(dǎo)向套，上述上模和下模之間設(shè)有料帶，上述料帶上設(shè)置有多個(gè)加工成型的工位，上述上模還設(shè)有浮生引導(dǎo)銷，上述下模還設(shè)有至少一個(gè)浮生導(dǎo)料塊。
[0006]進(jìn)一步地,上述工位包括至少I個(gè)空步。
[0007]進(jìn)一步地，上述上模還設(shè)有引導(dǎo)針，上述下模還設(shè)有與上述引導(dǎo)針相匹配的浮生引導(dǎo)銷。
[0008]進(jìn)一步地，上述上模還設(shè)有等高套筒，上述止擋板和脫料板通過(guò)等高套筒浮動(dòng)連接上夾板。
[0009]進(jìn)一步地，上述下托板和上述下模座之間設(shè)有八個(gè)下墊腳。
[0010]進(jìn)一步地，上述下模還設(shè)有用于檢測(cè)誤送料帶的誤送檢知器。
[0011]進(jìn)一步地，上述浮生導(dǎo)料塊下方連接的上述彈簧下還設(shè)有止付螺絲。
[0012]更進(jìn)一步地，上述上模設(shè)置有至少一個(gè)A型沖頭，上述下模設(shè)置有與上述A型沖頭相匹配的沖孔入塊。
[0013]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:通過(guò)內(nèi)、外導(dǎo)向柱進(jìn)行導(dǎo)向，對(duì)整個(gè)模具進(jìn)行雙重定位，使得定位精度和沖壓精度高，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品精度提高；同時(shí)配合內(nèi)、外導(dǎo)套，使得上下模合模時(shí)，速度快，提高了生產(chǎn)效率，上模還設(shè)有浮生引導(dǎo)銷，浮生引導(dǎo)銷下方連接彈簧，下模還設(shè)有至少一個(gè)浮生導(dǎo)料塊，浮生導(dǎo)料塊下方連接彈簧，能自由便捷有效地導(dǎo)料。本裝置本裝置能有效提高工作效率，操作簡(jiǎn)單，此套模具料帶排列和模具結(jié)構(gòu)合理，加工精度高，沖壓出的產(chǎn)品尺寸完整美觀，且沖壓效率高?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種汽車上支架成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0016]圖2為本實(shí)用新型一種汽車上支架成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0017]其中，1.上模座2.上墊板3.上夾板4.止擋板5.脫料板6.下模板7.下墊板8.下模座9.下墊腳10.下托板11.等高套筒12.引導(dǎo)針13.A型沖頭14.導(dǎo)向柱15.導(dǎo)向套16.浮生導(dǎo)料塊17.止付螺絲18.浮生引導(dǎo)銷19.誤送檢知20.料帶。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1-2所示,包括上模和下模,上模包括依次連接的上模座1、上墊板2、上夾板
3、止擋板4以及脫料板5，上模還設(shè)有浮生引導(dǎo)銷18，浮生引導(dǎo)銷18下方連接彈簧，下模還設(shè)有至少一個(gè)浮生導(dǎo)料塊16，浮生導(dǎo)料塊下方連接彈簧，上模還設(shè)有引導(dǎo)針12，下模還設(shè)有與引導(dǎo)針相匹配的浮生引導(dǎo)銷18。上模還設(shè)有等高套筒11，止擋板4和脫料板5通過(guò)等高套筒11浮動(dòng)連接上夾板3，上模還包括多個(gè)A型沖頭13和多個(gè)彈簧，下模設(shè)置有沖孔入塊，A型沖頭13與沖孔入塊上下對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0020]上模和下模之間設(shè)有至少一個(gè)雙重導(dǎo)向的導(dǎo)向柱14以及與導(dǎo)向柱14相匹配的導(dǎo)向套15,導(dǎo)向柱14包括內(nèi)導(dǎo)向柱和外導(dǎo)向柱,導(dǎo)向套15包括內(nèi)導(dǎo)向套和外導(dǎo)向套，內(nèi)導(dǎo)向柱和內(nèi)導(dǎo)套相對(duì)應(yīng)設(shè)置，外導(dǎo)向柱和外導(dǎo)套相對(duì)應(yīng)設(shè)置。上模和下模之間設(shè)有料帶20，料帶20上設(shè)置有10個(gè)加工成型的工位，其中包括沖孔工位、切邊工位、拉伸工位、折彎工位等，工位中還包括至少I個(gè)空步，在工位處空開(kāi)一空間即可，以便后期設(shè)變和改模，空步的具體個(gè)數(shù)視情況而定。止擋板4和脫料板5通過(guò)等高套筒11浮動(dòng)連接上夾板3。
[0021]下模包括依次連接的下模板6、下墊板7、下模座8、下墊腳9以及下托板10，下托板10和下模座8之間設(shè)有八個(gè)下墊腳9，下模還設(shè)有至少一個(gè)浮生導(dǎo)料塊16，浮生導(dǎo)料塊16下方連接彈簧。浮生導(dǎo)料塊16下方連接的彈簧下還設(shè)有用于阻止浮動(dòng)的止付螺絲17。
[0022]下模還設(shè)置有用于檢測(cè)誤送料帶的誤送檢知19，誤送檢知19與料帶連接，能夠及時(shí)地反應(yīng)送料情況，避免誤送。
[0023]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:通過(guò)內(nèi)、外導(dǎo)向柱進(jìn)行導(dǎo)向，對(duì)整個(gè)模具進(jìn)行雙重定位，使得定位精度和沖壓精度高，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品精度提高；同時(shí)配合內(nèi)、外導(dǎo)套，使得上下模合模時(shí)，速度快，提高了生產(chǎn)效率，上模還設(shè)有浮生引導(dǎo)銷，浮生引導(dǎo)銷下方連接彈簧，下模還設(shè)有至少一個(gè)浮生導(dǎo)料塊，浮生導(dǎo)料塊下方連接彈簧，能自由便捷有效地導(dǎo)料。本裝置本裝置能有效提高工作效率，操作簡(jiǎn)單，此套模具料帶排列和模具結(jié)構(gòu)合理，加工精度高，沖壓出的產(chǎn)品尺寸完整美觀，且沖壓效率高。[0024]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車上支架成型模具，其特征在于，包括上模和下模，所述上模包括依次連接的上模座、上墊板、上夾板、止擋板以及脫料板，所述下模包括依次連接的下模板、下墊板、下模座、下墊腳以及下托板，所述上模和下模設(shè)有至少一個(gè)雙重導(dǎo)向的導(dǎo)向柱以及與所述導(dǎo)向柱相匹配的導(dǎo)向套，所述上模和下模之間設(shè)有料帶，所述料帶上設(shè)置有多個(gè)加工成型的工位，所述上模還設(shè)有浮生引導(dǎo)銷，所述下模還設(shè)有至少一個(gè)浮生導(dǎo)料塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車上支架成型模具，其特征在于，所述工位包括至少I個(gè)空止/J/ O
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車上支架成型模具，其特征在于，所述上模還設(shè)有引導(dǎo)針，所述下模還設(shè)有與所述弓I導(dǎo)針相匹配的浮生弓I導(dǎo)銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車上支架成型模具，其特征在于，所述上模還設(shè)有等高套筒，所述止擋板和脫料板通過(guò)等高套筒浮動(dòng)連接上夾板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車上支架成型模具，其特征在于，所述下托板和所述下模座之間設(shè)有八個(gè)下墊腳。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車上支架成型模具，其特征在于，還設(shè)有用于檢測(cè)誤送料帶的誤送檢知器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車上支架成型模具，其特征在于，所述浮生導(dǎo)料塊下方連接有彈簧，所述彈簧下還設(shè)有止付螺絲。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車上支架成型模具，其特征在于，所述上模設(shè)置有至少一個(gè)A型沖頭，所述下模設(shè)置有與所述A型沖頭相匹配的沖孔入塊。
【文檔編號(hào)】B21D37/12GK203592066SQ201320747500
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】葉志群 申請(qǐng)人:昆山康雄精密模具有限公司