一種接頭體焊接定位裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種接頭體焊接定位裝置，包括脹套座、脹套芯棒以及置于制動(dòng)管和接頭體內(nèi)的脹套，所述脹套一部分置于制動(dòng)管內(nèi)且與制動(dòng)管插入接頭體內(nèi)的直線段對(duì)應(yīng)，其另一部分與接頭體內(nèi)對(duì)應(yīng)，所述脹套芯棒一端穿過(guò)脹套座置于脹套內(nèi)，在所述脹套芯棒置于脹套內(nèi)的端部設(shè)置有膨脹頭，所述膨脹頭端面直徑大于脹套的孔徑，所述脹套芯棒與脹套的軸線中心在同一直線上,所述脹套芯棒另一端與直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接且在其作用下沿軸向上下移動(dòng)。本實(shí)用新型有效解決了直線段較短的制動(dòng)管與接頭體的組對(duì)定位，在完成自動(dòng)對(duì)中定位的同時(shí)能使接頭體與制動(dòng)管組對(duì)后間隙均勻，保證制動(dòng)管與接頭體之間的垂直度。
【專利說(shuō)明】一種接頭體焊接定位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于焊接【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種鐵路貨車制動(dòng)裝置中用于制動(dòng)管與接頭體焊接前定位對(duì)中的接頭體焊接定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，鐵路貨車制動(dòng)管組成由制動(dòng)管3、接頭體4、法蘭體14、E型密封圈15等部件組成，制動(dòng)管與接頭體之間組對(duì)時(shí)還存在0.5mm左右的間隙，制動(dòng)管和接頭體需要焊接在一起，在制動(dòng)裝置的組裝過(guò)程中，由于制動(dòng)管具有較大的剛性，因此在組裝過(guò)程中如果接頭體的端面與制動(dòng)管中心線之間的垂直度出現(xiàn)較大的偏差，將會(huì)導(dǎo)致組裝過(guò)程中存在較大的應(yīng)力，同時(shí)E型密封圈將壓縮不均勻，導(dǎo)致接頭體出現(xiàn)裂紋或密封不嚴(yán)的情況。
[0003]目前焊接制動(dòng)管和接頭體在組對(duì)時(shí)主要是用定位銷定位接頭體，然后將制動(dòng)管插入接頭體的安裝部位，然后再將與接頭體焊接的直線段采用夾具夾住，再調(diào)整夾具與定位銷之間的相對(duì)位置，最后再實(shí)施焊接。該結(jié)構(gòu)是定位銷與夾持直線端的夾具同時(shí)起作用，以達(dá)到調(diào)整垂直度的目的，這樣的結(jié)構(gòu)對(duì)與接頭體焊接的直線段較長(zhǎng)的制動(dòng)管，基本上滿足使用要求，但接頭體與制動(dòng)管之間的間隙不均勻，會(huì)對(duì)焊縫有影響，同時(shí)受車體空間的限制，很多的制動(dòng)管設(shè)計(jì)時(shí)與接頭體焊接的直線段很短，比如直線段為20mm左右的制動(dòng)管，其插入接頭體后，只能剩下6mm在外部，若還是采用夾具夾持直線段的方案已經(jīng)不滿足要求了。
實(shí)用新型內(nèi)容 [0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種主要用于制動(dòng)管與接頭體焊接前的定位對(duì)中，確保制動(dòng)管管徑中心線與接頭體端面垂直度的接頭體焊接定位
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[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種接頭體焊接定位裝置，其特征在于:包括脹套座、脹套芯棒以及置于制動(dòng)管和接頭體內(nèi)的脹套，所述脹套一部分置于制動(dòng)管內(nèi)且與制動(dòng)管插入接頭體內(nèi)的直線段對(duì)應(yīng)，其另一部分與接頭體內(nèi)對(duì)應(yīng)，所述脹套芯棒一端穿過(guò)脹套座置于脹套內(nèi)，在所述脹套芯棒置于脹套內(nèi)的端部設(shè)置有膨脹頭，所述膨脹頭端面直徑大于脹套的孔徑，所述脹套芯棒與脹套的軸線中心在同一直線上，所述脹套芯棒另一端與直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接且在其作用下沿軸向上下移動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新型所述的接頭體焊接定位裝置，其所述脹套座上端中部沿其軸向向上凸起形成定位凸臺(tái)，所述接頭體置于脹套座上通過(guò)定位凸臺(tái)初步定位。
[0007]本實(shí)用新型所述的接頭體焊接定位裝置，其所述脹套座與固定連接在底座上的安裝座連接，所述脹套芯棒下端依次穿過(guò)脹套座、安裝座以及底座與直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0008]本實(shí)用新型所述的接頭體焊接定位裝置，其所述直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸以及杠桿，所述杠桿一端與氣缸的活塞桿鉸接，其另一端與連接在底座上的杠桿座鉸接，所述脹套芯棒下端與杠桿中部的滑槽孔鉸接。[0009]本實(shí)用新型采用脹套、脹套座以及脹套芯棒的配合，通過(guò)將脹套芯棒往下拉，使脹套上下兩端在脹套芯棒的膨脹頭作用下沿徑向方向增大，從而使接頭體與制動(dòng)管的中心自動(dòng)對(duì)中。本實(shí)用新型有效解決了直線段較短的制動(dòng)管與接頭體的組對(duì)定位，在完成自動(dòng)對(duì)中定位的同時(shí)能使接頭體與制動(dòng)管組對(duì)后間隙均勻，保證制動(dòng)管與接頭體之間的垂直度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是鐵路貨車制動(dòng)管組成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0012]圖中標(biāo)記:1為脹套座,2為脹套芯棒,3為制動(dòng)管,4為接頭體,5為脹套,6為膨脹頭，7為定位凸臺(tái)，8為底座，9為安裝座，10為氣缸，11為杠桿，12為杠桿座，13為滑槽孔，14為法蘭體，15為E型密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖2所示，一種接頭體焊接定位裝置，包括脹套座1、脹套芯棒2以及置于制動(dòng)管3和接頭體4內(nèi)的脹套5，所述脹套座I與固定連接在底座8上的安裝座9連接，所述脹套5 —部分置于制動(dòng)管3內(nèi)且與制動(dòng)管3插入接頭體4內(nèi)的直線段對(duì)應(yīng)，其另一部分與接頭體4內(nèi)對(duì)應(yīng)，所述脹套芯棒2 —端穿過(guò)脹套座I置于脹套5內(nèi)，在所述脹套芯棒2置于脹套5內(nèi)的端部設(shè)置有膨脹頭6，所述膨脹頭6端面直徑大于脹套5的孔徑，所述脹套芯棒2與脹套5的軸線中心在同一直線上，所述脹套芯棒2下端依次穿過(guò)脹套座1、安裝座9以及底座8與直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，且在其作用下沿軸向上下移動(dòng)；所述脹套座I上端中部沿其軸向向上凸起形成定位凸臺(tái)7,所述接頭體4置于脹套座I上通過(guò)定位凸臺(tái)7初步定位。
[0016]其中，所述直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸10以及杠桿11，所述杠桿11 一端與氣缸10的活塞桿鉸接，其另一端與連接在底座8上的杠桿座12鉸接，所述脹套芯棒2下端與杠桿11中部的滑槽孔13鉸接。采用氣缸和杠桿的配合方式，使脹套芯棒上下移動(dòng)來(lái)控制脹套的收縮，達(dá)到接頭體與制動(dòng)管松緊定位的目的。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理:將接頭體放置到脹套座上，然后將制動(dòng)管插入到接頭體內(nèi)，并采用支架將制動(dòng)管支撐住，接著啟動(dòng)氣缸，利用杠桿將脹套芯棒往下拉，使置于制動(dòng)管和接頭體內(nèi)的脹套上下兩端在脹套芯棒的膨脹頭作用下沿徑向方向增大，從而使接頭體與制動(dòng)管的中心自動(dòng)對(duì)中，以保證制動(dòng)管中心線與接頭體端面垂直度。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種接頭體焊接定位裝置，其特征在于:包括脹套座(I)、脹套芯棒(2)以及置于制動(dòng)管(3)和接頭體(4)內(nèi)的脹套(5)，所述脹套(5)—部分置于制動(dòng)管(3)內(nèi)且與制動(dòng)管(3)插入接頭體(4)內(nèi)的直線段對(duì)應(yīng)，其另一部分與接頭體(4)內(nèi)對(duì)應(yīng)，所述脹套芯棒(2)—端穿過(guò)脹套座(I)置于脹套(5 )內(nèi)，在所述脹套芯棒(2 )置于脹套(5 )內(nèi)的端部設(shè)置有膨脹頭(6)，所述膨脹頭(6)端面直徑大于脹套(5)的孔徑，所述脹套芯棒(2)與脹套(5)的軸線中心在同一直線上，所述脹套芯棒(2)另一端與直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接且在其作用下沿軸向上下移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接頭體焊接定位裝置，其特征在于:所述脹套座(I)上端中部沿其軸向向上凸起形成定位凸臺(tái)(7)，所述接頭體(4)置于脹套座(I)上通過(guò)定位凸臺(tái)(7)初步定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的接頭體焊接定位裝置，其特征在于:所述脹套座(I)與固定連接在底座(8 )上的安裝座(9 )連接，所述脹套芯棒(2 )下端依次穿過(guò)脹套座(I)、安裝座(9)以及底座(8)與直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的接頭體焊接定位裝置，其特征在于:所述直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸(10)以及杠桿(11 )，所述杠桿(11)一端與氣缸(10)的活塞桿鉸接，其另一端與連接在底座(8)上的杠桿座(12)鉸接，所述脹套芯棒(2)下端與杠桿(11)中部的滑槽孔(13)鉸接。
【文檔編號(hào)】B23K37/047GK203679626SQ201320701889
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】李勇, 雷紅先, 鄧興偉, 曾德涼, 郭唯, 熊僑 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司