車床絲桿托架機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車床絲桿托架機構(gòu)。包括設(shè)置在箱體一側(cè)的支架和設(shè)置在溜板箱一側(cè)的導(dǎo)向板，支架和導(dǎo)向板之間設(shè)置有用于支撐絲杠的托架，導(dǎo)向板上設(shè)置有導(dǎo)向槽，托架內(nèi)有一根導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸的末端安裝有軸承；導(dǎo)向槽的下方設(shè)置有支撐槽，托架上還有一個通孔，通孔內(nèi)安裝有一根支撐軸，支架內(nèi)有水平設(shè)置安裝槽，安裝槽與通孔的位置相對應(yīng)，安裝槽與通孔之間也設(shè)置有一個軸承，安裝槽內(nèi)安置有彈簧，彈簧的后端靠壓在軸承上，支撐軸的后端靠壓在軸承上，支撐軸的前端伸入到支撐槽內(nèi)。其優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單可以自動讓開溜板箱，不需要人工拆卸，操作使用可靠，自動化程度高，并且提高了工作效率，具有很好的推廣使用價值。
【專利說明】車床絲桿托架機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機床的零件部件，具體地說是一種應(yīng)用于重型臥式全螺紋車床的車床絲桿托架機構(gòu)，屬于機床制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，機床中的絲杠由于長度較長，通常都在絲杠的下方設(shè)置有用于支撐絲杠的托架機構(gòu)，現(xiàn)有絲桿托架機構(gòu)是固定式的，當(dāng)溜板箱要通過此機構(gòu)時，是通過人工松開螺釘，卸下此機構(gòu)，待溜板箱通過后再安裝上此機構(gòu)，由此可見，傳統(tǒng)的這種托架機構(gòu)設(shè)置不合理，采用現(xiàn)有的這種手動移動絲杠托架的方式，人工操作的勞動強度非常大，操作可靠性比較差，工作效率非常低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)置合理，操作使用可靠，自動化程度高且能夠提高工作效率的車床絲桿托架機構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的車床絲桿托架機構(gòu)，包括設(shè)置在箱體一側(cè)的支架和設(shè)置在溜板箱一側(cè)的導(dǎo)向板，支架和導(dǎo)向板之間設(shè)置有用于支撐絲杠的托架，導(dǎo)向板上設(shè)置有導(dǎo)向槽，托架內(nèi)有一根水平設(shè)置的導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸的末端安裝有軸承并伸入到導(dǎo)向槽內(nèi)；導(dǎo)向槽的下方設(shè)置有支撐槽，托架上還有一個水平設(shè)置在導(dǎo)向軸下方的通孔，通孔內(nèi)安裝有一根支撐軸，支架內(nèi)有水平設(shè)置安裝槽，安裝槽與通孔的位置相對應(yīng)，安裝槽與通孔之間也設(shè)置有一個軸承，安裝槽內(nèi)安置有彈簧，彈簧的后端靠壓在軸承上，支撐軸的后端靠壓在軸承上，支撐軸的前端伸入到支撐槽內(nèi)。
[0005]所述通孔為階梯通孔，支撐軸設(shè)置為階梯軸，支撐軸的大直徑端靠壓在軸承上，支撐軸的小直徑端伸入到支撐槽內(nèi)。
[0006]本實用新型的優(yōu)點在于:由于支架和導(dǎo)向板之間設(shè)置有用于支撐絲杠的托架以及托架上設(shè)置的能夠與支架、導(dǎo)向板配合的支撐結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，由此當(dāng)溜板箱要通過此機構(gòu)時，可通過托架與支架、導(dǎo)向板之間的結(jié)構(gòu)動作，實現(xiàn)溜板箱的順利通過，其結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單可以自動讓開溜板箱，不需要人工拆卸，操作使用可靠，自動化程度高，并且提高了工作效率，具有很好的推廣使用價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型車床絲桿托架機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型車床絲桿托架機構(gòu)中導(dǎo)向板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，對本實用新型的車床絲桿托架機構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0010]如圖所示，本實用新型的車床絲桿托架機構(gòu)，包括設(shè)置在箱體I 一側(cè)的支架2和設(shè)置在溜板箱3 —側(cè)的導(dǎo)向板4，支架2和導(dǎo)向板4之間設(shè)置有用于支撐絲杠的托架5，導(dǎo)向板4上設(shè)置有導(dǎo)向槽6，導(dǎo)向槽6具有中間部分的水平段部分和水平段兩側(cè)的想斜上方傾斜的傾斜段部分，托架5內(nèi)有一根水平設(shè)置的導(dǎo)向軸7，導(dǎo)向軸7的末端安裝有軸承并伸入到導(dǎo)向槽6內(nèi)；導(dǎo)向槽6的下方設(shè)置有支撐槽8，托架5上還有一個水平設(shè)置在導(dǎo)向軸7下方的通孔9，通孔9內(nèi)安裝有一根支撐軸10，支架2內(nèi)有水平設(shè)置安裝槽11，安裝槽11與通孔9的位置相對應(yīng)，安裝槽11與通孔9之間也設(shè)置有一個軸承，安裝槽11內(nèi)安置有彈簧12，彈簧12的后端靠壓在軸承上，支撐軸10的后端靠壓在軸承上，支撐軸10的前端伸入到支撐槽8內(nèi)，所說的通孔9為階梯通孔，支撐軸10設(shè)置為階梯軸，支撐軸10的大直徑端靠壓在軸承上，支撐軸10的小直徑端伸入到支撐槽8內(nèi)。
[0011]使用時，在彈簧作用力下，能夠?qū)⑤S承壓緊在支撐軸10的后端面上，并使支撐軸10的前端伸入到支撐槽8內(nèi)，同時當(dāng)支撐軸10的前端退出支撐槽8內(nèi)時，也就是需要讓開溜板箱的時候，支撐軸10的后端面壓迫軸承從而使彈簧收縮，此時托架5可以在上下方向上移動，與此同時，導(dǎo)向軸7位于導(dǎo)向槽6的低處，也就是如圖2所示的低處的水平段位置。
【權(quán)利要求】
1.一種車床絲桿托架機構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置在箱體(I) 一側(cè)的支架(2)和設(shè)置在溜板箱(3)—側(cè)的導(dǎo)向板(4)，所述支架(2)和導(dǎo)向板(4)之間設(shè)置有用于支撐絲杠的托架(5)，所述導(dǎo)向板(4)上設(shè)置有導(dǎo)向槽(6)，托架(5)內(nèi)有一根水平設(shè)置的導(dǎo)向軸(7)，導(dǎo)向軸(7)的末端安裝有軸承并伸入到導(dǎo)向槽(6)內(nèi)；所述導(dǎo)向槽(6)的下方設(shè)置有支撐槽(8)，托架(5 )上還有一個水平設(shè)置在導(dǎo)向軸(7 )下方的通孔(9 )，通孔(9 )內(nèi)安裝有一根支撐軸(10),所述支架(2)內(nèi)有水平設(shè)置安裝槽(11)，安裝槽(11)與通孔(9)的位置相對應(yīng)，安裝槽(11)與通孔(9)之間也設(shè)置有一個軸承，安裝槽(11)內(nèi)安置有彈簧(12)，彈簧(12)的后端靠壓在軸承上，支撐軸(10)的后端靠壓在軸承上，支撐軸(10)的前端伸入到支撐槽(8)內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的車床絲桿托架機構(gòu)，其特征在于:所述通孔(9)為階梯通孔，支撐軸(10)設(shè)置為階梯軸，支撐軸(10)的大直徑端靠壓在軸承上，支撐軸(10)的小直徑端伸入到支撐槽(8)內(nèi)。
【文檔編號】B23B25/00GK203565889SQ201320691483
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】文斌, 張建紅, 明佳, 張凌翔, 殷娟 申請人:江蘇齊航數(shù)控機床有限責(zé)任公司