一種車用鎖殼多孔同步攻絲裝置制造方法
【專利摘要】一種車用鎖殼多孔同步攻絲裝置，包括鉆頭軸及其工作平臺，鉆頭軸軸端具有攜帶多枚絲錐的絲錐安裝頭，該安裝頭上設(shè)有一凸輪板。工作平臺上安置著一工件夾具組件，該組件包括疊置的分度頭箱和回轉(zhuǎn)盤，回轉(zhuǎn)盤底面的中部安裝在一轉(zhuǎn)軸軸端、邊沿?cái)R置在若干只滾輪上，回轉(zhuǎn)盤頂面設(shè)有多只夾具體。分度頭箱的一側(cè)設(shè)有一兩位五通閥和一氣缸，該閥的行程開關(guān)與上述凸輪板相適配；在分度頭箱頂面與回轉(zhuǎn)盤底面的間隙內(nèi)，設(shè)有控制回轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)行程的止位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型鉆頭軸攜帶多枚絲錐與回轉(zhuǎn)盤上的多只夾具體相匹配，實(shí)現(xiàn)了多絲錐同步攻絲、循環(huán)間隙完成工件取放的目的，具有工件夾持穩(wěn)定性高、安全隱患少、一個(gè)工作循環(huán)完成多孔攻絲的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】—種車用鎖殼多孔同步攻絲裝置
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種鎖殼內(nèi)孔攻絲裝置，尤其是屬于一種車用鎖殼多孔同步攻絲
>J-U ρ?α裝直。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]在本實(shí)用新型作出之前，車用鎖殼例如電門鎖鎖殼的內(nèi)孔攻絲加工由鉆床承擔(dān)，操作人員用U形靠模類簡易夾具定位工件，依靠手力把持和穩(wěn)定工件，可靠性差，存在攻絲傾斜、傷及工件、加工質(zhì)量離散度偏大等缺陷；特別是操作人員的手距離刀具較近，如果操作人員再出現(xiàn)注意力不集中和疲勞等現(xiàn)象時(shí)，極易引發(fā)安全事故，再則，利用一枚絲錐作業(yè)，生產(chǎn)效率低，從而制約了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
[0005]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型旨在提供一種車用鎖殼多孔同步攻絲裝置，利用該裝置進(jìn)行攻絲作業(yè)，具有工件夾持穩(wěn)定性高、安全隱患少、一個(gè)工作循環(huán)能完成多孔攻絲的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]為解決上述 技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案，這種車用鎖殼多孔同步攻絲裝置，包括鉆機(jī)的鉆頭軸及其工作平臺，其特征是:在所述鉆頭軸上固定聯(lián)接著一絲錐安裝頭，該絲錐安裝頭的安裝面上設(shè)有若干枚絲錐，以及一向下延伸的凸輪板；在所述絲錐安裝頭正下方的工作平臺上安置著一工件夾具組件；該夾具組件包括疊置的分度頭箱和回轉(zhuǎn)盤，所述回轉(zhuǎn)盤底面的中部安裝在一轉(zhuǎn)軸軸端、邊沿?cái)R置在若干只滾輪上，所述回轉(zhuǎn)盤的頂面安置有多只與所述絲錐相匹配的夾具體；在所述分度頭箱的一側(cè)設(shè)有一兩位五通閥和一氣缸，所述兩位五通閥的行程開關(guān)與所述凸輪板相適配；在所述分度頭箱的頂面與所述回轉(zhuǎn)盤的底面的間隙內(nèi)，設(shè)有控制所述回轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)行程的止位機(jī)構(gòu)。
[0008]作為優(yōu)選，所述絲錐安裝頭的安裝面上設(shè)有四枚絲錐，在所述回轉(zhuǎn)盤的頂面安置有6只與所述四枚絲錐相匹配的夾具體。
[0009]作為優(yōu)選，所述止位機(jī)構(gòu)由間隔安裝在所述回轉(zhuǎn)盤底面上的第一固定定位塊、第二固定定位塊，和安裝在所述分度頭箱頂面的彈性定位塊和推塊組成，所述彈性定位塊和推塊安置在所述第一固定定位塊、第二固定定位塊的運(yùn)動軌跡邊緣，所述推塊的身上繞有彈黃。
[0010]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在鉆頭軸上設(shè)置多絲錐安裝頭，在鉆床工作平臺上設(shè)置多工位夾具體的技術(shù)方案，使用時(shí)，回轉(zhuǎn)盤上的夾具體在鉆頭軸控制下作同步回轉(zhuǎn)，工件由相應(yīng)的夾具體固定，在一個(gè)工作循環(huán)中，實(shí)現(xiàn)多絲錐攻絲、工作循環(huán)間隙中完成工件取放，因此，具有工件夾持穩(wěn)定性高、安全隱患少、一個(gè)工作循環(huán)完成多孔攻絲的優(yōu)點(diǎn)。
[0011]下面結(jié)合附圖通過實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0012]【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的K向結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖中:鉆頭軸10，絲錐安裝頭101，絲錐102，凸輪板103，裙邊104，回轉(zhuǎn)盤20，夾具體201，工件202，轉(zhuǎn)軸30，分度頭箱40，氣缸50，兩位五通閥60，行程開關(guān)601，滾輪70，滾輪支架701，彈性定位塊80，第一固定定位塊90，第二固定定位塊901，推塊902，彈簧903，推塊座9031。
[0016]【【具體實(shí)施方式】】
[0017]參見圖1和圖2。這種車用鎖殼多孔同步攻絲裝置，包括鉆機(jī)的鉆頭軸10及其工作平臺。鉆頭軸10固定聯(lián)接圓形的絲錐安裝頭101，該絲錐安裝頭101的底面即安裝面上設(shè)有四枚絲錐102，以及向下延伸的凸輪板103 (圖中采用了凸輪板103與絲錐安裝頭101分體的畫法)，具體實(shí)施時(shí)，凸輪板103聯(lián)接在絲錐安裝頭101下部的裙邊104上。
[0018]絲錐安裝頭101正下方的鉆床工作平臺上固定安置工件夾具組件。夾具組件包括自下至上疊置的分度頭箱40和回轉(zhuǎn)盤20?；剞D(zhuǎn)盤20底面的中部經(jīng)軸承安裝在轉(zhuǎn)軸30的軸端，回轉(zhuǎn)盤20底面的邊沿?cái)R置在三只滾輪70上，滾輪70座落在滾輪支架701內(nèi)?；剞D(zhuǎn)盤20的頂面安置6只夾具體201，6只夾具體201中，始終有四只夾具體201的位置與四根絲錐102的工作位置相匹配，其余二只夾具體201供工作循環(huán)間隙中安放工件用。
[0019]分度頭箱40的一側(cè)設(shè)一只兩位五通閥60和氣缸50,該兩位五通閥60的行程開關(guān)601與凸輪板103的下行軌跡相適配。分度頭箱40頂面與回轉(zhuǎn)盤20底面的間隙內(nèi)，設(shè)置控制回轉(zhuǎn)盤20回轉(zhuǎn)行程的止位機(jī)構(gòu)。
[0020]具體實(shí)施時(shí)，上述止位機(jī)構(gòu)由間隔安裝在回轉(zhuǎn)盤20底面上的第一固定定位塊90、第二固定定位塊 901，和安裝在分度頭箱40頂面的彈性定位塊80和推塊902組成，所述彈性定位塊80和推塊902安置在第一固定定位塊80、第二固定定位塊901的回轉(zhuǎn)軌跡的邊緣，推塊902的身上繞有彈簧903。
[0021]為更進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，簡述工作原理如下:開啟鉆床，鉆頭軸10、絲錐安裝頭101及凸輪板103下行，凸輪板103下端觸壓機(jī)控氣壓兩位五通閥60，氣缸50的頂桿使回轉(zhuǎn)盤20轉(zhuǎn)位60°。此時(shí)，彈性定位塊80阻擋住第一固定定位塊90，防止回轉(zhuǎn)盤20逆轉(zhuǎn)，推塊902在彈簧903的作用下緊推第二固定定位塊901，達(dá)到定位和鎖緊回轉(zhuǎn)盤20的目的；與此同時(shí)，絲錐安裝頭101帶動四根絲錐102開始攻絲。
[0022]攻絲完畢，鉆頭軸10帶動凸輪板103、絲錐安裝頭101上行，使機(jī)控氣壓兩位五通閥60的行程開關(guān)601和氣缸50的頂桿回位，進(jìn)入下一次工作循環(huán)的準(zhǔn)備狀態(tài)。
[0023]在回轉(zhuǎn)盤20的轉(zhuǎn)動中，第一固定定位塊90利用斜切面導(dǎo)向抵壓彈性定位塊80回縮，第二固定定位塊901抵壓推塊902回退，從而確?；剞D(zhuǎn)盤20的正常轉(zhuǎn)動。
[0024]工件202的取放在兩個(gè)空閑工位上完成。
[0025]本實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，任何根據(jù)本實(shí)施例作出的簡單變形設(shè)計(jì)，都應(yīng)納入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用鎖殼多孔同步攻絲裝置，包括鉆機(jī)的鉆頭軸(10)及其工作平臺，其特征是:在所述鉆頭軸(10)上固定聯(lián)接著一絲錐安裝頭(101)，該絲錐安裝頭(101)的安裝面上設(shè)有若干枚絲錐(102)，以及一向下延伸的凸輪板(103);在所述絲錐安裝頭(101)正下方的工作平臺上安置著一工件夾具組件；該夾具組件包括疊置的分度頭箱(40)和回轉(zhuǎn)盤(20)，所述回轉(zhuǎn)盤(20)底面的中部安裝在一轉(zhuǎn)軸(30)軸端、邊沿?cái)R置在若干只滾輪(70)上，所述回轉(zhuǎn)盤(20)的頂面安置有多只與所述絲錐(102)相匹配的夾具體(201);在所述分度頭箱(40)的一側(cè)設(shè)有一兩位五通閥(60)和一氣缸(50),所述兩位五通閥(60)的行程開關(guān)(601)與所述凸輪板(103)相適配；在所述分度頭箱(40)的頂面與所述回轉(zhuǎn)盤(20)的底面的間隙內(nèi)，設(shè)有控制所述回轉(zhuǎn)盤(20 )回轉(zhuǎn)行程的止位機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的攻絲裝置，其特征是:所述絲錐安裝頭(10)的安裝面上設(shè)有四枚絲錐(102)，在所述回轉(zhuǎn)盤(20)的頂面安置有6只與所述四枚絲錐(102)相匹配的夾具體(201)。
3.如權(quán)利要求1所述的攻絲裝置，其特征是:所述止位機(jī)構(gòu)由間隔安裝在所述回轉(zhuǎn)盤(20)底面上的第一固定定位塊(90)、第二固定定位塊(901)，和安裝在所述分度頭箱(40)頂面的彈性定位塊(80)和推塊(902)組成，所述彈性定位塊(80)和推塊(902)安置在所述第一固定定位塊(90)、第二固定定位塊(901)的運(yùn)動軌跡邊緣，所述推塊(902)的身上繞有彈簧(903)。
【文檔編號】B23G1/44GK203578953SQ201320654204
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】池萬煥 申請人:浙江煥發(fā)車業(yè)有限公司