專(zhuān)利名稱(chēng)：一種多工位模具生產(chǎn)氣動(dòng)夾持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多工位模具生產(chǎn)氣動(dòng)夾持裝置，主要應(yīng)用于多工位模具生產(chǎn)過(guò)程中的鈑金道序件的傳遞工作。
背景技術(shù)：
多工位的技術(shù)應(yīng)用發(fā)展對(duì)于零件的道序傳遞要求有較高的準(zhǔn)確性及穩(wěn)定性，目前應(yīng)用的夾持裝置，零件傳遞的穩(wěn)定性差，易導(dǎo)致零件傳遞中脫落，定位不準(zhǔn)確。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種提高零件夾持穩(wěn)定性的多工位模具生產(chǎn)氣動(dòng)夾持裝置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種多工位模具生產(chǎn)氣動(dòng)夾持裝置，由氣缸組件，連接塊、銷(xiāo)釘、橫向調(diào)整塊、縱向調(diào)整塊和固定托板組成；連接塊和固定托板與氣缸組件連接，在連接塊和固定托板間依次設(shè)有橫向調(diào)整塊和縱向調(diào)整塊，橫向調(diào)整塊通過(guò)銷(xiāo)釘與連接塊連接，縱向調(diào)整塊通過(guò)銷(xiāo)釘與橫向調(diào)整塊連接。本實(shí)用新型的有益效果是:利用縱向調(diào)整塊隨銷(xiāo)釘?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)，縱向調(diào)整塊隨壓力的增加自適應(yīng)調(diào)節(jié)與固定托板的間隙，使縱向調(diào)整塊與固定托板兩個(gè)表面全部貼合將零件夾緊。此外在橫向上利用橫向調(diào)整塊微量調(diào)節(jié)及與縱向調(diào)整塊接觸面做0.5_深度的空擋使零件夾持更平穩(wěn)。本實(shí)用新型可有效提高零件的夾持穩(wěn)定性，夾持部位接觸面積大使夾緊力更大，使零件在道序的傳 遞過(guò)程中不會(huì)由于無(wú)法夾緊而脫落，提高了多工位生產(chǎn)工藝水平。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種多工位模具生產(chǎn)氣動(dòng)夾持裝置，由氣缸組件(1)，連接塊(2)、銷(xiāo)釘(3)、橫向調(diào)整塊(4)、縱向調(diào)整塊(5)和固定托板(6)組成。連接塊(2 )和固定托板(6 )與氣缸組件(I)連接，在連接塊(2 )和固定托板(6 )依次設(shè)有橫向調(diào)整塊(4)和縱向調(diào)整塊(5 )，橫向調(diào)整塊(4)通過(guò)銷(xiāo)釘(3 )與連接塊(2 )連接，縱向調(diào)整塊(5)通過(guò)銷(xiāo)釘(3)與橫向調(diào)整塊(4)連接。
權(quán)利要求1.一種多工位模具生產(chǎn)氣動(dòng)夾持裝置，其特征在于:由氣缸組件(1)，連接塊(2)、銷(xiāo)釘(3)、橫向調(diào)整塊(4)、縱向調(diào)整塊(5)和固定托板(6)組成；連接塊(2)和固定托板(6)與氣缸組件(I)連接，在連接塊(2 )和固定托板(6 )之間依次設(shè)有橫向調(diào)整塊(4 )和縱向調(diào)整塊(5)，橫向調(diào)整塊(4)通過(guò)銷(xiāo)釘(3)與連接塊(2)連接，縱向調(diào)整塊(5)通過(guò)銷(xiāo)釘(3)與橫向調(diào)整 塊(4)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種多工位模具生產(chǎn)氣動(dòng)夾持裝置。采用的技術(shù)方案是由氣缸組件，連接塊、銷(xiāo)釘、橫向調(diào)整塊、縱向調(diào)整塊和固定托板組成；連接塊和固定托板與氣缸組件連接，在連接塊和固定托板間依次設(shè)有橫向調(diào)整塊和縱向調(diào)整塊，橫向調(diào)整塊通過(guò)銷(xiāo)釘與連接塊連接，縱向調(diào)整塊通過(guò)銷(xiāo)釘與橫向調(diào)整塊連接。本實(shí)用新型可有效提高零件的夾持穩(wěn)定性，夾持部位接觸面積大使夾緊力更大，使零件在道序的傳遞過(guò)程中不會(huì)由于無(wú)法夾緊而脫落，提高了多工位生產(chǎn)工藝水平。
文檔編號(hào)B23Q7/04GK203125241SQ20132014402
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者鄒剛 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)捷眾汽車(chē)零部件有限公司