專利名稱：汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于對(duì)螺母進(jìn)行鎖緊的鎖緊機(jī)，尤其涉及一種用于對(duì)汽車減振器中活塞桿上的固定螺母進(jìn)行鎖緊的鎖緊機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車減振器在生產(chǎn)過(guò)程中，需要對(duì)其內(nèi)的一些功能部件進(jìn)行裝配，活塞作為汽車減振器中的一個(gè)功能部件，需要通過(guò)螺母把活塞本體擰緊在活塞桿上。在對(duì)活塞進(jìn)行裝配時(shí)，一般是利用扳手對(duì)螺母人工進(jìn)行擰緊。人工作業(yè)的方式勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低，而且對(duì)螺母的擰緊度并不能保證很好的一致性。中國(guó)實(shí)用新型專利(專利號(hào):201120267123.7)中公開(kāi)了一種螺母擰緊機(jī)，用于擰緊車輪的螺母。其包括擰設(shè)有擰緊軸的擰緊機(jī)本體，所述擰緊軸的一端與擰緊機(jī)本體固定連接，其另一端設(shè)有擰緊套筒。擰緊機(jī)本體還設(shè)有反扭矩義軸，所述反扭矩義軸的一端與擰緊機(jī)本體固定連接，另一端設(shè)有螺母套口。使用本實(shí)用新型的時(shí)候，將螺母套口與不工作的螺母相卡合固定，不工作的螺母通過(guò)對(duì)反扭矩義軸產(chǎn)生一與側(cè)向壓力相反的作用力，該作用力與側(cè)向壓力平衡相抵消，從而為工作螺母的擰緊提供更穩(wěn)定的工作條件，提高了車輪裝配的效率和質(zhì)量。這種擰緊機(jī)并不太適合應(yīng)用于對(duì)活塞桿上的螺母進(jìn)行鎖緊。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題:提供一種汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)，該鎖緊機(jī)能夠應(yīng)用于 對(duì)活塞桿上的鎖緊螺母進(jìn)行鎖緊，能夠有效提高汽車減振器活塞桿的裝配速度。為解決所述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)，包括機(jī)臺(tái)，機(jī)臺(tái)的上方設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)可沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，其特征在于，機(jī)臺(tái)上設(shè)有帶固定孔的固定座，在固定座與鎖緊機(jī)構(gòu)之間設(shè)有夾持裝置。在實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞桿進(jìn)行裝配時(shí)，把活塞桿的光頭端部插接在固定孔中，以便為活塞桿提供周向穩(wěn)定力，在鎖緊機(jī)構(gòu)上的套筒與用于鎖緊活塞桿的鎖緊螺母套接在一起后，套筒轉(zhuǎn)動(dòng)后可以把螺母擰緊在活塞桿上，完成對(duì)活塞桿的鎖緊。作為優(yōu)選，所述的固定座包括設(shè)在機(jī)臺(tái)上的基座，在基座上可拆卸地連接有固定套，所述的固定孔設(shè)置在固定套上。固定套可拆卸地連接在基座上，可以對(duì)固定套進(jìn)行更換，不同固定套上所帶的固定孔的尺寸一般是不相同的，這些固定孔的尺寸與不同的活塞桿相匹配，從而可有效提高本鎖緊機(jī)對(duì)活塞桿規(guī)格的適用范圍。作為優(yōu)選，所述固定孔內(nèi)設(shè)有彈性套。彈性套一般是橡膠材質(zhì)，通過(guò)設(shè)置彈性套可以彌補(bǔ)活塞桿與固定孔之間的一些間隙，方便活塞桿的插拔。作為優(yōu)選，所述機(jī)臺(tái)上沿豎直方向固定有支架，在支架上套接有滑套，滑套上沿水平方向固定有橫桿，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)固定在橫桿上；在支架上固定有立式氣缸，立式氣缸與橫桿相聯(lián)接。在立式氣缸的帶動(dòng)下，鎖緊機(jī)構(gòu)可在支架上沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，以方便鎖緊機(jī)構(gòu)上的套筒與活塞桿鎖緊螺母相套接或脫開(kāi)，便于把活塞桿安裝到位或把裝配好的活塞桿取出。作為優(yōu)選，所述支架包括兩根豎直設(shè)置的立桿，所述的夾持裝置包括聯(lián)接座和固定在聯(lián)接座上的機(jī)械手。支架的結(jié)構(gòu)包括兩根立桿，可有效提高穩(wěn)定性，便于機(jī)械手保持在正確的水平位置上。而且可以使聯(lián)接座在立桿上沿豎直方向滑動(dòng)，使機(jī)械手適應(yīng)對(duì)不同規(guī)格的活塞桿的夾持要求。作為優(yōu)選，所述固定座通過(guò)升降機(jī)構(gòu)與機(jī)臺(tái)相聯(lián)接。固定座也可以在機(jī)臺(tái)上進(jìn)行升降，固定座在機(jī)臺(tái)上的升降尺寸與鎖緊機(jī)構(gòu)沿豎直方向上運(yùn)動(dòng)的距離相配合，可以進(jìn)一步提高本鎖緊機(jī)對(duì)活塞桿規(guī)格的適用范圍。在實(shí)際的應(yīng)用上，可以使立式氣缸帶動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)以固定行程上下運(yùn)動(dòng)，在對(duì)不同規(guī)格的活塞桿進(jìn)行鎖緊裝配時(shí)，利用升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)固定座升降，以使固定座和鎖緊機(jī)構(gòu)順利完成對(duì)活塞桿的鎖緊裝配。作為優(yōu)選，所述升降機(jī)構(gòu)包括齒條和齒輪，齒條沿豎直方向設(shè)置，在機(jī)臺(tái)上固定有聯(lián)接體，齒條和齒輪在聯(lián)接體內(nèi)相嚙合，齒輪與位于聯(lián)接體外側(cè)的手輪相聯(lián)接。通過(guò)手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而使固定座在豎直方向上升降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便對(duì)固定座在豎直方向的位置進(jìn)行控制。作為優(yōu)選，所述固定座鉸接在機(jī)臺(tái)上。在活塞桿與固定座插接或把活塞桿從固定座內(nèi)拔出的過(guò)程中，可以把固定座傾倒，從而方便了活塞桿的插拔操作，提高了活塞桿裝配作業(yè)的速度。因此，本實(shí)用新型的有益效果:本汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)可以很好的地適應(yīng)對(duì)活塞桿的裝配鎖緊要求，可以有效提高對(duì)活塞桿的裝配作業(yè)速度，工作效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低。通過(guò)固定座、夾持裝置和鎖緊機(jī)構(gòu)配合在一起，活塞桿在被裝配鎖緊的過(guò)程中穩(wěn)定性好，本鎖緊機(jī)工作可靠、穩(wěn)定性高。

圖1是本實(shí)用新型汽車減 振器活塞桿鎖緊機(jī)的使用狀態(tài)圖，圖中的部分部件被剖開(kāi)。圖2是圖1中的A部放大圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)的結(jié)構(gòu)包括機(jī)臺(tái)1，在機(jī)臺(tái)I上設(shè)有固定座，機(jī)臺(tái)I的上方設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)可沿豎直方向運(yùn)動(dòng)。固定座上設(shè)有棱柱形的固定孔，鎖緊機(jī)構(gòu)在固定孔的正上方。為保證在對(duì)活塞桿11進(jìn)行裝配鎖緊時(shí)，活塞桿11具有良好的位置穩(wěn)定性，在固定座與鎖緊機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有夾持裝置，夾持裝置用于夾持在活塞桿11上端側(cè)的外周面上，活塞桿11的下端部插接在固定孔內(nèi)。固定座為分體式結(jié)構(gòu)，包括基座17，基座17的上端面上可拆卸地連接有固定套15，所述的固定孔設(shè)置在固定套15上。在固定孔內(nèi)設(shè)有彈性套16，活塞桿11的下端部與彈性套16相配合。固定座是通過(guò)升降機(jī)構(gòu)與機(jī)臺(tái)I相聯(lián)接在一起的，具體是在機(jī)臺(tái)I的背側(cè)固定有聯(lián)接體13，升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)包括齒條14和齒輪，齒條14沿豎直方向設(shè)置，齒輪設(shè)置有聯(lián)接體13內(nèi)，齒條14和齒輪在聯(lián)接體13內(nèi)相嚙合。在聯(lián)接體13的外側(cè)設(shè)有手輪12，手輪12通過(guò)傳動(dòng)軸與齒條14相聯(lián)接在一起，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪12后，在齒條14的作用下，固定座可以在豎直方向上運(yùn)動(dòng)。在機(jī)臺(tái)I上表面上，沿豎直方向固定有支架，支架上套接有聯(lián)接座9，所述的夾持裝置為機(jī)械手10，機(jī)械手10沿水平方向設(shè)置，并固定在聯(lián)接座9上。為適應(yīng)不同規(guī)格活塞桿11的夾持要求，聯(lián)接座9可以在支架上調(diào)整高度。支架的主要結(jié)構(gòu)為兩根沿豎直方向設(shè)置的立桿2，聯(lián)接座9同時(shí)套接在兩根立桿2上。鎖緊機(jī)構(gòu)也是聯(lián)接在支架上的，鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)包括電機(jī)4和聯(lián)接軸7，電機(jī)4呈立式設(shè)置，聯(lián)接軸7聯(lián)接在電機(jī)4上，聯(lián)接軸7的下端設(shè)置有套筒8，該套筒8用于和活塞桿11上的鎖緊螺母相套接。在支架的一根立桿2上間隙地套接有滑套6，滑套6具有一定的長(zhǎng)度，滑套6與立桿2之間具有較大的配合尺寸。在滑套6上固定有橫桿5，橫桿5沿水平方向設(shè)置，橫桿5的外端部與鎖緊機(jī)構(gòu)固定，用于對(duì)鎖緊機(jī)構(gòu)的支撐。在支架上還固定有立式氣缸3,立式氣缸3與橫桿5相聯(lián)接在一起,在立式氣缸3的帶動(dòng)下,鎖緊機(jī)構(gòu)可沿豎直方向運(yùn)動(dòng)。為方便插拔活塞桿11，所述固定座整體鉸接在機(jī)臺(tái)I上，在插拔活塞桿11時(shí)，可以把固定座向著外側(cè)傾斜，在對(duì)活塞桿11上的鎖緊螺母進(jìn)行鎖緊時(shí)，固定座又處于豎直狀態(tài) 上。
權(quán)利要求1.一種汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)，包括機(jī)臺(tái)，機(jī)臺(tái)的上方設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)可沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，其特征在于，機(jī)臺(tái)上設(shè)有帶固定孔的固定座，在固定座與鎖緊機(jī)構(gòu)之間設(shè)有夾持裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)，其特征在于，所述的固定座包括設(shè)在機(jī)臺(tái)上的基座，在基座上可拆卸地連接有固定套，所述的固定孔設(shè)置在固定套上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)，其特征在于，在固定孔內(nèi)設(shè)有彈性套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)，其特征在于，所述機(jī)臺(tái)上沿豎直方向固定有支架，在支架上套接有滑套，滑套上沿水平方向固定有橫桿，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)固定在橫桿上；在支架上固定有立式氣缸，立式氣缸與橫桿相聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)，其特征在于，所述支架包括兩根豎直設(shè)置的立桿，所述的夾持裝置包括聯(lián)接座和固定在聯(lián)接座上的機(jī)械手，聯(lián)接座聯(lián)接在這兩根立桿上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)，其特征在于，所述固定座通過(guò)升降機(jī)構(gòu)與機(jī)臺(tái)相聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)包括齒條和齒輪，齒條沿豎直方向設(shè)置，在機(jī)臺(tái)上固定有聯(lián)接體，齒條和齒輪在聯(lián)接體內(nèi)相嚙合，齒輪與位于聯(lián)接體外側(cè)的手輪相聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)，其特征在于，所述固定座鉸接在機(jī)臺(tái)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)，解決了現(xiàn)有對(duì)活塞桿裝配鎖緊作業(yè)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題，所采取的技術(shù)方案一種汽車減振器活塞桿鎖緊機(jī)，包括機(jī)臺(tái)，機(jī)臺(tái)的上方設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)可沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，其特征在于，機(jī)臺(tái)上設(shè)有帶固定孔的固定座，在固定座與鎖緊機(jī)構(gòu)之間設(shè)有夾持裝置。
文檔編號(hào)B23P19/04GK203092106SQ201320039950
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者鄭連平, 李振輝, 呂齊祥, 丁根斌 申請(qǐng)人:浙江正裕工業(yè)股份有限公司