用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的微型濾網(wǎng)組件制備方法
【專利摘要】提供一種用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的微型濾網(wǎng)組件制備方法，采用“拉伸成型—激光打孔—真空釬焊”工藝，不僅可減輕操作者勞動強(qiáng)度，提高了產(chǎn)品的一致性，而且試驗(yàn)或使用過程中，進(jìn)行控制流量試驗(yàn)，濾網(wǎng)組件內(nèi)外壓力差值過大或過小，都可用激光熔化封孔或打孔的方法，采用激光熔化封孔或打孔、增減孔的數(shù)量，來修正壓力差值，使其具有可返修性，提高了成品合格率。
【專利說明】用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的微型濾網(wǎng)組件制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬濾網(wǎng)制備方法【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的微型濾網(wǎng)組件制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]某型節(jié)流器用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)上，其構(gòu)成中主要含有兩個(gè)微型濾網(wǎng)組件，分前后安裝，主要起到控制流量的作用，要能承受3~4Kg的內(nèi)外壓力差，同時(shí)兼有過濾雜質(zhì)的作用。該濾網(wǎng)組件由濾片和骨架焊接而成，體積微小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，濾片的厚度只有
0.1mm、網(wǎng)孔最小直徑0.2mm、最小孔間距0.1mm,最小內(nèi)徑1.5mm、最小外徑3.2mm,制造工藝難度極大。目前國外采用“手工鉆模打孔一拉伸成型一焊接”的制造工藝，此種方法存在下述缺點(diǎn):一是手工鉆模打孔勞動強(qiáng)度大，網(wǎng)孔直徑、孔間距不易保證，產(chǎn)品一致性差；二是先打孔形成密集網(wǎng)孔后，強(qiáng)度大大降低，在拉伸成型形成折皺過程中，很容易造成開裂，報(bào)廢量很大；三是在拉伸成型形成折皺過程中，隨著材料的形變、孔也發(fā)生變形，有的甚至堵死，減小了有效過濾面積；四是先打孔、后拉伸成型工藝容易造成應(yīng)力集中，使用壽命和可靠性降低；五是先打孔后，孔的數(shù)量固定，拉伸成型時(shí)孔的變形不可控，內(nèi)外壓力差達(dá)不到要求時(shí)，無法返修，只有報(bào)廢，成品合格率極低。上述缺陷，是制備微型濾網(wǎng)組件過程中無法克服的瓶頸，因此有必要改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題:提供一種用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的微型濾網(wǎng)組件制備方法，采用“拉伸成型一激光打孔一真空釬焊”工藝，可減輕操作者勞動強(qiáng)度，提高產(chǎn)品一致性，具備經(jīng)濟(jì)性和可返修性，容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的使用功能，提高產(chǎn)品可靠性。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案:用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的微型濾網(wǎng)組件制備方法，包括下述步驟:
[0005]I)拉伸成型:取濾片原材料沖壓成一定直徑的圓片，再用專用模具將圓片拉伸成一定直徑和高度的桶狀，用車床平桶狀濾片開口端的端面，并去毛刺，再換另一套專用模具從桶狀濾片開口端沿其軸線拉伸出多個(gè)折皺形成成型濾片；
[0006]2)激光打孔:將桶狀成型濾片裝上專用夾具用激光在其封口端的半球面上打出多個(gè)小孔后取下，再將成型濾片裝上具有分度功能的夾具，在成型濾片的圓周面上也打出同樣的小孔；
[0007]3)真空釬焊:將厚度為0.2mm的銀銅釬料片沖壓成內(nèi)外徑稍小于骨架的圓環(huán)片；再用汽油或乙醇將骨架、成型濾片以及圓環(huán)片清洗干凈；將骨架、圓環(huán)片、成型濾片由下至上裝在石墨夾具上，使圓環(huán)片一面貼緊骨架側(cè)壁面，成型濾片開口端貼緊圓環(huán)片另一面，放在工具盒中入真空釬焊爐，抽真空至(1-3) *10^Pa,隨爐升溫到850°C~900°C，保溫5~10分鐘，隨爐冷卻出爐，并檢查焊縫質(zhì)量。
[0008]在使用過程中，進(jìn)行控制流量試驗(yàn)，當(dāng)濾網(wǎng)組件內(nèi)外壓力差值達(dá)不到要求時(shí)，采用激光熔化封孔或打孔、增減孔的數(shù)量，來修正壓力差值。
[0009]上述步驟I)中，所述折皺的數(shù)量為3~20個(gè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述成型濾片的形狀為圓形桶狀或方形桶狀。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本發(fā)明采用“拉伸成型一激光打孔一真空釬焊”工藝，解決了現(xiàn)有工藝方法存在的不足，提高了產(chǎn)品制造效率和可靠性，具有較大的應(yīng)用價(jià)值；
[0013]2、采用激光打孔新工藝，大大降低了勞動強(qiáng)度大，網(wǎng)孔直徑、孔間距、孔的圓度容易保證，一致性好；
[0014]3、采用先拉伸成型、再打孔工藝，在形成折皺過程中，不易造成開裂報(bào)廢，不易造成應(yīng)力集中，提聞了廣品可罪性；
[0015]4、先拉伸成型，再打孔，孔不會發(fā)生變形，保證了濾網(wǎng)的有效過濾面積；
[0016]5、試驗(yàn)或使 用過程中，濾網(wǎng)組件內(nèi)外壓力差值過大或過小，都可用激光熔化封孔或打孔的方法，來增減孔的數(shù)量，使其具有可返修性，提高了成品合格率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖1-2描述本發(fā)明的一種實(shí)施例。
[0020]用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的微型濾網(wǎng)組件制備方法，包括下述步驟:
[0021]I)拉伸成型:取濾片原材料沖壓成一定直徑的圓片，再用專用模具將圓片拉伸成一定直徑和高度的桶狀，用車床平桶狀濾片開口端的端面，并手工去毛刺，再換另一套專用模具從桶狀濾片開口端沿其軸線拉伸出多個(gè)折皺5形成成型濾片3 ;所述折皺5的數(shù)量為3~20個(gè)；
[0022]2)激光打孔:將桶狀成型濾片3裝上專用夾具用激光在其封口端的半球面上打出多個(gè)小孔4后取下，再將成型濾片3裝上具有分度功能的夾具，在成型濾片3的圓周面上也打出同樣的小孔4;采用先拉伸成型、再打孔工藝，在形成折皺過程中，不易造成開裂報(bào)廢，不易造成應(yīng)力集中，提高了產(chǎn)品可靠性，而且小孔4不會發(fā)生變形，保證了濾網(wǎng)的有效過濾面積；采用激光打孔，大大降低了勞動強(qiáng)度大，網(wǎng)孔直徑、孔間距、孔的圓度容易保證，一致性好；
[0023]3)真空釬焊:將厚度為0.2mm的銀銅釬料片沖壓成內(nèi)外徑稍小于骨架I的圓環(huán)片2 ;再用汽油或乙醇將骨架1、成型濾片3以及圓環(huán)片2清洗干凈；將骨架1、圓環(huán)片2、成型濾片3由下至上裝在石墨夾具上，使圓環(huán)片2—面貼緊骨架I側(cè)壁面，成型濾片3開口端貼緊圓環(huán)片2另一面，放在工具盒中入真空釬焊爐，抽真空至(1-3)^10?,隨爐升溫到850°C~9000C，保溫5~10分鐘，隨爐冷卻出爐，并檢查焊縫質(zhì)量。試驗(yàn)或使用過程中，進(jìn)行控制流量試驗(yàn)，濾網(wǎng)組件內(nèi)外壓力差值過大或過小，都可用激光熔化封孔或打孔的方法，采用激光熔化封孔或打孔、增減孔的數(shù)量，來修正壓力差值，使其具有可返修性，提高了成品合格率。
[0024]上述實(shí)施例，只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用來限制本發(fā)明實(shí)施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的微型濾網(wǎng)組件制備方法，其特征在于包括下述步驟: 1)拉伸成型:取濾片原材料沖壓成一定直徑的圓片，再用專用模具將圓片拉伸成一定直徑和高度的桶狀，用車床平桶狀濾片開口端的端面，并去毛刺，再換另一套專用模具從桶狀濾片開口端沿其軸線拉伸出多個(gè)折皺(5 )形成成型濾片(3 ); 2)激光打孔:將桶狀成型濾片(3)裝上專用夾具用激光在其封口端的半球面上打出多個(gè)小孔(4)后取下，再將成型濾片(3)裝上具有分度功能的夾具，在成型濾片(3)的圓周面上也打出同樣的小孔(4)； 3)真空釬焊:將厚度為0.2mm的銀銅釬料片沖壓成內(nèi)外徑稍小于骨架(1)的圓環(huán)片(2);再用汽油或乙醇將骨架(1)、成型濾片(3)以及圓環(huán)片(2)清洗干凈；將骨架(1)、圓環(huán)片(2)、成型濾片(3)由下至上裝在石墨夾具上，使圓環(huán)片(2)—面貼緊骨架(1)側(cè)壁面，成型濾片(3)開口端貼緊圓環(huán)片(2)另一面，放在工具盒中入真空釬焊爐，抽真空至(1-3)*10^Pa,隨爐升溫到850°C~900°C，保溫5~10分鐘，隨爐冷卻出爐，并檢查焊縫質(zhì)量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的微型濾網(wǎng)組件制備方法，其特征在于:在使用過程中，進(jìn)行控制流量試驗(yàn)，當(dāng)濾網(wǎng)組件內(nèi)外壓力差值達(dá)不到要求時(shí)，采用激光熔化封孔或打孔、增減孔的數(shù)量，來修正壓力差值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的微型濾網(wǎng)組件制備方法，其特征在于:上述步驟I)中，所述折皺(5)的數(shù)量為3~20個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)的微型濾網(wǎng)組件制備方法，其特征在于:所述成型濾片(3)的形狀為圓形桶狀、橢圓形桶狀或方形桶狀。
【文檔編號】B23P15/16GK103659205SQ201310683908
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】付新廣, 張 浩, 王亞明 申請人:陜西寶成航空儀表有限責(zé)任公司