彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)及汽車座椅彈簧線材折彎成形設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)及汽車座椅彈簧線材折彎成形設(shè)備。該彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括架構(gòu)支板Ⅰ、架構(gòu)支板Ⅱ、上蓋板、中板、下蓋板、旋轉(zhuǎn)電機、旋轉(zhuǎn)皮帶輪、抽送絲電機、抽送絲轉(zhuǎn)輪組、抽送絲動力齒輪和傳動齒輪組。該汽車座椅彈簧線材折彎成形設(shè)備，包括自動送絲機、矯直機構(gòu)、抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、剪斷機構(gòu)和折彎頭及其升降機構(gòu)，所述的抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是上述的彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。本發(fā)明能夠保證鋼絲的直線公差在±0.1以內(nèi)，再經(jīng)過折彎模具進行生產(chǎn)，經(jīng)過生產(chǎn)的驗證，該設(shè)備確實有效的提高了生產(chǎn)效率，并使品質(zhì)穩(wěn)定性提高很大。在人工的基礎(chǔ)上，由原來的8個作業(yè)員完成的零件現(xiàn)在只需2個作業(yè)員操作完成該產(chǎn)品。
【專利說明】彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)及汽車座椅彈簧線材折彎成形設(shè) 備【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本發(fā)明涉及一種彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)及汽車座椅彈簧線材折彎成形設(shè)備。【背景技術(shù)】[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車的產(chǎn)量也在不斷增大。汽車座椅彈簧是車身及附 件的一種，汽車座椅彈簧的質(zhì)量對汽車的整體質(zhì)量也會帶來一定的影響，因此汽車座椅彈 簧線材折彎成形設(shè)備的結(jié)構(gòu)是否合理，以及其生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量對汽車座椅彈簧的加工 都會有影響。現(xiàn)有的汽車座椅彈簧線材折彎成形設(shè)備的抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其存在的 缺點是什么，請簡要補充?，F(xiàn)有的成型裝置在一定程度上實現(xiàn)了機械化生產(chǎn)，有利于提高效 率和產(chǎn)品質(zhì)量，但其加工工藝需要人工折彎4次，效率非常低且鋼絲又細又長，會造成鋼絲 的直線度不良。完成類似的產(chǎn)品需要8個人去完成，不能保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，降低產(chǎn)品精 度,對生產(chǎn)效率影響較大,無法有效提升生產(chǎn)效率。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種直線度良、生產(chǎn)效率高和結(jié)構(gòu)更合理的彈 簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)及汽車座椅彈簧線材折彎成形設(shè)備，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的 問題。[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括架構(gòu)支板1、架構(gòu)支板I1、上蓋板、中板、下蓋板、旋轉(zhuǎn)電機、旋轉(zhuǎn)皮帶輪、抽送絲電機、抽送絲轉(zhuǎn)輪組、 抽送絲動力齒輪和傳動齒輪組，所述的旋轉(zhuǎn)皮帶輪安裝在架構(gòu)支板II上，旋轉(zhuǎn)電機輸出軸 上安裝有旋轉(zhuǎn)電機皮帶輪，旋轉(zhuǎn)電機皮帶輪通過旋轉(zhuǎn)皮帶與旋轉(zhuǎn)皮帶輪連接，所述的中板 一端連接在旋轉(zhuǎn)皮帶輪上，另一端通過旋轉(zhuǎn)連接板與架構(gòu)支板I連接，所述的上蓋板安裝 在中板上端面，所述的下蓋板位于中板下方并分別與中板和旋轉(zhuǎn)連接板連接，所述的抽送 絲轉(zhuǎn)輪組為2個轉(zhuǎn)輪對應(yīng)為I組的N組轉(zhuǎn)輪組成，抽送絲轉(zhuǎn)輪組安裝在上蓋板上，所述的傳 動齒輪組為2個齒輪對應(yīng)為I組的N組齒輪組成，相鄰的2個齒輪嚙合，傳動齒輪組中的一 個齒輪與抽送絲動力齒輪嚙合，傳動齒輪組兩端的2組齒輪分別與抽送絲轉(zhuǎn)輪組兩端的2 組轉(zhuǎn)輪連接，即抽送絲轉(zhuǎn)輪組兩端的2組轉(zhuǎn)輪分別通過傳動齒輪組兩端的2組齒輪帶動旋 轉(zhuǎn)，所述的抽送絲電機的輸出軸與抽送絲動力齒輪連接，傳動齒輪組和抽送絲動力齒輪安 裝在下蓋板上，N的取值為2-10。[0005]所述的上蓋板上開有卡槽，卡槽內(nèi)安裝有用于調(diào)節(jié)抽送絲轉(zhuǎn)輪組橫向位移的轉(zhuǎn)輪 橫向移動滑塊，所述的轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊主要由滑塊上蓋和與滑塊上蓋配合的滑塊下蓋組 成，抽送絲轉(zhuǎn)輪組嵌在滑塊上蓋上，所述的滑塊下蓋開有槽孔，滑塊上蓋上開有通孔，所述 的傳動齒輪組兩端的2組齒輪連接有傳動軸，傳動軸上安裝有下直傘齒輪，下直傘齒輪位 于滑塊下蓋的槽孔內(nèi)，所述的抽送絲轉(zhuǎn)輪組兩端的2組轉(zhuǎn)輪與上直傘齒輪連接，上直傘齒 輪穿過滑塊上蓋上的通孔，下直傘齒輪和上直傘齒輪之間通過直齒輪連接，所述的中板兩側(cè)設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)螺絲，橫向調(diào)節(jié)螺絲與轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊連接。[0006]所述的直齒輪包括直齒輪I和直齒輪II，所述的滑塊下蓋上設(shè)置有直齒輪安裝 座，直齒輪I和直齒輪II相互連接并通過直齒輪安裝座安裝在轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊內(nèi)，直齒 輪I與上直傘齒輪嚙合，直齒輪II與下直傘齒輪嚙合。[0007]所述的橫向調(diào)節(jié)螺絲與轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊之間通過壓緊彈簧連接。[0008]所述的上蓋板一端中部還設(shè)置有可供絲線穿過的絲線定位座。[0009]本發(fā)明的另一技術(shù)方案是:一種汽車座椅彈簧線材折彎成形設(shè)備，包括自動送絲 機、矯直機構(gòu)、抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、剪斷機構(gòu)和折彎頭及其升降機構(gòu)，所述的抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu) 是本發(fā)明所述的彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。[0010]所述的矯直機構(gòu)包括架構(gòu)支板II1、矯直機構(gòu)基槽和安裝在矯直機構(gòu)基槽內(nèi)相互垂 直的矯直板槽1、矯直板槽II，所述的矯直機構(gòu)基槽一端與架構(gòu)支板III活動連接，另一端與 抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)皮帶輪連接，所述的矯直板槽I和矯直板槽II內(nèi)均安裝有2塊矯直 調(diào)位板，矯直調(diào)位板上安裝有矯直轉(zhuǎn)輪，矯直轉(zhuǎn)輪分布在一條直線上并且軸心線和調(diào)位板 短邊中心線重合，矯直調(diào)位板分別通過矯直板槽I或矯直板槽II上設(shè)置有的調(diào)位螺絲頂 緊。[0011]所述的折彎頭及其升降機構(gòu)包括折彎處支撐板、升降支架板、折彎內(nèi)轉(zhuǎn)頭、折彎外 轉(zhuǎn)頭、滑軌、折彎頭驅(qū)動電機、安全彈簧、升降絲杠和折彎頭升降電機，所述的折彎內(nèi)轉(zhuǎn)頭和 折彎外轉(zhuǎn)頭同軸連接，折彎內(nèi)轉(zhuǎn)頭通過折彎內(nèi)轉(zhuǎn)頭固定板和升降支架板連接，折彎外轉(zhuǎn)頭 通過折彎電機皮帶輪和折彎皮帶與折彎頭驅(qū)動電機連接，折彎頭驅(qū)動電機安裝在升降支架 板上，升降支架板通過滑軌安裝在折彎處支撐板上，折彎頭升降電機安裝在折彎處支撐板 上，升降絲杠一端安裝在折彎處支撐板上，另一端與升降支架板活動連接，折彎頭升降電機 通過升降皮帶帶動升降絲杠旋轉(zhuǎn)，所述的升降支架板上還設(shè)置有安全彈簧。[0012]所述的剪斷機構(gòu)包括剪斷電機、凸輪連桿機構(gòu)和剪斷刀具模塊，所述的剪斷電機 和剪斷刀具模塊安裝在折彎頭及其升降機構(gòu)的折彎處支撐板上，剪斷電機通過凸輪連桿機 構(gòu)與剪斷刀具模塊連接。[0013]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果:經(jīng)過長時間的生產(chǎn)與數(shù)據(jù)分析， 我們進行設(shè)備的設(shè)計與更改，通過生產(chǎn)的驗證，該設(shè)備避免傳統(tǒng)離心甩動調(diào)直，產(chǎn)品表面刮 傷現(xiàn)象，保證鋼絲的直線公差在±0.1以內(nèi)，再經(jīng)過折彎模具進行生產(chǎn)，有效的提高生產(chǎn)效 率，大大提高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。在人工的基礎(chǔ)上，由原來的8個作業(yè)員完成的零件現(xiàn)在只需 2個作業(yè)員操作完成，降低人力成本。提高智能化、自動化生產(chǎn)水平，對工人的技術(shù)依賴性 低，從而降低人員流動引起產(chǎn)品不穩(wěn)定的風(fēng)險，以降低員工的培訓(xùn)成本。[0014]下面，結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明之彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)及汽車座椅彈簧線 材折彎成形設(shè)備的技術(shù)特征作進一步的說明?！緦＠綀D】

【附圖說明】[0015]圖1:彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖2:彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)之抽送絲動力齒輪與傳動齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖3:彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)之轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊結(jié)構(gòu)分解圖。[0018]圖4:彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)之轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖5:汽車座椅彈簧線材折彎成形設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖6:矯直機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖7:剪斷機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]圖8:折彎頭及其升降機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖9:汽車座椅彈簧線材折彎成形工藝流程圖。[0024]圖中:A-絲線，1-自動送絲機。[0025]2-矯直機構(gòu)，21-矯直調(diào)位板，22-調(diào)位螺絲，23-矯直機構(gòu)基槽，24-架構(gòu)支板III， 251-矯直板槽I，252-矯直板槽II，26-矯直轉(zhuǎn)輪，27-法蘭盤。[0026]3-抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，31-架構(gòu)支板I，32-旋轉(zhuǎn)皮帶輪，33-旋轉(zhuǎn)皮帶，34-架構(gòu)支 板II，35-抽送絲電機，36-轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊，361-滑塊上蓋，3611-通孔，362-滑塊下 蓋，3621-槽孔，37-上蓋板，371-卡槽，372-絲線定位座，38-抽送絲轉(zhuǎn)輪組，39-橫向調(diào) 節(jié)螺絲，310-下蓋板，311-傳動齒輪組，312-旋轉(zhuǎn)連接板，313-中板，314-旋轉(zhuǎn)電機皮帶 輪，315-旋轉(zhuǎn)電機，316-抽送絲動力齒輪，317-壓緊彈簧，318-直齒輪，3181-直齒輪I， 3182-直齒輪II，319-上直傘齒輪，320-下直傘齒輪，321-傳動軸。[0027]4-剪斷機構(gòu)，41-剪斷電機，42-凸輪連桿機構(gòu)，43-剪斷刀具模塊。[0028]5-折彎頭及其升降機構(gòu)，51-折彎處支撐板，52-升降支架板，53-折彎內(nèi)轉(zhuǎn)頭， 54-折彎外轉(zhuǎn)頭，55-滑軌，56-折彎電機皮帶輪，57-折彎皮帶，58-折彎頭驅(qū)動電機，59-折 彎內(nèi)轉(zhuǎn)頭固定板，510-安全彈簧，511-升降絲杠，512-升降皮帶，513-折彎頭升降電機?！揪唧w實施方式】[0029]實施例1:一種彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，如圖1-圖4所示，包括架構(gòu)支板I 31、 架構(gòu)支板II 34、上蓋板37、中板313、下蓋板310、旋轉(zhuǎn)電機315、旋轉(zhuǎn)皮帶輪32、抽送絲電機 35、抽送絲轉(zhuǎn)輪組38、抽送絲動力齒輪316和傳動齒輪組311，所述的旋轉(zhuǎn)皮帶輪32安裝在 架構(gòu)支板II 34上，旋轉(zhuǎn)電機315輸出軸上安裝有旋轉(zhuǎn)電機皮帶輪314，旋轉(zhuǎn)電機皮帶輪通過 旋轉(zhuǎn)皮帶33與旋轉(zhuǎn)皮帶輪32連接，即旋轉(zhuǎn)電機皮帶輪通過旋轉(zhuǎn)皮帶和旋轉(zhuǎn)皮帶輪實現(xiàn)動 力傳動，最終實現(xiàn)機構(gòu)旋轉(zhuǎn)的目的。所述的中板313 —端連接在旋轉(zhuǎn)皮帶輪上，另一端通過 旋轉(zhuǎn)連接板312與架構(gòu)支板I 31連接，所述的上蓋板37 —端中部還設(shè)置有可供絲線穿過 的絲線定位座372。所述的上蓋板安裝在中板上端面，所述的下蓋板310位于中板下方并 分別與中板和旋轉(zhuǎn)連接板連接，所述的抽送絲轉(zhuǎn)輪組38為2個轉(zhuǎn)輪對應(yīng)為I組的N組轉(zhuǎn)輪 組成，抽送絲轉(zhuǎn)輪組安裝在上蓋板上，所述的傳動齒輪組311為2個齒輪對應(yīng)為I組的N組 齒輪組成，相鄰的2個齒輪哨合,旋轉(zhuǎn)方向相反，傳動齒輪組中的一個齒輪與抽送絲動力齒 輪316嚙合，傳動齒輪組兩端的2組齒輪分別與抽送絲轉(zhuǎn)輪組38兩端的2組轉(zhuǎn)輪連接，即 抽送絲轉(zhuǎn)輪組38兩端的2組轉(zhuǎn)輪分別通過傳動齒輪組兩端的2組齒輪帶動旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一個 抽絲或送絲的動力。所述的抽送絲電機35的輸出軸與抽送絲動力齒輪316連接，實現(xiàn)動力 傳動，最終帶動抽送絲轉(zhuǎn)輪組旋轉(zhuǎn)。傳動齒輪組和抽送絲動力齒輪安裝在下蓋板310上，N 的取值為3。[0030]所述的上蓋板37上開有卡槽371，卡槽內(nèi)安裝有用于調(diào)節(jié)抽送絲轉(zhuǎn)輪組38橫向位 移的轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊36，轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊可在一定范圍內(nèi)沿橫向滑動，從而帶動轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊沿橫向滑動。所述的轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊36主要由滑塊上蓋361和與滑塊上 蓋配合的滑塊下蓋362組成，即滑塊上蓋與滑塊下蓋閉合形成轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊。抽送絲 轉(zhuǎn)輪組嵌在滑塊上蓋上，不能沿轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊滑動，即抽送絲轉(zhuǎn)輪組與轉(zhuǎn)輪橫向移動 滑塊固定連接，不會產(chǎn)生相對移動。所述的滑塊下蓋開有槽孔3621，滑塊上蓋361上開有通 孔3611，所述的傳動齒輪組兩端的2組齒輪連接有傳動軸321，傳動軸上安裝有下直傘齒輪 320，下直傘齒輪位于滑塊下蓋的槽孔3621內(nèi)，并可在槽孔內(nèi)滑動。所述的抽送絲轉(zhuǎn)輪組38 兩端的2組轉(zhuǎn)輪與上直傘齒輪319連接，上直傘齒輪穿過滑塊上蓋上的通孔3611，下直傘齒 輪320和上直傘齒輪319之間通過直齒輪318連接，所述的直齒輪包括直齒輪I 3181和直 齒輪II 3182，所述的滑塊下蓋362上設(shè)置有直齒輪安裝座363，直齒輪I和直齒輪II相互連 接并通過直齒輪安裝座安裝在轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊36內(nèi)，直齒輪I與上直傘齒輪319嚙合， 直齒輪II與下直傘齒輪320嚙合。所述的中板兩側(cè)設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)螺絲39，所述的橫向調(diào) 節(jié)螺絲39與轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊36之間通過壓緊彈簧317連接。通過調(diào)節(jié)螺絲的旋轉(zhuǎn)可以 實現(xiàn)轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊的微調(diào)，壓緊彈簧提供長馳有度的壓緊力。[0031]所述的抽送絲轉(zhuǎn)輪組38中部的轉(zhuǎn)輪僅通過轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊36調(diào)節(jié)橫向位移， 并不通過傳動齒輪組311帶動旋轉(zhuǎn)，其可以自由旋轉(zhuǎn)。由于中間的一對齒輪不產(chǎn)生動力，所 以其上部的轉(zhuǎn)輪就不會產(chǎn)生和右部一對轉(zhuǎn)輪相反的動力，只是起到動力傳動的作用，將抽 送絲動力齒輪上的動力通過右邊的傳動齒輪和中間的傳動齒輪傳到左邊的傳動齒輪上，產(chǎn) 生和右部傳動齒輪向同方向的動力。[0032]抽送絲轉(zhuǎn)輪組與傳動齒輪組的組數(shù)相同，作為實施例1的一種變換，可以根據(jù)實 際情況增加或減少，一般為2-10組。[0033]抽送絲原理:抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)實現(xiàn)絲線的送進、抽回和旋轉(zhuǎn)，主要為絲線折彎過程 中的沿軸向和軸向運動提供動力。微機控制抽送絲電機35帶動抽送絲動力齒輪316轉(zhuǎn)動。 抽送絲動力齒輪316帶動傳動齒輪組311轉(zhuǎn)動，左右兩端的兩對傳動齒輪帶動上部的抽送 絲轉(zhuǎn)輪組38轉(zhuǎn)動，從而給絲線提供抽絲和送絲的動力。而轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊36可實現(xiàn)抽 送絲轉(zhuǎn)輪組轉(zhuǎn)動的橫向微調(diào)，提供一個張弛有度的夾緊力。當平直的絲線進入轉(zhuǎn)輪之間的 咬合孔時，轉(zhuǎn)輪會給絲線一個向前或者向后的動力，取決于抽送絲電機35的轉(zhuǎn)向。[0034]微機控制旋轉(zhuǎn)電機315通過旋轉(zhuǎn)電機皮帶輪314帶動旋轉(zhuǎn)皮帶33，旋轉(zhuǎn)皮帶33帶 動旋轉(zhuǎn)皮帶輪32轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)皮帶輪32帶動中板313轉(zhuǎn)動，從而可以實現(xiàn)絲線沿周向的轉(zhuǎn) 動，實現(xiàn)對絲線軸向和周向運動的控制。[0035]實施例2: —種汽車座椅彈簧線材折彎成形設(shè)備，如圖5所示，包括自動送絲機1、 矯直機構(gòu)2、抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)3、剪斷機構(gòu)4和折彎頭及其升降機構(gòu)5，所述的抽送絲旋轉(zhuǎn)機 構(gòu)3是實施例1所述的彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。矯直機構(gòu)2和抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)3通過法 蘭盤同軸固接，抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)3帶動矯直機構(gòu)2旋轉(zhuǎn)。矯直機構(gòu)2負責(zé)矯直不平直的絲 線原料。抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)3負責(zé)在絲線折彎過程中提供沿軸向抽絲和送絲的動力，和沿軸 向旋轉(zhuǎn)的動力。當經(jīng)過矯直機構(gòu)2平直，抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)3送絲的絲線送到折彎頭及其升 降機構(gòu)5處時，折彎頭及其升降機構(gòu)中升降機構(gòu)將折彎頭升到折彎合適位置，折彎頭及其 升降機構(gòu)中折彎頭工作。剪斷機構(gòu)4負責(zé)將折彎成形合格的絲線剪斷。[0036]所述的矯直機構(gòu)2 (參見圖6)包括架構(gòu)支板III 24、矯直機構(gòu)基槽23和安裝在矯 直機構(gòu)基槽內(nèi)相互垂直的矯直板槽I 251、矯直板槽II 252,所述的矯直機構(gòu)基槽一端與架構(gòu)支板III活動連接，即矯直機構(gòu)基槽右端用軸承固定在架構(gòu)支板III上，可以旋轉(zhuǎn)，另一端與 抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)3的旋轉(zhuǎn)皮帶輪32連接，即左端固接在法蘭盤27右端上。法蘭盤左端固 接在抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)旋轉(zhuǎn)皮帶輪的軸上。所述的矯直板槽I和矯直板槽II內(nèi)均嵌有2塊 可以沿橫向滑動的矯直調(diào)位板21，矯直調(diào)位板上安裝有可以自由轉(zhuǎn)動的矯直轉(zhuǎn)輪26，矯直 轉(zhuǎn)輪分布在一條直線上并且軸心線和調(diào)位板短邊中心線重合，矯直調(diào)位板21分別通過矯 直板槽I或矯直板槽II上設(shè)置有的調(diào)位螺絲22頂緊，即調(diào)位螺絲22鑲嵌在矯直板槽上，可 以沿著矯直板槽的短邊方向旋轉(zhuǎn)進入，從而推動矯直調(diào)位板21移動，實現(xiàn)矯直轉(zhuǎn)輪壓緊絲 線，達到矯直的功能。矯直板槽通過螺絲固接在矯直機構(gòu)基槽上，并可隨其一同旋轉(zhuǎn)。[0037]矯直原理:矯直機構(gòu)負責(zé)將送絲機送來的絲線平直，為后續(xù)工藝制造條件。右端， 矯直調(diào)位板上的矯直轉(zhuǎn)輪夾緊絲線，可實現(xiàn)絲線截面水平方向的平直。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)位螺絲 帶動矯直調(diào)板，可以實現(xiàn)兩端矯直轉(zhuǎn)輪相對絲線的夾緊力，達到最佳的矯直效果。左端同 理，可實現(xiàn)絲線截面豎直方向的平直。與抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)大皮帶輪的固定連接，可以實現(xiàn)絲 線的旋轉(zhuǎn)。[0038]所述的折彎頭及其升降機構(gòu)5 (參見圖8)包括折彎處支撐板51、升降支架板52、 折彎內(nèi)轉(zhuǎn)頭53、折彎外轉(zhuǎn)頭54、滑軌55、折彎頭驅(qū)動電機58、安全彈簧510、升降絲杠511 和折彎頭升降電機513，所述的折彎內(nèi)轉(zhuǎn)頭53和折彎外轉(zhuǎn)頭54同軸連接，折彎內(nèi)轉(zhuǎn)頭通過 折彎內(nèi)轉(zhuǎn)頭固定板59和升降支架板52連接，固定不動。折彎外轉(zhuǎn)頭通過折彎電機皮帶輪 56和折彎皮帶57與折彎頭驅(qū)動電機58連接，即折彎外轉(zhuǎn)頭在折彎伺服驅(qū)動電機的帶動下 旋轉(zhuǎn)。折彎外轉(zhuǎn)頭在左右兩個折彎伺服驅(qū)動電機的配合驅(qū)動下可實現(xiàn)精確角度的旋轉(zhuǎn)，從 而對絲線進行精確地折彎。內(nèi)、外轉(zhuǎn)頭和折彎頭驅(qū)動電機固定在升降支架板52上，并隨其 上升和下降。升降支架板通過滑軌安裝在折彎處支撐板上，并可沿著折彎處支撐板上下滑 動。折彎頭升降電機安裝在折彎處支撐板上，升降絲杠一端通過絲杠安裝座安裝在折彎處 支撐板上，另一端與固定在升降支架板的套塊同軸連接，折彎頭升降電機通過升降皮帶512 帶動升降絲杠旋轉(zhuǎn)，升降絲杠可帶動升降支架板上升和下降。所述的升降支架板上還設(shè)置 有安全彈簧510，安全彈簧主要起安全防護作用，防止升降機構(gòu)失效滑落損壞。[0039]絲線折彎和折彎頭升降原理:折彎頭及其升降機構(gòu)主要實現(xiàn)線材的折彎，以及折 彎頭的升降。由抽送絲機構(gòu)送來的絲線到達指定位置后，折彎頭上升，絲線正好通過折彎內(nèi) 轉(zhuǎn)頭53和折彎外轉(zhuǎn)頭54上的柱頭的中間。此時，折彎外轉(zhuǎn)頭54按照指定方向和角度旋轉(zhuǎn) 折彎絲線。折彎完畢，折彎頭下降并旋轉(zhuǎn)恢復(fù)初始位置。此時，絲線改變一定的空間位置 (抽、送或旋轉(zhuǎn))，折彎外轉(zhuǎn)頭54上升到指定位置，再次折彎，重復(fù)上述過程，直至絲線成形完 畢。[0040]折彎頭的升降由升降伺服驅(qū)動電機帶動皮帶驅(qū)動升降絲杠511轉(zhuǎn)動。升降絲杠 帶動升降支架板52上升或者下降。[0041]所述的剪斷機構(gòu)4 (參見圖7)包括剪斷電機41、凸輪連桿機構(gòu)42和剪斷刀具模塊 43，所述的剪斷電機通過螺栓安裝在折彎頭及其升降機構(gòu)5的折彎處支撐板51上，剪斷電 機通過凸輪連桿機構(gòu)與剪斷刀具模塊連接，即凸輪連桿機構(gòu)42 —端和剪斷電機連接，另外 一端和剪斷刀具模塊43連接。剪斷刀具模塊通過軸承和軸套固定在折彎處支撐板51上， 并可以繞軸承軸心旋轉(zhuǎn)。[0042]剪斷工序是整個汽車座椅彈簧線材折彎成形的最后一道工序。經(jīng)過折彎頭折彎成形好的絲線被抽送絲機構(gòu)抽或者送到指定位置，剪斷機構(gòu)工作。[0043]實施例2中，自動送絲電機、抽送絲電機和旋轉(zhuǎn)電機、剪斷電機、折彎頭驅(qū)動電機、 折彎頭升降電機共七個伺服驅(qū)動電機通過微機控制系統(tǒng)互相協(xié)同運轉(zhuǎn)。[0044]實施例2工作過程:如圖9所示，微機發(fā)出指令，自動送絲機I通過控制自動送絲。 絲線原料通過矯直機構(gòu)2中兩個互相垂直的矯直板槽的轉(zhuǎn)輪。矯直后平直的絲線進入抽送 旋轉(zhuǎn)機構(gòu)3，電機驅(qū)動齒輪帶動抽送絲轉(zhuǎn)輪實現(xiàn)絲線沿軸向的抽絲和拉絲。電機通過皮帶傳 動帶動抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)3上的皮帶輪轉(zhuǎn)動，皮帶輪帶動抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)3轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)絲線沿 周向的旋轉(zhuǎn)?？梢詫崿F(xiàn)自由運動的絲線通過通道到達折彎頭處。升降機構(gòu)將折彎頭升到合 適位置，配合絲線的運動和折彎頭的升降，折彎頭旋轉(zhuǎn)折彎絲線。成形好的絲線通過剪斷機 構(gòu)4剪斷。整個汽車座椅彈簧線材折彎成形結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1.一種彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于:包括架構(gòu)支板I (31)、架構(gòu)支板II(34)、上蓋板(37)、中板(313)、下蓋板(310)、旋轉(zhuǎn)電機(315)、旋轉(zhuǎn)皮帶輪(32)、抽送絲電機(35)、抽送絲轉(zhuǎn)輪組(38)、抽送絲動力齒輪(316)和傳動齒輪組(311)，所述的旋轉(zhuǎn)皮帶輪(32)安裝在架構(gòu)支板II (34)上，旋轉(zhuǎn)電機(315)輸出軸上安裝有旋轉(zhuǎn)電機皮帶輪(314)， 旋轉(zhuǎn)電機皮帶輪通過旋轉(zhuǎn)皮帶(33)與旋轉(zhuǎn)皮帶輪(32)連接，所述的中板(313)—端連接在旋轉(zhuǎn)皮帶輪上，另一端通過旋轉(zhuǎn)連接板(312)與架構(gòu)支板I (31)連接，所述的上蓋板安裝在中板上端面，所述的下蓋板(310)位于中板下方并分別與中板和旋轉(zhuǎn)連接板連接，所述的抽送絲轉(zhuǎn)輪組(38)為2個轉(zhuǎn)輪對應(yīng)為I組的N組轉(zhuǎn)輪組成，抽送絲轉(zhuǎn)輪組安裝在上蓋板上， 所述的傳動齒輪組(311)為2個齒輪對應(yīng)為I組的N組齒輪組成，相鄰的2個齒輪嚙合，傳動齒輪組中的一個齒輪與抽送絲動力齒輪(316)嚙合，傳動齒輪組兩端的2組齒輪分別與抽送絲轉(zhuǎn)輪組(38)兩端的2組轉(zhuǎn)輪連接，即抽送絲轉(zhuǎn)輪組(38)兩端的2組轉(zhuǎn)輪分別通過傳動齒輪組兩端的2組齒輪帶動旋轉(zhuǎn)，所述的抽送絲電機(35)的輸出軸與抽送絲動力齒輪 (316)連接，傳動齒輪組和抽送絲動力齒輪安裝在下蓋板(310)上，N的取值為2-10。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于:所述的上蓋板(37) 上開有卡槽(371)，卡槽內(nèi)安裝有用于調(diào)節(jié)抽送絲轉(zhuǎn)輪組(38)橫向位移的轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊(36)，所述的轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊(36)主要由滑塊上蓋(361)和與滑塊上蓋配合的滑塊下蓋(362)組成，抽送絲轉(zhuǎn)輪組嵌在滑塊上蓋上，所述的滑塊下蓋開有槽孔(3621)，滑塊上蓋上開有通孔(3611)，所述的傳動齒輪組兩端的2組齒輪連接有傳動軸(321)，傳動軸上安裝有下直傘齒輪(320)，下直傘齒輪位于滑塊下蓋的槽孔(3621)內(nèi)，所述的抽送絲轉(zhuǎn)輪組(38)兩端的2組轉(zhuǎn)輪與上直傘齒輪(319)連接，上直傘齒輪穿過滑塊上蓋上的通孔(3611)， 下直傘齒輪(320)和上直傘齒輪(319)之間通過直齒輪(318)連接，所述的中板兩側(cè)設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)螺絲(39)，橫向調(diào)節(jié)螺絲與轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于:所述的直齒輪包括直齒輪I (3181)和直齒輪II (3182)，所述的滑塊下蓋(362)上設(shè)置有直齒輪安裝座(363)， 直齒輪I和直齒輪II相互連接并通過直齒輪安裝座安裝在轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊(36)內(nèi)，直齒輪I與上直傘齒輪(319)嚙合，直齒輪II與下直傘齒輪(320)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于:所述的橫向調(diào)節(jié)螺絲(39)與轉(zhuǎn)輪橫向移動滑塊(36)之間通過壓緊彈簧(317)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于:所述的上蓋板(37)—端中部還設(shè)置有可供絲線穿過的絲線定位座(372)。
6.一種汽車座椅彈簧線材 折彎成形設(shè)備，包括自動送絲機(I)、矯直機構(gòu)(2)、抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(3)、剪斷機構(gòu)(4)和折彎頭及其升降機構(gòu)(5)，其特征在于:所述的抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(3)是權(quán)利要求1-5任一項所述的彈簧成形抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅彈簧線材折彎成形設(shè)備，其特征在于:所述的矯直機構(gòu)(2)包括架構(gòu)支板III (24)、矯直機構(gòu)基槽(23)和安裝在矯直機構(gòu)基槽內(nèi)相互垂直的矯直板槽I (251)、矯直板槽II (252)，所述的矯直機構(gòu)基槽一端與架構(gòu)支板III活動連接，另一端與抽送絲旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(3)的旋轉(zhuǎn)皮帶輪(32)連接，所述的矯直板槽I和矯直板槽II內(nèi)均安裝有2塊矯直調(diào)位板(21)，矯直調(diào)位板上安裝有矯直轉(zhuǎn)輪(26)，矯直轉(zhuǎn)輪分布在一條直線上并且軸心線和調(diào)位板短邊中心線重合，矯直調(diào)位板(21)分別通過矯直板槽I或矯直板槽II上設(shè)置有的調(diào)位螺絲(22)頂緊。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車座椅彈簧線材折彎成形設(shè)備，其特征在于:所述的折彎頭及其升降機構(gòu)(5)包括折彎處支撐板(51)、升降支架板(52)、折彎內(nèi)轉(zhuǎn)頭(53)、折彎外轉(zhuǎn)頭(54)、滑軌(55)、折彎頭驅(qū)動電機(58)、安全彈簧(510)、升降絲杠(511)和折彎頭升降電機(513)，所述的折彎內(nèi)轉(zhuǎn)頭(53)和折彎外轉(zhuǎn)頭(54)同軸連接，折彎內(nèi)轉(zhuǎn)頭通過折彎內(nèi)轉(zhuǎn)頭固定板(59)和升降支架板(52)連接，折彎外轉(zhuǎn)頭通過折彎電機皮帶輪(56)和折彎皮帶(57)與折彎頭驅(qū)動電機(58)連接，折彎頭驅(qū)動電機安裝在升降支架板(52)上，升降支架板通過滑軌安裝在折彎處支撐板上，折彎頭升降電機安裝在折彎處支撐板上，升降絲杠一端安裝在折彎處支撐板上，另一端與升降支架板活動連接，折彎頭升降電機通過升降皮帶(512)帶動升降絲杠旋轉(zhuǎn)，所述的升降支架板上還設(shè)置有安全彈簧(510)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車座椅彈簧線材折彎成形設(shè)備，其特征在于:所述的剪斷機構(gòu)(4)包括剪斷電機(41)、凸輪連桿機構(gòu)(42 )和剪斷刀具模塊(43 )，所述的剪斷電機和剪斷刀具模塊安裝在折彎頭及其升降機構(gòu)(5)的折彎處支撐板(51)上，剪斷電機通過凸輪連桿機構(gòu)與剪斷刀具模塊連接。`
【文檔編號】B21F35/00GK103495682SQ201310497689
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】韓翊 申請人:柳州市駿信金屬制品有限責(zé)任公司