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摩托車超越離合器壓蓋的模具的制作方法

文檔序號:3083689閱讀:174來源:國知局
摩托車超越離合器壓蓋的模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種摩托車超越離合器壓蓋的模具,包括通過模架導(dǎo)柱連接的上模架和下模架,上模架下面固定連接有第一墊板、第二墊板、凸模固定板和凹模,凸模固定板的中部設(shè)置有大凸模,大凸模垂直連接有上卸料板,上模架的中部具有型腔,型腔內(nèi)置打料板,打料板連接有打料桿的一端,打料桿的另一端與上卸料板連接,凸模固定板上另設(shè)有三個小凸模,小凸模具有模端和模頭,模頭的外壁上設(shè)置有凸起部,兩邊凸起部底部與模頭頭部構(gòu)成呈沉頭螺釘狀的沖壓部,下模架上固定有凹凸模和下卸料板,凹模與凹凸模通過卸料板導(dǎo)柱連接,卸料板導(dǎo)柱外壁上設(shè)有卸料板導(dǎo)套,上模架中部的頂部連接有模柄,本發(fā)明簡化了程序,提升生產(chǎn)效率,同時消除毛刺,改善粗糙度。
【專利說明】摩托車超越離合器壓蓋的模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓蓋的模具,尤其涉及一種摩托車超越離合器壓蓋的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]壓蓋是現(xiàn)代機械加工,零部件制造方面一種非常常見的器件,尤其是超越離合器對于壓蓋而言,壓蓋起到了非常重要的作用,具體而言:壓蓋一般用于滾柱的軸向定位,傳遞扭矩,保證離合器的正常工作;同時,具有防塵、密封,防止液體泄露,延長使用壽命的作用,鑒于離合器廣泛的用途,如何提升壓蓋的成產(chǎn)效率,一直是諸多生產(chǎn)廠家一直尋求解決的技術(shù)問題。要加工如圖1、圖2這類工件,中部具有一個圓形通孔,周向均布有3個沉孔,沉孔邊緣還對稱設(shè)置兩個槽孔,之前的工藝流程為落料一壓槽一锪沉孔一去沉孔毛刺一去小槽毛刺。此種工藝流程存在效率低下,工藝復(fù)雜,壓蓋表面粗糙等諸多問題,雖被廣泛使用,但是始終為人垢病。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了解決壓蓋制造效率低下,工藝復(fù)雜,壓蓋表面粗糙的問題,本發(fā)明提供一種摩托車超越離合器壓蓋的模具來解決上述問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種摩托車超越離合器壓蓋的模具,其特征在于:包括平行設(shè)置的上模架和下模架,所述的上模架和下模架通過模架導(dǎo)柱連接,所述的模架導(dǎo)柱靠近上模板一側(cè)的外壁上設(shè)置有模架導(dǎo)套,所述的模架導(dǎo)柱與模架導(dǎo)套之間還設(shè)置有鋼球襯套,所述的模架導(dǎo)柱靠近下模板一側(cè)的外壁上設(shè)置有彈簧,所述的上模架下面通過螺釘依次固定連接有第一墊板、第二墊板、凸模固定板和凹模,所述的凸模固定板的中部設(shè)置有大凸模,所述的大凸模垂直連接有上卸料板,所述的上模板的中部具有一個型腔,所述的型腔內(nèi)設(shè)置有與上模板軸向平行的打料板,所述的打料板垂直連接有打料桿的一端,打料桿的另一端貫穿第一墊板、第二墊板以及凸模固定板后與上卸料板連接,所述的凸模固定板上另設(shè)置有三個小凸模,所述的小凸模以大凸模為圓心周向均布在凸模固定數(shù)上,所述的小凸模具有模端和模頭,所述的模頭的外壁上沿著模頭軸向?qū)ΨQ設(shè)置有凸起部,兩邊凸起部底部與模頭頭部構(gòu)成對壓蓋擠孔壓槽的沖壓部,所述的沖壓部呈沉頭螺釘狀,所述的下模架上通過螺釘依次固定有凹凸模和下卸料板,所述的凹模與凹凸模之間設(shè)置有卸料板導(dǎo)柱,所述的凹模與凹凸模之間通過卸料板導(dǎo)柱連接,所述的卸料板導(dǎo)柱靠近凹模一側(cè)的外壁上設(shè)有卸料板導(dǎo)套,所述的上模架中部的頂部通過螺釘連接有模柄。模具開啟后,由送料器送入條料和控制步矩,然后機床滑塊帶動上模架下行,卸料板壓料后,由凹模、大凸模和卸料板導(dǎo)套一次性完成落料和沖孔動作,上模架繼續(xù)下行,由小凸模完成擠孔、壓槽動作,而模頭的外壁上沿著模頭軸向?qū)ΨQ設(shè)置有凸起部,兩邊凸起部底部與模頭頭部構(gòu)成對壓蓋擠孔壓槽的沖壓部,沖壓部呈沉頭螺釘狀,凸起部的截面與要加工工件上槽孔一致,可根據(jù)實際進(jìn)行調(diào)整,這樣的結(jié)構(gòu)與要加工工件匹配,因此可以一次成型,模具開啟后加工產(chǎn)生的廢料都由凹凸模的凹??茁湎?,上模架開始上升,條料由下卸料板卸下,加工的工件由上卸料板推出,落在前進(jìn)的條料上,由模具中滑出。
[0005]為了使得一次成型的效果更好,實現(xiàn)起來更加方便,具體的說,所述的凹凸模對應(yīng)大凸模的位置設(shè)置有用于大凸模進(jìn)入的第一孔,所述的凹凸模上對應(yīng)三個小凸模的位置分別設(shè)置有用于單個小凸模進(jìn)入的第二孔。
[0006]為了起到緩沖的作用,所述的凹凸模與下卸料板之間設(shè)置有橡皮圈。
[0007]本發(fā)明的有益效果是,本發(fā)明摩托車超越離合器壓蓋的模具,簡化了程序,將原工藝中的落料工序、沖孔工序、壓槽工序與锪沉孔工序合并為落料、沖孔、擠孔、壓槽一次成型,使整個過程得到了大大簡化,大大提升了生產(chǎn)效率,同時,可以消除毛刺,改善粗糙度,工業(yè)應(yīng)用前景非常廣闊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本發(fā)明要加工的工件的俯視圖,
[0010]圖2是本發(fā)明要加工工件的剖視圖,
[0011]圖3是本發(fā)明摩托車超越離合器壓蓋的模具最優(yōu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖,
[0012]圖4是本發(fā)明摩托車超越離合器壓蓋的模具上小凸模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中1、上模架,2、下模架,3、模架導(dǎo)柱,4、模架導(dǎo)套,5、彈簧,6、第一墊板,7、第二墊板,8、凸模固定板,9、凹模,10、大凸模,11、上卸料板,12、型腔,13、打料板,14、打料桿,15、小凸模,16、模端,17、模頭,18、凸起部,19、凹凸模,20、下卸料板,21、卸料板導(dǎo)柱,22、模柄,23、卸料板導(dǎo)套,24、鋼球襯套,25、行程空腔,26、第一孔,27、第二孔,28、橡皮圈。
【具體實施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖,僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu),因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]如圖3-4所示,本發(fā)明摩托車超越離合器壓蓋的模具,包括平行設(shè)置的上模架I和下模架2,上模架I和下模架2通過模架導(dǎo)柱3連接,模架導(dǎo)柱3靠近上模架I 一側(cè)的外壁上設(shè)置有模架導(dǎo)套4,模架導(dǎo)柱3與模架導(dǎo)套4之間還設(shè)置有鋼球襯套24,模架導(dǎo)柱3靠近下模架2 —側(cè)的外壁上設(shè)置有彈簧5,上模架I下面通過螺釘依次固定連接有第一墊板6、第二墊板7、凸模固定板8和凹模9,凸模固定板8的中部設(shè)置有大凸模10,大凸模10垂直連接有上卸料板11,上模架I的中部具有一個型腔12,型腔12內(nèi)設(shè)置有與上模架I軸向平行的打料板13,打料板13垂直連接有打料桿14的一端,打料桿14的另一端貫穿第一墊板
6、第二墊板7以及凸模固定板8后與上卸料板11連接,凸模固定板8上另設(shè)置有三個小凸模15,小凸模15以大凸模10為圓心周向均布在凸模固定板8上,小凸模15具有模端16和模頭17,模頭17的外壁上沿著模頭17軸向?qū)ΨQ設(shè)置有凸起部18,兩邊凸起部18底部與模頭17頭部構(gòu)成對壓蓋擠孔壓槽的沖壓部,沖壓部呈沉頭螺釘狀,下模架2上通過螺釘依次固定有凹凸模19和下卸料板20,凹模9與凹凸模19之間設(shè)置有卸料板導(dǎo)柱21,凹模9與凹凸模19之間通過卸料板導(dǎo)柱21連接,卸料板導(dǎo)柱21靠近凹模9 一側(cè)的外壁上設(shè)有卸料板導(dǎo)套23,上模架I中部的頂部通過螺釘連接有模柄22,凹凸模19對應(yīng)大凸模10的位置設(shè)置有用于大凸模10進(jìn)入的第一孔26,凹凸模19上對應(yīng)三個小凸模15的位置分別設(shè)置有用于單個小凸模15進(jìn)入的第二孔27,凹凸模19與下卸料板20之間設(shè)置有橡皮圈28。
[0016]為了從根本上提升效率,進(jìn)一步簡化程序,對原始工藝進(jìn)行了簡化設(shè)計,將原工藝中的落料工序、沖孔工序、壓槽工序與锪沉孔工序合并為落料、沖孔、擠孔、壓槽一次成型,使整個過程得到了大大簡化,在很大程度上提升了生產(chǎn)效率,同時,可以消除毛刺,改善粗糙度,工業(yè)應(yīng)用前景非常廣闊。
[0017]首先要加工工件的結(jié)構(gòu)決定大凸模10位于模具的中心,打料桿14不能直接卸料,將打料桿14的力量傳給打料板13,模具的工作過程如下:模具開啟后,由送料器送入條料和控制步矩,然后機床滑塊帶動上模架I下行,上卸料板11和下卸料板20壓料后,大凸模10進(jìn)入第一孔26,小凸模15進(jìn)入第二孔27,下卸料板20受到擠壓,因為橡皮圈28,發(fā)生形變,由凹模9、大凸模10和卸料板導(dǎo)套23 —次性完成落料和沖孔動作,上模架I繼續(xù)下行,由小凸模15完成擠孔、壓槽動作,模具開啟后加工產(chǎn)生的廢料都由凹凸模19的凹模孔落下,上模架I開始上升,條料由下卸料板20卸下,加工的工件由上卸料板11推出,落在前進(jìn)的條料上,由模具中滑出。
[0018]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示,通過上述的說明內(nèi)容,相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi),進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容,必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車超越離合器壓蓋的模具,其特征在于:包括平行設(shè)置的上模架(I)和下模架(2),所述的上模架(I)和下模架(2)通過模架導(dǎo)柱(3)連接,所述的模架導(dǎo)柱(3)靠近上模架(I) 一側(cè)的外壁上設(shè)置有模架導(dǎo)套(4),所述的模架導(dǎo)柱(3)與模架導(dǎo)套(4)之間還設(shè)置有鋼球襯套(24),所述的模架導(dǎo)柱(3)靠近下模架(2)—側(cè)的外壁上設(shè)置有彈簧(5),所述的上模架(I)下面通過螺釘依次固定連接有第一墊板(6)、第二墊板(7)、凸模固定板(8)和凹模(9),所述的凸模固定板(8)的中部設(shè)置有大凸模(10),所述的大凸模(10)垂直連接有上卸料板(11),所述的上卸料板(11)與凸模固定板(8 )之間具有行程空腔(25 ),所述的上模架(I)的中部具有一個型腔(12),所述的型腔(12)內(nèi)設(shè)置有與上模架(I)軸向平行的打料板(13 ),所述的打料板(13)垂直連接有打料桿(14 )的一端,打料桿(14 )的另一端貫穿第一墊板(6)、第二墊板(7)以及凸模固定板(8)后與上卸料板(11)連接,所述的凸模固定板(8)上另設(shè)置有三個小凸模(15),所述的小凸模(15)以大凸模(10)為圓心周向均布在凸模固定板(8)上,所述的小凸模(15)具有模端(16)和模頭(17),所述的模頭(17)的外壁上沿著模頭(17)軸向?qū)ΨQ設(shè)置有凸起部(18),兩邊凸起部(18)底部與模頭(17)頭部構(gòu)成對壓蓋擠孔壓槽的沖壓部,所述的沖壓部呈沉頭螺釘狀,所述的下模架(2)上通過螺釘依次固定有凹凸模(19)和下卸料板(20),所述的凹模(9)與凹凸模(19)之間設(shè)置有卸料板導(dǎo)柱(21),所述的凹模(9)與凹凸模(19)之間通過卸料板導(dǎo)柱(21)連接,所述的卸料板導(dǎo)柱(21)靠近凹模(9) 一側(cè)的外壁上設(shè)有卸料板導(dǎo)套(23),所述的上模架(I)中部的頂部通過螺釘連接有模柄(22)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車超越離合器壓蓋的模具,其特征在于:所述的凹凸模(19)對應(yīng)大凸模(10)的位置設(shè)置有用于大凸模(10)進(jìn)入的第一孔(26),所述的凹凸模(19)上對應(yīng)三個小凸模(15)的位置分別設(shè)置有用于單個小凸模(15)進(jìn)入的第二孔(27)。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車超越離合器壓蓋的模具,其特征在于:所述的凹凸模(19)與下卸料板(20)之間設(shè)置有橡皮圈(28)。
【文檔編號】B21D37/10GK103521615SQ201310487337
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】付溪林 申請人:江蘇南方軸承股份有限公司
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