專利名稱：摩托車用離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車用離合器。
背景技術(shù)：
摩托車排量自動(dòng)雙離合器防止齒輪噪聲結(jié)構(gòu)，制造難度與生產(chǎn) 成本高，裝配效率低，已不適應(yīng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車用離合器。 為了解決上述問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案 一種摩托車用離合器，包括主副齒輪和襯套，襯套上有定位槽，
主齒輪上有定位孔，定位槽和定位孔通過定位銷固定連接；副齒輪
上有限位槽，主齒輪上有定位孔，限位槽和定位孔之間通過定位銷
限位；副齒輪和襯套的間隙之間有一扭簧，扭簧兩端分別插設(shè)在副 齒輪和襯套開設(shè)的角度孔內(nèi)。
本實(shí)用新型的有益效果為本新型在襯套和住齒輪之間穿設(shè)定 位銷固定襯套的角度，將扭轉(zhuǎn)彈簧負(fù)載取為定值，轉(zhuǎn)動(dòng)固定角度(不 能自由轉(zhuǎn)動(dòng))，裝配時(shí)旋轉(zhuǎn)副齒輪固定角度與主動(dòng)齒輪嚙合，降低主 從齒輪嚙合噪聲，降低制造難度與生產(chǎn)成本、提高發(fā)動(dòng)機(jī)裝配效率。


圖1是實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，
3l一主齒輪2—副齒輪 3—襯套 4一襯套和主齒輪之間的定位銷 5—主副齒輪之間的定位銷6—扭簧
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
參照?qǐng)D1， 一種摩托車用離合器，包括主齒輪l、副齒輪2和襯 套3，襯套3上有定位槽，主齒輪l上有定位孔，定位槽和定位孔通 過定位銷4固定連接，將轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限制。
副齒輪2上有限位槽，主齒輪1上有定位孔，限位槽和定位孔 之間通過定位銷5限位，齒輪精度及一致性得以保證，從而降低嚙 合噪聲和降低生產(chǎn)成本。
副齒輪2和襯套3的間隙之間有一扭簧6，扭簧6兩端分別插設(shè) 在副齒輪和襯套開設(shè)的角度孔內(nèi)。扭簧6通過襯套和副齒輪的角度 孔連接，裝配后受扭簧的扭力將副齒輪與主動(dòng)齒輪形成角度差，裝 配時(shí)僅需轉(zhuǎn)動(dòng)副齒輪固定角度與主動(dòng)齒輪對(duì)齊即可形成克服主從齒 嚙合間隙。
本實(shí)用新型摩托車用離合器在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)副齒輪固 定角度就可實(shí)現(xiàn)裝配，提高裝配效率。
本新型在襯套和住齒輪之間穿設(shè)定位銷固定襯套的角度，將扭 轉(zhuǎn)彈簧負(fù)載取為定值，轉(zhuǎn)動(dòng)固定角度(不能自由轉(zhuǎn)動(dòng))，裝配時(shí)旋轉(zhuǎn) 副齒輪固定角度與主動(dòng)齒輪嚙合，降低主從齒輪嚙合噪聲，降低制 造難度與生產(chǎn)成本、提高發(fā)動(dòng)機(jī)裝配效率。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下， 還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種摩托車用離合器，包括主副齒輪和襯套，其特征在于，襯套上有定位槽，主齒輪上有定位孔，定位槽和定位孔通過定位銷固定連接；副齒輪上有限位槽，主齒輪上有定位孔，限位槽和定位孔之間通過定位銷限位；副齒輪和襯套的間隙之間有一扭簧，扭簧兩端分別插設(shè)在副齒輪和襯套開設(shè)的角度孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車用離合器，包括主副齒輪和襯套，襯套上有定位槽，主齒輪上有定位孔，定位槽和定位孔通過定位銷固定連接，副齒輪上有限位槽，主齒輪上有定位孔，限位槽和定位孔之間通過定位銷限位，副齒輪和襯套的間隙之間有一扭簧，扭簧兩端分別插設(shè)在副齒輪和襯套開設(shè)的角度孔內(nèi)。本新型在襯套和住齒輪之間穿設(shè)定位銷固定襯套的角度，將扭轉(zhuǎn)彈簧負(fù)載取為定值，轉(zhuǎn)動(dòng)固定角度(不能自由轉(zhuǎn)動(dòng))，裝配時(shí)旋轉(zhuǎn)副齒輪固定角度與主動(dòng)齒輪嚙合，降低主從齒輪嚙合噪聲，降低制造難度與生產(chǎn)成本、提高發(fā)動(dòng)機(jī)裝配效率。
文檔編號(hào)F16D13/58GK201363374SQ20092000989
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月4日
發(fā)明者王勝舉, 陳培新 申請(qǐng)人:陳培新