一種自動(dòng)車床停止控制桿的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種自動(dòng)車床停止控制桿，主要包括控制桿本體、第一連接孔、第二連接孔、第三連接孔、第四連接孔和第五連接孔。特征是：在所述的控制桿本體的中間突出部上設(shè)有第三連接孔，在所述的左下端突出部上設(shè)有第一連接孔，在所述的控制桿本體中心軸上從左到右依次設(shè)有第二連接孔、第四連接孔、第五連接孔。本發(fā)明是自動(dòng)車床停止控制桿，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制桿本體由高猛合金材料構(gòu)成，耐磨損，自動(dòng)車床停止控制桿有五個(gè)連接孔，能與主軸箱、交換齒輪箱、進(jìn)給箱等多個(gè)車床重要部位連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)車床進(jìn)行有效控制，從而提高工作效率。
【專利說(shuō)明】一種自動(dòng)車床停止控制桿

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及金屬制品設(shè)計(jì)制造及其加工領(lǐng)域，尤其是涉及一種自動(dòng)車床停止控制桿。

【背景技術(shù)】
[0002]車床又稱機(jī)床，使用車床的工人稱為“車工”，在機(jī)械加工行業(yè)中車床被認(rèn)為是所有設(shè)備的工作“母機(jī)”。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，以圓柱體為主，自動(dòng)車床可分為臥式和立式兩大類。臥式車床又有水平導(dǎo)軌和傾斜導(dǎo)軌兩種。檔次較高的數(shù)控臥車一般都采用傾斜導(dǎo)軌。車床控制桿為車床的重要組成部分，是控制車床運(yùn)動(dòng)及其加工工件的主要手段。而目前現(xiàn)有的車床停止控制桿往往控制連接孔較少，不利于車床的及時(shí)控制，且長(zhǎng)時(shí)間使用磨損情況嚴(yán)重，從而影響對(duì)車床的控制，進(jìn)而影響金屬加工工作的效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐磨損，能有效對(duì)車床進(jìn)行控制，從而提高工作效率的自動(dòng)車床停止控制桿。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種自動(dòng)車床停止控制桿，主要包括控制桿本體、第一連接孔、第二連接孔、第三連接孔、第四連接孔和第五連接孔，其特征在于:在所述的控制桿本體的中間突出部上設(shè)有第三連接孔，在所述的左下端突出部上設(shè)有第一連接孔，在所述的控制桿本體中心軸上從左到右依次設(shè)有第二連接孔、第四連接孔、第五連接孔。
[0005]進(jìn)一步，所述控制桿本體由高猛合金材料構(gòu)成。
[0006]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本發(fā)明是自動(dòng)車床停止控制桿，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制桿本體由高猛合金材料構(gòu)成，耐磨損，自動(dòng)車床停止控制桿有五個(gè)連接孔,能與主軸箱、交換齒輪箱、進(jìn)給箱等多個(gè)車床重要部位連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)車床進(jìn)行有效控制，從而提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:
[0009]1、控制桿本體 2、第一連接孔 3、第二連接孔
[0010]4、第三連接孔 5、第四連接孔 6、第五連接孔

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，本發(fā)明提供一種自動(dòng)車床停止控制桿，主要包括控制桿本體1、第一連接孔2、第二連接孔3、第三連接孔4、第四連接孔5和第五連接孔6。在所述的控制桿本體I的中間突出部上設(shè)有第三連接孔4，在所述的左下端突出部上設(shè)有第一連接孔2，在所述的控制桿本體I中心軸上從左到右依次設(shè)有第二連接孔2、第四連接孔5、第五連接孔6。
[0013]進(jìn)一步，所述控制桿本體I由高猛合金材料構(gòu)成。
[0014]本發(fā)明是自動(dòng)車床停止控制桿，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制桿本體I由高猛合金材料構(gòu)成，耐磨損，自動(dòng)車床停止控制桿有五個(gè)連接孔，能與主軸箱、交換齒輪箱、進(jìn)給箱等多個(gè)車床重要部位連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)車床進(jìn)行有效控制，從而提高工作效率。
[0015]對(duì)以上實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)車床停止控制桿，主要包括控制桿本體、第一連接孔、第二連接孔、第三連接孔、第四連接孔和第五連接孔，其特征在于:在所述的控制桿本體的中間突出部上設(shè)有第三連接孔，在所述的左下端突出部上設(shè)有第一連接孔，在所述的控制桿本體中心軸上從左到右依次設(shè)有第二連接孔、第四連接孔、第五連接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)車床停止控制桿，其特征在于:所述控制桿本體由高猛合金材料構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】B23B25/00GK104416173SQ201310391410
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】鄭紅香 申請(qǐng)人:天津華昌五金制品有限公司