氣缸體夾緊座的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種氣缸體夾緊座。該氣缸體夾緊座包括：底梁，其為開口向下并排設(shè)置的槽鋼組成；側(cè)柱，其為開口向內(nèi)并排設(shè)置的槽鋼組成，開口對向的分別豎直設(shè)置在底梁的兩端；腳部壓塊，外側(cè)開設(shè)有U形安裝槽，并通過第一螺栓安裝到側(cè)柱底端外側(cè)，且接觸部位四周焊牢；上梁，其為兩根圓形棒料加工而成，兩端分別通過第二螺栓安裝到側(cè)柱頂端，且接觸部位四周焊牢；橫梁，其為棒料加工而成，平行橫向設(shè)置在上梁之間，用螺栓安裝于上梁；中柱，其為下端固定在底梁上，上端支撐上梁中部的槽鋼。該氣缸體夾緊座采用棒料和槽鋼制造，重量輕，抗拉強度高。
【專利說明】氣缸體夾緊座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種氣缸體夾緊座。

【背景技術(shù)】
[0002]目前在氣缸體的生產(chǎn)中，半精銑頂面工序是在立式加工中心加工的，以氣缸體底面銷孔和底面定位。帶有定位銷的定位工裝和夾緊工件的夾緊座分開設(shè)計，即定位夾具和夾緊座都直接安裝在機床滑臺上。而夾緊氣缸體的夾具則通過螺栓安裝在此夾緊座上。
[0003]但該氣缸體夾緊座由鑄鐵鑄造，抗拉強度低，裝夾時受到較大的拉應(yīng)力，且薄弱部位沒有加強結(jié)構(gòu)，經(jīng)常拉裂失效。另外，鑄鐵夾緊座需造木模，機加工需大型刨床及銑床，制造周期長，夾緊座一旦失效損壞，修理或者重新制造都耗費大量時間，嚴重影響生產(chǎn)。
[0004]還有，夾具座和夾具采用螺紋盲孔連接，制造夾具座時對于螺紋盲孔的位置度要求高，加工工藝復(fù)雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理，抗拉強度高，加工工藝簡單，較易制造，維修方便，節(jié)約生產(chǎn)成本的氣缸體夾緊座。
[0006]為達到上述目的，根據(jù)本發(fā)明提供了一種氣缸體夾緊座，包括:
[0007]底梁，其為開口向下并排設(shè)置的槽鋼組成；
[0008]側(cè)柱，其為開口向內(nèi)并排設(shè)置的槽鋼組成，開口對向的分別豎直設(shè)置在底梁的兩端;
[0009]腳部壓塊，外側(cè)開設(shè)有U形安裝槽，并通過第一螺栓安裝到側(cè)柱底端外側(cè)，且接觸部位四周焊牢；
[0010]上梁，其為兩根圓形棒料加工而成，兩端分別通過第二螺栓安裝到側(cè)柱頂端，且接觸部位四周焊牢；
[0011]橫梁，其為棒料加工而成，平行橫向設(shè)置在上梁之間，用螺栓安裝于上梁；
[0012]中柱，其為下端固定在底梁上，上端支撐上梁中部的槽鋼。
[0013]上述技術(shù)方案中，腳部壓塊和側(cè)柱打過釘孔并用第一螺栓連接。
[0014]上述技術(shù)方案中，第一螺栓采用雙螺母防松。
[0015]上述技術(shù)方案中，側(cè)柱上開有焊接通孔與腳部壓塊相通。
[0016]上述技術(shù)方案中，腳部壓塊和側(cè)柱之間焊接有三角形加強筋。
[0017]上述技術(shù)方案中，側(cè)柱和上梁連接處設(shè)置有矩形加強筋并焊牢。
[0018]上述技術(shù)方案中，上梁上開設(shè)有多個夾具安裝過釘孔。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該氣缸體夾緊座采用棒料和槽鋼制造，重量輕，抗拉強度高；其肩部和腳部等連接部位采用螺栓和焊接的雙連接方案，螺栓裝配好后整體調(diào)平底面和上梁，再用焊接加固，以保證強度。有很好的可調(diào)性和操作性，避免設(shè)計制造時出現(xiàn)形位誤差時不可調(diào)整，影響使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的氣缸體夾緊座的第一視角立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明的氣缸體夾緊座的第二視角立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本發(fā)明的氣缸體夾緊座的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是圖3的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是本發(fā)明的氣缸體夾緊座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]附圖標記說明:
[0026]1-底梁，2-側(cè)柱，21-焊接通孔，3-中柱，4_上梁，41-M16螺栓，42-矩形加強筋，43-夾具安裝過釘孔，5-橫梁，6-腳部壓塊，61-M16螺栓，62-三角形加強筋，63-U形槽。

【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一個【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。需要理解的是，本發(fā)明的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發(fā)明具體技術(shù)方案的限制。
[0028]本發(fā)明的氣缸體夾緊座依據(jù)機床滑臺的T型位置槽設(shè)計長度，依據(jù)工件及定位工裝設(shè)計高度，依據(jù)裝夾時受到的應(yīng)力設(shè)計主體結(jié)構(gòu)及選用抗拉強度較強的鋼材，結(jié)構(gòu)簡單合理，抗拉強度高，加工工藝簡單，較易制造，維修方便，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0029]如圖1至圖5所示，該氣缸體夾緊座的具體結(jié)構(gòu)包括:底梁1、側(cè)柱2、中柱3、上梁
4、橫梁5和腳部壓塊6，其中，側(cè)柱2和中柱3通過底端豎直設(shè)置在底梁I上，上梁4與底梁I方向一致設(shè)置在側(cè)柱2和中柱3頂端，橫梁5橫向設(shè)置在上梁4之間，腳部壓塊6設(shè)置在側(cè)柱2底端外側(cè)；上梁4和側(cè)柱2的連接處為肩部，腳部壓塊6和側(cè)柱2的連接處為腳部，以上結(jié)構(gòu)形成承接氣缸體夾具，并將其固定安裝到機床滑臺上的框架結(jié)構(gòu)。該氣缸體夾緊座采用45號鋼棒料和槽鋼等鋼材制造，重量輕，抗拉強度高，省去了鑄造的工藝流程，均用普通型材下料，采用普通車床及銑床就可完成零件制造，裝配、焊接、調(diào)試安裝的工藝操作性好。
[0030]底梁I由開口向下的兩根槽鋼并排組成，側(cè)柱2為兩組槽鋼組成，每組槽鋼為并排設(shè)置的兩根，兩組槽鋼分別開口對向豎直設(shè)置在底梁I的兩端。腳部壓塊6和側(cè)柱2打過釘孔并用M16螺栓61連接，由于夾具在機床加工過程中受到震動，M16螺栓61尾部采用雙螺母防松；且在腳部壓塊6和側(cè)柱2的接觸部位四周焊牢，并在側(cè)柱2每根槽鋼上開一個焊接通孔21和腳部壓塊6相通(如圖2和圖4所示)，利用此通孔增大腳部壓塊和側(cè)柱的焊接面積，提高了結(jié)構(gòu)強度；腳部壓塊6和側(cè)柱2之間焊接有三角形加強筋62，以加強腳部壓塊6和側(cè)柱2的連接強度(原工裝腳部無加強結(jié)構(gòu)，容易在腳部拉裂，此夾緊座在兩邊腳部各加兩塊三角加強筋，加強了此處結(jié)構(gòu))。另外，加工和裝配時需保證兩邊腳部壓塊底面的平面度，使之平齊，保證側(cè)柱不低于此平面，以免安裝時不平穩(wěn)。腳部壓塊6上開設(shè)有U形槽63，其為與機床的安裝部位。
[0031]上梁4為兩根圓形棒料加工而成，與側(cè)柱2通過M16螺栓41連接，并在接觸部位焊牢，而且根據(jù)應(yīng)力方向及構(gòu)件空間排布情況設(shè)計在側(cè)柱2每個槽鋼和上梁連接處加矩形加強筋42并焊牢。上梁4上開設(shè)有多個夾具安裝過釘孔43，且與夾具連接緊固時需采用彈簧墊圈防松；原夾具座和夾具采用螺紋盲孔連接，此夾具座改進為采用螺栓過釘孔連接，降低了制造時對于螺孔的位置度要求，又使得夾具的位置有一定的可調(diào)量，增加了適應(yīng)性。
[0032]橫梁5，其為棒料加工而成，平行橫向設(shè)置在上梁之間，兩端分別通過螺栓固定在上梁4上。
[0033]中柱3為兩根槽鋼，分別下端固定在底梁I上，上端支撐上梁4中部。
[0034]該氣缸體夾緊座采用棒料和槽鋼制造，重量輕，抗拉強度高；其肩部和腳部等連接部位采用螺栓和焊接的雙連接方案，螺栓裝配好后整體調(diào)平底面，再用焊接加強，有很好的可調(diào)性和操作性，避免設(shè)計制造時出現(xiàn)形位誤差時不可調(diào)整，影響使用。
[0035]以上公開的僅為本發(fā)明的幾個具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種氣缸體夾緊座，其特征在于，包括: 底梁，其為開口向下并排設(shè)置的槽鋼組成； 側(cè)柱，其為開口向內(nèi)并排設(shè)置的槽鋼組成，開口對向的分別豎直設(shè)置在底梁的兩端；腳部壓塊，外側(cè)開設(shè)有U形安裝槽，并通過第一螺栓安裝到側(cè)柱底端外側(cè)，且接觸部位四周焊牢； 上梁，其為兩根圓形棒料加工而成，兩端分別通過第二螺栓安裝到側(cè)柱頂端，且接觸部位四周焊牢； 橫梁，其為棒料加工而成，平行橫向設(shè)置在上梁之間，用螺栓安裝于上梁； 中柱，其為下端固定在底梁上，上端支撐上梁中部的槽鋼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸體夾緊座，其特征在于:所述腳部壓塊和側(cè)柱打過釘孔并用第一螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸體夾緊座，其特征在于:所述第一螺栓采用雙螺母防松。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸體夾緊座，其特征在于:所述側(cè)柱上開有焊接通孔與腳部壓塊相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸體夾緊座，其特征在于:所述腳部壓塊和側(cè)柱之間焊接有三角形加強筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸體夾緊座，其特征在于:所述側(cè)柱和上梁連接處設(shè)置有矩形加強筋并焊牢。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的氣缸體夾緊座，其特征在于:所述上梁上開設(shè)有多個夾具安裝過釘孔。
【文檔編號】B23Q3/06GK104043988SQ201310082263
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月14日
【發(fā)明者】黃錦才, 梁杰, 馮永飛, 蔣盛 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司