專利名稱：一種立式大功率船用活塞加工車床用液壓旋轉(zhuǎn)尾架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車床用液壓旋轉(zhuǎn)尾架，特別涉及一種立式大功率船用活塞加工車床用液壓旋轉(zhuǎn)尾架，屬于裝備制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車、船舶工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求不斷提高，活塞作為發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，承受交變的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，是發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最惡劣的關(guān)鍵零部件之一，因?yàn)榛钊陨聿牧戏植疾痪鶆?，在工作受熱易產(chǎn)生不規(guī)則變形，為保證在工作環(huán)境下活塞盡可能近似圓形，通常將發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在常溫下設(shè)計(jì)成中凸變橢圓形狀，關(guān)于中凸變橢圓活塞的數(shù)控加工，國(guó)外已經(jīng)推出相應(yīng)的產(chǎn)品，但價(jià)格昂貴，目前這種用于艦船的大規(guī)格活塞專用數(shù)控車床還受到進(jìn)口限制，設(shè)計(jì)一款用于大功率船用活塞加工的數(shù)控車床并配備可靠的工裝夾具將具有重大的意義，傳統(tǒng)的活塞加工一般采用的是臥式機(jī)床，應(yīng)用液壓或氣動(dòng)的方式在活塞銷處用專用工裝進(jìn)行拉緊，后端用機(jī)床本身的尾座加裝頂頭進(jìn)行輔助盯緊，這種結(jié)構(gòu)在加工時(shí)存在著工件本身的自重所導(dǎo)致的下垂問(wèn)題，所采用的尾座盯緊時(shí)的盯緊力容易偏離中心，從而加大零件的制造誤差，在目前的大型裝備制造配制的機(jī)床上需要一種盯緊穩(wěn)定、加工方便的機(jī)床尾座。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為提供一種立式大功率船用活塞加工車床用液壓旋轉(zhuǎn)尾架。本發(fā)明所提供的一種立式大功率船用活塞加工車床用液壓旋轉(zhuǎn)尾架，包括設(shè)置在車床上的尾架座，支座固定設(shè)置在尾架座上，支座上設(shè)置有盯緊力發(fā)生裝置，所述的盯緊力發(fā)生裝置為油缸或氣缸，至少設(shè)置兩根與盯緊力發(fā)生裝置固定并平行的導(dǎo)向軸，盯緊力發(fā)生裝置與導(dǎo)向軸的下端設(shè)置有連接裝置，接觸盯緊工件的頂盤(pán)通過(guò)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接結(jié)構(gòu)聯(lián)接在連接裝置上，所述的盯緊力發(fā)生裝置為油缸，與油缸平行設(shè)置一號(hào)導(dǎo)向軸、二號(hào)導(dǎo)向軸，油缸、一號(hào)導(dǎo)向軸、二號(hào)導(dǎo)向軸呈三角形布置，兩導(dǎo)向軸分別通過(guò)設(shè)置在支座上的一號(hào)軸套、二號(hào)軸套定位，油缸下端與連接盤(pán)固定連接，一號(hào)導(dǎo)向軸、二號(hào)導(dǎo)向軸下端與座體固定連接，套筒與連接盤(pán)固定連接，套筒與座體固定連接，在套筒內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，頂盤(pán)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)上，所述的套筒內(nèi)設(shè)置的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為:在套筒內(nèi)設(shè)置心軸，心軸通過(guò)軸承與套筒旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，頂盤(pán)通過(guò)莫氏錐體設(shè)置在心軸內(nèi)，所述的心軸通過(guò)軸承與套筒旋轉(zhuǎn)聯(lián)接結(jié)構(gòu)中設(shè)置兩個(gè)軸承，上端軸承為圓柱滾子軸承，下端軸承為角接觸軸承，所述的支座和尾架座之間設(shè)置有調(diào)整墊。本發(fā)明所提供的一種立式大功率船用活塞加工車床用液壓旋轉(zhuǎn)尾架，兩導(dǎo)向軸與油缸支點(diǎn)成三角形布置，在加工盯緊時(shí)穩(wěn)定性、剛性好，本尾架的工件頂緊力可通過(guò)調(diào)節(jié)油缸壓力來(lái)調(diào)整大小，本尾架采用內(nèi)置式回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，有效保證頂緊裝置與工件的同步回轉(zhuǎn)，減少加工過(guò)程中發(fā)熱所帶來(lái)的精度問(wèn)題，頂盤(pán)聯(lián)接有莫氏錐體，拆卸安裝方便，本尾架可采用模塊化接口設(shè)計(jì)，頂盤(pán)可根據(jù)不同外形工件進(jìn)行完全互換性安裝，本尾架用于立式大功率船用活塞加工車床，能夠使機(jī)床完全替代相同功能的進(jìn)口產(chǎn)品，保證加工精度，本發(fā)明適合在國(guó)內(nèi)推廣，能有效的提高我國(guó)裝備制造業(yè)的加工制造水平。


圖1是本發(fā)明的與車床的整體示意圖。圖2是本發(fā)明的示意圖。圖3是本發(fā)明部分放大后的示意圖。
具體實(shí)施例方式為了更充分的解釋本發(fā)明的實(shí)施，提供本發(fā)明的實(shí)施實(shí)例，這些實(shí)施實(shí)例僅僅是對(duì)本發(fā)明的闡述，不限制本發(fā)明的范圍。如附圖1、附圖2、附圖3所示，一種立式大功率船用活塞加工車床用液壓旋轉(zhuǎn)尾架，包括設(shè)置在車床I上的尾架座2，支座3固定設(shè)置在尾架座2上，支座3上設(shè)置有盯緊力發(fā)生裝置，所述的盯緊力發(fā)生裝置為油缸或氣缸，也可以為其它的公知替代結(jié)構(gòu)或裝置，至少設(shè)置兩根與盯緊力發(fā)生裝置固定并平行的導(dǎo)向軸，盯緊力發(fā)生裝置與導(dǎo)向軸的下端設(shè)置有連接裝置，接觸盯緊工件的頂盤(pán)I通過(guò)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接結(jié)構(gòu)聯(lián)接在連接裝置上，所述的盯緊力發(fā)生裝置為油缸4，與油缸4平行設(shè)置一號(hào)導(dǎo)向軸5-1、二號(hào)導(dǎo)向軸5-2，油缸4、一號(hào)導(dǎo)向軸5-1、二號(hào)導(dǎo)向軸5-2呈三角形布置，最好呈正三角形布置，兩導(dǎo)向軸分別通過(guò)設(shè)置在支座3上的一號(hào)軸套6-1、二號(hào)軸套6-2定位，油缸4下端與連接盤(pán)7固定連接，一號(hào)導(dǎo)向軸5-1、二號(hào)導(dǎo)向軸5-2下端與座體8固定連接，套筒9與連接盤(pán)7固定連接，套筒9與座體8固定連接，在套筒9內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，頂盤(pán)12設(shè)置在旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)上，所述的套筒9內(nèi)設(shè)置的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為:在套筒9內(nèi)設(shè)置心軸10，心軸10通過(guò)軸承與套筒9旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，頂盤(pán)12通過(guò)莫氏錐體11設(shè)置在心軸10內(nèi)，所述的心軸10通過(guò)軸承與套筒9旋轉(zhuǎn)聯(lián)接結(jié)構(gòu)中設(shè)置兩個(gè)軸承，上端軸承13為圓柱滾子軸承，下端軸承14為角接觸軸承，所述的支座3和尾架座2之間設(shè)置有調(diào)整墊15。本發(fā)明組裝時(shí)，將支座3通過(guò)螺釘初步安裝在尾架座2上，按尺寸要求固定盯緊力發(fā)生裝置，在本實(shí)施例中位油缸4，將一號(hào)軸套6-1、二號(hào)軸套6-2和一號(hào)導(dǎo)向軸5-1、二號(hào)導(dǎo)向軸5-2安裝至支座3上并粗調(diào)三者的平行度，將連接盤(pán)7、座體8，套筒9按照要求固定，頂盤(pán)12聯(lián)接莫氏錐體11設(shè)置在心軸10內(nèi)，心軸10配合相應(yīng)的上端軸承13、下端軸承14與套筒9旋轉(zhuǎn)聯(lián)接組成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整調(diào)整墊15可精調(diào)兩個(gè)導(dǎo)向軸和油缸的平行度，調(diào)整到位后固定，本發(fā)明工作車削時(shí)，將工件放置至定位工裝上，啟動(dòng)液壓裝置將活塞銷拉緊，拉緊后給盯緊油缸發(fā)信號(hào)，油缸動(dòng)作，盯緊工件，然后車床的主軸旋轉(zhuǎn)，此時(shí)尾座的內(nèi)置旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)從動(dòng)于主軸回轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)同步盯緊，減少發(fā)熱，有效控制由于熱傳遞造成加工工件精度誤差.其中內(nèi)置旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)是尾座心軸10上加裝一套軸承，前端為圓柱滾子軸承，后端為一組角接觸軸承，可有效保證承載和回轉(zhuǎn)精度。在詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式之后，熟悉該項(xiàng)技術(shù)的人士可清楚地了解，在不脫離上述申請(qǐng)專利范圍與精神下可進(jìn)行各種變化與修改，凡依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍，且本發(fā)明亦不受限于說(shuō)明書(shū)中所舉實(shí)例的實(shí)施方式。
權(quán)利要求
1.一種立式大功率船用活塞加工車床用液壓旋轉(zhuǎn)尾架，包括設(shè)置在車床(I)上的尾架座(2)，支座(3)固定設(shè)置在尾架座(2)上，支座(3)上設(shè)置有盯緊力發(fā)生裝置，所述的盯緊力發(fā)生裝置為油缸或氣缸，其特征在于:至少設(shè)置兩根與盯緊力發(fā)生裝置固定并平行的導(dǎo)向軸，盯緊力發(fā)生裝置與導(dǎo)向軸的下端設(shè)置有連接裝置，接觸盯緊工件的頂盤(pán)(12)通過(guò)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)聯(lián)接在連接裝置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式大功率船用活塞加工車床用液壓旋轉(zhuǎn)尾架，其特征在于:所述的盯緊力發(fā)生裝置為油缸(4)，與油缸(4)平行設(shè)置一號(hào)導(dǎo)向軸(5-1)、二號(hào)導(dǎo)向軸(5-2)，油缸(4)、一號(hào)導(dǎo)向軸(5-1)、二號(hào)導(dǎo)向軸(5-2)呈三角形布置，兩導(dǎo)向軸分別通過(guò)設(shè)置在支座(3)上的一號(hào)軸套(6-1)、二號(hào)軸套(6-2)定位，油缸(4)下端與連接盤(pán)(7)固定連接，一號(hào)導(dǎo)向軸(5-1)、二號(hào)導(dǎo)向軸(5-2)下端與座體(8)固定連接，套筒(9)與連接盤(pán)(7)固定連接，套筒(9)與座體(8)固定連接，在套筒(9)內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，頂盤(pán)(12)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立式大功率船用活塞加工車床用液壓旋轉(zhuǎn)尾架，其特征在于:所述的套筒(9)內(nèi)設(shè)置的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為:在套筒(9)內(nèi)設(shè)置心軸(10)，心軸(10)通過(guò)軸承與套筒(9)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，頂盤(pán)(12)通過(guò)莫氏錐體(11)設(shè)置在心軸(10)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種立式大功率船用活塞加工車床用液壓旋轉(zhuǎn)尾架，其特征在于:所述的心軸(10)通過(guò)軸承與套筒(9)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接結(jié)構(gòu)中設(shè)置兩個(gè)軸承，上端軸承(13)為圓柱滾子軸承，下端軸承(14)為角接觸軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式大功率船用活塞加工車床用液壓旋轉(zhuǎn)尾架，其特征在于:所述的支座(3)和尾架座(2)之間設(shè)置有調(diào)整墊(15)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種立式大功率船用活塞加工車床用液壓旋轉(zhuǎn)尾架，屬于裝備制造領(lǐng)域。該裝置包括設(shè)置在車床上的尾架座，支座固定設(shè)置在尾架座上，支座上設(shè)置有盯緊力發(fā)生裝置，所述的盯緊力發(fā)生裝置為油缸或氣缸，至少設(shè)置兩根與盯緊力發(fā)生裝置固定并平行的導(dǎo)向軸，盯緊力發(fā)生裝置與導(dǎo)向軸的下端設(shè)置有連接裝置，接觸盯緊工件的頂盤(pán)通過(guò)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接結(jié)構(gòu)聯(lián)接在連接裝置上。本裝置在加工盯緊時(shí)穩(wěn)定性、剛性好，減少加工過(guò)程中發(fā)熱所帶來(lái)的精度問(wèn)題，頂盤(pán)可根據(jù)不同外形工件進(jìn)行完全互換性安裝，能有效的提高裝備制造業(yè)的加工制造水平。
文檔編號(hào)B23B23/00GK103084593SQ201310039679
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者李運(yùn)生, 李雪曉, 顧艷峰, 韓秀武, 白宏偉, 劉春福, 李 根, 李香文 申請(qǐng)人:安陽(yáng)鑫盛機(jī)床股份有限公司