專利名稱：汽車擋泥板z支架焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車擋泥板Z支架焊接夾具。
背景技術(shù)：
目前，手工拼裝與焊接擋泥板Z支架時(shí)，因其為空間結(jié)構(gòu)性較強(qiáng)的零部件，在拼裝過程中尺寸難以控制，焊接成形后扭曲變形量嚴(yán)重，報(bào)廢與返修幾率較高，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題提供一種汽車擋泥板Z支架焊接夾具，可實(shí)現(xiàn)擋泥板Z支架的拼裝、定位與夾緊，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效控制焊接扭曲變形，操作方便，焊接質(zhì)量牢固可靠。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案汽車擋泥板Z支架焊接夾具，包括架體總成，所述架體總成一端設(shè)有兩條短立板，其另一端設(shè)有兩條長(zhǎng)立板且兩條長(zhǎng)立板的間距大于兩條短立板的間距，所述短立板外端面固定有外擋板，工件的連接板一側(cè)貼靠在短立板內(nèi)端面上，連接板另一側(cè)設(shè)有內(nèi)擋板，所述外擋板一端側(cè)部設(shè)有與內(nèi)擋板鉸接的活動(dòng)鉸接裝置，所述外擋板另一側(cè)通過螺栓與內(nèi)擋板固定連接為一體，所述兩條長(zhǎng)立板上均制有兩個(gè)與工件的后支腿相對(duì)應(yīng)的定位套筒，且定位套筒內(nèi)設(shè)有可調(diào)節(jié)后支腿位置的活動(dòng)壓緊軸，同時(shí)，所述短立板上還設(shè)有定位連接板的定位銷軸。其中，所述活動(dòng)鉸接裝置包括耳板、叉型耳板和翻轉(zhuǎn)芯軸，所述耳板一端固定在外擋板上，耳板另一端穿出短立板，所述內(nèi)擋板上固定有叉型耳板且耳板置于叉型耳板內(nèi)并用翻轉(zhuǎn)芯軸鉸接為一體。進(jìn)一步地，所述螺栓一端通過六角螺母與外擋板鎖緊，且六角螺母上制有手把。進(jìn)一步地，所述外擋板一端制有U型開口，所述螺栓穿過U型開口并用六角螺母鎖緊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比將汽車擋泥板Z支架的端面板通過外擋板和內(nèi)擋板夾緊定位，且外擋板一端與內(nèi)擋板一端鉸接，外擋板另一端與內(nèi)擋板一端固定連接，同進(jìn)工件的后支腿插入定位套筒定位，完成工件的定位、拼裝后進(jìn)行焊接，對(duì)擋泥板Z支架后支腿與連接板的空間配合尺寸得到了保證，能機(jī)械矯正其焊接時(shí)發(fā)生的扭曲變形。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖3是圖2的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖1、2、3描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。汽車擋泥板Z支架焊接夾具，包括架體總成1，所述架體總成I 一端設(shè)有兩條短立板13，其另一端設(shè)有兩條長(zhǎng)立板14且兩條長(zhǎng)立板14的間距大于兩條短立板13的間距，所述短立板13外端面固定有外擋板3，工件10的連接板15 —側(cè)貼靠在短立板13內(nèi)端面上，連接板15另一側(cè)設(shè)有內(nèi)擋板7，所述外擋板3 —端側(cè)部設(shè)有與內(nèi)擋板7鉸接的活動(dòng)鉸接裝置，具體的，所述活動(dòng)鉸接裝置包括耳板4、叉型耳板6和翻轉(zhuǎn)芯軸5，所述耳板4 一端固定在外擋板3上，耳板4另一端穿出短立板13，所述內(nèi)擋板7上固定有叉型耳板6且耳板4置于叉型耳板6內(nèi)并用翻轉(zhuǎn)芯軸5鉸接為一體。所述外擋板3另一側(cè)通過螺栓12與內(nèi)擋板7固定連接為一體，具體的，所述螺栓12 —端通過六角螺母11與外擋板3鎖緊，且六角螺母11上制有手把17。具體的，所述外擋板3 —端制有U型開口 18，所述螺栓12穿過U型開口 18并用六角螺母11鎖緊。所述兩條長(zhǎng)立板14上均制有兩個(gè)與工件10的后支腿16相對(duì)應(yīng)的定位套筒9，且定位套筒9內(nèi)設(shè)有可調(diào)節(jié)后支腿16位置的活動(dòng)壓緊軸8，所述短立板13上還設(shè)有定位連接板15的定位銷軸2。工作時(shí)，耳板4與叉形耳板6用翻轉(zhuǎn)芯軸5鉸接，定位銷軸2將工件10的連接板15定位可靠后，擰緊六角螺母11，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件10的連接板15壓緊，且可通過活動(dòng)壓緊軸8調(diào)節(jié)后支腿16的位置，當(dāng)使用完成后，可以拆除螺栓12，拉動(dòng)內(nèi)擋板7繞翻轉(zhuǎn)芯軸5旋轉(zhuǎn)，取出工件；上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車擋泥板Z支架焊接夾具，包括架體總成(I)，其特征在于所述架體總成(I)一端設(shè)有兩條短立板(13)，其另一端設(shè)有兩條長(zhǎng)立板(14)且兩條長(zhǎng)立板(14)的間距大于兩條短立板(13)的間距，所述短立板(13)外端面固定有外擋板(3)，工件(10)的連接板(15)一側(cè)貼靠在短立板(13)內(nèi)端面上，連接板(15)另一側(cè)設(shè)有內(nèi)擋板(7)，所述外擋板(3)—端側(cè)部設(shè)有與內(nèi)擋板(7)鉸接的活動(dòng)鉸接裝置，所述外擋板(3)另一側(cè)通過螺栓(12)與內(nèi)擋板(7)固定連接為一體，所述兩條長(zhǎng)立板(14)上均制有兩個(gè)與工件(10)的后支腿(16)相對(duì)應(yīng)的定位套筒(9)，且定位套筒(9)內(nèi)設(shè)有可調(diào)節(jié)后支腿(16)位置的活動(dòng)壓緊軸(8)，同時(shí)，所述短立板(13)上還設(shè)有定位連接板(15)的定位銷軸(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車擋泥板Z支架焊接夾具，其特征在于所述活動(dòng)鉸接裝置包括耳板(4)、叉型耳板(6)和翻轉(zhuǎn)芯軸(5)，所述耳板(4) 一端固定在外擋板(3)上，耳板(4)另一端穿出短立板(13)，所述內(nèi)擋板(7)上固定有叉型耳板(6)且耳板(4)置于叉型耳板(6)內(nèi)并用翻轉(zhuǎn)芯軸(5)鉸接為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車擋泥板Z支架焊接夾具，其特征在于所述螺栓(12)一端通過六角螺母(11)與外擋板(3)鎖緊，且六角螺母(11)上制有手把(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車擋泥板Z支架焊接夾具，其特征在于所述外擋板(3)—端制有U型開口(18)，所述螺栓(12)穿過U型開口(18)并用六角螺母(11)鎖緊。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車擋泥板Z支架焊接夾具，包括架體總成，所述架體總成一端設(shè)有兩條短立板，其另一端設(shè)有兩條長(zhǎng)立板且兩條長(zhǎng)立板的間距大于兩條短立板的間距，所述短立板外端面固定有外擋板，工件的連接板一側(cè)貼靠在短立板內(nèi)端面上，連接板另一側(cè)設(shè)有內(nèi)擋板，所述外擋板一端側(cè)部設(shè)有與內(nèi)擋板鉸接的活動(dòng)鉸接裝置，所述外擋板另一側(cè)通過螺栓與內(nèi)擋板固定連接為一體，所述兩條長(zhǎng)立板上均制有兩個(gè)與工件的后支腿相對(duì)應(yīng)的定位套筒，且定位套筒內(nèi)設(shè)有可調(diào)節(jié)后支腿位置的活動(dòng)壓緊軸，同時(shí)，所述短立板上還設(shè)有定位連接板的定位銷軸。本實(shí)用新型適于對(duì)擋泥板Z支架的拼裝、定位與夾緊，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效控制焊接扭曲變形，操作方便，焊接質(zhì)量牢固可靠。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202804546SQ20122050050
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者張榜軍 申請(qǐng)人:陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司