專利名稱：汽車頂蓋模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，尤其是一種汽車頂蓋模具。
背景技術(shù)：
目前，汽車同型號產(chǎn)品分為帶天窗與不帶天窗的車型。汽車的頂蓋外板帶天窗與不帶天窗在制作時不一樣，要想在同一套模具上實現(xiàn)帶天窗與不帶天窗的汽車頂蓋制作，目前有兩種方式，一種是采用拆鑲塊的方式實現(xiàn)切換，每一次切換都要拆裝鑲塊，既浪費時間又影響模具精度，繼而影響到產(chǎn)品的表面質(zhì)量；另一種是采用更改限位器高度利用不同的刃入量來實現(xiàn)切換，每一次切換都要更換限制器，導(dǎo)致不同批次產(chǎn)品的刃入量不同，就很容易導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種不需拆卸模具，可實現(xiàn)快速切換，不影響產(chǎn)品的表面質(zhì)量的汽車頂蓋模具。為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種汽車頂蓋模具，包括氣缸、與氣缸的氣缸桿連接的浮動抽拉板、刀塊安裝座、上擴(kuò)張導(dǎo)板、下擴(kuò)張導(dǎo)板，其中上擴(kuò)張導(dǎo)板安裝在浮動抽拉板上，浮動抽拉板通過導(dǎo)向蓋板與上底板連接，下擴(kuò)張導(dǎo)板固定在刀塊安裝座上，刀塊安裝座通過導(dǎo)柱和限位螺釘與上底板連接，上、下擴(kuò)張導(dǎo)板高度方向上設(shè)有斜面，下擴(kuò)張導(dǎo)板的斜面與上擴(kuò)張導(dǎo)板的斜面相對。所述氣缸為兩個，分別連接浮動抽拉板的兩端。所述上擴(kuò)張導(dǎo)板和下擴(kuò)張導(dǎo)板均為三塊，均勻平行安裝。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于本新型采用氣缸推拉浮動抽拉板，實現(xiàn)有無天窗的快速切換，提高了生產(chǎn)效率，減少鑲塊的拆卸工作，相對現(xiàn)有技術(shù)來說，具有鑲塊刃入少，修邊毛刺小，快速切換、精度高的特點，采用兩個氣缸同時作用，一個推，一個拉，作用力較大，有效的減小氣缸的體積，也就減小了模具體積，節(jié)省材料，降低成本。

圖I是本實用新型主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型無天窗主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型無天窗剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型有天窗主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型有天窗剖視結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、氣缸，2、浮動抽拉板，3、刀塊安裝座，4、上擴(kuò)張導(dǎo)板，5、下擴(kuò)張導(dǎo)板，6、限位螺釘，7、導(dǎo)向蓋板、8、導(dǎo)柱,9、上底板。
具體實施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖I 5所示，本實用新型包括氣缸I、與氣缸的氣缸桿連接的浮動抽拉板2、刀塊安裝座3、上擴(kuò)張導(dǎo)板4、下擴(kuò)張導(dǎo)板5、導(dǎo)向蓋板7、導(dǎo)柱8和限位螺釘6，其中上擴(kuò)張導(dǎo)板安裝在浮動抽拉板上，浮動抽拉板通過導(dǎo)向蓋板與上底板9連接，下擴(kuò)張導(dǎo)板固定在刀塊安裝座上，刀塊安裝座通過導(dǎo)柱和限位螺釘與上底板連接，上、下擴(kuò)張導(dǎo)板高度方向上設(shè)有斜面，下擴(kuò)張導(dǎo)板的斜面與上擴(kuò)張導(dǎo)板的斜面相對。為了減小模具體積，將氣缸設(shè)計為兩個，分別連接浮動抽拉板的兩端，工作時，一個推，一個拉。為了方便安裝和制作，上擴(kuò)張導(dǎo)板 和下擴(kuò)張導(dǎo)板均由三塊相同的擴(kuò)張導(dǎo)板組成，并且均勻分布，平行安裝在浮動抽拉板和刀塊安裝座上。工作原理氣缸I與浮動抽拉板2連接，浮動抽拉板2通過導(dǎo)向蓋板與上底板連接，實現(xiàn)浮動抽拉板2的滑動，浮動抽拉板上安裝上擴(kuò)張導(dǎo)板，刀塊安裝座3通過導(dǎo)柱和限位螺釘與上底板連接，實現(xiàn)在Z方向(圖3和圖5中的上下方向)的運動，在刀塊安裝座上安裝下擴(kuò)張導(dǎo)板，在氣缸I的推動下，浮動抽拉板開始水平運動，安裝在上面的擴(kuò)張導(dǎo)板與安裝在刀塊安裝座上的擴(kuò)張導(dǎo)板通過相互作用，實現(xiàn)刀塊安裝座在Z方向的運動，通過修邊刀塊有無刃入來控制是否修邊，從而實現(xiàn)有天窗與無天窗制件加工的切換。本新型的應(yīng)用，可以有效的減少模具鑲塊的拆卸工作，利用氣缸實現(xiàn)快速切換，保證了修邊質(zhì)量和模具壽命。
權(quán)利要求1.一種汽車頂蓋模具，其特征在于包括氣缸(I)、與氣缸的氣缸桿連接的浮動抽拉板(2)、刀塊安裝座(3)、上擴(kuò)張導(dǎo)板(4)、下擴(kuò)張導(dǎo)板(5)，其中上擴(kuò)張導(dǎo)板安裝在浮動抽拉板上，浮動抽拉板通過導(dǎo)向蓋板(7)與上底板(9)連接，下擴(kuò)張導(dǎo)板固定在刀塊安裝座上，刀塊安裝座通過導(dǎo)柱(8)和限位螺釘(6)與上底板連接，上、下擴(kuò)張導(dǎo)板高度方向上設(shè)有斜面，下擴(kuò)張導(dǎo)板的斜面與上擴(kuò)張導(dǎo)板的斜面相對。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車頂蓋模具，其特征在于所述氣缸為兩個，分別連接浮動抽拉板的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車頂蓋模具，其特征在于所述上擴(kuò)張導(dǎo)板和下擴(kuò)張導(dǎo)板均為三塊，均勻平行安裝。
專利摘要一種汽車頂蓋模具，包括氣缸、與氣缸的氣缸桿連接的浮動抽拉板、刀塊安裝座、上擴(kuò)張導(dǎo)板、下擴(kuò)張導(dǎo)板，其中上擴(kuò)張導(dǎo)板安裝在浮動抽拉板上，浮動抽拉板通過導(dǎo)向蓋板與上底板連接，下擴(kuò)張導(dǎo)板固定在刀塊安裝座，刀塊安裝座通過導(dǎo)柱和限位螺釘與上底板連接，上、下擴(kuò)張導(dǎo)板高度方向上設(shè)有斜面，下擴(kuò)張導(dǎo)板的斜面與上擴(kuò)張導(dǎo)板的斜面相對。本新型采用氣缸推拉浮動抽拉板，實現(xiàn)有天窗頂蓋和無天窗頂蓋模具的快速切換，提高了生產(chǎn)效率，減少鑲塊的拆卸工作，相對現(xiàn)有技術(shù)來說，具有鑲塊刃入少，修邊毛刺小，快速切換、精度高的特點，采用兩個氣缸同時作用，一個推，一個拉，作用力較大，有效的減小氣缸的體積，也就減小了模具體積，節(jié)省材料，降低成本。
文檔編號B21D37/10GK202779475SQ20122049852
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者閆志剛, 董曉林, 李建華 申請人:河北金環(huán)模具有限公司