專(zhuān)利名稱(chēng)：減少連桿夾渣的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件加工設(shè)備，更具體地說(shuō)，涉及一種減少連桿夾渣的裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)中的連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部件。在連桿的自動(dòng)化生產(chǎn)中，利用連桿裂解加工工藝的自動(dòng)組合機(jī)床是最高效的加工設(shè)備。連桿裂解加工工藝的過(guò)程如下采用激光對(duì)連桿大頭孔加工出預(yù)應(yīng)力槽，然后，由漲斷裝置漲斷連桿大頭孔，漲斷后的連桿，再經(jīng)過(guò)螺栓預(yù)擰緊和終擰緊兩道工序，把分離的連桿桿身和蓋連接起來(lái)，進(jìn)行后續(xù)工序的加工。在連桿大頭孔漲斷過(guò)程中，因工藝設(shè)計(jì)的原因，連桿大頭內(nèi)孔激光割槽后，在利用斜鍥和漲斷軸套漲斷時(shí)，會(huì)殘留積屑。在設(shè)計(jì)機(jī)床的時(shí)候，一般會(huì)引一路壓縮空氣吹漲斷面，用壓縮空氣的沖擊力吹落部分積屑，通過(guò)多年的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，僅靠壓縮空氣不能完全吹落積屑，仍有碎屑?xì)埩粼跐q斷面上，在連桿大頭蓋裝配時(shí)，仍會(huì)發(fā)生夾渣現(xiàn)象。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔度有非常高的要求，不允許有夾雜物，因此必須采取措施，改善夾洛現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提出一種能夠改善連桿制造過(guò)程中的夾渣現(xiàn)象的加工設(shè)備。根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種減少連桿夾渣的裝置，應(yīng)用于連桿漲斷加工設(shè)備，該減少連桿夾洛的裝置包括振動(dòng)氣缸與擺桿機(jī)構(gòu)。振動(dòng)氣缸與振動(dòng)氣路連接，振動(dòng)氣路包括邏輯開(kāi)關(guān)回路和振蕩回路，連桿漲斷加工設(shè)備在終擰緊工序松開(kāi)連桿的螺栓，邏輯開(kāi)關(guān)回路切換振動(dòng)氣缸至振動(dòng)狀態(tài)，振蕩回路帶動(dòng)振動(dòng)氣缸振動(dòng)且維持一振蕩周期，振蕩周期完畢，邏輯開(kāi)關(guān)回路切換振動(dòng)氣缸至停止?fàn)顟B(tài)，連桿漲斷加工設(shè)備在終擰緊工序擰緊連桿的螺栓。擺桿機(jī)構(gòu)連接在振動(dòng)氣缸上隨振動(dòng)氣缸振動(dòng)，擺桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)連桿的大頭蓋振動(dòng)。在一個(gè)實(shí)施例中，擺桿機(jī)構(gòu)包括擺桿和拔叉，擺桿連接在振動(dòng)氣缸上，擺桿的端部具有拔叉，拔叉撥動(dòng)連桿的大頭蓋跟隨擺桿振動(dòng)。在一個(gè)實(shí)施例中，邏輯開(kāi)關(guān)回路包括并聯(lián)的第一電磁閥和第二電磁閥,第一電磁閥和第二電磁閥都失電，振動(dòng)氣缸停止；第一電磁閥得電而第二電磁閥失電，振動(dòng)氣缸復(fù)位；第一電磁閥和第二電磁閥都得電，振動(dòng)氣缸處于振動(dòng)狀態(tài)，振動(dòng)氣缸的推桿由振蕩回路帶動(dòng)來(lái)回高頻振動(dòng)。在 實(shí)施例中，振湯回路連接在邏輯開(kāi)關(guān)回路和振動(dòng)氣缸之間，振湯回路包括或門(mén)、方向閥門(mén)組和調(diào)壓閥。換向閥門(mén)組包括互相連接的換向閥和節(jié)流單向閥。換向閥還具有消聲器。在一個(gè)實(shí)施例中，該連桿漲斷加工設(shè)備包括吹氣設(shè)備，連桿漲斷加工設(shè)備在終擰緊工序松開(kāi)連桿的螺栓，吹氣設(shè)備開(kāi)啟向連桿的漲斷面吹出氣流，連桿漲斷加工設(shè)備在終擰緊工序擰緊連桿的螺栓，吹氣設(shè)備停止。本實(shí)用新型的減少連桿夾渣的裝置和方法在傳統(tǒng)的吹氣處理的基礎(chǔ)上增加了高頻振動(dòng)處理，明顯改善了連桿加工過(guò)程中的夾渣現(xiàn)象，夾渣率可降低60%。

本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的減少連桿夾渣的裝置的振動(dòng)氣路的結(jié)構(gòu)圖。圖2揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的減少連桿夾渣的裝置的工作狀態(tài)。圖3揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的減少連桿夾渣的方法的流程圖。
具體實(shí)施方式
通過(guò)觀察和實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，如果希望減低夾渣情況，可以在吹氣處理的同時(shí)讓連桿作高頻振動(dòng)，這樣能清除很多殘留在連桿漲斷面或夾具表面上的碎屑，對(duì)改善夾雜現(xiàn)象很有幫助，在5Bar的高壓氣流沖擊下，再加上連桿的高頻振動(dòng)，殘留在漲斷面和夾具上的鐵屑基本上會(huì)被清除。如果可以具有振動(dòng)裝置使得整根連桿震動(dòng)，或者讓其中的桿身或大頭蓋震動(dòng)，則能夠有效改善夾渣的情況。實(shí)驗(yàn)結(jié)果同時(shí)表明，不使用吹氣單獨(dú)使用高頻振動(dòng)的方式對(duì)降低夾渣情況亦有效果。對(duì)于受到某些條件限制的工藝，可以選擇單獨(dú)使用振動(dòng)或者吹氣的方式來(lái)進(jìn)行夾渣的清除。由此，本實(shí)用新型所提出的基于振動(dòng)的減少連桿夾渣的裝置可以單獨(dú)使用，也可以與吹氣設(shè)備配合使用。需要注意的是在振動(dòng)過(guò)程中，桿身和大頭蓋的漲斷面不能有相互接觸和碰撞，否貝U，會(huì)影響到大頭蓋和桿身的嚙合?？紤]到自動(dòng)組合機(jī)床的原有布局和空間位置，讓連桿的大頭蓋振動(dòng)是較為合理的選擇。于是，本實(shí)用新型提出一種減少連桿夾渣的裝置，包括振動(dòng)氣缸和擺桿機(jī)構(gòu)。振動(dòng)氣缸與振動(dòng)氣路連接，振動(dòng)氣路包括邏輯開(kāi)關(guān)回路和振蕩回路，連桿漲斷加工設(shè)備在終擰緊工序松開(kāi)連桿的螺栓，邏輯開(kāi)關(guān)回路切換振動(dòng)氣缸至振動(dòng)狀態(tài)，振蕩回路帶動(dòng)振動(dòng)氣缸振動(dòng)且維持一振蕩周期，振蕩周期完畢，邏輯開(kāi)關(guān)回路切換振動(dòng)氣缸至停止?fàn)顟B(tài)，連桿漲斷加工設(shè)備在終擰緊工序擰緊連桿的螺栓。擺桿機(jī)構(gòu)連接在振動(dòng)氣缸上隨振動(dòng)氣缸振動(dòng)，擺桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)連桿的大頭蓋振動(dòng)。參考圖1和圖2所示，揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的減少連桿夾渣的裝置的結(jié)構(gòu)圖。其中圖1揭示了其中的振動(dòng)氣路的結(jié)構(gòu)圖，圖2揭示了該裝置的工作狀態(tài)，其中展現(xiàn)了振動(dòng)氣缸和擺桿機(jī)構(gòu)。如圖2所示，擺桿機(jī)構(gòu)102包括擺桿121、拔叉122，擺桿121連接在振動(dòng)氣缸101上，擺桿121的端部具有拔叉122，拔叉122與連桿200的大頭蓋202接觸并撥動(dòng)連桿200的大頭蓋202跟隨擺桿121振動(dòng)。如圖1所示，振動(dòng)氣路104包括邏輯開(kāi)關(guān)回路103和振蕩回路105，邏輯開(kāi)關(guān)回路103控制振動(dòng)氣缸100的工作狀態(tài)，振蕩回路105控制振動(dòng)氣缸100的振動(dòng)狀態(tài)。邏輯開(kāi)關(guān)回路103包括并聯(lián)的第一電磁閥131和第二電磁閥132。在一個(gè)實(shí)施例中，第一電磁閥131和第二電磁閥132是二位三通電磁閥。邏輯開(kāi)關(guān)回路103通過(guò)兩個(gè)電磁閥控制振動(dòng)氣缸100工作于如下的幾種狀態(tài)第一電磁閥131和第二電磁閥132都失電,振動(dòng)氣缸100停止工作。第一電磁閥131得電而第二電磁閥132失電,振動(dòng)氣缸100復(fù)位,振動(dòng)氣缸的推桿回到初始的位置。第一電磁閥131和第二電磁閥132都得電,振動(dòng)氣缸100處于振動(dòng)狀態(tài),振動(dòng)氣缸的推桿由振蕩回路105帶動(dòng)來(lái)回高頻振動(dòng)，高頻振動(dòng)通過(guò)擺桿機(jī)構(gòu)102傳遞到大頭蓋202上，帶動(dòng)大頭蓋202 —起做高頻振動(dòng)。繼續(xù)參考圖1，振蕩回路105連接在邏輯開(kāi)關(guān)回路103和振動(dòng)氣缸100之間，振蕩回路105包括或門(mén)151、方向閥門(mén)組152和調(diào)壓閥155。換向閥門(mén)組152包括互相連接的換向閥153和節(jié)流單向閥154。在圖1所示的實(shí)施例中，換向閥153還具有消聲器156。根據(jù)連桿漲斷工藝的要求，漲斷后的連桿，要經(jīng)過(guò)螺栓預(yù)擰緊和終擰緊兩道工序，把分離的連桿桿身和蓋連接起來(lái)，再進(jìn)行后續(xù)工序的加工。連桿螺栓預(yù)擰緊完成后，要到后道工序(終擰緊工序)擰松螺栓，除去結(jié)合面上掉落的碎屑，再次擰緊螺栓。吹氣過(guò)程從終擰緊工序擰松螺栓開(kāi)始一直持續(xù)到再次擰緊螺栓后結(jié)束，振動(dòng)過(guò)程從螺栓擰松后到再次擰緊螺栓過(guò)程開(kāi)始時(shí)結(jié)束。此處以結(jié)合使用振動(dòng)和吹氣的方式加以說(shuō)明，但該振動(dòng)裝置可以單獨(dú)使用。參考圖2，應(yīng)用本實(shí)用新型減少連桿夾渣的裝置的自動(dòng)組合機(jī)床的加工過(guò)程如下節(jié)拍桿輸送來(lái)的連桿200放到夾具上的準(zhǔn)確位置后，可上下移動(dòng)的滑臺(tái)301向下移動(dòng)到最低位置，壓住連桿200的桿身后，擰緊槍開(kāi)始旋松螺栓，同時(shí)氣路開(kāi)始向連桿的漲斷面吹氣，螺栓被完全松開(kāi)后，控制油缸的電磁閥得電，油缸300的推桿頂出，漲開(kāi)連桿的大頭蓋202后,第一傳感器302發(fā)信號(hào)，油缸300復(fù)位,然后第二傳感器304發(fā)信號(hào)。之后邏輯開(kāi)關(guān)回路103中的第一電磁閥131和第二電磁閥132同時(shí)得電，振動(dòng)氣路104開(kāi)始工作，振動(dòng)氣缸100帶動(dòng)擺桿121以高頻擺動(dòng)，擺桿121的端部通過(guò)的撥叉122帶動(dòng)連桿的大頭蓋202高速振動(dòng)，延時(shí)一秒鐘后。邏輯開(kāi)關(guān)回路103的第一電磁閥131和第二電磁閥132切換至第一電磁閥131得電而第二電磁閥132失電的狀態(tài)，振動(dòng)氣缸100停止振動(dòng)并復(fù)位。擰緊槍開(kāi)始工作，擰緊螺栓，螺栓被完全擰緊后，吹氣結(jié)束，擰緊槍復(fù)位，滑臺(tái)301上移，這個(gè)工藝流程的工作完成。如圖2所示，結(jié)合使用振動(dòng)和吹氣可以實(shí)現(xiàn)最佳的去除夾渣的效果，但在必要的情況下，振動(dòng)工藝亦可獨(dú)立運(yùn)行。結(jié)合圖2所示的加工過(guò)程，本實(shí)用新型還揭示了一種減少連桿夾渣的方法，其過(guò)程參考圖3所示，該方法應(yīng)用于連桿漲斷工藝，該方法400包括401.連桿漲斷并預(yù)擰緊后，在終擰緊步驟中松開(kāi)連桿的螺栓。402.在連桿的螺栓完全松開(kāi)后，漲開(kāi)連桿的大頭蓋。403.利用振動(dòng)氣缸通過(guò)擺桿帶動(dòng)大頭蓋振動(dòng)并維持一振蕩周期，在一個(gè)實(shí)施例中，該振蕩周期的持續(xù)時(shí)間是I秒鐘。404.停止振動(dòng)，擰緊連桿的螺栓。上述的方法中亦可包括吹氣過(guò)程，吹氣過(guò)程在401終擰緊步驟中松開(kāi)連桿的螺栓后向連桿的漲斷面吹出氣流，氣流為高壓氣流，比如5Bar的氣流。吹氣過(guò)程至404連桿的螺栓擰緊后終止。本實(shí)用新型的減少連桿夾渣的裝置和方法在傳統(tǒng)的吹氣處理的基礎(chǔ)上增加了高頻振動(dòng)處理，明顯改善了連桿加工過(guò)程中的夾渣現(xiàn)象，夾渣率可降低60%。上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來(lái)實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化而不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型思想，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書(shū)提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1.一種減少連桿夾渣的裝置，其特征在于，應(yīng)用于連桿漲斷加工設(shè)備，該減少連桿夾渣的裝置包括 振動(dòng)氣缸，振動(dòng)氣缸與振動(dòng)氣路連接，振動(dòng)氣路包括邏輯開(kāi)關(guān)回路和振蕩回路，連桿漲斷加工設(shè)備松開(kāi)連桿的螺栓，邏輯開(kāi)關(guān)回路切換振動(dòng)氣缸至振動(dòng)狀態(tài)，振蕩回路帶動(dòng)振動(dòng)氣缸振動(dòng)且維持一振蕩周期，振蕩周期完畢，邏輯開(kāi)關(guān)回路切換振動(dòng)氣缸至停止?fàn)顟B(tài)，連桿漲斷加工設(shè)備擰緊連桿的螺栓； 擺桿機(jī)構(gòu)，擺桿機(jī)構(gòu)連接在振動(dòng)氣缸上隨振動(dòng)氣缸振動(dòng)，擺桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)連桿的大頭蓋振動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的減少連桿夾渣的裝置，其特征在于，擺桿機(jī)構(gòu)包括擺桿和拔叉，所述擺桿連接在振動(dòng)氣缸上，擺桿的端部具有拔叉，拔叉撥動(dòng)連桿的大頭蓋跟隨擺桿振動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的減少連桿夾渣的裝置，其特征在于，所述邏輯開(kāi)關(guān)回路包括并聯(lián)的第一電磁閥和第二電磁閥， 第一電磁閥和第二電磁閥都失電，振動(dòng)氣缸停止； 第一電磁閥得電而第二電磁閥失電，振動(dòng)氣缸復(fù)位； 第一電磁閥和第二電磁閥都得電，振動(dòng)氣缸處于振動(dòng)狀態(tài)，振動(dòng)氣缸的推桿由振蕩回路帶動(dòng)來(lái)回高頻振動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的減少連桿夾渣的裝置，其特征在于，所述振蕩回路連接在邏輯開(kāi)關(guān)回路和振動(dòng)氣缸之間，振蕩回路包括或門(mén)、方向閥門(mén)組和調(diào)壓閥。
5.如權(quán)利要求4所述的減少連桿夾渣的裝置，其特征在于，所述換向閥門(mén)組包括互相連接的換向閥和節(jié)流單向閥。
6.如權(quán)利要求5所述的減少連桿夾渣的裝置，其特征在于，所述換向閥還具有消聲器。
7.如權(quán)利要求1所述的減少連桿夾渣的裝置，其特征在于，所述連桿漲斷加工設(shè)備包括吹氣設(shè)備，連桿漲斷加工設(shè)備松開(kāi)連桿的螺栓，吹氣設(shè)備開(kāi)啟向連桿的漲斷面吹出氣流，連桿漲斷加工設(shè)備擰緊連桿的螺栓，吹氣設(shè)備停止。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型揭示了一種減少連桿夾渣的裝置，應(yīng)用于連桿漲斷加工設(shè)備，該減少連桿夾渣的裝置包括振動(dòng)氣缸和擺桿機(jī)構(gòu)。振動(dòng)氣缸與振動(dòng)氣路連接，振動(dòng)氣路包括邏輯開(kāi)關(guān)回路和振蕩回路，連桿漲斷加工設(shè)備在終擰緊工序松開(kāi)連桿的螺栓，邏輯開(kāi)關(guān)回路切換振動(dòng)汽缸至振動(dòng)狀態(tài)，振蕩回路帶動(dòng)振動(dòng)氣缸振動(dòng)且維持一振蕩周期，振蕩周期完畢，邏輯開(kāi)關(guān)回路切換振動(dòng)氣缸至停止?fàn)顟B(tài)，連桿漲斷加工設(shè)備在終擰緊工序擰緊連桿的螺栓。擺桿機(jī)構(gòu)連接在振動(dòng)氣缸上隨振動(dòng)氣缸振動(dòng)，擺桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)連桿的大頭蓋振動(dòng)。本實(shí)用新型明顯改善了連桿加工過(guò)程中的夾渣現(xiàn)象，夾渣率可降低60％。
文檔編號(hào)B23P17/00GK202825112SQ201220435260
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者郭水明 申請(qǐng)人:上海大眾汽車(chē)有限公司