專利名稱：數(shù)控立式車床的垂直進(jìn)給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種垂直進(jìn)給裝置，尤其是數(shù)控立式車床的垂直進(jìn)給裝置。
背景技術(shù)：
垂直進(jìn)給裝置是數(shù)控立式車床垂直(Z軸)進(jìn)給系統(tǒng)的主要部件，其作為動(dòng)力傳遞單元，將伺服電機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞至滾珠絲杠，實(shí)現(xiàn)滑枕的垂直線性運(yùn)動(dòng)。在對(duì)普通型C5225等產(chǎn)品數(shù)控改造的過程中，我們發(fā)現(xiàn)，它們的垂直進(jìn)給裝置一般采用進(jìn)給箱-光杠-傘齒輪-T型絲杠的復(fù)雜、低效、低精度的老式結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)鏈，若使用ZF減速器，雖然性能很高，但卻存在價(jià)格昂貴、維修困難等特點(diǎn)，目前，業(yè)內(nèi)迫切希望研發(fā)一種新的產(chǎn)品，既能滿足使用要求，又能降低成本，降低維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，而且結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，明了，維修更方便
實(shí)用新型內(nèi)容
·[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)傳統(tǒng)普通立式車床常用的進(jìn)給箱-光杠-傘齒輪-T型絲杠的復(fù)雜結(jié)構(gòu)與采用ZF減速器存在的上述一系列問題，提供一種新的垂直進(jìn)給裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種數(shù)控立式車床的垂直進(jìn)給裝置，包括箱體、伺服電機(jī)、輸入齒輪軸、中間齒輪軸、減速大齒輪、輸出齒輪和絲杠，其特征在于a)絲杠的端部以及輸入齒輪軸、中間齒輪軸通過軸承平行支撐在箱體中；b)輸入齒輪軸中設(shè)有貫穿的高壓油道,輸入齒輪軸的一端為與伺服電機(jī)的輸出端過盈配合的孔，所述的孔壁面上設(shè)有螺旋油路，輸入齒輪軸的另一端設(shè)有與高壓油泵輸出油管對(duì)接的錐螺紋；c)減速大齒輪的端面至少設(shè)有三個(gè)均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺釘穿過貫穿孔將減速大齒輪固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上；d)輸出齒輪與絲杠之間采用雙鍵連接；e)輸入齒輪軸與減速大齒輪嚙合，中間齒輪軸與輸出齒輪嚙合。在本實(shí)用新型中減速大齒輪的端面設(shè)有8個(gè)均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺栓穿過貫穿孔將減速大齒輪固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上。在本實(shí)用新型中所述絲杠輸出端的軸承為組合軸承，組合軸承外側(cè)還配有回轉(zhuǎn)密封。在本實(shí)用新型中所述的箱體上還配有潤(rùn)滑油泵和儲(chǔ)油腔，潤(rùn)滑油泵的輸入端配有吸油濾油器，輸出端與箱體中的齒輪和軸承潤(rùn)滑油路溝通。在本實(shí)用新型中所述的潤(rùn)滑油泵為電動(dòng)潤(rùn)滑油泵。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，由于伺服電機(jī)的輸出端直接與輸入齒輪軸過盈配合，其結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的進(jìn)給箱-光杠-傘齒輪-T型絲傳動(dòng)方式相比，結(jié)構(gòu)顯得更加緊湊；由于輸入齒輪軸中設(shè)有高壓油路，在與伺服電機(jī)的結(jié)合部孔壁面上設(shè)有螺旋油路，使配合的伺服電機(jī)的輸出端(電機(jī)軸)與輸入齒輪軸之間拆卸更加方便；由于減速大齒輪是由端面的多個(gè)緊固螺栓固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上，緊固螺栓的預(yù)緊力，可以為它們的結(jié)合提供足夠大的摩擦力，使減速大齒輪可以傳遞系統(tǒng)所需要的轉(zhuǎn)矩；由于絲杠輸出端的軸承為組合軸承，組合軸承可以使得整個(gè)絲杠單元擁有最佳的軸向拉壓剛度；由于箱體配有潤(rùn)滑油泵和儲(chǔ)油腔，可以保證各齒輪和軸承處于最佳工作狀態(tài)，且潤(rùn)滑油泵的輸入端配有吸油濾油器，同時(shí)在組合軸承外側(cè)還配有回轉(zhuǎn)密封，即可以保證潤(rùn)滑油的質(zhì)量，又能防止?jié)櫥脱亟M合軸承滲漏。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型涉及的輸入齒輪軸實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、箱體,2、伺服電機(jī),3、輸入齒輪軸,4、中間齒輪軸，5、緊固螺釘,6、減速大齒輪，7、輸出齒輪，8、組合軸承，9、回轉(zhuǎn)密封，10、絲杠，11、儲(chǔ)油腔，12、吸油濾油器，13、潤(rùn)滑 油泵，14、螺旋油路，15、高壓油路，16、錐螺紋孔。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性的公開了本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。由圖I可見，本實(shí)用新型包括箱體I、伺服電機(jī)2、輸入齒輪軸3、中間齒輪軸4、減速大齒輪6、輸出齒輪7和絲杠10，其中絲杠10的端部以及輸入齒輪軸3、中間齒輪軸4通過軸承平行支撐在箱體I中；輸入齒輪軸3的一端直接與伺服電機(jī)2的輸出端(電機(jī)軸)過盈配合的孔。減速大齒輪6的端面設(shè)有8個(gè)均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺釘5穿過貫穿孔將減速大齒輪6固定安裝在中間齒輪軸4的齒輪端面上；輸出齒輪7與絲杠10采用雙鍵連接；輸入齒輪軸3與減速大齒輪6嚙合，中間齒輪軸4與輸出齒輪7嚙合。在本實(shí)施例中，減速大齒輪6的端面設(shè)有8個(gè)均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺釘5穿過貫穿孔將減速大齒輪6固定安裝在中間齒輪軸4的齒輪端面上。所述絲杠10輸出端的軸承為組合軸承8，組合軸承8外側(cè)還配有回轉(zhuǎn)密封9。箱體I上還配有潤(rùn)滑油泵13和儲(chǔ)油腔11，潤(rùn)滑油泵13的輸入端配有吸油濾油器12，輸出端與箱體I中的齒輪和軸承潤(rùn)滑油路溝通。潤(rùn)滑油泵13為電動(dòng)潤(rùn)滑油泵。由圖2可見,輸入齒輪軸3中設(shè)有貫穿的聞壓油路15,輸入齒輪軸3直接與伺服電機(jī)2的輸出端(電機(jī)軸)過盈配合的孔壁面上設(shè)有螺旋油路14，另一端設(shè)有可與高壓油管對(duì)接的錐螺紋孔16。將輸入齒輪軸3與過盈連接的伺服電機(jī)2進(jìn)行拆分的過程是將高壓油管與輸入齒輪軸3的錐螺紋孔16對(duì)接，啟動(dòng)高壓油泵，高壓油由輸入齒輪軸3中的高壓油路15進(jìn)入過盈連接端結(jié)合部的螺旋油路14中，高壓油會(huì)施力迫使過盈結(jié)合面發(fā)生彈性變形，增大配合間隙，從而可以將伺服電機(jī)2輸出端從輸入齒輪軸3上輕松取下。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控立式車床的垂直進(jìn)給裝置，包括箱體、伺服電機(jī)、輸入齒輪軸、中間齒輪軸、減速大齒輪、輸出齒輪和絲杠，其特征在于 a)絲杠的端部以及輸入齒輪軸、中間齒輪軸通過軸承平行支撐在箱體中； b)輸入齒輪軸中設(shè)有貫穿的高壓油道，輸入齒輪軸的一端為與伺服電機(jī)的輸出端過盈配合的孔，所述的孔壁面上設(shè)有螺旋油路，輸入齒輪軸 的另一端設(shè)有與高壓油泵輸出油管對(duì)接的錐螺紋； c)減速大齒輪的端面至少設(shè)有三個(gè)均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺釘穿過貫穿孔將減速大齒輪固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上； d)輸出齒輪與絲杠之間采用雙鍵連接； e)輸入齒輪軸與減速大齒輪嚙合，中間齒輪軸與輸出齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)控立式車床的垂直進(jìn)給裝置，其特征在于減速大齒輪的端面設(shè)有8個(gè)均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺栓穿過貫穿孔將減速大齒輪固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)控立式車床的垂直進(jìn)給裝置，其特征在于所述絲杠輸出端的軸承為組合軸承，組合軸承外側(cè)還配有回轉(zhuǎn)密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的數(shù)控立式車床的垂直進(jìn)給裝置，其特征在于所述的箱體上還配有潤(rùn)滑油泵和儲(chǔ)油腔，潤(rùn)滑油泵的輸入端配有吸油濾油器，輸出端與箱體中的齒輪和軸承潤(rùn)滑油路溝通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的數(shù)控立式車床的垂直進(jìn)給裝置，其特征在于所述的潤(rùn)滑油泵為電動(dòng)潤(rùn)滑油泵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控立式車床的垂直進(jìn)給裝置，包括箱體、伺服電機(jī)、輸入齒輪軸、中間齒輪軸、減速大齒輪、輸出齒輪和絲杠，其中絲杠的端部以及輸入齒輪軸、中間齒輪軸通過軸承平行支撐在箱體中；輸入齒輪軸中設(shè)有貫穿的高壓油道，輸入齒輪軸的一端為與伺服電機(jī)的輸出端過盈配合的孔，所述的孔壁面上設(shè)有螺旋油路，輸入齒輪軸的另一端設(shè)有與高壓油泵輸出油管對(duì)接的錐螺紋；減速大齒輪的端面至少設(shè)有三個(gè)均勻分布的貫穿孔，匹配的緊固螺釘穿過貫穿孔將減速大齒輪固定安裝在中間齒輪軸的齒輪端面上；輸出齒輪與絲杠之間采用雙鍵連接；輸入齒輪軸與減速大齒輪嚙合，中間齒輪軸與輸出齒輪嚙合。
文檔編號(hào)B23Q5/40GK202752918SQ20122040001
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者姬國(guó)棟, 曹鈺鋮, 姚云飛 申請(qǐng)人:中傳重型機(jī)床有限公司