專利名稱：軸承壓裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路專用機(jī)械設(shè)備，它適用于國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)軌距的客車、貨車、動(dòng)車、城軌等輪對，以及32T軸重以上輪對滾動(dòng)軸承的壓裝。滿足《鐵路貨車輪對和滾動(dòng)軸承組裝及檢修規(guī)則》的軸承壓裝要求。
背景技術(shù)：
近幾年來，國內(nèi)部份廠家開發(fā)出了鐵路貨車軸承壓裝機(jī)，解決了列車提速后在貨車輪軸上壓裝軸承的問題。其方案就是在輪軸中間段設(shè)置油缸托舉，在輪軸的兩頭設(shè)置壓裝裝置壓裝軸承。這種機(jī)型結(jié)構(gòu)，只適用于輪軸中間沒有帶制動(dòng)盤和機(jī)箱的情況。為此，針對動(dòng)車組的輪對中間帶有制動(dòng)盤或機(jī)箱的結(jié)構(gòu)，無法在輪軸中間平衡托舉的問題，本發(fā)明人也曾先后研究開發(fā)申請了 “動(dòng)車組軸承壓裝機(jī)(2009200836450 ) ”和“鐵路全自動(dòng)軸承壓 裝機(jī)(200910063941. 9)”的專利，解決了這一問題，但仍不盡理想，為了滿足現(xiàn)實(shí)需要，必須有先進(jìn)可靠的軸承壓裝機(jī)來滿足各種不同輪對檢修和制造時(shí)對不同型號軸承的壓裝，提高壓裝效率，保證所壓裝軸承滿足不同標(biāo)準(zhǔn)要求。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述不足，本實(shí)用新型提供一種軸承壓裝機(jī)，它的結(jié)構(gòu)合理，剛性強(qiáng)度好，輪對定位可靠，復(fù)合油缸壓裝，具有廣泛的壓裝各型輪對軸承的適用性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種軸承壓裝機(jī)，包括整體龍門式框架、左右主壓裝復(fù)合油缸及壓頭導(dǎo)向裝置、輪對升降裝置、鎖緊裝置、推輪裝置、軸承支座、液壓系統(tǒng)、測量及電氣控制系統(tǒng)，左右主壓裝復(fù)合油缸軸對稱裝于龍門式框架左右支架內(nèi)，其特征是所述的主壓復(fù)合油缸采用雙油缸結(jié)構(gòu)，其缸套的一端裝有底蓋，缸套內(nèi)裝有大活塞，大活塞內(nèi)裝有內(nèi)缸套，內(nèi)缸套內(nèi)裝有小活塞，大活塞前裝壓頭、小活塞前裝有頂尖體和頂尖，其中缸套與大活塞為外層油缸，內(nèi)缸套與小活塞為內(nèi)層油缸；所述的鎖緊裝置包括鎖緊頭、滑塊、楔塊、鎖緊油缸，固定在龍門式框架一頭的底座上，其鎖緊油缸的活塞桿前設(shè)有楔塊，楔塊從滑塊中間穿過，滑塊前端裝有鎖緊頭。所述的整體龍門式框架是在底座上設(shè)有左右支架及上橫梁組成的焊接構(gòu)件。所述的輪對升降裝置包括工作臺、導(dǎo)軌、舉升油缸，有兩個(gè)舉升油缸固定在底座上，其油缸端部與工作臺底面相連，工作臺上平面安裝有兩條車輪軌道。本實(shí)用新型的有益效果是I、適用范圍廣。由于采用輪對智能支撐、鎖緊、推輪系統(tǒng)和獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能滿足各種不同輪對檢修和制造時(shí)對不同型號軸承的壓裝，提高壓裝效率，保證所壓裝軸承滿足不同標(biāo)準(zhǔn)要求。2、剛性強(qiáng)度好。采用全鋼整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整體龍門式框架，提高設(shè)備剛性。3、定位壓裝快。由于采用復(fù)合油缸，在軸承壓裝過程中，小活塞桿端部安裝有頂尖裝置，可對輪軸進(jìn)行中心孔定位后夾緊，保證兩油缸中心同輪對車軸中心線同心，大活塞端部安裝了壓頭，用于壓裝軸承內(nèi)圈。對不同車軸的中心孔定位，只需要在30秒內(nèi)更換頂尖即可。4、鎖緊可靠。采用輪對鎖緊機(jī)構(gòu)技術(shù)保證壓裝過程中輪對不竄動(dòng)，保證了油缸壓力的穩(wěn)定和壓裝曲線的準(zhǔn)確。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖4是本實(shí)用新型復(fù)合油缸示意圖。圖5是本實(shí)用新型整體龍門式框架示意圖。圖6是本實(shí)用新型鎖緊裝置示意圖。圖中，I、整體龍門式框架，11、底座，12、左支架，13、右支架，14、上橫梁，2、左右主壓裝復(fù)合油缸，21、缸套，22、底蓋，23、大活塞，24、內(nèi)缸套，25、小活塞，26、壓頭，27、頂尖體，28、頂尖，3、壓頭導(dǎo)向裝置，4、輪對升降裝置，41、工作臺，42、導(dǎo)軌，43、舉升油缸，5、鎖緊裝置，51、鎖緊頭，52、滑塊，53、鎖緊油缸，54、楔塊，6、輪對，7、測量裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖I和圖4所示，本實(shí)用新型公開了一種軸承壓裝機(jī)，包括整體龍門式框架I、左右主壓裝復(fù)合油缸2及壓頭導(dǎo)向裝置3、輪對升降裝置4、鎖緊裝置5、推輪裝置、軸承支座、液壓系統(tǒng)、測量及電氣控制系統(tǒng)組成，左右主壓裝復(fù)合油缸軸對稱裝于龍門式框架左右支架內(nèi)，所述的主壓復(fù)合油缸采用雙油缸結(jié)構(gòu)，其缸套21的一端裝有底蓋22，缸套內(nèi)大活塞23，大活塞內(nèi)裝有內(nèi)缸套24，內(nèi)缸套內(nèi)裝有小活塞25，大活塞前裝壓頭26、小活塞前裝有頂尖體27和頂尖28，其中缸套與大活塞為外層油缸，內(nèi)缸套與小活塞為內(nèi)層油缸；所述的鎖緊裝置包括鎖緊頭51、滑塊52、楔塊54、鎖緊油缸53，固定在龍門式框架一頭的底座上，其鎖緊油缸的活塞桿前設(shè)有楔塊，楔塊從滑塊中間穿過，滑塊前端裝有鎖緊頭。所述的整體龍門式框架是在底座11上設(shè)有左右支架(12、13)及上橫梁14組成的焊接構(gòu)件。所述的輪對升降裝置包括工作臺41、導(dǎo)軌42、舉升油缸43，有兩個(gè)舉升油缸固定在底座上，其油缸端部與工作臺底面相連，工作臺上平面安裝有兩條車輪軌道。本實(shí)用新型左右主壓裝復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)相同，采用內(nèi)外兩層復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)，兩層油缸可分別獨(dú)立工作。在軸承壓裝過程中，小活塞桿端部安裝有頂尖裝置，可對輪軸進(jìn)行中心孔定位后夾緊，保證兩油缸中心同輪對車軸中心線同心，大活塞端部安裝了壓頭，用于壓裝軸承內(nèi)圈。對不同車軸的中心孔定位，只需要在30秒內(nèi)更換頂尖即可。為了適應(yīng)不同軌距和不同車軸長度的輪對軸承的壓裝，設(shè)備的左右主壓裝組合油缸設(shè)計(jì)成沿活塞軸線方向可調(diào)整。在左右主油缸座上安裝有激光傳感器，與裝在底座上的位移配合使用。當(dāng)上平臺升起時(shí)，激光傳感器檢測車軸軸承位處上母線，測量出輪對中心高，向升降上平臺的位移傳感器發(fā)出指令，使上平臺停在指定位置。本實(shí)用新型采用輪對升降裝置、鎖緊裝置、推輪裝置，待壓裝軸承的輪對通過車間軌道進(jìn)入整體升降裝置平臺上，并保證其車軸中心線與左右壓裝油缸中心線相同心，通過安裝在上平臺上兩側(cè)的鎖緊裝置將車輪內(nèi)端面鎖定，使輪對在壓裝軸承時(shí)不竄動(dòng)。兩端軸承壓裝完后，輪對鎖緊裝置松開，安裝在上平臺上導(dǎo)軌內(nèi)的推輪裝置將輪對推出工作位置，順利進(jìn)入設(shè)備軌道另一側(cè)。由于輪對是落在整體的支撐系統(tǒng)上，與輪對的復(fù)雜性沒有任何關(guān)系，既保證設(shè)備很方便地進(jìn)行軸承壓裝，又能通過支撐系統(tǒng)的測量裝置保證輪對車軸中心線與兩端壓裝油缸中心線的同心度。測量裝置安裝在底座上，其上安裝有位移傳感器，位移傳感器的活動(dòng)頭與上平臺相聯(lián)接，從而測量出上平臺的位移量，控制電機(jī)的運(yùn)動(dòng)，保證輪對車軸中心線與兩端壓裝油缸中心線的同心度。 其輪對鎖緊裝置由鎖緊頭、滑座、楔塊、鎖緊油缸等組成。其工作原理鎖緊油缸、滑座固定在底座上，楔塊與鎖緊油缸端部相連，待兩主壓油缸頂尖對輪對定位夾緊后，由鎖緊油缸推動(dòng)楔塊，使滑塊移動(dòng)，通過鎖緊頭將輪對外側(cè)端面夾緊，與內(nèi)側(cè)擋塊形成鉗形夾緊，防止壓裝過程中輪對左右串動(dòng)，并將所受壓力通過滑座很好的傳遞給了整體機(jī)架。其推輪機(jī)構(gòu)由兩套推輪油缸裝置組成，每套推輪油缸裝置由油缸、推輪塊、銷軸等組成。其工作原理是下平板兩車輪導(dǎo)軌上均開有長方型孔，兩套推輪油缸裝置通過銷軸分別安裝左右導(dǎo)軌上的長方型孔內(nèi)，當(dāng)軸承壓裝完后，推輪油缸拉動(dòng)推輪塊一端，推輪塊另一端作圓弧運(yùn)動(dòng)作用在車輪的踏面上，從而將整個(gè)輪對推入設(shè)備另一端的軌道上，整個(gè)輪對壓裝軸承的過程完成。軸承托架將所壓裝軸承托起，軸承在上可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，保證軸承中心線與活 ' 塞中心線相同心，方便壓裝。液壓系統(tǒng)主要給左右主壓裝復(fù)合油缸、輪對鎖緊機(jī)構(gòu)油缸、輪對推輪機(jī)構(gòu)油缸等提供動(dòng)力。本機(jī)采用一套液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)由油箱、油泵電機(jī)、油泵、集成塊、液壓閥、壓力傳感器、壓力表、過濾器、管路等組成，所有液壓元器件均裝在油箱上，通過油管與各油缸相聯(lián)。
權(quán)利要求1.軸承壓裝機(jī)，包括整體龍門式框架、左右主壓裝復(fù)合油缸及壓頭導(dǎo)向裝置、輪對升降裝置、鎖緊裝置、推輪裝置、軸承支座、液壓系統(tǒng)、測量及電氣控制系統(tǒng)，左右主壓裝復(fù)合油缸軸對稱裝于龍門式框架左右支架內(nèi)，其特征是所述的主壓復(fù)合油缸采用雙油缸結(jié)構(gòu)，其缸套的一端裝有底蓋，缸套內(nèi)裝有大活塞，大活塞內(nèi)裝有內(nèi)缸套，內(nèi)缸套內(nèi)裝有小活塞，大活塞前裝壓頭、小活塞前裝有頂尖體和頂尖，其中缸套與大活塞為外層油缸，內(nèi)缸套與小活塞為內(nèi)層油缸；所述的鎖緊裝置包括鎖緊頭、滑塊、楔塊、鎖緊油缸，固定在龍門式框架一頭的底座上，其鎖緊油缸的活塞桿前設(shè)有楔塊，楔塊從滑塊中間穿過，滑塊前端裝有鎖緊頭。
2.如權(quán)利要求I所述的軸承壓裝機(jī)，其特征是所述的整體龍門式框架是在底座上設(shè)有左右支架及上橫梁組成的焊接構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求I所述的軸承壓裝機(jī)，其特征是所述的輪對升降裝置包括工作臺、導(dǎo)軌、舉升油缸，有兩個(gè)舉升油缸固定在底座上，其油缸端部與工作臺底面相連，工作臺上平面安裝有兩條車輪軌道。
專利摘要一種軸承壓裝機(jī)，包括整體龍門式框架、左右主壓裝復(fù)合油缸及壓頭導(dǎo)向裝置、輪對升降裝置、鎖緊裝置、推輪裝置、軸承支座、液壓系統(tǒng)、測量及電氣控制系統(tǒng)，左右壓裝復(fù)合油缸軸對稱裝于龍門式框架左右支架內(nèi)，所述的主壓復(fù)合油缸采用雙油缸結(jié)構(gòu)，其缸套的一端裝有底蓋，缸套內(nèi)裝有大活塞，大活塞內(nèi)裝有內(nèi)缸套，內(nèi)缸套內(nèi)裝有小活塞，大活塞前裝壓頭、小活塞前裝有頂尖體和頂尖，其中缸套與大活塞為外層油缸，內(nèi)缸套與小活塞為內(nèi)層油缸；所述的鎖緊裝置包括鎖緊頭、滑塊、楔塊、鎖緊油缸，固定在龍門式框架一頭的底座上，其鎖緊油缸的活塞桿前設(shè)有楔塊，楔塊從滑塊中間穿過，滑塊前端裝有鎖緊頭。本機(jī)適用范圍廣，剛性強(qiáng)度好，定位壓裝快，鎖緊可靠。
文檔編號B23P19/027GK202622304SQ201220298170
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者喻國鋒, 范鴻, 童俊軍, 張霄, 童光, 董婷婷 申請人:鄂州市合強(qiáng)機(jī)械發(fā)展有限公司