專利名稱：斜楔壓入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及エ裝設(shè)備結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及ー種斜楔壓入裝置。
背景技術(shù)：
鉄路貨車主要是由上體車廂和下體走行兩部分組成，下體在鐵路業(yè)稱為轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架由ー個(gè)搖枕、兩個(gè)側(cè)架、兩個(gè)輪對(duì)等組成。圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的搖枕結(jié)構(gòu)示意圖，如圖I所示，斜楔2是搖枕I中的ー個(gè)重要部件，安裝在搖枕I的四個(gè)角位置上，在斜楔2下面有ー個(gè)彈カ很大彈簧支頂斜楔2，通常先將彈簧與斜楔2套裝在一起后，再將斜楔2壓入至搖枕I。由于斜楔2下面彈簧的弾力作用，要將斜楔2裝入搖枕I內(nèi)需要一個(gè)很大的壓カ來(lái)克服彈簧的阻力，因此給裝入帶來(lái)諸多困難。目前鉄路制造企業(yè)和車輛維修站段，普遍采用焊鋼結(jié)構(gòu)框架，在框架四周安裝千斤頂或油缸等固定壓裝裝置壓入斜楔。上述裝置在壓入斜楔時(shí)，會(huì)對(duì)搖枕產(chǎn)生ー個(gè)側(cè)向力和一個(gè)翻轉(zhuǎn)カ矩，所以需要在搖枕兩側(cè)的框架上加裝阻動(dòng)擋和拉緊器具，或者夾緊裝置來(lái)控制側(cè)向力和翻轉(zhuǎn)カ矩。由于上述阻動(dòng)擋、拉緊器具和夾緊裝置均只能固定設(shè)置，其位置不能移動(dòng)，因此上述斜楔的壓入裝置只能針對(duì)ー種型號(hào)的轉(zhuǎn)向架斜楔裝入。同時(shí)，要將斜楔裝入搖枕內(nèi)需很大的壓力，這個(gè)壓力會(huì)使沉重的搖枕產(chǎn)生竄動(dòng)和側(cè)翻，為防止竄動(dòng)和側(cè)翻一般設(shè)置固定夾緊裝置。在對(duì)搖枕上的每ー組斜楔進(jìn)行壓裝時(shí)，都要對(duì)搖枕進(jìn)行一次裝卡和拆卸作業(yè)，以使固定夾緊裝置夾緊在搖枕的不同位置，來(lái)抵制搖枕所受的側(cè)向力和翻轉(zhuǎn)カ矩。使得壓裝效率低下，且工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供ー種斜楔壓入裝置，以解決現(xiàn)有壓入裝置每壓ー組斜楔就要裝夾拆卸一次的問(wèn)題，提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型提供ー種斜楔壓入裝置，其中，包括支撐架；用干支撐搖枕的平行設(shè)置的橫梁，所述橫梁可拆卸地設(shè)置在所述支撐架上；用于驅(qū)動(dòng)壓頭對(duì)斜楔進(jìn)行壓緊的四個(gè)氣缸，所述氣缸分別能沿所述橫梁縱向移動(dòng)地固定設(shè)置在所述橫梁上；壓頭，所述壓頭的第一端與所述氣缸的伸縮桿相連，所述壓頭的第二端用干與所述斜楔相匹配，以對(duì)所述斜楔進(jìn)行壓入。如上所述的斜楔壓入裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括用于控制氣缸輸出壓カ的四個(gè)控制閥，所述控制閥固定設(shè)置在所述橫梁上。如上所述的斜楔壓入裝置，其中，優(yōu)選的是所述壓頭的第一端為楔狀，所述楔狀壓頭的母線與中心線之間的夾角為86. 4度。如上所述的斜楔壓入裝置，其中，優(yōu)選的是所述壓頭的第二端具有與所述斜楔的、壓入面相匹配的直角表面。如上所述的斜楔壓入裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括兩對(duì)用于定位所述搖枕兩端的擋塊，所述擋塊能沿所述橫梁縱向移動(dòng)地固定設(shè)置在所述橫梁上。本實(shí)用新型提供的斜楔壓入裝置通過(guò)設(shè)置四個(gè)氣缸對(duì)四個(gè)斜楔依次壓入，減少了搖枕的裝夾和拆卸的次數(shù)，提高了工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)可以依據(jù)具體的搖枕尺寸，調(diào)整兩個(gè)橫梁之間以及同一橫梁上兩個(gè)壓裝氣缸之間的距離，能適應(yīng)多種型號(hào)搖枕的斜楔壓入，壓入裝置的應(yīng)用更廣泛，節(jié)約了設(shè)備開發(fā)成本。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的搖枕結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的斜楔壓入裝置結(jié)構(gòu)俯剖視圖。 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的斜楔壓入裝置結(jié)構(gòu)左視圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的斜楔壓入裝置中的壓頭結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的斜楔壓入裝置結(jié)構(gòu)俯剖視圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的斜楔壓入裝置結(jié)構(gòu)左視圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了ー種斜楔壓入裝置，包括支撐架3、用干支撐搖枕I的平行設(shè)置的橫梁4、用于驅(qū)動(dòng)壓頭7對(duì)斜楔2進(jìn)行壓緊的四個(gè)氣缸6和壓頭7，其中，橫梁4可拆卸地設(shè)置在支撐架3上；氣缸6分別固定設(shè)置在橫梁4上，且該氣缸6能沿橫梁4的縱向移動(dòng)；壓頭7的第一端與氣缸6的伸縮桿相連,第二端用于與斜楔2相匹配，以對(duì)斜楔2進(jìn)行壓入。斜楔2的壓入過(guò)程請(qǐng)參照如下步驟步驟SI、將搖枕I吊至橫梁4上固定定位，將裝有彈簧的斜楔2對(duì)準(zhǔn)待安裝位置。步驟S2、開啟氣缸6，控制第一個(gè)斜楔2被壓入至設(shè)定狀態(tài)，該狀態(tài)為不完全壓入狀態(tài)。在橫梁4上可設(shè)置四個(gè)控制閥，用于控制氣缸6的輸出壓力，如圖2所示，設(shè)定ー位閥8、二位閥9、三位閥10和四位閥11分別控制四個(gè)氣缸6。在步驟S2中，利用一位閥8控制第一個(gè)斜楔2壓入至“一半”的狀態(tài)即停止，此時(shí)壓入的斜楔2既沒有對(duì)搖枕I產(chǎn)生動(dòng)搖，又獲得了一定的預(yù)壓緊力，在下面的步驟中，如果繼續(xù)壓入搖枕I同一端的另ー個(gè)斜楔2，則兩側(cè)產(chǎn)生的力相互抵消一部分，再加上搖枕I自重抵消的一部分，所以搖枕I始終處于不動(dòng)的狀態(tài)，避免了側(cè)翻的現(xiàn)象。下述步驟均參照這個(gè)原理來(lái)進(jìn)行。步驟S3、開動(dòng)二位閥9，將與第一個(gè)斜楔2位于搖枕同一端的第二個(gè)斜楔2壓入到位，再利用三位閥10和四位閥11依次將剩余的兩個(gè)斜楔2壓入到位。步驟S4、將未壓入到位的第一個(gè)斜楔2壓入到位，退回氣缸，將搖枕I吊出。本實(shí)施例提供的斜楔壓入裝置利用四個(gè)氣缸對(duì)四個(gè)斜楔依次壓入，減少了搖枕的裝夾和拆卸的次數(shù)，提高了工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。另外，由于橫梁為可拆卸地連接在支撐架上，當(dāng)針對(duì)不同型號(hào)的搖枕進(jìn)行斜楔壓入時(shí)，可以依據(jù)具體的搖枕尺寸，調(diào)整兩個(gè)橫梁之間的距離，調(diào)整到合適的距離后再進(jìn)行的固定。同樣地，氣缸也可以采用上述方式進(jìn)行調(diào)整。為達(dá)到動(dòng)作流暢、操作簡(jiǎn)單、觀察方便，且適合一人操作，本裝置將氣缸6的控制閥均設(shè)置在橫梁4上。在操作時(shí)可以一手拿斜楔2、一手操縱控制閥，壓裝完成時(shí)可雙手同時(shí)打開一端側(cè)兩個(gè)控制閥使氣缸6同步退回。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的斜楔壓入裝置中的壓頭結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D3，在壓裝時(shí)，壓頭7與斜楔2相配合，優(yōu)選的是，設(shè)置壓頭7的第一端為楔狀，如圖4所示，該楔狀壓頭的母線與中心線之間的夾角為86. 4度。壓頭7的第一端在于氣缸伸縮桿相連時(shí)，如果上述角度太大，在壓入時(shí)容易將斜楔2壓飛，如果角度太小，則壓頭7擺動(dòng)不夠，容易將斜楔2表面啃出壓痕，影響產(chǎn)品質(zhì)量。經(jīng)過(guò)計(jì)算，設(shè)定該角度為86. 4度，能夠達(dá)到最佳的壓入狀態(tài)。在實(shí)際應(yīng)用中，還設(shè)置壓頭7的第二端具有與斜楔2的壓入面相匹配的直角表面，從而使直角表面能卡住斜楔2，在壓入時(shí)不會(huì)發(fā)生偏斜和串動(dòng)。進(jìn)ー步地，該斜楔壓入裝置還包括兩對(duì)用于定位搖枕兩端的擋塊5，請(qǐng)參照?qǐng)D1，上述擋塊5固定設(shè)置在橫梁4上，固定擋塊5將搖枕I定位于壓裝中心位置。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的斜楔壓入裝置通過(guò)設(shè)置四個(gè)氣缸對(duì)四個(gè)斜楔依次壓入，減少了搖枕的裝夾和拆卸的次數(shù)，提高了工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)可以依據(jù)具體的搖枕尺寸，調(diào)整兩個(gè)橫梁之間和同橫梁上兩壓裝氣缸之間的距離，適應(yīng)多種型號(hào)搖枕的斜楔壓入。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.ー種斜楔壓入裝置，其特征在于，包括 支撐架； 用干支撐搖枕的平行設(shè)置的橫梁，所述橫梁可拆卸地設(shè)置在所述支撐架上； 用于驅(qū)動(dòng)壓頭對(duì)斜楔進(jìn)行壓緊的四個(gè)氣缸，所述氣缸分別能沿所述橫梁縱向移動(dòng)地固定設(shè)置在所述橫梁上； 壓頭，所述壓頭的第一端與所述氣缸的伸縮桿相連，所述壓頭的第二端用干與所述斜楔相匹配，以對(duì)所述斜楔進(jìn)行壓入。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斜楔壓入裝置，其特征在于，還包括用于控制氣缸輸出壓カ的四個(gè)控制閥，所述控制閥固定設(shè)置在所述橫梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斜楔壓入裝置，其特征在于所述壓頭的第一端為楔狀，所述 楔狀壓頭的母線與中心線之間的夾角為86. 4度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斜楔壓入裝置，其特征在于所述壓頭的第二端具有與所述斜楔的壓入面相匹配的直角表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的斜楔壓入裝置，其特征在于，還包括兩對(duì)用于定位所述搖枕兩端的擋塊，所述擋塊能沿所述橫梁縱向移動(dòng)地固定設(shè)置在所述橫梁上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種斜楔壓入裝置，其中，包括支撐架和用于支撐搖枕的平行設(shè)置的橫梁，橫梁可拆卸地設(shè)置在支撐架上；用于驅(qū)動(dòng)壓頭對(duì)斜楔進(jìn)行壓緊的四個(gè)氣缸，分別固定設(shè)置在橫梁上；壓頭，第一端與氣缸的伸縮桿相連，第二端用于與斜楔相匹配，以對(duì)斜楔進(jìn)行壓入。本實(shí)用新型提供的斜楔壓入裝置通過(guò)設(shè)置四個(gè)氣缸對(duì)四個(gè)斜楔依次壓入，減少了搖枕的裝夾和拆卸的次數(shù)，提高了工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202527916SQ20122017695
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者侯勝東, 劉琦, 孟令濤 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司