專利名稱：四螺母車(chē)輪拆裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及螺母拆卸的機(jī)械工具，特別是用于車(chē)輪螺母快速拆卸的工具，具體為四螺母車(chē)輪拆裝工具。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)持有量的不斷增加，汽車(chē)維修行業(yè)也蓬勃發(fā)展起來(lái)。更換汽車(chē)輪胎，更是經(jīng)常遇到，拆卸安裝輪胎在所難免。為了安全，汽車(chē)輪胎螺母都特別緊固，維修人員通常都必須借助工具進(jìn)行拆裝。常用的螺母拆裝工具一次都只能對(duì)一個(gè)螺母進(jìn)行操作，由于輪胎的螺母數(shù)量較多，來(lái)回拆裝，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，且效率較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種一次性拆裝多個(gè)輪胎螺母的機(jī)械工具。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案如下四螺母車(chē)輪拆裝工具，由左殼體、右殼體、齒輪組、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、輸出軸和可調(diào)距離組件構(gòu)成，齒輪組由中心一個(gè)小齒輪與均勻分布在其外圍的4個(gè)大齒輪嚙合，每個(gè)大齒輪軸上剛性連接著一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接著一根傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸又通過(guò)一個(gè)萬(wàn)向節(jié)連接一根輸出軸。4個(gè)大齒輪通過(guò)軸上連接的滾珠軸承固定在左殼體底部相應(yīng)的孔上，再用軸擋蓋將軸固定在殼體上，防止其沿軸向移動(dòng)。中間的小齒輪同樣通過(guò)軸上連接的滾珠軸承固定在左殼體底部相應(yīng)的孔上，并與位于左殼體外的搖臂連接，搖臂上還設(shè)置有用于支撐的支架。右殼體底部由內(nèi)向外的開(kāi)有四條滑軌，每個(gè)輸出軸穿過(guò)滑軌伸出右殼體底部，輸出軸末端安裝有可拆卸的螺母套筒。4個(gè)大齒輪的軸之間距離是固定不變的，但傳動(dòng)軸和輸出軸由于通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接，因此不必與齒輪軸保持一條直線，仍然可以由齒輪軸帶動(dòng)而同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)在不影響扭矩傳動(dòng)下4根輸出軸之間距離的可調(diào)性。右殼體直徑小于左殼體，右殼體可伸入左殼體內(nèi)，右殼體上邊緣每間隔90°鉆孔，左殼體壁上等角度處開(kāi)伸縮槽，用螺栓穿過(guò)右殼體上的孔和左殼體的伸縮槽，將左、右殼體連接，右殼體可沿伸縮槽方向移動(dòng)。這樣形成了左、右伸縮式殼體，用于適應(yīng)因調(diào)節(jié)輸出軸距離而使萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸的徑向長(zhǎng)度上的改變。為了便于調(diào)節(jié)4個(gè)輸出軸的距離，以便于適應(yīng)不同直徑的輪胎螺母拆裝，設(shè)計(jì)了一個(gè)可調(diào)距離組件，結(jié)構(gòu)為中間一個(gè)方形盤(pán)，底部通過(guò)穿出右殼體外的一調(diào)節(jié)桿連接調(diào)節(jié)手柄，方形盤(pán)四個(gè)角鉆孔，各鉚接一個(gè)連桿，連桿上鉚接環(huán)套。每個(gè)角對(duì)應(yīng)一根輸出軸，環(huán)套套在輸出軸上，之間有間隙，輸出軸可以在環(huán)套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。只需轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，方形盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)輸出軸沿右殼體上的滑軌來(lái)回移動(dòng)。使用時(shí)，根據(jù)輪胎上螺母的間距，調(diào)節(jié)4個(gè)輸出軸的距離，每根輸出軸對(duì)準(zhǔn)一個(gè)螺母，套上螺母套筒，卡住螺母，然后操作搖臂進(jìn)行螺母的拆裝工作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，使用簡(jiǎn)單方便，適用于不同尺寸的汽車(chē)輪胎螺母拆裝，一次性能夠完成4個(gè)螺母的拆裝，大大了提高了工作效率，降低了工作的強(qiáng)度。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為A-A向剖視圖；圖3為B-B向剖視圖；圖4為C向結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為左、右殼體結(jié)構(gòu)示意圖；其中I—搖臂，2—軸檔蓋，3—大齒輪，4—伸縮槽，5—一萬(wàn)向節(jié)，7——傳動(dòng)軸，8——螺母套筒，9——輸出軸，10——小齒輪，11——支架，12——螺栓，13——滾珠軸承，14—滑軌，15—調(diào)節(jié)桿，16—調(diào)節(jié)手柄，17—方形盤(pán)，18——環(huán)套，19——連桿，20——右殼體，21——左殼體，22——中心孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例四螺母車(chē)輪拆裝工具，由左殼體、右殼體、齒輪組、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、輸出軸和可調(diào)距離組件構(gòu)成，齒輪組由中心一個(gè)小齒輪與均勻分布在其外圍的4個(gè)大齒輪嚙合，每個(gè)大齒輪軸上剛性連接著一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接著一根傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸又通過(guò)一個(gè)萬(wàn)向節(jié)連接一根輸出軸。4個(gè)大齒輪通過(guò)軸上連接的滾珠軸承固定在左殼體底部相應(yīng)的孔上，再用軸擋蓋將軸固定在殼體上，防止其沿軸向移動(dòng)。中間的小齒輪同樣通過(guò)軸上連接的滾珠軸承固定在左殼體底部相應(yīng)的孔上，并與位于左殼體外的搖臂連接，搖臂上還設(shè)置有用于支撐的支架。右殼體底部由內(nèi)向外的開(kāi)有四條滑軌，底部中心處開(kāi)一中心孔，每個(gè)輸出軸穿過(guò)滑軌伸出右殼體外。4個(gè)大齒輪的軸之間距離是固定不變的，但傳動(dòng)軸和輸出軸由于通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接，因此不必與齒輪軸保持一條直線，仍然可以由齒輪軸帶動(dòng)而同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)在不影響扭矩傳動(dòng)下4根輸出軸之間距離的可調(diào)性。右殼體直徑小于左殼體，右殼體可伸入左殼體內(nèi)，右殼體上邊緣每間隔90°鉆孔，左殼體壁上等角度處開(kāi)伸縮槽，螺栓穿過(guò)右殼體的孔和左殼體的伸縮槽，將左、右殼體連接，右殼體可沿伸縮槽方向移動(dòng)，形成可左、右伸縮的殼體。設(shè)計(jì)一個(gè)可調(diào)距離組件，用于調(diào)節(jié)輸出軸間距，其結(jié)構(gòu)為中間一個(gè)方形盤(pán)，底部通過(guò)穿出右殼體中心孔的一調(diào)節(jié)桿連接調(diào)節(jié)手柄，方形盤(pán)四個(gè)角鉆孔，各鉚接一個(gè)連桿，連桿上鉚接環(huán)套。每個(gè)角對(duì)應(yīng)一根輸出軸，用環(huán)套套在輸出軸上，間隙配合，輸出軸可以在環(huán)套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。只需轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，方形盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)輸出軸沿右殼體上的滑軌來(lái)回移動(dòng)。拆裝輪胎時(shí)，調(diào)節(jié)4個(gè)輸出軸的距離，對(duì)準(zhǔn)螺母，套上螺母套筒，卡住螺母，然后操作搖臂進(jìn)行螺母的拆裝工作。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了同時(shí)對(duì)4個(gè)螺母的拆裝，提高了工作效率，同時(shí)可調(diào)尺寸的設(shè)計(jì)，使之能夠適應(yīng)不同尺寸的各種輪胎，有很強(qiáng)的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.四螺母車(chē)輪拆裝工具，由左殼體、右殼體、齒輪組、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、輸出軸和可調(diào)距離組件構(gòu)成，其特征在于齒輪組由中心ー個(gè)小齒輪與均勻分布在其外圍的4個(gè)大齒輪嚙合，每個(gè)大齒輪軸上剛性連接著ー個(gè)萬(wàn)向節(jié)，通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接著一根傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸又通過(guò)ー個(gè)萬(wàn)向節(jié)連接ー根輸出軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的四螺母車(chē)輪拆裝工具，其特征在于所述的4個(gè)大齒輪通過(guò)軸上連接的滾珠軸承固定在左殼體底部相應(yīng)的孔上，再用軸擋蓋將軸固定在殼體上，防止其沿軸向移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的四螺母車(chē)輪拆裝工具，其特征在于所述的小齒輪通過(guò)軸上連接的滾珠軸承固定在左殼體底部相應(yīng)的孔上，并與位于左殼體外的搖臂連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的四螺母車(chē)輪拆裝工具，其特征在于所述的右殼體底部由內(nèi)向外的開(kāi)有四條滑軌，每個(gè)輸出軸穿過(guò)滑軌伸出右殼體底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的四螺母車(chē)輪拆裝工具，其特征在于所述的右殼體直徑小于左殼體，右殼體可伸入左殼體內(nèi)，右殼體上邊緣每間隔90°鉆孔，左殼體壁上等角度處開(kāi)伸縮槽，用螺栓穿過(guò)右殼體的孔和左殼體的伸縮槽，將左、右殼體連接，右殼體可沿伸縮槽方向移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的四螺母車(chē)輪拆裝工具，其特征在于所述的輸出軸末端安裝有可拆卸的螺母套筒。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的四螺母車(chē)輪拆裝工具，其特征在于所述的可調(diào)距離組件為中間ー個(gè)方形盤(pán)，底部通過(guò)穿出右殼體外的ー調(diào)節(jié)桿連接調(diào)節(jié)手柄，方形盤(pán)四個(gè)角鉆孔，各鉚接一個(gè)連桿，連桿上鉚接環(huán)套。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四螺母車(chē)輪拆裝工具，其特征在于所述的環(huán)套套在輸出軸上，之間有間隙，輸出軸可以在環(huán)套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四螺母車(chē)輪拆裝工具，其特征在于所述的搖臂上設(shè)置有支架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及螺母拆卸的機(jī)械工具，特別是用于車(chē)輪螺母快速拆卸的工具，具體為四螺母車(chē)輪拆裝工具。四螺母車(chē)輪拆裝工具，由左殼體、右殼體、齒輪組、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、輸出軸和可調(diào)距離組件構(gòu)成，齒輪組由中心一個(gè)小齒輪與均勻分布在其外圍的四個(gè)大齒輪嚙合，每個(gè)大齒輪軸上剛性連接著一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接著一根傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸又通過(guò)一個(gè)萬(wàn)向節(jié)連接一根輸出軸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，使用簡(jiǎn)單方便，適用于不同尺寸的汽車(chē)輪胎螺母拆裝，一次性能夠完成四個(gè)螺母的拆裝，大大了提高了工作效率，降低了工作的強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B23P19/06GK202607213SQ20122015476
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者王夢(mèng)翔, 羅永前, 陳志軍, 張熙, 廖雨 申請(qǐng)人:重慶電子工程職業(yè)學(xué)院