專利名稱:數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床,特別涉及數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床剎車裝置。
背景技術(shù):
在現(xiàn)有技術(shù)中,現(xiàn)有的數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床剎車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜,操作不方便,而且剎車時間長,容易損壞及性能不穩(wěn)定。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、剎車時間短、性能穩(wěn)定及不易損壞的數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床剎車裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床剎車裝置,包括主軸箱和主軸,在主軸箱頂部設(shè)有油缸板,在油缸板上設(shè)有油缸,該油缸板下端一側(cè)設(shè)有支板,在支板的另一側(cè)設(shè)有剎車片,所述的剎車片固定在油缸板與主軸之間。所述的主軸為齒型主軸。所述的主軸箱與主軸之間設(shè)有卡盤。本實(shí)用新型有益效果在于本實(shí)用新型提供數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床剎車裝置,包括主軸箱和主軸,在主軸箱頂部設(shè)有油缸板,在油缸板上設(shè)有油缸,該油缸板下端一側(cè)設(shè)有支板,在支板的另一側(cè)設(shè)有剎車片,所述的剎車片固定在油缸板與主軸之間,采用該結(jié)構(gòu)剎車時間短,性能穩(wěn)定及不易損壞。
圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了更好的理解本實(shí)用新型技術(shù)內(nèi)容,
以下結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例,對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明,如圖I所示,數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床剎車裝置,包括主軸箱I和主軸2,在主軸箱I頂部設(shè)有油缸板3,油缸板3上設(shè)有油缸4,該油缸板3下端一側(cè)設(shè)有支板5,在支板5的另一側(cè)設(shè)有剎車片6,剎車片6固定在油缸4板3與主軸2之間,采用支板5與剎車片6固定在主軸2上的作用提高該剎車裝置的穩(wěn)定性及能夠及時剎車,縮短剎車時間。為了使本實(shí)用新型剎車裝置穩(wěn)定性好,將主軸2設(shè)為齒型主軸2。進(jìn)一步,將主軸箱I與主軸2之間設(shè)有卡盤7,來提高剎車裝置的穩(wěn)定性。以上已將本實(shí)用新型做了一詳細(xì)說明,上述實(shí)施例,僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例而已,并不能限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍,凡是依照本實(shí)用新型做均等變化與修飾,均在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床剎車裝置,包括主軸箱和主軸,其特征在于在主軸箱頂部設(shè)有油缸板,油缸板上設(shè)有油缸,該油缸板下端一側(cè)設(shè)有支板,在支板的另一側(cè)設(shè)有剎車片,剎車片固定在油缸板與主軸之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床剎車裝置,其特征在于所述的主軸為齒型主軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床剎車裝置,其特征在于所述的主軸箱與主軸之間設(shè)有卡盤。
專利摘要本實(shí)用新型及數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床,特別涉及數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床剎車裝置,包括主軸箱和主軸,在主軸箱頂部設(shè)有油缸板,在油缸板上設(shè)有油缸,該油缸板下端一側(cè)設(shè)有支板,在支板的另一側(cè)設(shè)有剎車片,所述的剎車片固定在油缸板與主軸之間,采用該結(jié)構(gòu)剎車時間短,性能穩(wěn)定及不易損壞。
文檔編號B23Q5/20GK202780653SQ20122007277
公開日2013年3月13日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者鮑前樹 申請人:東莞市精旺數(shù)控機(jī)床科技有限公司