專利名稱：一種重載大頂緊力尾架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車床或需要大頂緊壓緊力的機(jī)械設(shè)備，特別是涉及一種重載大頂緊力尾架。
背景技術(shù)：
重載大頂緊力尾架是在為了滿足鐵路交通運(yùn)輸工業(yè)中，火車軸的某種車削加工工藝的要求而設(shè)計(jì)的。其加工工藝要求是用摩擦片的摩擦力傳遞動(dòng)力，來(lái)抵消車削加工中的車削力，這就需要用尾架的頂緊力做摩擦力的正壓力。一般結(jié)構(gòu)的尾架頂緊其使用壓力在O. 5-1.5MPa，尾架的頂緊力最大在25 00kg。由于火車軸本身長(zhǎng)徑比大，重量較重一般是500 kg,而使用一般結(jié)構(gòu)的尾架無(wú)法達(dá)到車削加工中長(zhǎng)期10 OOOkg的頂緊力。解決辦法有增大液壓缸面積，但因機(jī)床結(jié)構(gòu)和加工的需要，無(wú)法實(shí)現(xiàn)增大液壓缸面積；將壓力增大到所需的4MPa時(shí)，可滿足使用，但傳統(tǒng)尾架軸承結(jié)構(gòu)中軸承軸向力不夠，容易損壞。因此需要外形尺寸不變特殊的重型大頂緊力尾架結(jié)構(gòu)來(lái)解決這一問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于在機(jī)床結(jié)構(gòu)限制和滿足加工的需要的前提下，不改變套筒外形尺寸的情況下，提供一種承受較大軸向頂緊力，防止尾架軸承損壞，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，提高生產(chǎn)效率的重載大頂緊力尾架。為實(shí)現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案為
一種重載大頂緊力尾架，包括尾架體及安裝在尾架體工藝孔內(nèi)的套筒，其特征是所述套筒內(nèi)安裝有液壓油缸活塞和芯軸，其中芯軸通過(guò)內(nèi)孔為圓錐孔的圓柱滾子軸承、單向推力球軸承和角接觸球軸承安裝在套筒內(nèi)。所述圓柱滾子軸承與套筒之間設(shè)有可調(diào)整預(yù)緊力和徑向精度的調(diào)整墊和徑向鎖緊螺母。上述套筒作為油缸體與液壓油缸活塞構(gòu)成液壓油缸，且液壓油缸活塞固定在尾架體上。
本發(fā)明的重載大頂緊力尾架在滿足機(jī)床結(jié)構(gòu)和尾架外形尺寸不變的情況下，采用套筒為液壓油缸缸體，活塞固定，促使套筒做升縮運(yùn)動(dòng)，同時(shí)創(chuàng)新采用內(nèi)孔為圓錐孔圓柱滾子軸承承受徑向力，采用只承受軸向力的推力球軸承承受大的軸向力，采用角接觸球軸承輔助支撐長(zhǎng)的芯軸的結(jié)構(gòu)，將套筒和芯軸集成在一起，從而使尾架頂緊力成倍增大，滿足零件加
工的需要。在車軸車削加工中，徑向力作用在芯軸上時(shí)，有雙列圓柱滾子軸承來(lái)承受，而且能夠承受大的徑向力，完全滿足使用要求。當(dāng)軸向力作用在芯軸上時(shí)，有推力球軸承來(lái)承受，并能長(zhǎng)期承受10 OOOkg的頂緊力。經(jīng)試驗(yàn)證明，本發(fā)明創(chuàng)新效果與預(yù)期相同，而且穩(wěn)定可靠。


圖1為本發(fā)明重載大頂緊力尾架的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；圖2為本發(fā)明重載大頂緊力尾架的受力簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明重載大頂緊力尾架，如圖1所示，包括尾架體1，所述尾架體I的工藝孔內(nèi)安裝有套筒2，所述套筒2內(nèi)安裝有液壓油缸活塞3及芯軸5。所述芯軸5自外向內(nèi)依次通過(guò)內(nèi)孔為圓錐孔的雙列圓柱滾子軸承8、單向推力球軸承6和角接觸球軸承4安裝在套筒2內(nèi)。其中內(nèi)孔為圓錐孔的雙列圓柱滾子軸承8可通過(guò)調(diào)整墊9和徑向鎖緊螺母7來(lái)調(diào)整預(yù)緊力和徑向精度，并承受徑向力；單向推力球軸承6來(lái)承受軸向力。套筒2作為油缸體，同時(shí)又是受力支撐件。液壓油缸活塞3通過(guò)法蘭盤10固定在尾架體I上，當(dāng)有液壓油通入套筒2油缸內(nèi)時(shí)，液壓油缸活塞3使套筒2伸縮于尾架體1，即套筒2作為油缸體伸縮于尾架體I。本發(fā)明的重載大頂緊力尾架，當(dāng)受力時(shí)，軸向力和徑向力分別有獨(dú)立的軸承內(nèi)孔為圓錐孔的雙列圓柱滾子軸承8和單向推力球軸承6去承受，而且承載能力遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)，軸承溫升和轉(zhuǎn)速滿足使用要求。受力情況如圖2所示。
權(quán)利要求
1.一種重載大頂緊力尾架，包括尾架體(I)及安裝在尾架體(I)工藝孔內(nèi)的套筒(2)，其特征是所述套筒(2)內(nèi)安裝有液壓油缸活塞(3)和芯軸(5)，其中芯軸(5)通過(guò)內(nèi)孔為圓錐孔的圓柱滾子軸承(8)、單向推力球軸承(6)和角接觸球軸承(4)安裝在套筒(2)內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的重載大頂緊力尾架，其特征是所述圓柱滾子軸承(8)與套筒(2)之間設(shè)有可調(diào)整預(yù)緊力和徑向精度的調(diào)整墊(9)和徑向鎖緊螺母(7)。
3.按照權(quán)利要求1所述的重載大頂緊力尾架，其特征是上述套筒(2)作為油缸體與液壓油缸活塞(3 )構(gòu)成液壓油缸，且液壓油缸活塞(3 )固定在尾架體(I)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種重載大頂緊力尾架，包括尾架體及安裝在尾架體工藝孔內(nèi)的套筒，其特征是所述套筒內(nèi)安裝有液壓油缸活塞和芯軸，其中芯軸通過(guò)內(nèi)孔為圓錐孔的圓柱滾子軸承、單向推力球軸承和角接觸球軸承安裝在套筒內(nèi)。本發(fā)明的重載大頂緊力尾架在滿足機(jī)床結(jié)構(gòu)和尾架外形尺寸不變的情況下，采用套筒為液壓油缸缸體，活塞固定，促使套筒做升縮運(yùn)動(dòng)，同時(shí)創(chuàng)新采用內(nèi)孔為圓錐孔圓柱滾子軸承承受徑向力，采用只承受軸向力的推力球軸承承受大的軸向力，采用角接觸球軸承輔助支撐長(zhǎng)的芯軸的結(jié)構(gòu)，將套筒和芯軸集成在一起，從而使尾架頂緊力成倍增大，滿足零件加工的需要。
文檔編號(hào)B23B23/00GK102990096SQ20121050084
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者梁添鵬, 陳雁軍, 李顏平, 狄壽剛, 韓曉娜, 王強(qiáng) 申請(qǐng)人:寧夏新瑞長(zhǎng)城機(jī)床有限公司