專利名稱：一種踏板車車架隨線夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車架夾具，尤其是一種柔性生產(chǎn)裝配線的踏板車隨線夾具。
背景技術(shù)：
踏板車，是一種結(jié)構(gòu)類似摩托車的常用交通工具。其裝配生產(chǎn)時(shí)，常常采用摩托車的裝配生產(chǎn)線進(jìn)行裝配生產(chǎn)。在摩托車裝配領(lǐng)域，以前常用的一種裝配線為板鏈線，這種裝配線上，采用了一個(gè)長(zhǎng)板式平臺(tái)，摩托車車架整體固定在平臺(tái)上再進(jìn)行裝配。這種板鏈線的裝配方式中，長(zhǎng)板式 平臺(tái)占用空間較多且控制較為不便，故逐漸替換為了柔性線的裝配方式。柔性線裝配線中，采用一個(gè)可升降的臺(tái)車，臺(tái)車下端可隨裝配線前行，臺(tái)車上端設(shè)置車架夾具并用于裝夾摩托車車架，臺(tái)車體積較小，占用空間小，同時(shí)臺(tái)車可以柔性運(yùn)行或者節(jié)拍自動(dòng)放行，操控方便，故摩托車生產(chǎn)中采用柔性線進(jìn)行裝配已成為發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)有的摩托車柔性線裝配線一般采用環(huán)型結(jié)構(gòu)，其中裝配段一邊在地面上，返回段三邊在地底下，裝配段返修部分采用小環(huán)型結(jié)構(gòu)。裝配線采用升降臺(tái)車載送可旋轉(zhuǎn)夾具方式運(yùn)行，臺(tái)車可以柔性運(yùn)行或者節(jié)拍自動(dòng)放行，當(dāng)臺(tái)車停止在某一工位時(shí)，有止退機(jī)構(gòu)防止臺(tái)車后退，柔性運(yùn)行時(shí)，操作人員踏下阻擋器開關(guān)，臺(tái)車放行，同時(shí)積放鏈通過停止器也聯(lián)動(dòng)進(jìn)行放行。線體具有一定的積放功能。強(qiáng)制運(yùn)行時(shí)，通過控制程序，保證臺(tái)車定時(shí)放行，吊蘭與臺(tái)車同步。摩托車柔性線主線的裝配夾具主要是根據(jù)產(chǎn)品共性特點(diǎn)分為夾車架、夾主支架、夾發(fā)動(dòng)機(jī)三類。由于不同的摩托車車架和發(fā)動(dòng)機(jī)均有可能不同，但主支架結(jié)構(gòu)基本一致，故現(xiàn)有的摩托車柔性線主線的裝配夾具大多已采用夾主支架的方式進(jìn)行夾持。例如，申請(qǐng)人以前曾申請(qǐng)過專利的一種摩托車柔性線裝配的車架夾具，專利申請(qǐng)?zhí)?01110080388. 7就曾公開了一種此類型的摩托車車架夾具。由于踏板車車架與普通摩托車車架存在不同，故不能直接應(yīng)用于上述摩托車車架夾具中進(jìn)行夾持。需要設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)踏板車車架夾持的輔助裝置。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，怎樣提供一種能夠用于現(xiàn)有摩托車柔性生產(chǎn)線隨行小車主線夾具上以實(shí)現(xiàn)踏板車裝配的功能要求的踏板車車架隨線夾具。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明中采用了如下的技術(shù)方案。一種踏板車車架隨線夾具，其特征在于包括承力機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)定位機(jī)構(gòu)和鎖緊活動(dòng)夾裝置；
所述承力機(jī)構(gòu)包括豎向設(shè)置的主支撐和水平固定于主支撐上方的托板；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)定位機(jī)構(gòu)，包括采用螺栓固定于托板上表面前方的兩對(duì)托板擋塊(定義托板擋塊所在方向?yàn)榍胺?，反向方為后?，兩對(duì)托板擋塊形成兩個(gè)近似V形槽的結(jié)構(gòu)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)部件的搖臂軸處配合定位，還包括位于托板上表面后方的用于擱置發(fā)動(dòng)機(jī)外平面處的支撐平面，托板前端下表面向前延伸設(shè)置有防止車架向前傾斜的前翻擋板，托板后端下方中部具有豎直向下設(shè)置的立板，立板用于對(duì)車架主支架進(jìn)行限位；
所述鎖緊活動(dòng)夾裝置，包括固定于托板前端下方的支座，可轉(zhuǎn)動(dòng)地橫向貫穿支座設(shè)置的橫桿，橫桿上露出于托板的兩側(cè)設(shè)置有活動(dòng)夾，活動(dòng)夾具有一個(gè)彎曲的尖端并能夠靠橫桿的轉(zhuǎn)動(dòng)將定位后的車架發(fā)動(dòng)機(jī)部件的搖臂軸鉤住抱緊，橫桿的一端延伸設(shè)置有用于轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿的鎖緊手柄；還包括彈簧套、保險(xiǎn)桿和限位塊，所述彈簧套固定設(shè)置在支座上，保險(xiǎn)桿靠壓簧插接在彈簧套內(nèi)，保險(xiǎn)桿里端具有檔位銷，所述限位塊固定在橫桿上且具有兩個(gè)限位孔，橫桿位于轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)方向的極限位置時(shí)，限位塊上的限位孔均能夠與檔位銷位置對(duì)應(yīng)且使檔位銷在壓簧作用下插入到限位孔內(nèi)。 作為優(yōu)化，為了方便制造和裝配，承力機(jī)構(gòu)還包括主支撐焊接套，所述主支撐包括兩根豎向設(shè)置的豎管和并兩根分別設(shè)置于豎管上下兩端的橫管，托板橫向設(shè)置于主支撐上方，主支撐焊接套焊接面為U形結(jié)構(gòu)且向上套住主支撐上端的橫管后采用螺栓與托板連接。本發(fā)明的夾具，特別適用于踏板車125T-8系列產(chǎn)品的車架的支配夾持，使用時(shí)采用背景技術(shù)所述摩托車柔性線裝配的車架夾具，將本發(fā)明的踏板車夾具的主支撐結(jié)構(gòu)夾持到該摩托車車架夾具上，然后就可以利用該摩托車車車架夾具的柔性裝配線，完成踏板車的裝配。踏板車車架在夾緊時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸配合定位到托板上V形槽內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)外平面擱置支撐在托板后端支撐平面上，實(shí)現(xiàn)定位，其中前翻擋板可以解決整車向前傾斜及發(fā)動(dòng)機(jī)與車架連接裝配對(duì)孔的問題，托板下方的立板可以用于將主支架扳下來卡再立板上進(jìn)行進(jìn)一步限位。然后克服壓簧彈力將保險(xiǎn)桿拉起，使檔位銷脫離限位塊孔上的限位孔，此時(shí)可以通過鎖緊手柄轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿，使活動(dòng)夾將車架發(fā)動(dòng)機(jī)部件的搖臂軸鉤住抱緊；松開保險(xiǎn)桿，保險(xiǎn)桿在壓簧彈力作用下插入到限位塊上另外一個(gè)限位孔中，使限位塊被定位。橫桿被固定不能轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)夾被鎖死，人無法扳動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊手柄。完成夾緊，可隨摩托車柔性線完成踏板車的裝配。綜上所述，本發(fā)明的夾具，能夠用于現(xiàn)有摩托車柔性生產(chǎn)線隨行小車主線夾具上以實(shí)現(xiàn)踏板車的夾緊，利用摩托車柔性生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)踏板車的裝配，提高裝配效率。同時(shí)還具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，夾緊可靠的優(yōu)點(diǎn)。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的左視圖。圖3是圖I的俯視圖。圖4是圖I的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明的功能原理和效果作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
具體實(shí)施時(shí),如圖I-圖4所示,一種踏板車車架隨線夾具,包括承力機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)定位機(jī)構(gòu)和鎖緊活動(dòng)夾裝置；
所述承力機(jī)構(gòu)包括豎向設(shè)置的主支撐I和水平固定于主支撐I上方的托板2 ；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)定位機(jī)構(gòu)，包括采用螺栓固定于托板上表面前方的兩對(duì)托板擋塊6(定義托板擋塊所在方向?yàn)榍胺?，反向方為后?，兩對(duì)托板擋塊6形成兩個(gè)近似V形槽的結(jié)構(gòu)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)部件的搖臂軸處配合定位，還包括位于托板上表面后方的用于擱置發(fā)動(dòng)機(jī)外平面處的支撐平面11，托板前端下表面向前延伸設(shè)置有防止車架向前傾斜的前翻擋板10，托板
2后端下方中部具有豎直向下設(shè)置的立板25，立板25用于對(duì)車架主支架進(jìn)行限位；
所述鎖緊活動(dòng)夾裝置，包括固定于托板2前端下方的支座3，可轉(zhuǎn)動(dòng)地橫向貫穿支座3 設(shè)置的橫桿5，橫桿上露出于托板的兩側(cè)設(shè)置有活動(dòng)夾4，活動(dòng)夾4具有一個(gè)彎曲的尖端并能夠靠橫桿的轉(zhuǎn)動(dòng)將定位后的車架發(fā)動(dòng)機(jī)部件的搖臂軸鉤住抱緊，橫桿的一端延伸設(shè)置有用于轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿的鎖緊手柄15 ;還包括彈簧套17、保險(xiǎn)桿18和限位塊16，所述彈簧套固定設(shè)置在支座3上，保險(xiǎn)桿18靠壓簧22插接在彈簧套17內(nèi)，保險(xiǎn)桿18里端具有檔位銷，所述限位塊16固定在橫桿5上且具有兩個(gè)限位孔，橫桿位于轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)方向的極限位置時(shí)，限位塊16上的限位孔均能夠與檔位銷位置對(duì)應(yīng)且使檔位銷在壓簧作用下插入到限位孔內(nèi)。實(shí)施時(shí)承力機(jī)構(gòu)還包括主支撐焊接套，所述主支撐I包括兩根豎向設(shè)置的豎管和并兩根分別設(shè)置于豎管上下兩端的橫管，托板2橫向設(shè)置于主支撐I上方，主支撐焊接套焊接面為U形結(jié)構(gòu)且向上套住主支撐上端的橫管后采用螺栓與托板2連接。實(shí)施時(shí)，本夾具特別適用于踏板車125T-8系列產(chǎn)品的車架的支配夾持，使用時(shí)采用背景技術(shù)所述摩托車柔性線裝配的車架夾具。為了不改變?cè)械闹骶€夾具的功能及使用，在現(xiàn)有夾具上增加一個(gè)主支架結(jié)構(gòu)的抱夾裝置實(shí)現(xiàn)其功能，而不改變?cè)袏A具結(jié)構(gòu)及方式。只是在裝125T-8產(chǎn)品時(shí)將此裝置夾持在現(xiàn)有主線夾具夾具上進(jìn)行裝配。為了實(shí)現(xiàn)快速更換，將主支撐設(shè)計(jì)成摩托車主支架結(jié)構(gòu)，解決了快換及支撐承受力的功能。本發(fā)明設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝特點(diǎn)在托板上考慮了抱發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)承力點(diǎn)，前為發(fā)動(dòng)機(jī)部件的搖臂處(有托板檔塊構(gòu)成)、后為發(fā)動(dòng)機(jī)外平面，發(fā)動(dòng)機(jī)是擱在托板上的。為了解決整車向前傾斜及發(fā)動(dòng)機(jī)與車架連接裝配對(duì)孔的問題，在托板上增加前翻擋板。在托板上增加立板通過主支架進(jìn)行限位解決。
為解決發(fā)動(dòng)機(jī)有側(cè)翻可能、下線問題。在托板上設(shè)計(jì)了鎖緊活動(dòng)夾裝置。由支座、活動(dòng)夾、橫桿、鎖緊手柄、限位塊、彈簧套、保險(xiǎn)桿、檔位銷、壓簧等構(gòu)件組成。使用時(shí)拉出裝在支座上的保險(xiǎn)桿，檔位銷從限位塊孔中脫出，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊手柄，帶動(dòng)橫桿，帶動(dòng)活動(dòng)夾，將搖臂軸鉤死。松掉保險(xiǎn)桿，因彈簧套及回位彈簧的作用，檔位銷落入限位塊孔中。將活動(dòng)夾鎖死。同理在下線處，拉出裝在支座上的保險(xiǎn)桿，檔位銷從限位塊孔中脫出，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊手柄，帶動(dòng)橫桿，帶動(dòng)活動(dòng)夾，將搖臂軸放開。松掉保險(xiǎn)桿，因彈簧套及回位彈簧的作用，檔位銷落入限位塊孔中。將活動(dòng)夾鎖死。整車與夾具脫離。本發(fā)明還具有以下優(yōu)點(diǎn)1、保證車型放置后整車都在水平位置，滿足裝配要求。2、本發(fā)明中解決了在柔性線隨行小車上進(jìn)行踏板車裝配的要求。3、柔性線下洞口時(shí)，通過鎖緊活動(dòng)夾裝置將成車與夾具進(jìn)行分離，輕松實(shí)現(xiàn)下線功能，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。4、通過鎖緊活動(dòng)夾裝置解決了下線安全問題。5、實(shí)現(xiàn)了不同車型的夾具快速調(diào)整及切換。
權(quán)利要求
1.一種踏板車車架隨線夾具，其特征在于包括承力機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)定位機(jī)構(gòu)和鎖緊活動(dòng)夾裝置； 所述承力機(jī)構(gòu)包括豎向設(shè)置的主支撐(I)和水平固定于主支撐(I)上方的托板2 ; 所述發(fā)動(dòng)機(jī)定位機(jī)構(gòu)，包括采用螺栓固定于托板上表面前方的兩對(duì)托板擋塊(6)，兩對(duì)托板擋塊(6)形成兩個(gè)近似V形槽的結(jié)構(gòu)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)部件的搖臂軸處配合定位，還包括位于托板上表面后方的用于擱置發(fā)動(dòng)機(jī)外平面處的支撐平面，托板前端下表面向前延伸設(shè)置有防止車架向前傾斜的前翻擋板(10)，托板(2)后端下方中部具有豎直向下設(shè)置的立板(25)，立板(25)用于對(duì)車架主支架進(jìn)行限位； 所述鎖緊活動(dòng)夾裝置，包括固定于托板(2)前端下方的支座(3)，可轉(zhuǎn)動(dòng)地橫向貫穿支座(3)設(shè)置的橫桿(5)，橫桿上露出于托板的兩側(cè)設(shè)置有活動(dòng)夾(4)，活動(dòng)夾(4)具有一個(gè)彎曲的尖端并能夠靠橫桿的轉(zhuǎn)動(dòng)將定位后的車架發(fā)動(dòng)機(jī)部件的搖臂軸鉤住抱緊，橫桿的一 端延伸設(shè)置有用于轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿的鎖緊手柄(15);還包括彈簧套(17)、保險(xiǎn)桿(18)和限位塊(16)，所述彈簧套固定設(shè)置在支座(3)上，保險(xiǎn)桿(18靠壓簧(22)插接在彈簧套(17)內(nèi)，保險(xiǎn)桿(18)里端具有檔位銷，所述限位塊(16)固定在橫桿(5)上且具有兩個(gè)限位孔，橫桿位于轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)方向的極限位置時(shí)，限位塊(16)上的限位孔均能夠與檔位銷位置對(duì)應(yīng)且使檔位銷在壓簧作用下插入到限位孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的踏板車車架隨線夾具，其特征在于承力機(jī)構(gòu)還包括主支撐焊接套，所述主支撐(I)包括兩根豎向設(shè)置的豎管和并兩根分別設(shè)置于豎管上下兩端的橫管，托板(2)橫向設(shè)置于主支撐(I)上方，主支撐焊接套焊接面為U形結(jié)構(gòu)且向上套住主支撐上端的橫管后采用螺栓與托板(2)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種踏板車車架隨線夾具，其特征在于包括承力機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)定位機(jī)構(gòu)和鎖緊活動(dòng)夾裝置；所述承力機(jī)構(gòu)包括豎向設(shè)置的主支撐和水平固定于主支撐上方的托板，主支撐用于固定于摩托車柔性生產(chǎn)線夾具；所述發(fā)動(dòng)機(jī)定位機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)踏板車車架定位，所述鎖緊活動(dòng)夾裝置用于實(shí)現(xiàn)對(duì)踏板車車架的夾緊和鎖死。本發(fā)明的夾具，能夠用于現(xiàn)有摩托車柔性生產(chǎn)線隨行小車主線夾具上以實(shí)現(xiàn)踏板車的夾緊，利用摩托車柔性生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)踏板車的裝配，提高裝配效率。同時(shí)還具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，夾緊可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23P21/00GK102962660SQ20121043802
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者周躍剛, 廖仲平 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司