專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的焊接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的焊接方法，應(yīng)用于各型發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油總管的焊接。
背景技術(shù)：
焊接在發(fā)動(dòng)機(jī)制造中應(yīng)用廣泛，且占有十分重要的位置。焊接質(zhì)量的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，所以制定焊接工藝路線一焊接方法是在保證和控制產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，選擇合理的焊接順序。焊接順序即是制定焊接工藝路線的關(guān)鍵所在?！ぐl(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管是由若干個(gè)總管小段組成，各總管小段之間通過吊掛焊接形成一閉合的圓環(huán)，所述燃油總管與進(jìn)油管相連通。所述總管小段包括導(dǎo)管，在導(dǎo)管上焊接有凸座和吊掛，在凸座上焊接有噴桿。目前，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的焊接方法是采取分段焊接，后組圈焊接，最后焊噴桿的焊接工藝路線，即首先將凸座焊接到導(dǎo)管上，并將吊掛焊接到導(dǎo)管的一端；然后將焊上凸座和吊掛的各導(dǎo)管通過吊掛焊接形成一閉合的圓環(huán)，最后再將噴桿焊接到凸座上。采用組圈后焊接噴桿的方式，由于焊接處較多，表面成型、焊接質(zhì)量不好，存在超標(biāo)的內(nèi)部缺陷，焊接合格率低；且焊接困難，焊后操作及排故更為困難，返修量大，生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的焊接方法；該焊接方法易于排故及施焊，采用該方法焊接的總管尺寸及形位公差容易保證，焊接成型、焊接質(zhì)量理想，生產(chǎn)效率高。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的焊接方法，包括如下步驟步驟一將凸座焊接到導(dǎo)管上；步驟二 將吊掛焊接到導(dǎo)管的一端；步驟三將噴桿焊接到凸座上，形成總管小段；步驟四將焊上凸座、吊掛和噴桿后的各總管小段通過吊掛焊接成一閉合的圓環(huán)，即發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的焊接方法是分段焊接，且在小段上完成噴桿的焊接技術(shù)。該方法操作方便、焊前易清理，焊接變形易于控制，易于排故、檢測(cè)及施焊，生產(chǎn)效率高，大大的減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。通過該方法焊接的總管尺寸及形位公差容易保證，焊縫表面成型質(zhì)量好，焊接質(zhì)量好，均能滿足設(shè)計(jì)要求；檢測(cè)合格率高，返修率接近于零，降低了生產(chǎn)成本。本發(fā)明的焊接方法應(yīng)用前景廣闊，各機(jī)種的相似組件都可以使用，無論軍品還是民品類似結(jié)構(gòu)總管都可以使用。經(jīng)試驗(yàn)證明采用本發(fā)明的焊接方法焊接5件發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管，一次合格，實(shí)際操作時(shí)間減少了 30%以上，單件實(shí)際操作時(shí)間減少3小時(shí)以上。


圖I為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為焊上凸座、吊掛和噴桿后的總管小段的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I—導(dǎo)管，2—噴桿，3—吊掛，4一凸座。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。 一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的焊接方法，包括如下步驟步驟一將凸座4焊接到導(dǎo)管I上；步驟二 將吊掛3焊接到導(dǎo)管I的一端；步驟三將噴桿2焊接到凸座4上，形成總管小段，如圖2所示；步驟四將焊上凸座4、吊掛3和噴桿2后的各總管小段通過吊掛3焊接成一閉合的圓環(huán)，即發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管，如圖I所示。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的焊接方法，其特征在于，包括如下步驟步驟一將凸座焊接到導(dǎo)管上；步驟二 將吊掛焊接到導(dǎo)管的一端；步驟三將噴桿焊接到凸座上，形成總管小段；步驟四將焊上凸座、吊掛和噴桿后的各總管小段通過吊掛焊接成一閉合的圓環(huán)，即 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管。
全文摘要
一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的焊接方法，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的焊接方法，應(yīng)用于各型發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油總管的焊接。本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的焊接方法；該焊接方法易于排故及施焊，采用該方法焊接的總管尺寸及形位公差容易保證，焊接成型、焊接質(zhì)量理想，生產(chǎn)效率高。本發(fā)明包括如下步驟將凸座焊接到導(dǎo)管上，將吊掛焊接到導(dǎo)管的一端；將噴桿焊接到凸座上，形成總管小段；將焊上凸座、吊掛和噴桿后的各總管小段通過吊掛焊接成一閉合的圓環(huán)，即發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管。
文檔編號(hào)B23K31/02GK102922156SQ201210425909
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者王英, 高浚, 楊曉東, 周京平, 潘寶山 申請(qǐng)人:沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司