汽車后消聲器殼體沖壓咬合時(shí)緩沖壓力的機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了汽車后消聲器殼體沖壓咬合時(shí)緩沖壓力的機(jī)構(gòu)，包括上定位座（1）、下定位座（2）及上沖桿（5），下定座（2）的上端面設(shè)有定位管（4），上定位座（1）的下端面設(shè)有與定位管（4）位置對應(yīng)的連接管（3），上沖桿（5）的上端嵌入連接管（3）內(nèi)，上沖桿（5）的下端設(shè)有套設(shè)在上沖桿（5）上的沖頭（6），沖頭（6）與定位管（4）位置對應(yīng)，上沖桿（5）上纏繞有兩端分別作用于連接管（3）和沖頭（6）的彈簧（7）。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單，便于實(shí)現(xiàn)，且本發(fā)明在應(yīng)用時(shí)能緩沖上施壓模具和下承壓模具之間的作用力，進(jìn)而可對壓合汽車后消聲器殼體的上施壓模具和下承壓模具進(jìn)行保護(hù)。
【專利說明】汽車后消聲器殼體沖壓咬合時(shí)緩沖壓力的機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車后消聲器生產(chǎn)線中的輔助設(shè)備，具體是汽車后消聲器殼體沖壓咬合時(shí)緩沖壓力的機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，汽車使用量也在增加。汽車在方便人們?nèi)粘Ｉ畹耐瑫r(shí)，其排氣過程中產(chǎn)生的噪聲也成為現(xiàn)今噪聲污染中的主要噪聲源。為了減小汽車產(chǎn)生的噪聲污染，現(xiàn)今的汽車上都設(shè)置有消聲器，因此消聲器的生產(chǎn)量劇
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[0003]為了便于裝芯，汽車后消聲器的消聲筒包括上下兩層殼體，在裝芯完成后通過壓合的方式使上下兩層殼體卷邊來完成殼體邊緣的封閉。現(xiàn)今在壓合汽車后消聲器的消聲筒時(shí)，上施壓模具和下承壓模具分別固定在一塊連接板上，固定下承壓模具的連接板定位，固定上施壓模具的連接板與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，消聲筒的下層殼體放置在下承壓模具上并由下承壓模具進(jìn)行定位，消聲筒的上層殼體放置在其下層殼體上，再通過帶動(dòng)上施壓模具來使消聲筒的上下兩層殼體咬合卷邊，進(jìn)而完成消聲筒殼體的連接?，F(xiàn)今在對汽車后消聲器的消聲筒進(jìn)行壓合的過程中，其上施壓模具和下承壓模具接觸時(shí)兩者之間的相互作用力較大，這就易導(dǎo)致上施壓模具和下承壓模具損壞，而更換模具成本高，且會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能緩沖壓合汽車后消聲器殼體時(shí)上施壓模具和下承壓模具之間的作用力，進(jìn)而可對模具進(jìn)行保護(hù)的汽車后消聲器殼體沖壓咬合時(shí)緩沖壓力的機(jī)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的目的主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):汽車后消聲器殼體沖壓咬合時(shí)緩沖壓力的機(jī)構(gòu)，包括上定位座、下定位座及上沖桿，所述下定位座設(shè)置在上定位座下方，下定座的上端面設(shè)有定位管，上定位座的下端面設(shè)有與定位管位置對應(yīng)的連接管，所述上沖桿的上端嵌入連接管內(nèi)且與連接管形成過盈配合，上沖桿的下端設(shè)有套設(shè)在上沖桿上的沖頭，沖頭與定位管大小匹配且位置對應(yīng)，所述上沖桿上纏繞有兩端分別作用于連接管和沖頭的彈黃。
[0006]本發(fā)明的連接管與上定位座及定位管與下定位座均可獨(dú)立存在，再通過焊接的方式連接，為了增強(qiáng)連接管與上定位座和定位管與下定位座之間的連接強(qiáng)度，且便于生產(chǎn)制造，作為優(yōu)選，所述連接管與上定位座集成為一體，所述定位管與下定位座集成為一體。
[0007]所述沖頭采用硬質(zhì)合金制成。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明包括上定位座、下定位座及上沖桿，其中，下定座的上端面設(shè)有定位管，上定位座的下端面設(shè)有與定位管位置對應(yīng)的連接管，上沖桿的上端嵌入連接管內(nèi)，上沖桿的下端設(shè)有套設(shè)在上沖桿上的沖頭，沖頭與定位管位置對應(yīng)，上沖桿上纏繞有兩端分別作用于連接管和沖頭的彈簧，本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，便于實(shí)現(xiàn)，且本發(fā)明應(yīng)用時(shí)上定位座連接在固定上施壓模具的連接板上，下定位座連接在固定下承壓模具的連接板上，當(dāng)上施壓模具靠近下承壓模具時(shí)，本發(fā)明的沖頭嵌入定位管內(nèi)，且在彈簧的作用下緩沖上施壓模具和下承壓模具之間的作用力，進(jìn)而使上施壓模具與下承壓模具之間的作用力逐漸下降，進(jìn)而可有效的保護(hù)上施壓模具和下承壓模具。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖中附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為:1、上定位座，2、下定位座，3、連接管，4、定位管，
5、上沖桿，6、沖頭，7、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0012]實(shí)施例:
如圖1所示，汽車后消聲器殼體沖壓咬合時(shí)緩沖壓力的機(jī)構(gòu)，包括上定位座1、下定位座2及圓柱狀的上沖桿5，其中，上定位座I和下定位座2均設(shè)有貫穿上下端面的螺紋孔，下定位座2設(shè)置在上定位座I下方。下定座2的上端面設(shè)有定位管4,定位管4與下定位座2集成為一體，上定位座I的下端面設(shè)有與定位管4位置對應(yīng)的連接管3，連接管3與上定位座I集成為一體，連接管3和定位管4均為圓管，上沖桿5的上端嵌入連接管3內(nèi)且與連接管3形成過盈配合。上沖桿5的下端設(shè)有采用硬質(zhì)合金制成的圓柱狀沖頭6，沖頭6的上端面內(nèi)凹構(gòu)成有與上沖桿5大小形狀匹配的凹槽，上沖桿5的下端嵌入沖頭6的凹槽內(nèi)，沖頭6與定位管4大小匹配且位置對應(yīng)，上沖桿5上纏繞有彈簧7，彈簧7兩端分別作用于連接管3和沖頭6。
[0013]汽車后消聲器殼體沖壓咬合時(shí)緩沖壓力的機(jī)構(gòu)應(yīng)用時(shí)，上定位座I通過螺栓連接在固定上施壓模具的連接板上，下定位座2通過螺栓連接在固定下承壓模具的連接板上，上施壓模具向下運(yùn)動(dòng)到靠近下承壓模具時(shí)，此時(shí)沖頭6嵌入定位管4內(nèi)，當(dāng)沖頭6接觸到下定位座2時(shí)，彈簧7對上沖桿5給沖頭6的作用力進(jìn)行緩沖，進(jìn)而減緩上施壓模具與下承壓模具之間的作用力。
[0014]如上所述，則能很好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.汽車后消聲器殼體沖壓咬合時(shí)緩沖壓力的機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括上定位座(I)、下定位座(2)及上沖桿(5)，所述下定位座(2)設(shè)置在上定位座(I)下方，下定座(2)的上端面設(shè)有定位管(4)，上定位座(I)的下端面設(shè)有與定位管(4)位置對應(yīng)的連接管(3)，所述上沖桿(5 )的上端嵌入連接管(3 )內(nèi)且與連接管(3 )形成過盈配合，上沖桿(5 )的下端設(shè)有套設(shè)在上沖桿(5 )上的沖頭(6 )，沖頭(6 )與定位管(4)大小匹配且位置對應(yīng)，所述上沖桿(5 )上纏繞有兩端分別作用于連接管(3)和沖頭(6)的彈簧(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后消聲器殼體沖壓咬合時(shí)緩沖壓力的機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接管(3)與上定位座(I)集成為一體，所述定位管(4)與下定位座(2)集成為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后消聲器殼體沖壓咬合時(shí)緩沖壓力的機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述沖頭(6)采用硬質(zhì)合金制成。
【文檔編號(hào)】B21D39/00GK103506504SQ201210218779
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月29日
【發(fā)明者】葉維敏, 胡勇 申請人:成都陵川特種工業(yè)有限責(zé)任公司