專利名稱：數(shù)控鏜孔車端面專用動力頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種數(shù)控鏜孔車端面專用動力頭，用于加工大型車橋橋殼的數(shù)控鏜孔車端面。
背景技術(shù)：
車橋橋殼的傳動加工工藝是在臥式鏜床上，把工件定位夾緊后，通過更換粗、精鏜刀具，更換不同速度及進給量先后完成粗、精鏜孔、刮端面的工序。需頻繁更換刀具及速度， 加工工序長，勞動強度大，效率低，加工成本高，不足以保證生產(chǎn)任務(wù)的完成，尤其對于臺階平面時加工難度更大，效率更低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種數(shù)控鏜孔車端面專用動力頭，把數(shù)控系統(tǒng)控制的直線運動轉(zhuǎn)化為刀盤的徑向運動，具備數(shù)控系統(tǒng)控制的定位精度和重復(fù)定位精度，克服現(xiàn)有鏜車頭的不足，解決原有液壓鏜車頭車臺階平面時不能有效保證臺階直徑尺寸精度及平面度要求的技術(shù)難題，提高生產(chǎn)效率及加工精度，降低加工成本。本實用新型的目的是以如下方式實現(xiàn)的該數(shù)控鏜孔車端面專用動力頭，包括由電動機、變速箱、主軸箱、主軸、刀盤體構(gòu)成的動力頭，變速箱前部固定支撐主軸的主軸箱，主軸的前端裝置刀盤體，在變速箱后部固定聯(lián)接盤，聯(lián)接盤后端裝置伺服電機，伺服電機主軸通過脹套聯(lián)軸器與聯(lián)接盤內(nèi)的滾珠絲杠無間隙聯(lián)接，滾珠絲杠通過聯(lián)軸器與裝置在主軸內(nèi)的推桿聯(lián)接，推桿前端聯(lián)接齒輪齒條副，齒輪齒條副聯(lián)接刀盤體的橫向進給裝置，齒輪齒條副將圓周運動轉(zhuǎn)為直線運動，由此帶動刀盤體橫進。本實用新型通過尾端伺服電機的驅(qū)動實現(xiàn)刀盤體的橫向進刀，一次裝夾完成整個工件鏜孔車臺階端面的加工，有效保證平面止口尺寸精度，避免頻繁更換刀具，提高了生產(chǎn)效率，并減輕了勞動強度。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照圖1，由電動機、變速箱3、主軸箱4、主軸、刀盤體5構(gòu)成動力頭，變速箱3前部固定支撐主軸的主軸箱4，主軸的前端裝置刀盤體5，在變速箱3后部固定聯(lián)接盤2，聯(lián)接盤2后端裝置伺服電機1，伺服電機I主軸通過脹套聯(lián)軸器與聯(lián)接盤2內(nèi)的滾珠絲杠無間隙聯(lián)接，滾珠絲杠通過聯(lián)軸器與裝置在主軸內(nèi)的推桿聯(lián)接，推桿前端聯(lián)接齒輪齒條副，齒輪齒條副聯(lián)接刀盤體5的橫向進給裝置。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控鏜孔車端面專用動力頭，包括由電動機、變速箱、主軸箱、主軸、刀盤體構(gòu)成的動力頭，變速箱前部固定支撐主軸的主軸箱，主軸的前端裝置刀盤體，其特征在于在變速箱(3 )后部固定聯(lián)接盤(2 )，聯(lián)接盤(2 )后端裝置伺服電機(I)，伺服電機(I)主軸通過脹套聯(lián)軸器與聯(lián)接盤(2)內(nèi)的滾珠絲杠無間隙聯(lián)接，滾珠絲杠通過聯(lián)軸器與裝置在主軸內(nèi)的推桿聯(lián)接，推桿前端聯(lián)接齒輪齒條副，齒輪齒條副聯(lián)接刀盤體(5)的橫向進給裝置。
專利摘要一種數(shù)控鏜孔車端面專用動力頭，包括由電動機、變速箱、主軸箱、主軸、刀盤體構(gòu)成的動力頭，變速箱前部固定支撐主軸的主軸箱，主軸的前端裝置刀盤體，在變速箱后部固定聯(lián)接盤，聯(lián)接盤后端裝置伺服電機，伺服電機主軸通過脹套聯(lián)軸器與聯(lián)接盤內(nèi)的滾珠絲杠無間隙聯(lián)接，滾珠絲杠通過聯(lián)軸器與裝置在主軸內(nèi)的推桿聯(lián)接，推桿前端聯(lián)接齒輪齒條副，齒輪齒條副聯(lián)接刀盤體的橫向進給裝置。本實用新型通過尾端伺服電機的驅(qū)動實現(xiàn)刀盤體的橫向進刀，一次裝夾完成整個工件鏜孔車臺階端面的加工，有效保證平面止口尺寸精度，避免頻繁更換刀具，提高了生產(chǎn)效率，并減輕了勞動強度。
文檔編號B23P23/02GK202377842SQ20112057086
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者孫善科, 強帆 申請人:山東濟寧特力機床有限公司