專利名稱：用于汽車輪罩零件的拉延模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具，尤其是涉及一種用于汽車輪罩零件的拉延模具。
背景技術(shù)：
拉延是利用拉延模具在壓力機(jī)的壓力作用下，將預(yù)先剪裁成一定形狀的平板毛坯，拉制成立體空心件的加工方法。拉延模具種類繁多，比如，小的有金屬杯，或大的有汽車的車身成型。拉延模具一般主要由凹模、壓料板和凸模三部分組成。拉延時(shí)，當(dāng)壓力機(jī)用額定的壓力壓下時(shí)由上下壓料器將料片壓緊，然后由凸凹模將平板料拉伸至到底狀態(tài)，將壓機(jī)升起下壓料器頂起零件取出。目前有許多用于汽車輪罩零件的拉延模具都存在批量生產(chǎn)中出現(xiàn)拉毛現(xiàn)象，導(dǎo)致 零件生產(chǎn)時(shí)出現(xiàn)開裂、暗裂、起皺，報(bào)廢率高；模具維修費(fèi)用提高，維修工作過(guò)于頻繁，生產(chǎn)效率低；還可能造成有暗裂的零件由于沒有檢驗(yàn)出來(lái)而裝到汽車總成上，導(dǎo)致整車身報(bào)廢，影響產(chǎn)品的質(zhì)量形象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種安全可靠、磨損較低的用于汽車輪罩零件的拉延模具。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于汽車輪罩零件的拉延模具，包括上模、壓料板和下模，所述的壓料板位于上模和下模之間，其特征在于，所述的上模包括上模座、上模芯和上模鑲塊，所述的上模芯位于上模座和上模鑲塊之間；所述的下模包括下模座、下模芯和頂料機(jī)構(gòu)，所述的下模芯設(shè)在下模座上，并與上模芯相應(yīng)設(shè)置，所述的頂料機(jī)構(gòu)設(shè)在下模座上；所述的壓料板包括壓料板本體、壓料板鑲塊和平衡墊塊，所述的壓料板本體設(shè)在下模座和上模之間，所述的壓料板鑲塊設(shè)在壓料板本體與上模芯之間，所述的平衡墊塊設(shè)在壓料板本體上。所述的上模芯設(shè)有拉延筋，該拉延筋采用可拆卸式并作真空熱處理和TD技術(shù)處理。所述的下模座上設(shè)有至少一個(gè)R角部位，R角部位采用可拆卸式并作真空熱處理和TD技術(shù)處理。所述的壓料板采用可拆卸式并作真空熱處理和TD技術(shù)處理。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的壓料板和上模芯的拉延筋采用了可拆卸型，且用了 TD處理技術(shù)，增加表面硬度，提高模具表面光潔度，從而減小了模具的正常磨損速度，延長(zhǎng)了模具的使用壽命；生產(chǎn)時(shí)在拉伸過(guò)程中零件走料均勻，不容易開裂，提高了穩(wěn)定性，減少報(bào)廢率；因硬度提高減少了模具拉毛以及正常磨損的概率，降低了維修的次數(shù)和成本。
圖I為本實(shí)用新型模具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-下模座，2-平衡墊塊，3-壓料板本體，4-壓料板鑲塊，5-下模芯，6-上模壓料器，7-上模芯，8-上模鑲塊，9-上模座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例如圖I所示，一種用于汽車輪罩零件的拉延模具，包括上模、壓料板和下模，其中壓料板位于上模和下模之間。所述的上模包括上模座9、上模芯7和上模鑲塊8,其中上模芯7位于上模座9和上模鑲塊8之間。所述的下模包括下模座I、下模芯5和頂料機(jī)構(gòu)，其中下模芯5設(shè)在下模座I上，并與上模芯7相應(yīng)設(shè)置，所述的頂料機(jī)構(gòu)設(shè)在下模座I上；所述的壓料板包括壓料板本體3、壓料板鑲塊4和平衡墊塊2，所述的壓料板本體3設(shè)在下模座I和上模之間，所述的壓料板鑲塊4設(shè)在壓料板本體3與上模芯7之間，所述的平衡墊塊2設(shè)在壓料板本體3上。所述的壓料板采用了可拆卸型且都做了真空熱處理和TD技術(shù)處理，使模具鑲塊處硬度和光潔度提高，從而消除了零件在拉延過(guò)程中開裂、暗裂、起皺以及拉毛等導(dǎo)致零件報(bào)廢率高的現(xiàn)象。所述的上模芯設(shè)置有拉延筋，且拉延筋采用了可拆卸型且都做了真空熱處理和TD技術(shù)處理，使模具鑲塊處硬度和光潔度提高，從而消除了零件在拉延過(guò)程中開裂、暗裂、起皺以及拉毛等導(dǎo)致零件報(bào)廢率高的現(xiàn)象。所述的下模座上存在至少一個(gè)R角部位，R角部位采用了可拆卸型且都做了真空熱處理和TD技術(shù)處理，使模具鑲塊處硬度和光潔度提高，從而消除了零件在拉延過(guò)程中開裂、暗裂、起皺以及拉毛等導(dǎo)致零件報(bào)廢率高的現(xiàn)象。工作時(shí)，當(dāng)壓機(jī)用額定的壓力壓下時(shí)，由上模壓料器6將料片壓緊，然后由上模和下模將平板料拉伸至到底狀態(tài)，將壓機(jī)升起，頂料機(jī)構(gòu)頂起零件取出。
權(quán)利要求1.一種用于汽車輪罩零件的拉延模具，包括上模、壓料板和下模，所述的壓料板位于上模和下模之間，其特征在于， 所述的上模包括上模座、上模芯和上模鑲塊，所述的上模芯位于上模座和上模鑲塊之間； 所述的下模包括下模座、下模芯和頂料機(jī)構(gòu)，所述的下模芯設(shè)在下模座上，并與上模芯相應(yīng)設(shè)置，所述的頂料機(jī)構(gòu)設(shè)在下模座上； 所述的壓料板包括壓料板本體、壓料板鑲塊和平衡墊塊，所述的壓料板本體設(shè)在下模座和上模之間，所述的壓料板鑲塊設(shè)在壓料板本體與上模芯之間，所述的平衡墊塊設(shè)在壓料板本體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車輪罩零件的拉延模具，其特征在于，所述的上模芯設(shè)有拉延筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車輪罩零件的拉延模具，其特征在于，所述的下模座上設(shè)有至少一個(gè)R角部位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車輪罩零件的拉延模具，包括上模、壓料板和下模，所述的壓料板位于上模和下模之間，所述的上模包括上模座、上模芯和上模鑲塊，所述的上模芯位于上模座和上模鑲塊之間；所述的下模包括下模座、下模芯和頂料機(jī)構(gòu)，所述的下模芯設(shè)在下模座上，并與上模芯相應(yīng)設(shè)置，所述的頂料機(jī)構(gòu)設(shè)在下模座上；所述的壓料板包括壓料板本體、壓料板鑲塊和平衡墊塊，所述的壓料板本體設(shè)在下模座和上模之間，所述的壓料板鑲塊設(shè)在壓料板本體與上模芯之間，所述的平衡墊塊設(shè)在壓料板本體上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有安全可靠、磨損較低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202461283SQ20112055778
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者叢培民, 吳天寶, 張平, 彭國(guó)榮, 李春明, 沈玉林, 謝曉紅 申請(qǐng)人:上海眾大汽車配件有限公司