專(zhuān)利名稱(chēng)：適用于兩種車(chē)型零件的翻轉(zhuǎn)吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于兩種車(chē)型零件的翻轉(zhuǎn)吊具，主要用于汽車(chē)白車(chē)身焊裝過(guò)程中手工焊裝區(qū)域，可分別對(duì)被焊裝的兩種車(chē)型工件進(jìn)行吊裝和翻轉(zhuǎn)。
技術(shù)背景隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，各大汽車(chē)廠家對(duì)于銷(xiāo)量可觀的車(chē)型都紛紛縮短生產(chǎn)節(jié)拍，加大產(chǎn)量，所以有時(shí)需要外型相似的兩種或多種車(chē)型共線生產(chǎn)，使得汽車(chē)焊接工裝的結(jié)構(gòu)也在不斷改進(jìn)，各種復(fù)雜和大型的工裝也在不斷的涌現(xiàn)。而車(chē)型的共線生產(chǎn)，使得原來(lái)手工焊接區(qū)域使用的一種車(chē)型的翻轉(zhuǎn)吊具不能滿足車(chē)間生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)男枰?，因?yàn)閮煞N車(chē)型雖然相似，但車(chē)的具體尺寸，特別是長(zhǎng)度尺寸不會(huì)完全相同，如果用原來(lái)的一種車(chē)型吊具就需要至少兩個(gè)以上的吊具，因?yàn)槊總€(gè)車(chē)型要配一個(gè)吊具，這樣即占用了操作空間，又加大了人力和物力的投入，導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低。現(xiàn)有的用于吊裝一種車(chē)型的翻轉(zhuǎn)吊具結(jié)構(gòu)是在上方有一個(gè)帶吊環(huán)的架體，在架體下方固定連接有兩個(gè)相互平行的豎直的豎梁，在每個(gè)豎梁的下端安裝有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，每個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上安裝有對(duì)稱(chēng)的用于裝夾工件的夾持器，形成相互對(duì)稱(chēng)設(shè)置的四個(gè)夾持器，在一個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中設(shè)有翻轉(zhuǎn)限位件，其中兩個(gè)豎梁之間的距離固定不可變，只能滿足一種車(chē)型的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、可對(duì)兩種車(chē)型零件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)吊具，滿足汽車(chē)白車(chē)身手工焊裝區(qū)域?qū)Σ煌?chē)型進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的需要，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型的適用于兩種車(chē)型零件的翻轉(zhuǎn)吊具，包括架體，架體連接有第一豎梁和第二豎梁，在第一豎梁和第二豎梁的下端分別裝有對(duì)稱(chēng)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，每個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有對(duì)稱(chēng)的用于裝夾工件的夾持器；在其中一個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有翻轉(zhuǎn)限位件；第一豎梁與架體之間為滑動(dòng)式連接，在第一豎梁上設(shè)有手動(dòng)式限位軸，該限位軸的上端與限位支座相配，限位支座相對(duì)于架體固定設(shè)置，所述的限位支座有兩個(gè)且分開(kāi)設(shè)置；第二豎梁與架體之間為固定連接。所述的滑動(dòng)式連接是在架體的下面固定有連接板，連接板下面固定有滑道，與滑道相配有滑塊，所述的第一豎梁通過(guò)移動(dòng)板與所述的滑塊相接；所述的限位軸與連接在第一豎梁上的導(dǎo)座相配，限位軸的下端接手動(dòng)夾鉗，手動(dòng)夾鉗連接在下支座上，下支座與第一豎梁相接；所述的兩個(gè)限位支座包括第一限位支座和第二限位支座并均通過(guò)連接板相對(duì)于架體相對(duì)固定連接。本實(shí)用新型的適用于兩種車(chē)型零件的翻轉(zhuǎn)吊具，由于第一豎梁與架體之間可相對(duì)滑動(dòng)，并有兩個(gè)相對(duì)于架體固定的限位支座，焊裝尺寸小的車(chē)型時(shí)，可將限位軸插入距與架體固定連接的第二豎梁較近的第二限位支座上的插孔內(nèi)，通過(guò)四個(gè)夾持器夾持工件；焊裝尺寸相對(duì)較大的車(chē)型時(shí)，搬動(dòng)手動(dòng)夾鉗上的搬手使限位軸下移，自第二限位支座上拔出，推動(dòng)第一豎梁利用滑道和滑塊的配合使其移動(dòng)，使限位軸到達(dá)距第二豎梁較遠(yuǎn)的第一限位支座處，再次搬動(dòng)手動(dòng)夾鉗上的搬手使限位軸插入第一限位支座上的插孔內(nèi)對(duì)第一豎梁進(jìn)行限位；如果限位支座的數(shù)量為兩個(gè)以上，本吊具可對(duì)兩個(gè)以上的車(chē)型進(jìn)行吊裝焊接。本吊具整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變換方便，操作容易，適用車(chē)型多，變換車(chē)型時(shí)無(wú)需更換吊具，降低了工件的加工成本和工裝成本，提高了工作效率，減輕工操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖I是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示15為架體，在架體15的上方固定有兩個(gè)吊環(huán)16，用于吊掛本吊具。架體15連接有第一豎梁8和第二豎梁26，第二豎梁26與架體15之間為固定連接。在第一豎梁8和第二豎梁26的下端分別裝有對(duì)稱(chēng)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，每個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有對(duì)稱(chēng)的用于裝夾工件的夾持器；在其中一個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有翻轉(zhuǎn)限位件。其中翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)如下 在第一豎梁8的下端通過(guò)螺栓固定連接有軸承座4，軸承座4內(nèi)有軸承，通過(guò)該軸承安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端安裝有手輪5，轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接有轉(zhuǎn)盤(pán)2，在轉(zhuǎn)盤(pán)2的內(nèi)側(cè)安裝第一夾持器I和第二夾持器23，第一夾持器I和第二夾持器23對(duì)稱(chēng)設(shè)置。在轉(zhuǎn)盤(pán)2的外側(cè)相對(duì)于中心對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩對(duì)互成180°的限位塊3，限位塊3的側(cè)邊有斜坡。在第一豎梁8上有彈簧底座6，其內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧頂靠彈簧底座6內(nèi)側(cè)安裝的轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸端頭安裝有限位輪7，限位輪7與每對(duì)限位塊3相配，即限位輪在彈簧的頂靠下剛好位于限位塊3之間，起到對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)2在旋轉(zhuǎn)方向上的限位作用，通過(guò)手輪5轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)2時(shí)，限位輪7受限位塊3的擠壓縮回，彈簧被壓縮，轉(zhuǎn)動(dòng)到180°后，在彈簧作用下限位輪7頂靠在另一對(duì)限位塊3處，達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)180°后再次限位的目的。第二豎梁26下端的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、及夾持器與第一豎梁2下端的相同，不同的是可不設(shè)限位件。上述為現(xiàn)有技術(shù)部分。第一豎梁8與架體15之間為滑動(dòng)式連接，具體結(jié)構(gòu)是在架體15的下面焊接固定有連接板14，連接板14下面通過(guò)螺栓固定有兩根平行的滑道12，與滑道12相配有兩個(gè)滑塊17，第一豎梁8通過(guò)移動(dòng)板18與滑塊17相接。在第一豎梁8上設(shè)有手動(dòng)式限位軸20，限位軸20與導(dǎo)座19相配，導(dǎo)座19通過(guò)上支座固定連接在第一豎梁8上。限位軸20的下端接選用的手動(dòng)夾鉗22，手動(dòng)夾鉗22連接在下支座9上，下支座9與第一豎梁8固定連接。在連接板14上通過(guò)螺栓固定連接有兩個(gè)不同位置的第一限位支座11和第二限位支座13，各限位支座上設(shè)有與限位軸20上端相配的插孔。焊裝尺寸小的車(chē)型時(shí)，可將限位軸20插入距與架體15固定連接的第二豎梁26較近的第二限位支座13上的插孔內(nèi)，通過(guò)四個(gè)夾持器夾持工件；焊裝尺寸相對(duì)較大的車(chē)型時(shí)，搬動(dòng)手動(dòng)夾鉗22上的搬手21使限位軸20下移，自第二限位支座13上拔出，推動(dòng)第一豎梁8利用滑道12和滑塊17的配合使其移動(dòng)，使限位軸20到達(dá)距第二豎梁26較遠(yuǎn)的第一限位支座11處，再次搬動(dòng)手動(dòng)夾鉗22上的搬手21使限位軸20插入第一限位支座11上的插孔內(nèi)，對(duì)第一豎梁8進(jìn)行限位。本吊具適用于兩種車(chē)型。如果限位支座的數(shù)量為兩個(gè)以上，本吊具可對(duì)兩個(gè)以上的車(chē)型進(jìn)行吊裝焊接。
權(quán)利要求1.一種適用于兩種車(chē)型零件的翻轉(zhuǎn)吊具，包括架體(15)，架體(15)連接有第一豎梁(8)和第二豎梁(26)，在第一豎梁(8)和第二豎梁(26)的下端分別裝有對(duì)稱(chēng)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，每個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有對(duì)稱(chēng)的用于裝夾工件的夾持器；在其中一個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有翻轉(zhuǎn)限位件；其特征在于第一豎梁(8)與架體(15)之間為滑動(dòng)式連接，在第一豎梁(8)上設(shè)有手動(dòng)式限位軸(20)，該限位軸(20)的上端與限位支座相配，限位支座相對(duì)于架體(15)固定設(shè)置，所述的限位支座有兩個(gè)且分開(kāi)設(shè)置；第二豎梁(26)與架體(15)之間為固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的適用于兩種車(chē)型零件的翻轉(zhuǎn)吊具，其特征在于所述的滑動(dòng)式連接是在架體(15)的下面固定有連接板(14)，連接板(14)下面固定有滑道(12)，與滑道(12)相配有滑塊(17)，所述的第一豎梁(8)通過(guò)移動(dòng)板(18)與所述的滑塊(17)相接；所述的限位軸(20)與連接在第一豎梁(8)上的導(dǎo)座(19)相配，限位軸(20)的下端接手動(dòng)夾鉗(22)，手動(dòng)夾鉗(22)連接在下支座(9)上，下支座(9)與第一豎梁(8)相接；所述的兩個(gè)限位支座包括第一限位支座(11)和第二限位支座(13)并均通過(guò)連接板(14)相對(duì)于架體(15)相對(duì)固定連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于兩種車(chē)型零件的翻轉(zhuǎn)吊具，包括架體，架體連接有第一豎梁和第二豎梁，在第一豎梁和第二豎梁的下端分別裝有對(duì)稱(chēng)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，每個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有對(duì)稱(chēng)的用于裝夾工件的夾持器；在其中一個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有翻轉(zhuǎn)限位件；第一豎梁與架體之間為滑動(dòng)式連接，在第一豎梁上設(shè)有手動(dòng)式限位軸，該限位軸的上端與限位支座相配，限位支座相對(duì)于架體固定設(shè)置，所述的限位支座有兩個(gè)且分開(kāi)設(shè)置；第二豎梁與架體之間為固定連接。本吊具整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變換方便，操作容易，適用車(chē)型多，變換車(chē)型時(shí)無(wú)需更換吊具，降低了工件的加工成本和工裝成本，提高了工作效率，減輕工操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B23K37/047GK202461892SQ201120532648
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者劉寶良 申請(qǐng)人:大連奧托股份有限公司