專利名稱：一種汽車消聲罩外殼鉚壓成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件加工領(lǐng)域，尤其是汽車消聲罩外殼鉚壓成型的裝置。
背景技術(shù)：
汽車消聲罩主體需要套上汽車消聲罩外殼，然后進(jìn)行鉚接固定。現(xiàn)有的技術(shù)都是通過(guò)操作エ用手動(dòng)敲擊的方式對(duì)外殼成型部位進(jìn)行鉚接，鉚接時(shí)力度難以控制，產(chǎn)品成型的外觀一致性差，且工作效率低。如果鉚接定位不好，會(huì)造成產(chǎn)品在鉚接過(guò)程中的損壞，造成整只產(chǎn)品的報(bào)廢
實(shí)用新型內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，提供ー種鉚壓質(zhì)量好，外形美觀，生產(chǎn)效率高的汽車消聲罩外殼鉚壓成型裝置。本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車消聲罩外殼鉚壓成型裝置，其特征是包括底板，底板上設(shè)有導(dǎo)向塊，底板上四周設(shè)有鉚壓成型機(jī)構(gòu)，底板上部設(shè)有定位機(jī)構(gòu)。使用時(shí)，套上汽車消聲罩外殼的汽車消聲罩エ件放在底板上的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊可以保證エ件不會(huì)平面移動(dòng)，然后底板上部的定位機(jī)構(gòu)壓下，固定エ件。然后底板上四周的鉚壓成型機(jī)構(gòu)開始工作，汽車消聲罩外殼鉚壓成型。根據(jù)エ件需要鉚壓的部位和數(shù)量，確定鉚壓成型機(jī)構(gòu)的個(gè)數(shù)和位置。由于采用上述技術(shù)方案，改變了現(xiàn)有技術(shù)采用手動(dòng)敲擊的方式對(duì)外殼成型部位進(jìn)行鉚接，底板上四周的鉚壓成型機(jī)構(gòu)同時(shí)工作，力學(xué)性能好，外形一致性好，工作效率高。具體實(shí)施時(shí)，定位機(jī)構(gòu)包括定位氣缸、上安裝板，底板上設(shè)有支撐柱固定上安裝板，定位氣缸固定在上安裝板上，定位氣缸的輸出端穿過(guò)上安裝板，定位氣缸的輸出端固定連接有壓頭。エ件放在底板上的導(dǎo)向塊后，定位氣缸工作，定位氣缸的輸出端下移，壓頭頂在エ件的上部，實(shí)現(xiàn)固定定位。具體實(shí)施時(shí)，鉚壓成型機(jī)構(gòu)包括鉚壓氣缸，底板上設(shè)有安裝板，鉚壓氣缸通過(guò)安裝板固定，鉚壓氣缸的輸出端穿過(guò)安裝板，固定連接有一字型壓頭。當(dāng)エ件定位固定完成后，鉚壓氣缸開始工作，鉚壓氣缸的輸出端向エ件鉚壓部位移動(dòng)，鉚壓氣缸輸出端固定連接的一字型壓頭鉚壓エ件的部位，完成鉚壓，鉚壓氣缸同時(shí)工作，エ件受カ均勻，鉚壓質(zhì)量好。上述底板和導(dǎo)向塊間設(shè)有定位座,定位座用螺栓固定在底板上，導(dǎo)向塊固定在定位座上。上述的鉚壓成型機(jī)構(gòu)有三個(gè)，在底板上四周均勻分布。本實(shí)用新型定位機(jī)構(gòu)保證エ件的正確的安裝定位，氣缸將輸出壓力通過(guò)鉚壓成型機(jī)構(gòu)傳遞到待鉚接部位，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的鉚壓成型，通常使用時(shí)鉚壓氣缸的工作壓カ控制在
0.6 0. 8MPa范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型可保證鉚接質(zhì)量，鉚接時(shí)定位可靠，鉚接部位受カ均勻，避免了外殼因受カ不均造成的外殼破裂現(xiàn)象，產(chǎn)品成型的外觀一致性好，降低了工人操作的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝配效率。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)ー步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、底板 2、支撐柱 3、上安裝板 4、螺母 5、導(dǎo)向塊6、定位氣缸7、定位座 8、連接螺桿 9、鉚壓氣缸 10、安裝板11、一字型壓頭 12、壓頭。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種汽車消聲罩外殼鉚壓成型裝置，其特征是包括底板I，底板I上設(shè)有導(dǎo)向塊5，底板I上四周設(shè)有三個(gè)鉚壓成型機(jī)構(gòu)，底板I上部設(shè)有定位機(jī)構(gòu)；定位機(jī)構(gòu)包括定位氣缸6、上安裝板3，底板I上固定設(shè)有三個(gè)支撐柱用螺母4固定上安裝板，定位氣缸6固定在上安裝板3上，定位氣缸6的輸出端穿過(guò)上安裝板3，定位氣缸6的輸出端固定連接有壓頭12 ;鉚壓成型機(jī)構(gòu)包括鉚壓氣缸9，底板I上固定設(shè)有安裝板10，鉚壓氣缸9通過(guò)安裝板10固定，鉚壓氣缸9的輸出端穿過(guò)安裝板10，固定連接有一字型壓頭11 ;底板I和導(dǎo)向塊5間設(shè)有定位座7，定位座7用螺栓固定在底板I上，定位座7上設(shè)有T形槽，導(dǎo)向塊下部設(shè)有與定位座7上的T形槽相適配的T字固定頭，T字固定頭緊固定在定位座7上的T形槽內(nèi)。本實(shí)用新型工作原理如圖I所示，使用時(shí)，套上汽車消聲罩外殼的汽車消聲罩エ件放在底板I上的導(dǎo)向塊5上，導(dǎo)向塊5可以保證エ件不會(huì)平面移動(dòng)，定位氣缸6工作，定位氣缸6的輸出端下移，壓頭12頂在エ件的上部，實(shí)現(xiàn)固定定位。當(dāng)エ件定位固定完成后，鉚壓氣缸9開始工作，鉚壓氣缸9的輸出端向エ件鉚壓部位移動(dòng)，鉚壓氣缸9輸出端固定連接的一字型壓頭11鉚壓エ件的部位，完成鉚壓，鉚壓氣缸9同時(shí)工作，エ件受カ均勻，鉚壓質(zhì)量好。本實(shí)用新型定位機(jī)構(gòu)保證エ件的正確的安裝定位，鉚壓氣缸9將輸出壓カ通過(guò)鉚壓成型機(jī)構(gòu)傳遞到待鉚接部位，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的鉚壓成型，通常使用時(shí)氣缸的工作壓カ控制在0. 6 0. 8MPa范圍內(nèi)。最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型的公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車消聲罩外殼鉚壓成型裝置，其特征是包括底板，底板上設(shè)有導(dǎo)向塊，底板上四周設(shè)有鉚壓成型機(jī)構(gòu)，底板上部設(shè)有定位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車消聲罩外殼鉚壓成型裝置，其特征是定位機(jī)構(gòu)包括定位氣缸、上安裝板，底板上設(shè)有支撐柱固定上安裝板，定位氣缸固定在上安裝板上，定位氣缸的輸出端穿過(guò)上安裝板，定位氣缸的輸出端固定連接有壓頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種汽車消聲罩外殼鉚壓成型裝置，其特征是鉚壓成型機(jī)構(gòu)包括鉚壓氣缸，底板上設(shè)有安裝板，鉚壓氣缸通過(guò)安裝板固定，鉚壓氣缸的輸出端穿過(guò)安裝板，固定連接有一字型壓頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種汽車消聲罩外殼鉚壓成型裝置，其特征是底板和導(dǎo)向塊間設(shè)有定位座，定位座用螺栓固定在底板上，導(dǎo)向塊固定在定位座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種汽車消聲罩外殼鉚壓成型裝置，其特征是底板和導(dǎo)向塊間設(shè)有定位座，定位座用螺栓固定在底板上，導(dǎo)向塊固定在定位座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種汽車消聲罩外殼鉚壓成型裝置，其特征是鉚壓成型機(jī)構(gòu)有三個(gè)，在底板上四周均勻分布。
專利摘要一種汽車消聲罩外殼鉚壓成型裝置，其包括底板，底板上設(shè)有導(dǎo)向塊，底板上四周設(shè)有鉚壓成型機(jī)構(gòu)，底板上部設(shè)有定位機(jī)構(gòu)；定位機(jī)構(gòu)包括定位氣缸、上安裝板，底板上設(shè)有支撐柱固定上安裝板，定位氣缸固定在上安裝板上，定位氣缸的輸出端穿過(guò)上安裝板，定位氣缸的輸出端固定連接有壓頭；是鉚壓成型機(jī)構(gòu)包括鉚壓氣缸，底板上設(shè)有安裝板，鉚壓氣缸通過(guò)安裝板固定，鉚壓氣缸的輸出端穿過(guò)安裝板，固定連接有一字型壓頭。本實(shí)用新型可保證鉚接質(zhì)量，鉚接時(shí)定位可靠，鉚接部位受力均勻，避免了外殼因受力不均造成的外殼破裂現(xiàn)象，產(chǎn)品成型的外觀一致性好，降低了工人操作的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝配效率。
文檔編號(hào)B21D39/00GK202387858SQ20112051031
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者黃開 申請(qǐng)人:浙江科力車輛控制系統(tǒng)有限公司